为什么国外年轻人都不买车了，中国小伙却趋之若鹜？

     要是比拼对于汽车的热爱，中国的年轻人应该排名第一。他们不但要买车，还要尽可能买好车；他们挣钱未必多，却肯为心仪的车倾其所有甚至不惜啃老借贷。想想西方那些连车都没有的年轻人，学会知足。
iPhone5被戏称为“肾5”，是因为曾有年轻人为了拥有一部苹果手机，而去出卖自己的一颗肾。还好只是一部手机，假如这些冲动的年轻人看上了一部汽车，难道要拿命去换？

　　幸亏有父母。年轻人一到谈婚论嫁的时候，就觉得必须车房均备才能凑成一个完整的家庭，在外靠朋友，成家靠父母，于是，双方父母就勇挑为儿女组建家庭的重担。现在的行情是，男方父母负责买房，女方的陪嫁中要包括一台车子，大城市如此，县城往往也如此，农村的小青年们，只要觉得老人口袋里尚有余钱，也会趁机勒索一部汽车作为新婚的装点。

　　中国的年轻人对汽车的热情高涨，汽车厂商也盯上了“80后”、“90后”，今年推出的一大堆新车都主打“80后”。

　　中国汽车购买人群年轻化，而西方的汽车购买人群却在“高龄化”。老头儿们对汽车还兴致盎然，保持着买新车换旧车的习惯，小伙子们越来越表现出这方面的“无能”，而且，简直是越来越冷淡了。美国专业汽车行业网站Edmunds.com称，去年55岁及以上的购车者占全部新车销售对象的比例超过40%，比2008年的33%上升了不少。去年，18-34岁的购车者仅占新车购买人数的12%，比五年前的14%略有下降。

　　在欧洲，形势也不妙。小伙子到了岁数，自然会对姑娘感兴趣，按以往的经验，也会对搞一辆车感兴趣，但一所私立大学的一项研究报告中指出，德国超过三分之一的25岁以下青年表示，汽车只是一种最常见交通工具。他们不愿意牺牲自己的旅费或减少其他费用来购买车辆。只有4%的青年在2010年的调查中更希望在离开父母后有一辆自己的车。只有约7%的德国新车购买者在29周岁以下。然而在十几年前，年轻购买者占总量的近15%。

　　日本的年轻人现在比较“宅”，有台能上网的电脑，交友、购物、游戏之类的事全能干，何必花钱买部车出去乱转？即便买车，年轻人也是买便宜的车或是二手车，能代个步就可以了。

　　欧美日年轻人对汽车的兴趣下降，原因有很多，比如汽车对他们来说已经不新鲜，比如互联网让工作和生活减少了对于汽车的依赖、比如说环保观念日益增强等等，但有一个原因是共同的，那就是，西方的年轻人觉得，买车养车还是太贵，用汽车来解决交通问题不划算。

　　美国密歇根大学交通研究所做过一项专门调研，受访的年轻人中，37%的人表示自己太忙或没时间考驾照；32%的人表示拥有、保养汽车太贵，31%的人则可以通过拼车的方式解决交通问题——一直以为，美国人搞台车就跟咱们搞辆自行车那般轻松，没想到，他们也有“穷忙族”，在“车轮子上的国家”生活，连台车都没有，这不是给国家形象抹黑吗！

　　德国车的性能很牛，我们的年轻人津津乐道于德系车的操控、性能、安全、品质，而德国的年轻人却十分不给劲，人民日报援引德国专家的话说，德国年轻人对汽车的认同感正在下降，他们更把它看成单纯的交通工具。他们嫌油贵，嫌车不好停，平时坐公交或者骑自行车，需要车时就通过“汽车共享”现租几个小时用。从2000年到2011年间，德国18岁到29岁的年轻人中每千人拥有的私家汽车数量下降了34%，而同期使用汽车共享服务的人数增加了375%。

　　德国的年轻人不懂得车的妙处，把汽车当成自行车一样的代步工具，这一点真让我们这边的年轻人看不上。德国的油是贵一些，但跟你们的收入比起来算什么！说起来也算是老牌汽车强国，年轻人对汽车真是一点奉献精神都没有，哪像我们这边的年轻人，豁出去老爹老娘的养老钱也要支持一下汽车事业的发展。
中国车便宜吗？中国的油便宜吗？中国的路不堵吗？中国的停车位好找吗？中国的空气很清洁吗？

　　要是比拼对于汽车的热爱，中国的年轻人应该排名全球第一。他们不但要买车，还要尽可能买大车买好车；他们挣钱未必多，却肯为心仪的车倾其所有甚至不惜啃老和借贷。他们不但要买车，还忙着换车，一部车开个三五年就觉得落伍，张罗着换部更高端大气上档次的车子。

　　不让中国的年轻人买车是不现实的，因为大家信奉“再不疯狂就老了”，汽车也是年轻人疯狂生活方式的一部分。西方的年轻人也不是向来就如此淡定，二战以后，他们的爷爷辈正是年轻人，大家也互相瞅着，邻居买车了、朋友买车了，自己不买台车，就有落伍的感觉。到现在，车子身上附着的“身份”“实力”“地位”等光环渐渐暗淡，连富人都只开高尔夫了，大家又意识到，车子就是个代步工具，哪儿有那么多说法？

