2005，为F1疯狂 - 中国德迷联盟 - GerFans.cn

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:05:00

F1各车队备战圣马力诺佐藤漂亮女友闪亮登场
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-22/U676P6T12D1520472F44DT20050422163813.jpg\" border=1>
新赛季世界一级方程式锦标赛在欧洲的“揭幕站”——圣马力诺大奖赛即将在伊莫拉打响。目前各支车队都已悉数抵达赛场，为即将来临的比赛做最后的准备。图为英美车队日本车手佐藤琢磨的女友到现场为男友助威

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:08:00

<H1>平均每圈比对手快2秒！舒米：法拉利重返争冠行列</H1>

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=560 border=0>

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<TD height=15></TD></TR>
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<TD class=l17>
<CENTER><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-27/U346P6T12D1530532F44DT20050427144423.jpg\" border=1></CENTER></TD></TR></TABLE>
舒马赫：小子，下一站让你下台！
法拉利F2005在圣马力诺伊莫拉的表现令人吃惊！舒马赫从第13位发车，要不是赛道狭窄，最后的冠军肯定非舒米莫属，而非阿隆索！尽管与冠军擦肩而过，但是亚军也极大振奋了法拉利车队以及舒马赫的信心。
　　“我们重返颠峰状态，我们在伊莫拉的表演给了我们极大信心，我们对以后的比赛充满期待。我们再次重返争夺冠军行列。”七届世界冠军得主舒马赫在自己的官方网站这样说。
“能够追上并赶超简森(指巴顿)，我对赛车的速度之快感到吃惊！”舒马赫说，“如果我能早些超越他，我就有可能赢得比赛，因为我能缩进与阿隆索3秒的差距，那样我就能在第二次进站出站后处于领先地位。”
　　在前三站比赛中，普里斯通轮胎表现的毫无竞争力，而装备米其林轮胎的雷诺车队却连夺三站冠军，舒马赫在伊莫拉平均每圈要比对手快2秒之多，这个成绩令人吃惊！“F2005的表现真的太神奇了！关于轮胎的讨论也该结束了！我们希望能在下一站做的更好。”舒马赫说，
　　“普里斯通在巴林重新振作起来，”米其林运动主管杜帕斯奎尔在伊莫拉说，“我们的竞争从未如此激烈过，我喜欢这种局面！让我们看看在巴塞罗那会发生些什么吧，在那里局势可能完全不同。”
　　西班牙大奖赛将在5月8日进行，“巴塞罗那局势将大变，”法拉利技术主管罗斯-布朗在伊莫拉说，“巴塞罗那长直道、高速弯将检验轮胎的性能。两种轮胎的竞争也进入白热化，这在今年还是首次看到。”

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:09:00

<H1>法拉利宣布永不弃用舒马赫车王将继续效忠红色风暴</H1>
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-27/U574P6T12D1529890F44DT20050427093939.jpg\" border=1>
期待下一个是冠军奖杯！
圣马力诺大奖赛中迈-<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/MichaelSchumacher/\" target=\"_blank\" >舒马赫</A>的惊人超车表演让人们对<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Ferrari/\" target=\"_blank\" >法拉利</A>的卫冕前景再次乐观起来，同时也让我们看到了车王精湛的驾驶技术。无疑，舒马赫和法拉利已将夺取本赛季首个分站赛冠军作为下一个目标。
　　上周的圣马力诺大奖赛，尽管舒马赫未能最终超越<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/FernandoAlonso/\" target=\"_blank\" >阿隆索</A>夺冠，但是从排位赛糟糕的14位发车到一举拿下亚军，足以说明<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/11498/\" target=\"_blank\" >F2005</A>和舒马赫的实力。
“过去三周共同的努力为我们带来了不小的惊喜，车队的工程师们一直在日以继夜地工作。伊莫拉的比赛就是我们想要的，感谢车队所有的工作人员，很高兴能将车队重新带入正轨。”迈-舒马赫说，“毫无疑问，圣马力诺站可以让所有有关轮胎的批评结束了，下站比赛我们将依然出色。”
　　舒马赫不想对排位赛的失误做任何评论，他说：“我不愿去想那些已经发生的事情……”显然，舒马赫认为车队在比赛中的表现达到了预想的效果。
　　“法拉利经常能在困难的时候发起反击，车队依然冷静地专注于重要的事情。工程师们一如既往的努力工作。法拉利将会重回颠峰，伊莫拉的出色表现为我们备战余下的比赛带来了勇气和希望。尽管比赛中我们发挥的不错，但还不能放松。我希望不久就能为车队夺取本赛季首个分站冠军。”
　　舒马赫在下站西班牙大奖赛之前修整的时间已经不多，车队将于周三在蒙格罗继续赛前试车

