2005，为F1疯狂 - 中国德迷联盟 - GerFans.cn

汤米哲哲 发表于 2005-4-17 13:01:00

马来西亚站倒霉指数大比拼韦伯击败法拉利\"夺魁\"
明明赛道热得像下了火，却叫什么“雪邦”，单看名字就知道马来西亚站暗藏凶险。果然，昨天没能完赛的车手达到了7位，而看到黑白格子旗的20人差不多一半从车里爬出来时都是一脸晦气。　　NO.5戴维森倒霉指数

　　场下四年功，场上四分钟。　　佐藤因流感退出，英美车队的戴维森终于在当了四年试车手后，第一次有机会把车开上正式比赛的赛道。可惜才开到第3圈，本田引擎就爆了缸，戴维森成了昨天雪邦赛道的第一个倒霉鬼。　　NO.4法拉利倒霉指数　　法拉利在以法拉利的速度堕落，2005赛季前两站总共拿到10分，大舒被套圈，老巴退出比赛。想提前推出F2005，还被8家车队联合告了一状，说规则要求节约经费，不准随便试车。车队主席蒙特泽摩罗和车队主管托德第一次有了虎落平阳被犬欺的感觉。只怪以前太嚣张，用着普利司通的“独家轮胎”，把对手都挤到了米其林门下。君以此始，必以此终。现在普利司通栽了，法拉利也只有打落牙齿往肚里咽。　　NO.3莱科宁倒霉指数　　什么叫火上浇油，芬兰人莱科宁昨天切实感受了一回。第6发车的他，第一圈就被英美的巴顿超了车。冰人登时火了，铆着巴顿一阵猛追。　　一圈之后机会来了，巴顿的车忽然慢了下来，莱科宁拐到内线准备超车。忽然，英美的车尾部冒出一股浓烟，随之而来的便是一注油喷薄而出，浇了莱科宁一个正着。　　霉事不算完，第25圈刚从维修站出来的莱科宁，右后胎突然爆成碎片，莱科宁只能靠余下的3个轮子将就开完一圈，再次回到维修站。比赛终了，芬兰人追到第9，正好拿不到分数。　　NO.2费斯切拉倒霉指数　　澳大利亚站的冠军，昨天在第38圈时发生了事故，饮恨退出了比赛。但这之前，费斯切拉的赛车已经出了问题：开始阶段平衡性就不是很好，第一次进站后又发现少了部件，赛车前身丧失了大量下压力。过弯的时候转向不足，轮胎的磨损也相当厉害，在弯道中丧失了抓地力。于是，跟韦伯在弯道缠斗中，费斯切拉在前面刹车防守，车身却发生侧滑，一下骑上了威廉姆斯的鼻子。　　NO.1韦伯倒霉指数　　一场车祸，崩溃、绝望，韦伯指着“肇事者”费斯切拉就是说不出一句话。他呆呆地径直穿过赛道往休息区走，对于后面风驰而来的赛车已全然不知避让。之前他刚刚躲过自己队友海斯菲尔德的内讧，两辆威廉姆斯赛车几乎撞在一起，差点让丰田的小舒趁机穿越。窝里斗放跑了费斯切拉，追了14圈希望又来了，可没想到等待着他的不是香槟而是退场。又便宜了海斯菲尔德，这个没规矩的德国后生竟然也能登上领奖台风光一回。　　自2002年初入F1以来，今年他在赛道上坚持得最长。

汤米哲哲 发表于 2005-4-17 13:02:00

舒马赫对F2005充满信心携妻子儿女前往迪拜度假

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-27/U346P6T12D1472214F44DT20050327043928.jpg\" border=1>
　法拉利车队近日已经明确宣布，新战车F2005将在巴林提前亮相，而按照车队原先的计划，新车是要一直等到五月八日西班牙大奖赛才登场的，看来，连续两站的黯淡表现已经让法拉利沉不住气了。
　　车王舒马赫本周三在穆杰罗赛道首次尝试了新赛车，他认为‘新车要比F2004快不少’，车王的这一表态证明了法拉利车队工作人员数月来的努力没有白费。

　　法拉利车队一位发言人称，“目前我们还只有一部赛车投入到了测试中，车队马拉内洛总部的工作人员正加班加点，我们还有不少事情要做，但比赛前我们会准备好。”
　　或许是从新车中获取了信心，一向工作放在第一位的舒米现在已和妻子科林娜(Corinna)、两个孩子玛丽(Gina Marie)和米克(Mick)以及经纪人韦伯(Willi weber)去阿联酋迪拜度假了，上次澳大利亚站比赛后舒米也享受了一个一周的假期。
　　从舒米的举动很难看出法拉利正处于多年来的危机期，法拉利车队目前肯定还是承受很大压力的，他们肯定会尽一切努力在巴林取得一个好成绩，红色军团的每一个工作人员都在奋力工作。

汤米哲哲 发表于 2005-4-17 13:03:00

F1天空终于改变颜色驾驶仓有望出现CHINA黄

　<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-03-29/U574P6T12D1476253F1286DT20050329092821.jpg\" border=1>
一日为蓝，终身为蓝。很喜欢这句话，因为它代表了忠诚，但在F1赛场上，这却意味着垄断。
　　连续三周，在F1的领奖台上，雷诺蓝已经两次替代了法拉利红。如果在澳大利亚站，人们还可以看到舒马赫的笑脸，那么在马来西亚站，整个法拉利车队人的面孔上都找不到一丝轻松。
　　F1的天空似乎真的变了颜色。
　　蓝色的雷诺迎着格子旗，迎着攀爬在围栏上的蓝军们的欢呼兴奋地冲过了终点，2005年赛历中最热的大奖赛——马来西亚大奖赛也随之落幕了，雷诺又一次占据了领奖台的中间位置，只不过两周前是费斯切拉，而这一次是阿隆索。
　　看完了车手的香槟雨，车迷退场了，雪邦安静了，而雷诺的休息区却依旧热闹非凡。尽管撞车出局让上一站冠军费斯切拉有点儿郁闷，但他还是和队友阿隆索一起欢庆胜利，这样的开局怎么不让雷诺春风满面呢？雷诺在总冠军的争夺战中已经比卫冕者法拉利抢先了一个车身！
　　法拉利的休息区很安静，一切在有条不紊地进行。舒马赫越来越不爱说话，尽管有杨紫琼陪伴，托德的眉头还是越蹙越紧，倒是巴里切罗比较老实，但他的脸上也没有了多余的笑容。
　　赛场外，雷诺的蓝也正在大规模地吞噬法拉利的红，过往的比赛，赛道边的车迷几乎是纯红一片，除非地域色彩极强的比赛，绝大部分中立的车迷都会选择法拉利，但现在，雷诺的蓝色已经开始挤压法拉利的红色，看台上耀眼的明蓝让红色不再专美，而纪念品柜台上，法拉利的半壁江山开始被雷诺撼动，车迷已经开始搜寻属于冠军的蓝色。
　　太阳落山的时候，围场里已经人去楼空。雷诺热热闹闹地撤了，他们在想着如何扩大自己的地盘，法拉利悄无声息地走了，他们在想着F2005的试车。在8支车队的声讨中，F2005就算不是他们最后的寄托，却也是最大的希望，在德国媒体的声讨中，舒马赫成为了一只背着F2004慢慢爬行的蜗牛。
　　大家都在批评法拉利车队的傲慢，用老战车F2004对付2005赛季，这简直是对其他车队的藐视，连舒马赫自己也承认，老车总是跑不出新感觉。大家也都在分析普利司通轮胎存在问题，但舒马赫却在替车队的赞助商解释，失利并不单是轮胎的责任，是车队整体上出现了问题。
　　但无论如何，F1的红色天空终于出现了另类色彩，出现竞争就会出现悬念，这无论对于车迷，对于赞助商，对于F1的老板伯尼来说，都是一件好事情。
　　车身上不见美洲绿
　　F1的竞争如此激烈，连舒马赫都连连感叹，“我早就说过F1瞬息万变嘛！”
　　的确，从F1诞生到今天，无数车队像走马灯似的来了又走，走了又来。在这个弱肉强食的时代，F1具备最明晰的强者色彩。感触最深的就是美洲虎车队在去年上海站赛后举着For sale大拍全家福的情景，有些伤感，也有些无奈。但如今，当替代美洲虎绿色外套的蓝黑色红牛将法拉利的红色战车超出时，人们都在为新人的出色而喝彩。
　　像美洲虎一样期待命运改变的还有乔丹，明年，乔丹车队的黄色也将被米德兰的颜色取代。乔丹车队的老板埃迪·乔丹在为车队的明天暗暗祈祷，也许车队卖给俄罗斯米德兰财团后，也会像英超的切尔西一样重生，这也正是乔丹为他的车队所能构想到的最美好的未来，尽管那时的一切已经与乔丹这个名字无关。
　　F1发展了20多年，主观上在排斥小资本。一直以来，乔丹车队是小资本运作F1的典范之一，但近年来越来越频繁的赛程和不断针对引擎与轮胎的新规则变化，已经让所有小资本运作F1的车队举步维艰，排名、积分，这些对于小资本运作的F1车队来说已经不能奢望，强者更强，弱者更弱，这是F1发展的大趋势，回想起曾经的群雄逐鹿，飞箭、美洲虎、普罗斯特、斯图瓦特……至今已不见踪影，倒是米纳尔迪迎来了车队征战F1的第21个赛季，但伯尼一个“买不起新车就不能参赛”的提议，险些让米纳尔迪倒在了澳大利亚的起跑线前。很少有人关注领奖台下的车队，但更多的人并不愿意失去他们，这也许就是支撑这些小车队活下去的原因。
　　驾驶仓出现CHINA黄
　　小车队在F1的运营举步维艰，地位也可想而知。但只有在一站比赛中，小车队也受到了贵宾级的待遇，那就是尊崇来者都是客原则的中国上海。F1上海站的举办举世瞩目，中国人对F1下一个期待就是在赛场上看到中国元素。如今，大家都在期待一个人的横空出世，他就是来自中国香港的年轻车手李英健。
　　之前众多的传闻，使不少中国人都期盼着他会开着米纳尔迪赛车出现在F1赛道上，哪怕只是以试车的方式跑上一两圈，就足以让中国人兴奋一年了。尽管董荷斌已经告诉大家，试车一次是要付给车队200万美金的，但这并不妨碍29岁的李英健在掌声和鲜花中快步地跑到了“舞台”中央。
　　成为F1车手有两个条件，一是有一张F1颁发的驾照，二是在所有持有F1驾照的车手中排名靠前。目前，李英健并不具备这两点条件。
　　2004年11月，在澳门有一个格兰披治三级方程式大奖赛，能参加这个比赛的都是各国的“准F1车手”，李英健最后的成绩在15名之外。而所有的F1车手，包括舒马赫，都曾经是格兰披治三级方程式大奖赛的冠军，试想一下，15名之外的车手要与一堆冠军飙车，需要观众具有多么大的忍耐能力。
　　既然在中国谁都没有绝对实力登陆F1，那么抢滩计划就要考虑其他因素了。目前，承载着中国F1希望的车手共6位，其中董荷斌来自荷兰，李英健、陈少权和詹家卓来自中国香港，在地域号召性上，他们显然比来自北京的程丛夫和来自上海的江腾一要逊色得多，再考虑到红牛集团与“上”赛道千丝万缕的联系，江腾一反倒很可能是F1赛车驾驶仓里真正出现的CHINA黄。