　　诚然，尽管我们的年轻人把马力、操控之类的术语挂在嘴边，但对于大多数人来说，开车还不就是代个步，你平时开车时，真的很在意车子的动力和操控之类的吗？

　　在中国，不让年轻人尝尝汽车生活的滋味是说不过去的。但买车时，是不是可以降降档次、降降配置、降降尺寸？不必要刻意追求什么配置高、马力大，也不见得只有大车或SUV才能装得下你那并不算庞大的身躯。看看自己的钱包，买台跟钱包相配的车子，过过汽车瘾就可以了，想想西方那些连车都没有的年轻人，知足吧。

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如果是纽约伦敦这样的大城市，公共交通发达，基本用不到车，停车的地方也不好找
而且最主要的是，每年花在车上的费用其实不低，刨掉基本的保险和油费不说，还有保养，牌照更新，停车许可等等，也不是小数，年轻人主要在打拼阶段，还是要把钱花在更有意义的地方

最后一点，国外的年轻人不太在乎别人怎么看待自己的生活方式，而国内的话，买车很大程度上还是面子问题吧，买给别人看的

呵呵，国外早就开始回归自然了

天朝人一是好面子
二是对自然天生嗤之以鼻

2L说到点子上了，就是面子
再往深了说，就要扯到整个社会的奢靡化了
反正，以我国的条件，硬要撑汽车产销世界第一，每年近2000万的产销，呵呵，想不出10年后是什么样子啊

外面城市中心区不好找车位，有时和朋友去吃饭，等个停车位就得一两个钟头，人吃完开走了，才能停进去。普通情况下3，40分钟也是要的，再加上在餐厅等位，什么没干，一两个钟头没了。年轻人没什么耐性，taxi又方便，所以选择taxi的人不少，有时自己有车的都电召。而且地铁轻轨也覆盖的比较好。

家庭对车的需求量倒是很大，因为节奏快，小孩上学，老人看病，自己有车还是方便些。成家了也没谁天天去商业中心区域娱乐，都在邻里商场，这部分需求不少。

不知道这种神论的依据何在，如果外国年轻人不怎么热衷买车了，汽车厂商们为何还要拼命推出针对年轻人口味的汽车？他们连吃的兴趣都没有了，你还要考虑糖醋还是清蒸么？

表示在加没车简直寸步难行

发现我与许多杀马特没有任何共同语言……自然很多追求物质的人，比如那些为了苹果手机卖肾的小孩不仅虚荣，更加脑残。

要是公交不那么挤，等车时不那么冷，公交车上的人不那么差劲，公交车上不那么脏，公交车能方便地到各个我想去的地方，我也愿意坐公交。

八戒逛街找媳妇 发表于 2013-10-14 01:46
外面城市中心区不好找车位，有时和朋友去吃饭，等个停车位就得一两个钟头，人吃完开走了，才能停进去。普通 ...

出租车是你用的时候等不到，你不用的时候满眼睛都是。

车确实只是代步工具，但有时候真的是必不可少的生活工具。

[s:37]有车，就有妞愿意和你车震。没车只能四处找炮房。

国外公共交通发达  以柏林为例 只要是柏林的居民或者学生 带上有效证件 公共交通一律免费，到哪都方便 自然没有自驾的需要

Lothar 发表于 2013-10-14 07:58
出租车是你用的时候等不到，你不用的时候满眼睛都是。

说得太对了。。。。

很简单啊，因为外国经济不景气，小伙子们普遍买不起车了
中国消费力持续旺盛，所以小伙子们都买车了
都是经济决定的嘛

仅用年轻人购车比例高就得出中国年轻人物质化、好面子显然是有失偏颇。
首先，国外年轻人购车比例低不等于国外年轻人不开车，按楼主的说法55岁以上购车比例在40%，那么他们换下来的车有没有给自己的子女开？有的话比例占多少？要知道汽车进入家庭在中国是近十几年的，大多数家庭特别是目前80、90后的父母们是没有车的，不存在中途换车的问题，而且由于他们年纪偏大，出于习惯和精力不愿意在再驾驶，大多数年轻人购买的汽车都是一个家庭的第一辆车，而且是两代甚至三代人的第一辆车。那么国外是这个情况么？
其次，在汽车的必要性上，一个家庭特别是两代人构成的家庭有一辆车显然是有必要的，中国目前显然还达不到这个标准，随着生活水平的提高，买车也理所应当提上一个家庭的议事日程，买了车谁开是个问题，按楼主的说法，买了车老人开就对，年轻人开就不好，那么中国55岁以上能驾驶的老人比例是多少大家心里有数。
再次，目前部分年轻人爱慕虚荣是事实，但是不能把买车求大求高档这个普遍的社会现象全扣在年轻人头上，考虑到一个家庭一台车的情况，这台车大一点舒服一点是人之常情。
最后，国内公共交通现状大家都心知肚明，不讲什么舒适和服务这种附加的东西，就最基本的交通，除了地铁和城轨，公共汽车基本就没有能准点的，堵在路上动弹不得的比比皆是，有的人又该说了还是私家车太多公交车才被堵，但是中国就这么多人，公共交通发展水平低规划不科学还来怪老百姓不用公交，这不是强盗逻辑是什么

打车好难的，能买车干嘛不买

德迷小天王 发表于 2013-10-14 05:52
发现我与许多杀马特没有任何共同语言……自然很多追求物质的人，比如那些为了苹果手机卖肾的小孩不仅虚荣， ...

这个是小静吗

dongkun686 发表于 2013-10-14 08:16
有车，就有妞愿意和你车震。没车只能四处找炮房。

那是水平不到家，水平到了，没车，也有妞愿意和你野战！

yuli1981 发表于 2013-10-14 09:58
这个是小静吗

你说我头像啊，是！