为什么国外年轻人都不买车了，中国小伙却趋之若鹜？

单身汉当然无所谓，泡妞的话，车子就很有用了。
特别是北方，如果沙尘暴后的约会，亲哪里都不会对的。

即使恋爱期间不买车，婚后有了孩子呢？
大城市里面带幼儿坐公交基本可以认为是给社会、给自己添堵。出租车在真正需要的时候，往往也是见不到踪影的。所以，经济条件允许，还是要买。

至于产销量过大，天朝能不能放下几亿辆车，这个确实是一个问题。德国、意大利的人口密度都只有中国发达省份的1/4左右，确实很难想象天朝到那样的车辆密度的场景。

yuli1981 发表于 2013-10-14 09:59
那是水平不到家，水平到了，没车，也有妞愿意和你野战！

晕，野战也打过，没啥意思。倒不如在房里做的痛快些。

八戒逛街找媳妇 发表于 2013-10-14 01:46
外面城市中心区不好找车位，有时和朋友去吃饭，等个停车位就得一两个钟头，人吃完开走了，才能停进去。普通 ...

你说的这个才该是正常情况
但在东北，反倒都是年轻人趋之若鹜
好多穷屌丝别说买房了，连租房都得合租，然后从家里要钱买个破车

威悉河雄鹰 发表于 2013-10-14 11:39
你说的这个才该是正常情况
但在东北，反倒都是年轻人趋之若鹜
好多穷屌丝别说买房了，连租房都得合租， ...

二手车不是很便宜嘛，你们那里拆迁暴发户多不多啊

Lothar 发表于 2013-10-14 07:57
要是公交不那么挤，等车时不那么冷，公交车上的人不那么差劲，公交车上不那么脏，公交车能方便地到各个我想 ...

其实最好的办法是打车，我也从来不坐公交，也不开车，基本都是打车,当然了，我们给报销大多数打车票是一方面
不过我因为要报销，所以有统计，一年撑死了打车票也就五六千，还是因为我公司和家在北站，客户在浑南，经常打长途三十几的
而养车的话一个月1000应该是有的吧，一年怎么的也得一万多。。。

不过在咱沈阳的话，确实打车非常费劲，拼客就算了，问题还经常拒载
所以我是觉得至少在沈阳，应该多投入些出租车
反正在我老家沈阳旁边的那个辽D城市，从来都是出租车抢人的。。。

crazyelf 发表于 2013-10-14 09:16
很简单啊，因为外国经济不景气，小伙子们普遍买不起车了
中国消费力持续旺盛，所以小伙子们都买车了
都是 ...

你能告诉我你在反讽还是认真吗？
认真的话真是神论。。。

威悉河雄鹰 发表于 2013-10-14 11:44
其实最好的办法是打车，我也从来不坐公交，也不开车，基本都是打车,当然了，我们给报销大多数打车票是一 ...

你打车是因为你公司能给报销一些费用，而且多数是工作之用。我不打车一是没有人给我报费用，二是需需要打车的时候你真打不到车。此外，卫生，服务态度，方便程度等方面，打车和有车都是有着很大的差别的。

威悉河雄鹰 发表于 2013-10-13 23:45
你能告诉我你在反讽还是认真吗？
认真的话真是神论。。。

当然是认真了
从我接触到的种种来看，事实就是如此
如果有钱，你当美国的小孩不想买车啊
环保环保，也只是美国一小撮人的口号而已，大部分人才不管那些呢

图图爸 发表于 2013-10-14 09:41
仅用年轻人购车比例高就得出中国年轻人物质化、好面子显然是有失偏颇。
首先，国外年轻人购车比例低不等于 ...

我觉得你的逻辑才是强盗逻辑
总共这么大城市，这么多人，每个家庭都要自己用车的话，你告诉我如何能不拥堵？你规划一个看看
你就是规划到汽车在空气中飘他照样堵！

中国公共交通发展不足是事实，但之所以出现这个情况就是因为高到政府，低到百姓都是面子导向的消费理念
ZF千方百计刺激私家车行业，自然对公共交通不重视，如果开始就不以城市多少车为导向，而加强公共交通，包括出租车的建设，那现在绝对没那么拥堵

威悉河雄鹰 发表于 2013-10-14 11:44
其实最好的办法是打车，我也从来不坐公交，也不开车，基本都是打车,当然了，我们给报销大多数打车票是一 ...