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:10:00

阿隆索降低姿态舒马赫则用亚军宣告自己复苏
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<TABLE cellSpacing=4 cellPadding=1 align=center border=0>

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<TD vAlign=top align=middle><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/s/2005-04-25/1114397119_p6ayGa.jpg\" border=1></TD></TR>
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<TD vAlign=top align=middle></TD></TR></TABLE></CENTER>
<CENTER>阿隆索“一车绝尘”，舒马赫则用亚军宣告了自己的复苏。

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　　本报讯在赛后的新闻发布会上，当记者问到阿隆索下一站西班牙大奖赛将有何表现时，已经取得三连胜的阿隆索回答十分低调———争取上颁奖台。

　　虽然阿隆索凭借最后死守线路保住了冠军，但如果不是伊莫拉赛道如此狭窄，西班牙人是很难守住线路的，而且如果不是舒马赫由于排位赛的失误而只有13圈时间追赶，一次进站就足以让领先位置交换。与前三站比赛相比，雷诺R25的优势已经荡然无存，而且现在的对手已经不仅仅是法拉利，迈凯轮赛车现在的速度也可以与雷诺相比。

　　虽然阿隆索现在领先舒马赫26分，但后面还有15站比赛，在2003年莱科宁曾在还有14站比赛时领先舒马赫24分，最后还是被翻盘，因此西班牙人的担心是不无道理的。昨天舒马赫驾驶F2005的速度实在是太快了，看来F2005在巴林站的失败纯粹是因为试车不够。

　　在西班牙站，红、蓝将还有一番决斗。

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:11:00

<H1>舒马赫决意离开法拉利德媒体称其正物色新东家</H1>
　周日伊莫拉一场大战后继续传来新闻：法拉利车队已告诉自己的王牌车手舒马赫-你可以一直留在法拉利队中。
　　法拉利车队指挥托德说：“我希望迈克尔能在法拉利呆很多很多年，只要他还愿意做车手。”

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 align=left border=0>

<TR>
<TD></TD></TR></TABLE>

<TABLE cellSpacing=4 cellPadding=1 align=center border=0>

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<TD vAlign=top align=middle><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/s/2005-04-27/1114539538_0MaW0c.jpg\" border=1></TD></TR>
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<TD vAlign=top align=middle></TD></TR></TABLE>
<NOSCRIPT><a href=\"http://160.adsina.allyes.com/main/adfclick?user=AFP6_for_SINA target=\"_blank\" ><IMG SRC=\"http://160.adsina.allyes.com/main/adfshow?user=AFP6_for_SINA|F1|F1PIP&db=sina\" WIDTH=1 HEIGHT=1 BORDER=0></a></NOSCRIPT>
　　万一舒马赫决定不再做为一位车手为法拉利效力，谁会接过他的担子呢？“阿隆索是最有才华的年青车手之一，但他并不在我们的名单最前面。”托德说。
　　从托德以前的言论分析，他似乎更心仪目前效力于迈凯轮车队的雷克南。舒马赫目前与法拉利的合同签到明年年底，但不久前他透露已与车队在商量续约的事宜。上周末雷诺车队则刚刚宣布与阿隆索续约到2006赛季末。
　　也许是托德不想“长他人的威风”，在评论昨天的那场“肉搏战”时托德尽量显得“轻描淡写”：“他是个好车手，但还有稳定性的问题，因为他还很年轻。没让迈克尔超过去他干得不错，但......想在伊莫拉超车确实很难。” 
[此贴子已经被作者于2005-4-29 19:13:22编辑过]

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:12:00

<H1>法拉利宣布永不弃用舒马赫车王将继续效忠红色风暴</H1>
对于近来有关舒马赫退役和法拉利车队相中迈凯轮车手雷克南的猜疑，法拉利车队明确表态：舒马赫愿意在法拉利车队呆多久就能呆多久。
　　法拉利老板托德在24日结束的F1圣马力诺站后表示：“我希望迈克尔(舒马赫)还在F1留很长时间，只要他还想比赛，他就能够继续开法拉利的车。”
现年36岁的舒马赫同法拉利车队之间的合同将于明年年底到期，但舒马赫表示，他私下已同托德进行了交流，表示愿意继续合作。

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:18:00

法拉利整体表现差强人意车队三巨头明日保卫舒米

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-23/U574P6T12D1523376F44DT20050423204339.jpg\" border=1>
今天的排位赛是法拉利车队完善了F2005后的首次演出，舒马赫得到第三名，这个成绩还算合格，但是巴里切罗落后很多只排在第11，车队在今天晚上还有很多工作要做。
　　托德：