汤米哲哲 发表于 2005-4-17 13:03:00

F1名将上演倒霉双响炮蒙托亚赛道扬威栽在网球场

F1新赛季开始到现在，谁最倒霉？你肯定会说“法拉利和舒马赫”。没错，这“绝代双骄”最近倒霉透了。但是他们的倒霉只不过局限在比赛上，而在赛场之外，真正倒霉的还大有人在，这不，一出来就放了个——“倒霉双响炮”
　　蒙托亚：玩网球玩出事故
　　导致F1车手退赛的原因有很多：舒马赫曾因断腿退赛，小舒马赫因为脊柱受伤退赛，佐藤琢磨还因为发烧而退赛。现在，弄不好麦克拉伦的蒙托亚也要退出本周末的巴林站，导致他可能退出的原因是肩部骨裂，但导致骨裂的原因却并非同侪们遭遇的严重车祸或者细菌、病毒，而只不过是个小小的网球。
　　据麦克拉伦车队透露，哥伦比亚人是上周在西班牙受的伤。在休息时间里，他选择打网球作为放松方式。谁知道此人学艺不精，一个不小心滑倒在地，整个身体的重量就压伤了自己的肩膀。经过数次医学检查，车队发现蒙托亚的肩膀出现了“极细微的骨裂”，伤处周围的细胞组织也受损了。
　　这种伤势对平常人来说，连日常活动都不会受到太多影响，为什么落到蒙托亚身上就是“倒霉”呢？要知道，F1车手经常处于300公里超高时速与四五个重力加速度之下，身体上的任何不适都会被放大许多倍。要是骨裂的地方在比赛中变成“骨折”，放到蒙托亚身上的就不是一句“倒霉”，而是“悲惨”了。然而，进入F1以来几乎没有受过大伤的蒙托亚，要是真为了一个网球而被迫退赛，那可就丢脸丢大发了。何况，一直雄心勃勃的蒙托亚自转会以来还未体现出极强的竞争力，就“非战斗减员”一次，说不定还要被舆论暗自嘲讽一声“减肥效果不明显啊！”
　　伯尼：偷车贼只偷轮胎
　　F1“大老板”伯尼·埃克莱斯通家资万贯，多年来一直稳居“英国最富有的人”排名榜前列，照道理说，小小破财对他而言算不上“倒霉”。可是，这位亿万富翁上周六碰上的一起盗窃案，让他除了大喊“倒霉”之外，还要心痛滴血好长一段时间——有些小贼溜进了F1管理委员会主席位于伦敦郊外的豪宅，偷走了他的两个汽车轮子。
　　汽车轮子又价值几何？但问题是，那不是一般的车啊！不见的那两个轮胎属于奔驰公司AMG系列的最新款车型CLS555AMGV8；而埃克莱斯通名下的那款跑车不但是奔驰公司在英国发售的第一辆，而且在他的豪宅中停留还不到一晚上呢！据说，这款车的最高时速能达到300多公里，在量产车中实属罕有。更重要的是，它的动力特性部分归功于轮胎。这种轮胎不但拥有18英寸的合金轮毂，它在设计上也属于专门为AMG系列车型开发的空气动力组件之一。偷车贼别的不拿却专偷轮胎，真是偷得专业、偷到了埃克莱斯通最宝贝的地方！
　　难怪这位为法拉利拿出1亿美元“签字费”都不心疼的大老板，在丢失轮胎后要对媒体咆哮：“这太荒唐了！他们以为能把那轮子拿去卖钱吗？”对于工业间谍来说，这两个轮子说不定真值不少钱呢！埃克莱斯通也只能“打落牙齿和血吞”了，一个在世界顶级赛车运动里呼风唤雨的人碰上这种事情，不叫“倒霉”又叫什么呢

汤米哲哲 发表于 2005-4-17 13:04:00

威胁不只来自沙漠 F2005“处女秀”面临困难重重

　4月3日，巴林，2005赛季F1的第三站比赛。对法拉利，对舒马赫，对F2005和普利司通，由于匆忙上阵的不确定性以及赛道本身的特殊难度，第一次战斗的考验都是凶险异常... ...
　　去年巴林新赛道首次承办F1大奖赛，赛前大家最关注中东地区的紧张局势是否会延伸到赛场上，比赛本身反而被忽略了。今年情况大不一样，法拉利遭遇了进入21世纪以来最糟糕的开局，原计划5月初亮相的新赛车F2005提前上阵，巴林站成绩对法拉利和它的竞争对手至关重要。
　　巴林位于中东海湾地区，属于热带沙漠气候，全年大部分时间炎热干燥，对害怕高温的普利司通轮胎很不利。不过与闷热的马来西亚相比，车手和观众在巴林舒适多了，去年比赛日的气温是30度，比马来西亚低10度左右。由于赛道修建在沙漠中，难以避免随风而来的细砂覆盖赛道，这些砂土会大大降低轮胎的抓地力，并且可能被赛车进气口吸入损坏引擎。去年老天非常帮忙，比赛前的夜里下了一场雨，所以砂子没有给F1赛车造成太大威胁。很难预料今年巴林的沙漠是否会像去年一样友好，如果比赛期间刮起大风，恐怕这场比赛的难度将超过任何一场雨战。
　　马来西亚站普利司通轮胎的表现可以说是惨不忍睹，不仅在一圈排位赛中严重缺乏抓地力，而且磨损率远远高于米其林。巴里切罗因为后轮胎磨损过度退出，选择最硬轮胎的舒马赫坚持跑完了，不过他的轮胎也磨得完全看不到坑纹。巴林没有马来西亚热，但是满布砂土的赛道路面更费轮胎，如果普利司通不解决问题，F2005赛车的性能再好也发挥不出来。
　　上星期五，法拉利正式宣布将运送两辆F2005赛车去巴林，并且带上一辆F2004M作为备用车。很多人认为法拉利这样做是不放心F2005的稳定性况，然而实际情况是：目前法拉利只有两辆新赛车!巴里切罗在穆杰罗赛道首次驾驶F2005时，甚至第二辆车都没有准备好，从3月1日到23日，法拉利测的是同一辆F2005。舒马赫告诉德国记者，上周法拉利测试的重点是赛车稳定性，他没有用全速去跑，因为如果这辆赛车在在测试中损坏了，巴林站只能用F2004M。舒马赫和巴里切罗都对F2005的速度和操控性非常满意，新赛车显然比F2004M出色，但是巴里切罗在测试临近结束时听到引擎发出奇怪的声音，被迫停在赛道上，F2005的稳定性仍然是个疑问。
　　法拉利如此匆忙地推出新赛车，据说是总裁蒙特泽莫罗拍板的。上星期三晚上，蒙特泽莫罗、托德、布朗、舒马赫、巴里切罗和普利司通总裁渡边惠夫在穆杰罗召开紧急会议，研究目前车队面临的困境，显然蒙特泽莫罗宁愿冒险也不愿意继续跟在别人后面跑。两位车手支持总裁的观点，舒马赫兴奋地表示他很盼望F2005的首次演出。托德的态度比较谨慎：“我无法预计欣赛车的表现。”布朗承认，F2005的散热装置不够理想，电子系统有过热的现象，他补充说，以前至少要经过两到三个月的测试才会参加比赛，F2005距离它初上赛道还不足一个月。
　　从1999年的F399到2004年的F2004每一辆法拉利赛车都在首站比赛中夺冠，而且除了1999年澳大利亚站遭遇赛车故障之外，每次都是舒马赫驾驶新赛车第一个冲过终点线。此外，自从2000年法国站后，舒马赫从来没有遇到引擎爆缸，除了2001年德国站，他从来没有因为赛车故障退出。F2005能保持住这些辉煌纪录吗？