这个在大城市都行不通了。

十几年前的上海，那时候管这块的副市长有一个指标，就是多少人要配一辆出租车，所以那时候出租车一直增长，打车也很容易。但是，后来变成出租车太多，空开影响道路通畅，变成严控出租车总数，从此以后打车就不再容易了。

现在的话，各地为了刺激汽车销量，才不会在出租车上进行鼓励。道理如你所说，打车一年下来也就五六千，养车无论如何一个月就一两千。为了GDP，市长书记肯定选择鼓励大家买车。

Lahm 发表于 2013-10-14 10:04
单身汉当然无所谓，泡妞的话，车子就很有用了。
特别是北方，如果沙尘暴后的约会，亲哪里都不会对的。

其实这就是社会公德心的问题
每个人都为了避免沙尘而大幅度使用自驾车

尾气和沙尘自然会越来越重！

每个人都认为必须要开车解决公共交通不给力的问题，
交通只会越来越堵，到最后除了地铁外其他都堵得动不了。。。

德迷小天王 发表于 2013-10-14 11:40
二手车不是很便宜嘛，你们那里拆迁暴发户多不多啊

你觉得好面子的人会买二手车吗？？？
而且天朝的二手车市场不能跟美国比啊。。。

拆迁暴发户嘛，天朝大城市都多的很，这边也很多。。。

crazyelf 发表于 2013-10-14 11:51
当然是认真了
从我接触到的种种来看，事实就是如此
如果有钱，你当美国的小孩不想买车啊

我去，你要我给你列示中国和美国的平均收入嘛？？
然后再列个中国和美国的平均车价？？

我想脑袋不是太弱智的人都不会认可这个观点的。。。
中国人均收入高于美国了？
一般的职业五毛都不敢这么说。。。

Lothar 发表于 2013-10-14 11:50
你打车是因为你公司能给报销一些费用，而且多数是工作之用。我不打车一是没有人给我报费用，二是需需要打 ...

你注意看我下边的数据

我说了，即使没有人报销，一年也最多五六千，还是比养车便宜好多

当然，第二点你说的我也非常认可，其实我下边也说了，咱们城市打车难，态度差都是事实，是非常亟待解决的问题
所以ZF更应该解决的是打车方便程度的问题，加大出租车数量，严格管理司机，这才是解决问题之道啊

Lahm 发表于 2013-10-14 11:51
这个在大城市都行不通了。

十几年前的上海，那时候管这块的副市长有一个指标，就是多少人要配一辆出租 ...

对的啊，所以归根结底是天朝ZF的汽车销量导向和GDP导向啊！
而不是出租车本身的不治之症啊
天朝ZF要是能改变导向的话，交通问题还有的治，不改变的话，怎么的都没用。。。

威悉河雄鹰 发表于 2013-10-14 11:56
我去，你要我给你列示中国和美国的平均收入嘛？？
然后再列个中国和美国的平均车价？？

哈哈。

不管怎么样，美国仍然是个世界帝国，它的眼光和中国这样的是不一样的，虽然不可能大多数人都有环境优先的观念，但政策及舆论导向会潜移默化地影响消费观念。

爱看电影的人如果留意一下欧美的纪录片比如BBC或者discovery、PBS等等，大概就清楚环保生态是主旋律。

威悉河雄鹰 发表于 2013-10-13 23:56
我去，你要我给你列示中国和美国的平均收入嘛？？
然后再列个中国和美国的平均车价？？

中国人均收入当然比不上美国，但这个和平均收入关系不大吧？
比如中国14亿人，美国4亿人
如果中国平均10%的人拥有一辆车，那就是1.4亿辆；而美国平均25%的人拥有一辆车，那也才1亿辆啊。
对照比例来说，人均拥有车次少，但是总量更大。这就是我说的消费力旺盛啊。
而美国这几年的就业市场疲软也是有目共睹的，大学毕业生的就业率低到谷底。大量宅男或者在家啃老，或者闲荡街头无所事事，或者每天大麻烈酒。哪来的闲钱买新车啊。
请问我说的有什么错误么？

alemanni 发表于 2013-10-14 12:05
哈哈。

不管怎么样，美国仍然是个世界帝国，它的眼光和中国这样的是不一样的，虽然不可能大多数人都有 ...

十分赞同！
作为世界第一强国的想法肯定和其他国家有着本质的区别，其他国家尤其是天朝这样的，想的是怎么样把 这个老大绊倒自己当老大，而真正的老大想的肯定是怎样维护好可持续发展的生态

就像一个小团队，不是LEADER的人有一部分是想安分守己做好自己职责，另一部分人是想做掉LEADER取而代之，而真正的LEADER他想的肯定是维护好这个团队的各方面平衡，让自己既是这个团队的LEADER，又得保持这个团队的持续存在。

其实不光是纪录片了，其他电影，甚至阿凡达都透露出美国对于自然生态，天人合一的深深反思，欧洲和日本，尽管不是LEADER，但同样对生态进行保护和反思，而天朝对于生态反思的电影，不是多与少，好与坏的问题，而是有和无的问题

他们不买了是因为他们很多都有车，而中国很多人一家都没车
其实中国反而不需要车，需要车的是美国，美国的公交和出租范围很有限，你没台车想出去玩儿门都没有

威悉河雄鹰 发表于 2013-10-14 11:54
你觉得好面子的人会买二手车吗？？？
而且天朝的二手车市场不能跟美国比啊。。。

你家还拆迁了啊