　　这是一场非常激烈的排位赛。前13名车手的时间都在1秒以内。舒马赫的赛车装配了最佳的底盘-引擎和轮胎组合，但是巴里切罗赛车的平衡不太好，所以他无法做出好成绩。我们还有很长的路要走。明天赛车就要多载油参加第二次排位赛了，我们必须为明天的比赛找到最好的调教。明天的正式比赛一共有62圈，所以赛车的可靠性和稳定性将是获得成功的最关键因素。到目前为止，我对我们的表现感到乐观。
　　舒马赫：
　　我对我自己的圈速是比较满意的，尤其是考虑到我出来的那么早。我们车队的每个人都非常有动力，在巴林站后大家的工作很努力，现在是我们看到回报的时候了。我想我们是有能力在明天争取冠军的，战斗将非常艰苦，但是我们绝对有机会。
　　巴里切罗：
　　相对巴林站我们无论是在F2005赛车上还是在普利斯通轮胎上的进步都很大，现在我们明显比以前更有竞争力。从我在今天早晨的练习赛开始，我就对我的赛车的平衡不满意，直到排位赛换了新轮胎情况还是不好。我和位居前面的对手差距并不是很大，我明天将使自己的名次上升。
　　布朗：
　　没有取得最好结果，所以并不是感到很高兴。舒马赫做出了很好的一圈所以这给我们一些期待。我觉得我们有能力挑战冠军。巴里切罗还需要尽快找到赛车的平衡，尽管目前我们还不能马上就做到这点。我们的两个车手都擅长长距离比赛，所以我对明天还是保持乐观的。

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:18:00

一秒内见证高低胜负吉米打响千分之三秒保卫战

2005赛季F1圣马力诺大奖赛第一次排位赛，于北京时间4月23日19:00在伊莫拉赛道举行。迈凯轮车队车手吉米-雷克南取得了第一，雷诺的阿隆索和法拉利的舒马赫分获二、三名。由于回到欧洲赛场，这场排位赛里各支车队纷纷使出浑身解数，赛道上竞争非常激烈。
　　一秒内的竞争

　　看看比赛结束之后的成绩表，前十名车手之间的差距都没超过一秒钟。获得准杆位的雷克南只比第十名佐藤琢磨快了0.965秒。而前两名车手——雷克南和阿隆索之间的差距只有0.003秒。十名车手挤在这短短的1秒时间之内，各车队之间的竞争真的已经达到了白热化程度。
　　从车队来看，只有迈凯轮、威廉姆斯和英美三支车队的两位车手双双进入前十名。车坛老大法拉利在自己的主场表现仍然不算太理想，舒马赫不仅没拿回第一，巴里切罗更是掉出了前十。上一场表现出色的丰田车队，这次也只靠特鲁利闯进前十保住了一些面子。
　　仔细分析赛后的成绩表，尽管舒马赫获得了第三名，但他和阿隆索之间有0.371秒的差距。这也是前十名车手之间最大的间隔差距。这表明雷诺赛车和迈凯轮赛车在赛道上的表现依然好于法拉利。明天第二阶段排位赛，舒马赫和他的法拉利必须有更出色的表现才有希望。而雷克南和阿隆索肯定会在这0.003秒的差距里，为最后的杆位挤破头。如果阿隆索成功“篡权”，那么在伊莫拉可能会出现本赛季第一次准杆位获得者丢掉最后真杆位的局面。当然，一切都取决于那个微妙的0.003秒钟。
　　石桥步履蹒跚
　　法拉利成绩不理想，除了他们车队自己之外，压力最大的可能就是普利斯通公司了。红靴阵营越来越小，对手米其林的蓝靴阵营却不断扩大。法拉利本赛季的糟糕表现已经无法继续掩盖普利斯通的老问题了。看一下每站比赛成绩表，最后四名多数情况都是使用石桥的乔丹和米纳尔迪，法拉利也快无法忍受石桥轮胎的糟糕表现了。后面的比赛会越来越关键，竞争也越来越激烈。如果由于轮胎问题给法拉利和舒马赫的夺冠计划拖了后腿，那估计下赛季普利斯通在F1的日子就更没法混了。
　　非正常成绩
　　丰田和雷诺都有一名车手闯入前十，但小舒马赫和费斯切拉的成绩却比较糟糕。获得澳大利亚大奖赛冠军的费斯切拉更是掉到了第15位，成绩还不如老迈的维伦纽夫和库特哈德。拉尔夫和吉安卡罗的成绩显然不是他们的正常表现。可能的情况是他们的赛车临时出现问题，而车队在练习赛结束之后没能即使调整赛车。
　　这两人的实力都非同一般，如果在今晚所余不多的时间里，车队能及时解决他们的问题，明天第二阶段排位赛他们应该能把现在的名次提高一些。
　　红牛褪色？
　　前几站比赛中，红牛车队表现非常抢眼。不过这次他们的两位车手表现都不太好。第一次参赛的里尤兹似乎还没适应一级方程式的节奏，成绩只比乔丹和米纳尔迪车手好一些。相信这时候红牛车队老板该会想念克莱恩了。
　　红牛在伊莫拉没有开好头，这是否说明他们的实力真的不如其他老牌的车队，红牛开始褪色了吗？仅凭一场排位比赛还不足以下结论，明天的第二阶段排位赛以及正赛的考验，才是真正的试金石。我们不希望红牛的优异表现就是短短的“昙花一现”。
　　F1的欧陆大战已经打响，接下来的比赛将直接影响最后的年度总冠军归属。不论是春风得意的雷诺、丰田，还是紧咬不放的威廉姆斯、迈凯轮，抑或是被打得晕头转向郁闷无比的法拉利，都会在欧洲大陆的系列赛里使出看家本领拼个高低上下。呵呵，那么幸福的就是我们广大车迷了。