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:43:00

迈凯轮确认蒙托亚缺席F1巴林站替代人选今日揭晓
<img src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-30/U574P6T12D1478659F44DT20050330114017.jpg\">北京时间3月30日，来自迈凯轮车队的消息确认：蒙托亚由于在上周的网球训练中受伤严重，他将缺席本周末举行的巴林大奖赛。　　迈凯轮车队的首席执行官马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)表示：“我们希望蒙托亚能在巴林到圣马力诺的三周时间内尽快恢复；同时，车队将在今天决定由哪一位测试车手顶替他的位置参与本周的比赛。”据报道，蒙托亚是在上周与体能训练师进行网球训练时不慎滑倒受伤的，经医生查明是肩部肌肉严重拉伤，完全恢复大概需要三周的时间。　　蒙托亚的因伤缺席，银箭必须尽快决定“替补阵容”；从目前的状况来看，西班牙车手德-拉-罗萨(Pedro de la Rosa)上阵的机会会非常大，因为车队的另一测试车手伍尔兹的实在太过魁梧，无法坐进MP4-20狭小的驾驶仓。不过伍尔兹也不会闲着，有消息称车队正在改进MP4-20的座舱，让其参与大奖赛周五的自由练习。　　截至目前，新赛季一共有三位车手遇上了伤病困扰，另两位分别是：在雪邦因高烧无法参赛的佐藤琢磨和刚刚遭遇肋骨骨折的韦伯，不过根据威廉姆斯车队方面的消息称，韦伯并不会像另两位伤员一样轻易缺席，他将带伤征战巴林站的比赛。　　迈凯轮测试车手德-拉-罗萨(Pedro de la Rosa)简介　　基本资料：　　姓名：德-拉-罗萨(Pedro de la Rosa)　　国籍：西班牙　　生日：1971/02/24　　婚否：已婚　　F1生涯简介：　　1998：首次进入F1赛坛，参与乔丹车队测试；　　1999：加盟飞箭车队征战F1，全年获得一个积分，名列年度车手积分榜第17位；　　2000：继续效力飞箭车队，全年获得两个积分，名列年度车手积分榜第16位；　　2001：加盟捷豹车队，全年获得3个积分，名列年度车手积分榜第16位；　　2002：继续效力捷豹车队，参与全年17站比赛，8次完赛9次退出；　　2003～2005：担任迈凯轮车队测试车手。

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:43:00

新车登场舒米坦言已坐不住：冠军路有啥可怕

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-30/U574P6T12D1479257F44DT20050330172212.jpg\" border=1>
还剩下一天的时间，F1年度第三站——巴林大奖赛将在萨基尔赛道拉响急速狂飚；而法拉利车队的全新战车——F2005也将在那里首次登场。面对这个全新的时刻，德国车手迈克尔-舒马赫向我们倾述了他的备战心声。
　　“基于上赛季的经验，我知道萨基尔赛道并不是太坏。虽然有些点非常难判断，但是我们仍然能找到最佳的行车路线。同时这条赛道对刹车的要求以及轮胎的磨损也非常大，而且可能会非常炎热；考虑到这些因素，我想在此时派上新赛车将会非常有用。”舒马赫说道。
　　在遭遇前两站的大溃败后，舒马赫已经迫不及待想驾驶新车证明车队的实力了：“新车即将登场，说实话我已经坐不住了。我们已经对新车进行了大量的测试，它给我们留下了深刻的印象。不过即便是这样，我仍然觉得这将是场艰难的比赛。”
　　“在上周的测试中，我真的感觉到了车队的紧张气氛，这是因为前两站糟糕的比赛刺激了我们。现在我们充满了前进的动力，我们将一步一步，重回王者之路；没有任何值得惧怕。”舒马赫补充到。

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:44:00

避免观赛堵车巴林出良方：周五至周日开设F1通道

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-30/U574P6T12D1479342F44DT20050330175437.jpg\" border=1>
北京时间3月30日，来自巴林的消息报道，为了避免大奖赛周末前往赛场观看比赛的车辆遭遇交通堵塞，当地交警将制定一条专门的“F1通道”。
　　巴林交通局常务理事Hassan Al Sameem表示：“届时通往赛道的路线和普通路线将被清楚的标识。并且从周五到周日，部分Zallaq高速公路和Hamad Town的某些路段将被临时关闭。”
　　Hassan Al Sameem还强调：希望所有的驾驶者都根据交通标识选择自己的路线，到赛场观看比赛的车迷最好早点出发，备好他们的门票并将停车证贴在前挡风玻璃清晰明显的位置。“我希望人们细心的收听广播并通过热线了解清楚行车路线。”Hassan Al Sameem补充到。与此同时，三盏新的交通灯也将被安装在Zallaq高速公路上，并从今天开始正式运作。


费斯切拉看扁F2005 雷诺与法拉利巴林将演龙虎斗

法拉利在今年赛季初的两站比赛输得很惨，出乎人们的意料，却还远不能动摇这支统治了F1近五年的王牌车队在F1的地位。当法拉利宣布在巴林站推出新车F2005，当舒马赫悠闲地带着妻儿去迪拜度假，只留下一句“我期待着新车在巴林的表现”，法拉利的对手们开始忧心，昔日那种垄断车坛的红色战队将从巴林开始重掌雄风，但雷诺显然不这样认为。
　　“无论是新车还是旧车，我们的车都比他们快。”在本赛季揭幕战澳大利亚取得开门红的雷诺车手费斯切拉昨天在接受英国BBC广播采访时毫不谦虚地说。“F2005的提前登场从某种意义上说明了法拉利对这台新车的信心，他们相信F2005能帮助他们获胜，但我们会证明，雷诺才是最强的。”
　　由于在马来西亚站的退出，在目前的车手积分榜上，费斯切拉的位置只能排在阿隆索之后，但费斯切拉说：“我和他(阿隆索)的关系非常好，我们彼此间经常开玩笑，他是我所遇到的最好的队友。现在我们并肩作战，雷诺的赛车已经显示出了它的竞争力，赛车现在的表现很好，将来也会很好。”
　　“现在最重要的是车队要继续开发赛车，这将会决定我们是否能拿到最终的冠军。”费斯切拉说。在今年加盟雷诺之后，罗马人的口气比以前大了很多。伯尼对于费斯切拉似乎越来越喜欢了，“如果费斯切拉能夺得今年的冠军，那真是太棒了，这样他不仅抢走了舒马赫的王座，而且意大利车队(法拉利)将被他们自己的罗马人打败。”


法拉利F2005放手一博蓝色海浪静待再灭红色烈火

周末，巴林麦纳麦赛道将迎来赛道的第二场F1大奖赛。如果说去年的比赛平坦无奇，那今年的比赛可以说是吊足了车迷的胃口。对于赛道本身他并不是制造这次精彩比赛的主要原因，因为本在喊比赛的紧张气氛完全是人为的。下面我们来看看本站比赛的几大看点： 
　　法拉利
　　法拉利车队在上周三晚上决定使用F2005赛车参加比赛。做出这一决定的不是托德也不是布朗而是菲亚特总裁蒙特泽莫罗。法拉利今年的开局成为2000年以来最差的开局，车队在两站比赛中只取得10分，落后车队积分排名第一的雷诺有10分的差距。车队推出F2005也不没有办法，因为F2004M已经在强大的对手面前完全失去了竞争力。不过推出F2005，法拉利同样如同博弈！由于F2005和它参加比赛仅有一个月时间，而且让他参加比赛还是在仓促中决定，法拉利现在只能排出两部赛车，备用车同样是F2004M。对于车手来说，在前两的比赛中千万不能犯错，否则车队提前使用新车的计划将泡汤。 
　　而被媒体视为法拉利今年夺冠路上最大软肋的普利司通最近也没有闲着。普利司通总裁在上周和法拉利高层参加了紧急会议商讨对战策略。法拉利车队在接下来的周末对普利司通的新轮胎进行了测试，不过车队并没有公布本次测试的细节。 
　　雷诺
　　雷诺在今年前两站中把以前法拉利的活全揽了！杆位，最快圈速，套圈还有登台！蓝色的海浪在两站比赛中完全把红色的烈火扑灭。对于本站比赛，雷诺不仅要阻击法拉利的反扑，同时他们还要用第三个冠军来证明自己的实力。在巴林站前的测试中，雷诺完全没有停止过对赛车的研发。在有了强大的赛车作为后盾，布雷亚托利也敢放出大话：“让F2005静静的来吧！他们还不具备挑战我们的实力。” 
　　阿隆索和费斯切拉表示已经完全做好了参赛准备，相信他们回到赛道后又将变成“饿狼”，向着冠军发起冲击！ 
　　迈凯轮
　　迈凯轮车队最近不是很顺利！在马来西亚站中车手雷克南成为第一个爆胎的车手，失去了本应该属于他的积分。虽然蒙托亚最后取得了积分，但是他在训练中肩部肌肉拉伤不得不在巴林成为看客。虽然代替他参加比赛的罗萨拥有63站大奖赛的经验，但是他7%的取得积分概率真让车队有苦说不出。车队不仅要为罗萨打造赛车，还要为身高1米86的乌尔兹打造赛车参加周五的练习赛。 
　　在忙了一阵以后，车队来到了巴林，在扬沙满天的赛道上相信车队的心也是灰蒙蒙的…… 
　　红牛
　　还记得今年比赛开始之前嘲笑红牛车队的那些人吗？现在他们真的应该闭嘴了！两位车手两站比赛完赛率100%，取得积分率100%这是今年10支车队中唯一一支拥有这样成绩的车队。引擎盖上的两头公牛顶起了“病豹”。库塔在马来西亚超舒马赫，克莱恩超越巴里切罗，他们已经把另外9芝车队在去年不敢做的事都做了，而且他们用了半年就做到了！虽然里面有很多其他因素，但是我们不能否认红牛不再是那只奄奄一息的美洲虎了。 
　　本站比赛红牛车队将继续为积分努力。虽然对他们来说这有些难度，但是两位车手已经完全做好了准备。 
　　除了这几支车队，我们的看点还有很多。麦纳麦赛道是一条中速赛道，但是他的长直道和慢弯为车队提供了很多超车机会。这条赛道的扬沙会加大轮胎的磨损速度，新的比赛规则下轮胎能再次经受严格的考验吗？

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:44:00

雷克南期盼在巴林重振雄风罗萨要享受参赛机会

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-31/U346P6T12D1480240F44DT20050331091226.jpg\" border=1>
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2005年一级方程式赛季的第三轮大奖赛将于本周末在巴林王国举行，迈凯轮F1车队(West McLaren Mercedes)一行前往巴林国际赛场，该赛场于去年初次举办一级方程式赛事，标志着大奖赛开始向中东地区扩张。
　　迈凯轮F1车队已确认蒙托亚本周末不能参加2005年巴林大奖赛，原因是他在复活节周末打网球时受了伤。

　　3月26日周六早上在西班牙马德里，蒙托亚在和他的私人教练打网球时，滑了一跤，致使左肩胛骨轻微骨折裂缝。迈凯轮的一名医务顾问对他进行了一些测试﹑扫描和检查后，建议车队让蒙托亚休息，直至伤口愈合。两周后还要做进一步的扫描，以检验康复过程，但在现阶段，车队完全期待蒙托亚能够参加2005年4月24日在伊莫拉(Imola)举行的圣马力诺大奖赛。
　　迈凯轮F1车队提名参加巴林大奖赛的试车手德拉罗萨，将顶替蒙托亚驾驶MP4-20参赛。车队的另一名试车手伍尔兹，将在周五的两场练习赛中驾驶第三号车。
　　马来西亚大奖赛后，车队和MP4-20赛车继2月下旬出征澳大利亚以来，首次返回迈凯轮技术中心，为巴林大奖赛筹备。
　　雷克南(KIMI RAIKKONEN)
　　\"尽管在马来西亚站的成绩不如意，MP4-20的状态很好，我取得的最快圈速说明它具备相当的速度。我期盼在巴林站重振雄风，但愿比赛结果能更积极一些。巴林赛道对制动的考验很大，损耗度类似于最费力的蒙特利尔赛道。这是因为有一些大力制动区，其间制动装置难以冷却。我们去年还明白了在沙漠环境里，甚至在比赛过程中，情况可能瞬息万变，也许是气温﹑风速甚至突如其来的雨。\"
　　蒙托亚(JUAN PABLO MONTOYA)
　　\"这个周末不能参赛，我当然感到失望。但是驾驶一辆一级方程式赛车实属难事，我带伤驾驶是不可能的，尽管形势困难，我们不得不听从医务专家的建议。我打算养息几周，对着电视机为车队加油。我已经盼望尽可能快地重新出征。至少赛季才开始不久，许多情况都可能发生，所以我不认为我对锦标赛的挑战结束了。\"
　　自从1月下旬以来，德拉罗萨已用MP4-20完成了2168公里的试车工作，伍尔兹的重点则是用MP4-19B进行米其林轮胎的改进。经车队和伍尔兹商量后，决定在这次特殊情况下，由准备更充分的德拉罗萨参加巴林大奖赛。不过巴林大奖赛后，伍尔兹将开始用MP4-20执行试车计划，并将能在以后的比赛中和德拉罗萨分担试车手的责任。
　　迈凯轮F1车队试车手德拉罗萨(PEDRO DE LA ROSA)
　　\"首先我希望蒙托亚早日康复。作为迈凯轮F1车队的一名试车手，这个任务的确是我现有赛道职责的延伸。我盼望着在巴林参赛的挑战，我会全力以赴。我没在巴林比赛过，因此这将是一次新的经历。通过我们全面的测试计划，我非常了解车队和这辆赛车，希望我们能有强劲的表现。我肯定会尽量享受这次机会。\"
　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什(MARTIN WHITMARSH)
　　\"遇到像蒙托亚受伤这类状况，德拉罗萨和伍尔兹在车队中的作用变得更为关键，我有信心，周末的巴林大奖赛中，两名车手都会有劲头十足的表现。巴林赛道表面的一个特征是不散热，赛道温度达到了50摄氏度以上。就像在马来西亚，我们需要米其林轮胎良好的抓地力和耐受力，这点在雪邦有所体现，希望迈凯轮F1车队在巴林站也善加利用。这又是一场炎热的比赛，但不像雪邦那样潮湿，因此对车队和赛车的影响要小些。但是，气温变化很大，例如，去年的大奖赛中，赛道气温幅度在30-52摄氏度之间，要保证MP4-20能在此幅度范围内最佳地运行，是个有趣的挑战。今年这场比赛，我们当然有了一套优越的数据集，能够为赛道的独特特征做准备，执行现场测试计划，并辅以迈凯轮技术中心的模拟帮助，这将协助我们为周五的自由练习赛执行既定计划。\"
　　梅塞德斯-奔驰汽车运动副董事长罗伯特.豪格(NORBERT HAUG)
　　\"自马来西亚站后，车队努力工作，致力使我们的技术组合就沙克尔(Sakhir)赛道的特殊挑战能应对自如。由于它的布局中有三条长直道，其间有慢速弯，以及高的抓地力程度，该赛道非常考验制动装置和轮胎，我们信任我们的合作伙伴米其林将继续表现出卓越的竞争力，如本赛季头两场大奖赛所显示的那样。由于赛场周围是沙漠，赛道上的沙子令路面打滑，有时甚至干扰比赛路线。如同马来西亚，巴林的高温令制冷显得尤其必要。赛道一圈的65%以上要用全速来跑，这高于赛历中其他赛道的平均值。\"
　　有用的数据

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<TD align=middle>巴林大奖赛</TD>
<TD align=middle></TD>
<TD align=middle></TD>
<TD align=middle>麦克拉伦</TD>
<TD align=middle>迈凯轮F1车队</TD>
<TD align=middle>雷克南</TD>
<TD align=middle>蒙托亚</TD></TR>
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<TD align=middle>赛道长度</TD>
<TD align=middle>5.417 公里</TD>
<TD align=middle>开赛</TD>
<TD align=middle>579</TD>
<TD align=middle>135</TD>
<TD align=middle>70</TD>
<TD align=middle>70 </TD></TR>
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<TD align=middle></TD>
<TD align=middle>3.366 英里</TD>
<TD align=middle>比赛获胜</TD>
<TD align=middle>138</TD>
<TD align=middle>34</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>4 </TD></TR>
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<TD align=middle>赛程</TD>
<TD align=middle>308.523公里</TD>
<TD align=middle>首发杆位</TD>
<TD align=middle>115</TD>
<TD align=middle>36</TD>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>11 </TD></TR>
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<TD align=middle></TD>
<TD align=middle>191.716英里</TD>
<TD align=middle>积分</TD>
<TD align=middle>2868.5</TD>
<TD align=middle>934</TD>
<TD align=middle>173</TD>
<TD align=middle>228 </TD></TR>
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<TD align=middle>圈数</TD>
<TD align=middle>57</TD>
<TD align=middle>登台领奖</TD>
<TD align=middle>366</TD>
<TD align=middle>113</TD>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>23 </TD></TR>
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<TD align=middle>首场比赛</TD>
<TD align=middle>2004年</TD>
<TD align=middle>最快圈</TD>
<TD align=middle>116</TD>
<TD align=middle>46</TD>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>9 </TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:45:00

FIA明令禁止车手佩戴饰物舒马赫将失去护身符

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-03-31/U574P6T12D1480252F44DT20050331091439.jpg\" border=1>
佩戴耳环或珠宝之类的饰物并非女人的专利，不少男运动员也喜欢这么做，不过出于安全原因，国际汽联(FIA)运动理事会对此明文规定加以了禁止。
　　FIA今天在巴黎举行了赛车运动理事会会议，会上FIA的医学委员会核准了禁止佩戴饰物的决定。

　　会后FIA发表了一份声明，声明中最后一段有这样的详细规定‘禁止F1和拉力赛车手佩戴任何珠宝饰物(包括那些需要在身体上穿孔或较重的项链)’。
　　喜欢戴饰物的F1车手随便就可以举几个例子，红牛车队的两位年轻车手克莱恩和里尤兹都戴耳饰，克莱恩本周日将在正赛中出场，里尤兹则在周五参加练习赛。
　　法拉利车队的车王舒马赫也爱在比赛中带妻子科里娜(Corinna)送给他的一个护身符，FIA还没有说如何处罚那些违例的车手，不过他们称新规定将很快生效。
　　本次巴黎理事会会议上还达成了07赛季末之前技术规定不变的协议，此外，至少在2008年之前轮胎供应商不会只限制在一家。
　　4月15日可能还会有一次会议，各车队都将被邀请去讨论08年后的技术规则事宜，根据现有的协和协议，新规则必须在今年底之前制定好并正式公布，目前续约协和协议的车队还只有世界冠军法拉利一家，现有协议将在07年底到期。
　　其他九支车队对法拉利背信弃义单独续约深感不满，他们还都处于观望状态，一月份FIA原定和十车队讨论技术规则的会议他们都没有出席。

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:45:00

法拉利F2005上阵并不仓促高效工作弥补旧车不足

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-03-31/U574P6T12D1480314F44DT20050331092750.jpg\" border=1>
上周巴里切罗和舒马赫相继尝试了新赛车F2005，在得到了两位车手的积极反馈后，法拉利车队已经确认将在巴林站遣上两部F2005上阵。
　　推出新车总是要有一段适应期的，不单是车手要熟悉赛车，车队的技师们也要做一下调整来体会新车的不同。
　　为了让这个适应阶段过渡得更平稳，法拉利特地安排了车队的竞赛团队参与了新车的初步调试，这样他们就对新车有了基本的了解，此外，本周末的巴林赛事，法拉利也准备让两位试车团队的成员随队出征，如此一来，他们也对赛车有了进一步的认识。
　　法拉利车队竞赛和测试主管斯塔皮尼(Nigel Stepney)介绍说，“我们在设计新车时把技师们对旧车的反馈意见都参考进去了，旧车中任何令人不大满意的地方我们都在新车设计过程中加以了改进，此外，我们也一直要求技师们对新车设计理念有个真正的理解，F1赛车很复杂，我们希望在新车组装过程中能尽早尽可能多的发现问题并予以解决。”
　　“过去几年里我们这方面做得一直不错，而我们也确实从中得到了汇报，比如我们的F2005首次测试就能跑300多公里，这是个令人很满意的成绩，可以看出我们的工作有多么高效。”
　　巴林赛道地处沙漠，如何防沙成了各车队赛前准备工作的重要部分，法拉利车队也不例外，“去年的巴林站比赛车轮卷起的沙石对赛车破坏严重，特别是那些碳纤维材料部件更是磨损的厉害，去年我们特意为赛车做了改动让其部件更结实，今年我们设计赛车时也把这个情况考虑进去了。”
　　“去年在巴林我们之所以能赢得比赛就是因为准备工作充分，我们法拉利的一大优势就是有一个精诚团结的队伍，那些负责引擎和变速箱的人员在完成本职工作后就会主动承担一些额外任务，虽然这个周末我们任务更为繁重，但车队现在没有人感到惊慌，每个人都在有条不紊的做着该做的工作，我们相信，只要有一个强大的团体，我们就可以赢得胜利。”

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:46:00

利司通苦心推新胎三种飞毛腿等待法拉利选择

前两站比赛普利司通轮胎的表现明显被米其林所抑制，这也让他们对巴林站的比赛充满了期待，普利司通方面希望最新推出且专门为萨基尔赛道设计的的Potenza轮胎能帮助他们打了翻身仗。
　　法拉利是普利司通旗下唯一一支强队，意大利军团本周末将首次启用新赛车F2005，普利司通的工程师们很想看看新车能否和轮胎构成和谐的整体。

　　萨基尔赛道总长5.417公里，为了适应好这条赛道的特性，普利司通方面准备了多种规格的Potenza干轮胎，此外他们在东京总部的工厂也把一种规格的湿轮胎和极端天气下用轮胎运抵了巴林，轮胎组分硬度将在中等以上。
　　普利司通赛车运动主管Hiroshi Yasukawa说，“马来西亚站比赛后，我们的工程师们工作得非常努力，今年是巴林第二次举办F1赛事，等待我们的肯定是很艰难的挑战，不过去年法拉利包揽冠亚的成绩理应让我们感到鼓舞。巴林是一个很重要的市场，我们将力争在这里拿出更好的表现。”
　　普利司通技术主管Hisao Suganuma希望法拉利新战车能在比赛中展露威力，“巴林站的比赛肯定会很有趣，我们只在去年首届巴林大奖赛时来过这里，我们现在也只能依靠当时获得的数据，萨基尔赛道是那种混合型的，第一计时区域有一些紧凑的弯道，第二计时区域则有一些连续变向的高速弯道，这需要赛车和轮胎有良好的稳定性。再有，由于气候关系，巴林的风沙和高温也是车队们要特别注意的因素，上周我们和法拉利车队一道分别在穆杰罗和费奥拉诺赛道测试了新赛车F2005和过渡版的F2004M，希望本周末我们能展示出很强的竞争力。”
　　“法拉利最终决定本周推出F2005应该说很大胆，不过我们也确实做足了准备工作，我很想看看我们的新规格轮胎能否适应好新赛车，当然本站只是F2005的首次亮相，相信在余下赛季的比赛中我们能更多的挖掘赛车潜力。”

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:47:00

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<TD width=10></TD></TR>
<TR>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>雷诺车队欲有所作为
(3/31 00:22)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>法拉利车队成员难得轻闲
(3/31 00:22)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>丰田车队技师埋头苦干
(3/31 00:21)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>巴林警察演练军乐团
(3/31 00:21)
</TD>
<TD></TD></TR></TABLE>
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<TD width=10></TD>
<TD vAlign=center align=middle width=175><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/p/2005-03-31/00211479631.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-31/U349P6T12D1479631F44DT20050331002125_small_min.jpg\"></A></TD>
<TD width=10></TD>
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<TD width=10></TD></TR>
<TR>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>难得领略巴林异国风情
(3/31 00:21)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>“酋长”们参观米纳尔迪
(3/31 00:21)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>等夺冠了我们再来拍一张
(3/31 00:21)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>这就是舒马赫的坐骑？
(3/31 00:21)
</TD>
<TD></TD></TR></TABLE>
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<TD vAlign=top align=middle width=750>
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<TD width=10></TD>
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<TD width=10></TD>
<TD vAlign=center align=middle width=175><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/p/2005-03-31/00201479628.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-31/U349P6T12D1479628F44DT20050331002058_small_min.jpg\"></A></TD>
<TD width=10></TD>
<TD vAlign=center align=middle width=175><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/p/2005-03-31/00201479627.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-31/U349P6T12D1479627F44DT20050331002049_small_min.jpg\"></A></TD>
<TD width=10></TD>
<TD vAlign=center align=middle width=175></TD>
<TD width=10></TD></TR>
<TR>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>拜托这次别再掉链子了
(3/31 00:21)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>这一站看法拉利新车的
(3/31 00:20)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15align=middle height=59>当地巡警漫步另类横幅下
(3/31 00:20)
</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

红牛野心大要登陆摩托赛场 F1引擎法拉利成为候选

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-02-07/U676P6T12D1395173F44DT20050207192219.jpg\" border=1>
红牛车队将在下个月对明年使用谁家的引擎做出最终决定。车队老板马特基茨(Dietrich Mateschitz)强调，他们对新引擎供应商的要求是希望对方除了提供引擎外在赛车的其他方面也能给车队带来技术支持。
　　尽管现在传言红牛车队和本田汽车已经在引擎供应上达成某种共识，单是如果双方签约的话还需要本田在技术合作关系上作出保证。
　　马特基茨表示，如果本田同意和红牛车队建立技术合作关系，那么他们就会和本田签约。但是如果这家汽车商只想提供引擎的话那么对于红牛车队来说等于找谁谈都一样。
　　“目前我们有三到四个谈判对象，如果我们只想得到引擎的话那是很容易的，我们跟任何F1引擎商都能谈，但是我们想要的更多：那是一种真正的技术合作关系，一个合作伙伴。我们将在四月作出决定。”
　　马特基茨的首选合作伙伴仍然是本田公司，但是马特基茨希望车队不要因为和他们进行技术合作就多花钱。
　　“本田公司能够做出很多难以置信的承诺，这对我们很合适。除了F1，他们还提供了在包括在世界摩托车大奖赛(MotoGP)和其他一些领域的工作合同。但是本田的问题在于，他们想把我们当做一个普通客户还是战略伙伴？如果合作关系能够建立的话，我们就很可能和本田签约。如果他们只是把我们当作另一个客户，那么我只能说有好闺女的母亲太多了。”
　　马特基茨表示其他可能的引擎供应商包括法拉利、宝马和目前的考斯沃斯。
　　“法拉利具备了合作条件，宝马要看他们和索伯谈的结果，丰田和考斯沃斯也是我们的考虑对象，因为我不能肯定他们和乔丹车队能不能谈成。你们不应该忽视考斯沃斯，考斯沃斯很像美洲虎，已经不再是原来的样子了。他们的新老板卡克霍文(Kevin Kalkhoven)给公司注入了新空气。他们拥有的那个年轻的德国设计师希金格(Alex Hitzinger)非常棒。和考斯沃斯签约的优点是我们将获得最大限度的独立。”
　　作为目前红牛车队的引擎商，考斯沃斯在本赛季给所有人带来的巨大的惊喜，他们的引擎产生的动力输出能超过900马力，而且不久的以后还会再提高马力。

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:48:00

F1掌门人倒霉事接二连三埃克莱斯顿新车轮“飞”

F1掌门人埃克莱斯顿最近很不走运，他与GPWC之间的争斗还不知道何时告以段落，与3家德国银行的官司也刚刚庭外和解，小偷又在上周末光顾了他的豪宅，并偷走他新买的银色奔驰车的两个车轮。
　　据英国媒体《每日电讯报》28日报道，这位英国亿万富翁在上周六清早发现自己的汽车被小偷顶了起来，并偷走两个车轮。埃克莱斯顿表示：“太讨厌了！我买这辆汽车还不到一天，就发生了这样的事情。”
　　埃克莱斯顿认为，小偷肯定是想把轮子卖了，但这辆银色的CLS55 AMGV8奔驰车目前在英国只有一辆，要想卖掉车轮非常困难。
　　上周，埃克莱斯顿刚刚与德国3家银行达成庭外和解，结束了对F1比赛控制权的争夺，但据其中一家银行巴伐利亚州州立银行介绍，3家银行是本次和解的受益者，埃克莱斯顿几乎答应了3家银行的全部要求。
新套件出台FW27速度猛增:每圈耗时砍掉0.3秒

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-03-31/U574P6T12D1481168F44DT20050331162830.jpg\" border=1>
据最新消息报道，当前的威廉姆斯车队已经通过推出一套新部件将FW27季初存在的问题解决，并且现在的赛车表现越来越好；一套新的尾部套件，将FW27的圈速提高了0.2～0.3秒。
　　这对于目前暂居王位的雷诺而言可不是个好消息，如果R25还是保持以前的速度的话，那现在的FW27和R25的差距不会大于0.2秒。
　　按照赛季惯例，大多数车队都会在圣马力诺站前推出新的空气动力学套件。现在FW27取得如此大的进步，意味着雷诺的日子不会好过。同时需要的关注还有法拉利的新武器——F2005，据红色舰队表示，新车将比F2004M每圈提高0.5秒；这样它将成为雷诺的又一个威胁者，看来巴林站有好看的了。

费斯切拉驾R25回罗马雷诺赛车驶入大竞技场

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-31/U1166P6T12D1481366F44DT20050331182344.jpg\" border=1>
　雷诺车队今天已经确认车队将于今年四月在意大利罗马进行F1赛车巡游活动，意大利车手费斯切拉将驾驶赛车出现在罗马街头。R25赛车将环绕古罗马大竞技场进行路展，车队经理布里亚托利和试车手蒙塔吉尼也将随同费斯切拉前往罗马。
　　出生在罗马的费斯切拉非常兴奋：“这次巡游活动对于我来说真是一个好主意，我就是一个地道的罗马人。能在我自己的家乡的街道上当着那么多人驾驶赛车真是太有趣了。“平时人们是很难近距离的观看F1赛车的，车手通常也是只在赛场出现所以总是远离观众，所以我非常期待能近距离的向观众展示赛车和介绍这项运动。我敢肯定那将是一次难忘的经历。”
　　两年以前，布里亚托利安排爱将阿隆索在西班牙首都马德里成功的进行了F1赛车巡游活动，他希望再把雷诺蓝蔓延到意大利首都：“我很喜欢赛车巡游活动，这不仅仅是给群众观看赛车的机会，而且是一个让他们接近这项运动、我们的车手和车队的良机。2003年，我们让阿隆索在马德里做了一次F1赛车巡游活动，我们当然也不能让费斯切拉错过在罗马驾驶F1赛车的机会。”
　　雷诺车队计划中的活动还包括在罗马大竞技场里建造一个小型围场和赛车之家，举行雷诺赛车历史的展览和模拟F1赛车进维修站。

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:49:00

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 border=0 20px?>

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<TD vAlign=center align=middle width=175><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/p/2005-03-31/22231481618.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-31/U574P6T12D1481618F44DT20050331222345_small_min.jpg\"></A></TD>
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<TD vAlign=center align=middle width=175><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/p/2005-03-31/22231481617.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-03-31/U574P6T12D1481617F44DT20050331222329_small_min.jpg\"></A></TD>
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<TR>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>车王侃侃而谈
(3/31 22:24)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>车王笑容可掬
(3/31 22:23)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>车王接受采访
(3/31 22:23)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>车王酷劲十足
(3/31 22:23)
</TD></TR></TABLE>A1电视合同没签一个伯尼讥笑A1与F1级别差太远

F1掌门伯尼-埃克莱斯顿嘲笑当前的一种言论。该言论宣称A1将是F1的真正的威胁。74岁的F1老板对美国中介公司Bloomberg说，A1大奖赛总裁兼主席马科托姆(Sheikh Maktoum Al Maktoum)在推销电视免费转播的概念上很可能会行不通。 
　　不久前，澳大利亚A1车队在悉尼四季酒店宣布成立，F1前世界冠军琼斯将担任A1车队队长。迪拜王室成员马科托姆出席了成立仪式。马科托姆承认在悉尼期间曾与当地的付费电视接触过。“A1大奖赛要到深夜才能上卫星频道。”伯尼-埃克莱斯顿在伦敦说，“这根本就没有什么好可怕的。” 
　　马科托姆承认举办A1大奖赛是在“冒险”，他希望其最终能赚钱。另外马科托姆否认他所创立的比赛会对伯尼-埃克莱斯顿形成直接威胁，尽管这个比赛被形容为赛车比赛的“世界杯”。 
　　“伯尼是我们的朋友。”马科托姆在悉尼说，“无论如何，我还不至于傻到与他作对。”A1大奖赛开赛的日期在九月份，可是马科托姆承认他们还没有签下一个电视合同。 
　　A1大奖赛将使用专门的A1赛车。比赛的形式为一个国家出一辆赛车、一个车手，其赛季将避开F1，从每年的9月开始到翌年4月结束，每年将举办10到14站比赛，也被称为“冬季大奖赛”。今年的首站比赛将在英国开始。迄今为止，已经有15个国家的车队签约加入了F1大奖赛，这其中也包括中国。

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:51:00

贵重首饰暗藏无穷杀机 FIA勒令车手必须摘下饰物

在通过修改技术规则打理过引擎与F1赛车空力套件后，国际汽联(FIA)主席莫斯利竟然管起了F1车手们在赛道上的穿着。周末的巴林站开赛在即，所有车手均被告知：以后他们不准佩戴耳环或各式饰物出赛。车王舒马赫也将被迫与他的护身符说再见，这对急于在周末急起直追的车王来说绝不是好消息。
　　周三，FIA下属的世界赛车理事会旗下的医学委员会在巴黎举行会议，会后即出台了上述决议。“F1赛车手与拉力赛车手不准佩戴首饰(包括人体穿孔首饰和链条首饰)的禁令将立即生效！”FIA的声明稿中明确了这一规定。新规定的确有其理论根据，许多首饰是由易燃金属制成，即使车手将之佩戴在防火赛车服与防火赛车头套内，这些易燃金属仍可能自燃并放出有毒气体，对车手与紧急救护人员的安全构成威胁。在运动场上佩戴首饰的例子并不少，但都或多或少有安全上的防护措施，最著名的包括足球场上的C·罗纳尔多，这位目前效力英超曼联的前锋上场时仍戴着他的钻石耳环(但使用胶带包裹)，效力于皇家马德里队的前锋劳尔每次进球后都有亲吻手上戒指的动作，也采取了和C·罗纳尔多相似的保护措施。
　　目前，在F1赛道上最喜欢佩戴首饰的莫过于效力红牛车队的克莱恩和柳奇(试车手)。上赛季克莱恩就曾以“地球上最快的耳环”大做文章，意大利车手柳奇过去参加F3000系列赛时也喜欢佩戴项链，许多F1记者都对他的“海盗装扮”印象深刻。据悉，红牛车队可能让柳奇在下一站(圣马利诺站)上场，到时候他也得把这些金光闪闪的装饰品拿下后，才能坐进F1赛车。
　　另一位“禁止佩戴首饰”规定的牺牲者恐怕就是7届世界冠军舒马赫了！德国车手每场比赛都会随身携带陶瓷材质的护身符。“这是我妻子给我的幸运符，它对我来说显然很有意义，因为全家所有人名字的缩写都刻在上面了。它并不是很值钱，但对我有着特殊意义！”舒马赫如此看重这个护身符自然有他的道理，2004年巴林站比赛前他发现把护身符忘在了旅馆的房间里，于是赶紧请法拉利车队员工将幸运符取来，最后舒马赫果然戴着幸运符拿下了首届巴林站冠军，赛后舒马赫表示护身符为他的胜利发挥了“可能是决定性的作用”。三个月后，舒马赫在英国站车队维修区附近又不甚遗失了护身符，10天后被人捡到并送回，从此他就加倍小心收藏这个宝贝。
　　在护身符神奇帮助舒马赫拿下2004年巴林站冠军的12个月后，莫斯利的规定让车王只能靠自己(以及新启用的F2005赛车)争取卫冕了。

F2005是最佳反击武器法拉利新时代就从巴林开始

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-04-01/U574P6T12D1482663F1286DT20050401110104.jpg\" border=1>
在最近几个赛季，法拉利新款赛车的首次亮相总是给他们的两位主力车手带来希望，给对手带去压力，给车迷带来新鲜感。当法拉利F2004M赛车在赛季前两站连续“碰壁”后，F2005在巴林站的首演将会吸引更多人的目光……
　　反击战：F2005最好？
　　F2005终于来到了巴林，尽管现在它仍然在法拉利的维修间里接受最后的调校工作，不过它却已经吊起了全球无数车迷的胃口。周四，法拉利车队对其进行了例行的技术性测试，周五早晨，F2005也将完全揭开它神秘的面纱亮相自由练习赛。
　　红色的法拉利似乎从来不会让他们的拥趸失望，无论是因为舒马赫的存在，或是有过去六个赛季的数据作为例证，他们都在不断努力创造着奇迹。技术总监罗斯·布朗最近说得最铿锵有力的一句话是：F2005将是法拉利车队历史上最好的！
　　“法拉利时代”会在这个赛季走到尽头吗？所有人都在等待着答案，而法拉利人的心中似乎已经有了答案——2005赛季将是法拉利一个新时代的开始。当科斯塔接过F2004赛车主设计师拜恩的衣钵，着手研发F2005赛车时，很多人对这个帕尔马人几乎一无所知。不过很显然科斯塔发自内心地希望用自己的“作品”F2005来征服所有的人，巴林站因此也同样是这位新任设计师的一次过关考试。
　　法拉利车迷对于F2005赛车充满信心，然而赛车性能不是左右比赛结果的唯一因素。马来西亚站后，提前退出的巴里切罗赛车轮胎的磨损状况，已经让法拉利车队越来越重视规则变化后轮胎的重要性。复活节前，舒马赫在费奥拉洛赛道进行轮胎测试时，一口气驾车跑了300公里！不少人都相信，普利司通有能力在短时间内为法拉利赛车打造出“最合脚的鞋子”。
　　共同的敌人：沙子
　　巴林地处纷争频仍的中东地区，在这里，安全永远是一个无法回避的话题。去年的首届比赛前，大家最关心的是中东地区的紧张局势会不会影响比赛正常进行。而在技术层面，大家最为忧虑的是当赛车在这条修建于沙漠之中的赛道上奔驰时，一旦出现沙尘暴，引擎能否保持正常运转。
　　常年高温干燥的巴林属于典型的热带沙漠性气候，而这里的高温和风沙也正成为众车队与车手面临的最严峻考验。一旦这些细沙随风卷入引擎，那么对赛车动力输出的影响将是毁灭性的。由于新赛季引擎规则的修改，巴林站完赛的赛车引擎也将在接下来的圣马力诺站比赛中继续使用，因此所有车队都将在本站比赛加装精细的防尘滤清器，为的就是更好地保护引擎。去年，赛事组织者为保证比赛不受风沙影响，甚至采取了喷洒特殊胶水固定赛道四周沙子的手段。不知是不是因为这样的良苦用心，才使得巴林大奖赛在整个赛季后获得了国际汽联颁发的“最佳组织奖”。
　　引擎、刹车和轮胎，按照巴林赛道的气候特点，上述三项将在这个周末受到程度不同的挑战。3月31日，34岁的西班牙车手罗萨接到了迈凯轮车队主管丹尼斯的正式通知，巴林站他将代替肩部受伤的蒙托亚出战，莱库宁在马来西亚已经用最快单圈证明了MP4-20赛车的优异性能，西班牙车迷已经开始憧憬罗萨在周末的比赛后和雷诺小将阿隆索一起登上领奖台。
　　三人谈
　　拜恩 ?F2004主设计师?F2005是按照预定计划研制的，不过由于规则的变化，我们不得不在有限时间内对空气动力学系统进行调整，以弥补高达25％的下压力损失。
　　马蒂内利 (引擎总监)F2005所搭载的引擎主要部件都进行了重新设计。重量保持不变，引擎的稳定性和可靠性都令人满意。我们希望它能完成1400公里的设计里程。
　　罗斯·布朗 ?技术总监)F2005设计更严谨，车体更轻，性能更稳定，它唯一需要的就是胜利。新规则使得轮胎抓地力有所下降，我们需要时间，对新赛车我一点也不担心。

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:51:00

F1烧钱大盘点:引擎是\"无底洞\"法拉利一年狂挥3亿

上赛季在车队年度亚军争夺中输给英美车队，雷诺新赛季的迅猛势头令人刮目相看。最新一期的《F1 Racing》杂志公布了各车队2004赛季的年度费用统计数据，目前已两连冠的雷诺上赛季的投入比法拉利少了1.3亿欧元，甚至在全部10支车队中，雷诺也只能屈居第六。人人都说F1是“烧钱的游戏”，无论是从赛车研发还是人员构成角度来看，F1大奖赛也是一项强调延续性的运动，按照投入产出一般成正比的定律，大家或许能从中看出一些本赛季竞争大势的端倪。
　　1、引擎“无底洞” 在F1赛车的所有部件研发中，引擎的投入是最为巨大的。尽管国际汽联一直致力控制各车队在引擎上的花销，但出于对成绩的追求，各支车队在这方面仍是最慷慨的。威廉姆斯车队2004年在引擎上的花费就超过2000万欧元，而丰田车队在引擎方面的花销更是惊人，共烧掉了1.4873亿欧元(在过去两个赛季，丰田赛车的引擎仅发生过一次技术故障)。雷诺的引擎也是极富竞争力的，上赛季，他们在引擎研发方面耗费了9349万欧元。受到资金投入的制约，索伯、乔丹和米纳尔迪等中小车队在引擎研发上有些捉襟见肘。
　　2、“星级”工程师 2005赛季，各车队的薪水开支继续上涨。对于所雇佣的星级工程师，其效力车队也开出了“星级”待遇。据悉，丰田就是凭着400万欧元的支票将迈克·加斯科因从雷诺车队挖来，车队给他的职位是底盘技术总监。
　　3、车手贫富分化单算车手的工资投入，法拉利在10支车队中独占鳌头。根据合同，舒马赫每年能从法拉利得到约3600万欧元的工资，而效力迈凯轮车队的莱库宁和蒙托亚则分别为1400万欧元和1200万欧元。雷诺在车手薪水支出上也是出了名的“吝啬”：阿隆索和特鲁利上赛季只从车队拿到了400万欧元上下的年薪。本赛季，放走小舒马赫与蒙托亚的威廉姆斯车队可以节约一大笔工资开支，因为韦伯和海德菲尔德的薪水总额勉强只相当于他们前任的一半。
　　4、环游世界不便宜每个赛季下来，所有参赛车队几乎都要环游整个世界。去年，法拉利车队在旅行、运输和住宿上就耗费了约1360万欧元。
　　5、决不能怠慢赞助商赞助商投入大笔资金后，在争取好成绩之余，F1各车队也需要作出回馈。威廉姆斯车队上赛季在这方面总共耗费了800万欧元，其中包括提供给“重量级人物”的面值3000欧元的VIP卡，持卡人可以免费观看分站赛并出席车队组织的一些商业推广活动。
　　6、永不停歇的风洞车手和车队其他人员在分站比赛之间会有休整，但风洞测试却是一项日复一日、年复一年的持久战。风洞测试可以模拟赛道实战效果，其投入自然不菲。
　　各车队上赛季费用 ?单位：百万欧元
　　车队数额车队数额
　　法拉利 329.32 雷诺 199.75
　　丰田 306.89 索伯 113.14
　　迈凯轮 277.62 美洲虎?红牛? 110.52
　　威廉姆斯 274.74 乔丹 52.37
　　英美 265.46 米纳尔迪 30.33
　　总额：1960.14

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:52:00

一切为40摄氏度准备法拉利F2005传承\"红色迷信\"

准备好了么？相比较倒霉的蒙托亚，法拉利的两位车手都毫发无伤，而且还在试车之余度了个假；相比较蜗牛版的F2004M，F2005的一秒钟优势颇给人足够的想象空间。在波斯湾的赛道——浪漫一点就是《天方夜谭》曾经上演过的地方，更现实一点就是你是风儿我是沙的荒漠之地——本周末的赛事结果，将会使本赛季F1格局进一步明朗化，因为F2005几乎已经是红色法拉利王朝最后的杀手锏。一旦舒马赫还是未能登顶或者登上领奖台，法拉利不得不沦落到被数落为“黔驴技穷”的悲惨地步。
　　一切为40摄氏度而准备
　　尽管只是4月份，但是春天这种概念对于中东来说几乎就不存在。日出炎热、日落降温成就了阿拉伯地区粗暴简单的气候。好在巴林临近波斯湾，首都麦纳麦享有“波斯湾明珠”的美誉，不过位于麦纳麦西南30公里的萨赫尔并不是绿洲，海风吹不到这条赛道。从马来西亚的湿热忽然转而干热，现在的F1已经融入了更多的天然元素。而这些天然元素对于车队来说甚至是致命的，法拉利目前的工作重点是转到如何让赛车在高温中维持正常。引擎和轮胎，这些都是40摄氏度下比赛的最大受害者。
　　目前，壳牌公司计划为法拉利车队提供与马来西亚站相同的燃油——V-Power ULG59/L5，不过他们依然将对引擎润滑油进行试验。“现在温度接近30度，但气温达到35度左右时会对引擎的性能和磨损造成显著的变化，”壳牌F1技术经理迈克·科彭森说道。巴林赛道周边的空气中含有非常细小的沙粒，而且这种沙粒的体积要比一般海滩上的沙粒还要小，这会引起赛车散热器的阻塞，空气过滤系统也会因此而背上沉重的工作负担。因此需要额外的警惕以确保比赛期间引擎的温度不会巨幅增高，在大奖赛周末的几天中也必须定期更换空气过滤器。
　　在轮胎方面，普利斯通的表现非常积极，日本人希望最新推出且专门为麦纳麦赛道设计的Potenza轮胎能帮助他们打翻身仗。为了适应好中东赛道的特性，普利斯通方面准备了多种规格的Potenza干轮胎，此外他们在东京总部的工厂也把一种规格的湿轮胎和极端天气下用的轮胎运抵了巴林，轮胎硬度将在中等以上。普利斯通赛车运动主管表示，2004年包揽冠亚军的成绩让他们备受鼓舞，他们希望可以重现那一幕。
　　据悉，周末的麦纳麦降雨概率并不大，气温在比赛阶段会高达35摄氏度，而沥青地面的温度当然会更高。车队将试验的环境设定在40摄氏度，目前的一切都围绕着这个敌人工作着。
　　F2005传承“红色迷信”
　　F2005是硬件，舒马赫是软件，现在他们的组合绝对还是麦纳麦的关注焦点——甚至是转折点。所以巴林赛道方面需要感谢法拉利在前两站的糟糕发挥，直接刺激了门票需求量的增长。巴林国际赛道总经理称：“人们已经很久没有看到法拉利在赛季的前两场比赛中没有拿到冠军了，雷诺的胜利加上新规则的出台使得人们对这一站的比赛充满好奇与期待。”
　　有一个看点为人所忽略，那就是法拉利至今为止保持着一个自豪的纪录：从1999年开始，他们每次推出一部新款赛车的处子战肯定就获得该站的锦标。尽管目前处境糟糕，不过法拉利还是坚决地要维护这种传统，而这个六年的传统也被奉为“红色迷信”。
　　而对于舒马赫本人来讲，能够在巴林站卫冕自然是一件好事情，不过德国人如果依然不幸，没能踏上领奖台，那么还有另一个卫冕项目在等待舒米。在F1的竞技历史上，在开始的三站内从来没有登上过领奖台、而最后还是获得年度世界冠军的只有三个人：1960年的杰克·布拉汉姆，1975年的尼基·劳达，还有就是2003年的舒马赫本人——前三站：墨尔本第4，雪邦第6，圣保罗没有成绩；回到欧洲后接连3个冠军。在那一年的三轮过后，舒马赫落后莱科宁16分，相比较而言，他现在落后阿隆索只14分而已。
　　“我个人很乐意接受挑战。”舒马赫在最近的采访中总是这样的口径。已经有人在猜测，在创造众多的纪录后，舒马赫是否有意朝着更加另类的纪录冲刺。不过无论是有意还是无意，巴林站必须是注意力120%集中的地方，因为结果已经关系到他个人和车队的走向。“从上周的试车过程来看，我注意到车队内目前紧张的气氛，前两站的阴影刺激着每个人。在巴林赛道，我们有获胜的经验，而且我相信F2005是值得信赖的。”
　　F2005不是阿拉丁神灯
　　“F2005可不是阿拉丁神灯，车里坐的舒马赫也不是那个万能魔鬼！”“反法联盟”总是在不同的场合打击法拉利关于新车的信心。雷诺已经成为抗衡法拉利的第一家，而且现在轮到法拉利来追赶雷诺，无论在积分榜还是赛道上的车速，法拉利都有些够呛。费斯切拉对于F2005的推出还比较客气：“这表示他们有信心赢得比赛的胜利，但雷诺车队的表现已经证明我们是最强大的。”而雷诺经理布利亚托利则更嚣张些：“他们只是比旧车快一秒，而我们每轮比以前都能更快，他们拿什么来追赶呢？”
　　现在尽管雷诺是领先者，但是众车队本着“痛打落水狗”的精神，依然把攻击的目标放在法拉利身上。威廉姆斯在他们的FW27赛车上已经逐渐使用很多新的部件，而比赛中的事实也证明了他们的赛车完全有能力追上比赛的领跑者。在巴林，威廉姆斯将在赛车上安装一套新的空气动力学部件，他们希望“让法拉利看看我们的车屁股”。此外，大手笔投入的丰田同样值得关注。拉尔夫一直认为法拉利的赛车妨碍了兄弟的前进节奏，而另一位车手意大利人特鲁利压根儿就没有提到法拉利和舒马赫：“目前我排在车手积分榜的第三，车队则高居车队积分榜的第二，看看我们是否能取得积分来继续巩固目前的位置。”

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:52:00

F2005是巴林站最大噱头法拉利以平和的心态应战

法拉利选择巴林推出新车，虽然是迫于无奈，但也并非草率之举，F2004M在雪邦的噩梦不可以再延续，即便本赛季拥有19站之多，即便舒马赫再平静的面对起伏，车队也不能眼睁睁看着竞争对手一路狂奔，自己却原地踏步甚至后退。本周末，F2005即便不能成为法拉利的救命稻草，也至少不会再让他们输得如马来西亚般彻底，这是卫冕冠军的底线。
　　所以在谈到即将到来的巴林大奖赛时，无论是舒马赫还是巴里切罗都显得自信满满，新车给了他们自信，轮胎供应商普利斯通的努力同样给他们以支持。只不过言语之间两位车手都没有提到具体目标，毕竟这只是F2005被提前的首次演出，而且巴林的高温以及沙对比赛的影响对新车来说都是严峻挑战，两人唯一可以肯定的就是--F2005比F2004M出色，竞争力的提升无庸置疑。
　　天气预报显示，周末巴林不会下雨，米其林和普利斯通大可以在公平的外部条件下进行新一轮较量。雷诺在前两站比赛的胜利让米其林春风得意；相较之下，普利斯通就只有低调行事，但是低调归低调，对F2005在巴林的表现他们同样充满信心，有了上赛季的成功经验，也深知萨基尔赛道的特殊性，普利斯通和法拉利一样，希望巴林大奖赛会是一个全新的开始。
　　“普利斯通知道怎么去做，2003年他们同样面对困境然后化险为夷。我们的轮胎的确需要改进，相信普利斯通可以扭转不利局面。”巴里切罗如是说。
　　F2005是巴林站的最大噱头，但却不是法拉利的，他们仍将以平和的心态应战，并不会太过乐观，这是作为老牌车队和卫冕冠军的气度。
　　而F1世界的新贵雷诺显然也不会过于在意法拉利的新车，他们只对自己能否在巴林继续获胜有兴趣。在澳大利亚和马来西亚两站比赛后，十支车队都已经接受完新赛季新规则的考验，雷诺的两连冠货真价实，他们已经具备与法拉利叫嚣的资本。事实上在以往若干赛季，面对舒马赫的风光无限，许多车手都认为那是因为他有一部好的赛车，一旦易地而处他们同样可以做到。因此，有了R25在前两站的出色表现，阿隆索和费斯切拉都对巴林站再获佳绩充满期待。

汤米哲哲 发表于 2005-4-23 12:54:00

法拉利F2005强势出击雷诺保护轮胎偃旗息鼓

法拉利F2005终于登场亮相了！仅仅跑了5圈，舒马赫便以1分32秒120的成绩牢牢占据首次练习赛第二的位置，同样跑了5圈，巴里切罗的成绩为1:33.111列第五。丰田试车手宗塔以1分31秒449夺走第一，比车王快了0.671秒。
　　相比法拉利F2005出尽风头，此前两夺冠军的雷诺车队似乎在偃旗息鼓，他们为了保护轮胎而没有与法拉利交锋，两位车手阿隆索与费斯切拉均只象征性的跑了两圈，没有做出成绩。
　　法拉利车队去年连续6次夺得了车队总冠军，舒马赫也拿下个人第7个总冠军成为F1有史以来第一人。不过法拉利与舒马赫目前的形势并不好，车队积10分位列车队积分第三，舒马赫目前仅积2分，距离领头羊阿隆索已经有14分的差距。
　　对于舒马赫来说，这是一个福地。因为去年他在首届巴林站比赛中便夺得冠军，而如今随着新车F2005在巴林的正式登场，车王更有信心摆脱颓势强力反弹。要知道，在过去的6年中，法拉利在新车处子秀上总是将冠军揽于怀中。
　　迈凯轮车手蒙托亚因为在打网球时肩部受伤而放弃了参赛，他的位置被试车手德拉-罗萨顶替，后者今天在第一次练习赛中以1:33.270的成绩位列第六。
　　另外一名试车手乌尔兹首次尝试MP4-20，因为身材太高的缘故，车队直到本周才为他改装了一部合适的新车。今天他的成绩甚至好于德拉-罗萨，1:33.106的成绩使得他占据第四。
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<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>新车成法拉利最后赌注
(4/1 19:10)
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<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>王者舒米侧面特写
(4/1 19:01)
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<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>罗萨喜获登场良机
(4/1 19:01)
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<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>F2005实战第一飙
(4/1 19:01)
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<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>车王舒米镇定志若
(4/1 19:00)
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<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>车王舒米目光犀利
(4/1 19:00)
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<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>车王坐入全新战车
(4/1 19:00)
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<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>蒙面大侠巴里切罗
(4/1 19:00)
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<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>宗塔在沙漠中飞翔
(4/1 19:00)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>宗塔飙出第一快
(4/1 18:59)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>车王关注对手成绩
(4/1 18:59)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>舒米：新车出台还我河山
(4/1 17:51)
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<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>巴里切罗也老了
(4/1 16:35)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>韦伯帅气逼人
(4/1 16:35)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>韦伯苦不堪言
(4/1 16:34)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>维伦纽夫笑容可掬
(4/1 16:34)
</TD>
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<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>伍尔兹进入围场
(4/1 16:34)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>伍尔兹四处闲逛
(4/1 16:34)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>马克-韦伯身材伟岸
(4/1 16:33)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>里尤兹酷劲十足
(4/1 16:33)
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<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>克莱恩稍显稚嫩
(4/1 16:33)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>伍尔兹身材魁梧
(4/1 16:33)
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<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>伍尔兹适应坐驾
(4/1 16:32)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>里尤兹笑容可掬
(4/1 16:32)
</TD>
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<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>维伦纽夫笑对未来
(4/1 16:32)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>库特哈德老态龙钟
(4/1 16:32)
</TD>
<TD></TD>
<TD class=l15 align=middle height=59 10px?>费斯切拉心比天高
(4/1 16:32)
</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></BLOCKQUOTE>

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