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:19:00

舒马赫直言第三不能令人满意指出红魔正在醒来

北京时间4月23日晚，F1圣马力诺大奖赛结束了首次排位赛。迈凯轮车队的芬兰车手雷克南领先雷诺车队的阿隆索0.003秒，暂时处于领先位置。驾驶法拉利F2005参赛的迈克尔-舒马赫排在第三，赛后舒马赫直言法拉利对这样的成绩“远不能满意”。
　　与前两名相差0.37秒显然不是舒马赫所希望的，但他还是对F2005的总体表现给予了肯定：“我的确比较满意。这个周末我们一直表现出较强的竞争力，几场比赛下来排位赛一直是我们的弱点。比赛后半段是另一个弱点，但我们已经做了很多工作，对此我很满意。”
　　当被问及是否对夺取杆位有信心的时候，舒马赫表示：“我们可以做到。尽管争夺可能会近乎残酷但我想我们是有机会的。”
　　在车手积分榜上舒马赫目前落后领先者阿隆索24分，但车王认为法拉利已经露出了“复苏”的迹象：“在这样的赛季开局后大家都非常希望在巴林看到新赛车的表现，巴林站之后我们更加努力，希望在这里看到好的效果。今天的排位赛已经证明我们没有白白付出努力。”

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:20:00

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<TD align=middle background=images/img0205/jf6.gif height=16>车手 第一次排位赛成绩表 </TD>
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<TD class=fc08 align=middle width=35 height=20>排位</TD>
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<TD class=fc08 align=middle width=65>轮胎</TD>
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<TD class=fc08><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977454.gif\">雷克南 Kimi Raikkonen（迈凯轮）</TD>
<TD class=fc08 align=middle>米其林</TD>
<TD class=fc08 align=middle>1:19.886</TD></TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#383639><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/69/Img218976914.gif\">阿隆索 Fernando Alonso（雷诺）</TD>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>米其林</TD>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>1:19.889 </TD></TR>
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<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000 height=20>3</TD>
<TD class=fc08><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977440.gif\">舒马赫 Michael Schumacher（法拉利）</TD>
<TD class=fc08 align=middle>普利司通</TD>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977484.gif\">韦伯 Mark Webber（威廉姆斯）</TD>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977459.gif\">巴顿 Jenson Button（英美）</TD>
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<TD class=fc08 align=middle>1:20.464</TD></TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#383639><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977404.gif\">特鲁利 Jarno Trulli（丰田）</TD>
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<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>1:20.492</TD></TR>
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<TD class=fc08><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977475.gif\">马萨 Felipe Massa（索伯）</TD>
<TD class=fc08 align=middle>米其林</TD>
<TD class=fc08 align=middle>1:20.593</TD></TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977479.gif\">伍尔兹 Alexander Wurz（迈凯轮）</TD>
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<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>1:20.632</TD></TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977440.gif\">海德菲尔德 Nick Heidfeld（威廉姆斯）</TD>
<TD class=fc08 align=middle>米其林</TD>
<TD class=fc08 align=middle>1:20.807</TD></TR>
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<DIV align=center>10</DIV></TD>
<TD class=fc08 bgColor=#383639><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/73/Img218977388.gif\">佐藤琢磨 Takuma Sato（英美）</TD>
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<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>1:20.851</TD></TR>
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<TD class=fc08><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977475.gif\">巴里切罗 Rubens Barrichello（法拉利）</TD>
<TD class=fc08 align=middle>普利司通</TD>
<TD class=fc08 align=middle>1:20.892</TD></TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977440.gif\">拉尔夫-舒马赫 Ralf Schumacher（丰田）</TD>
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<TD class=fc08 align=middle height=20>13</TD>
<TD class=fc08><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977469.gif\">维伦纽夫 Jacques Villeneuve（索伯）</TD>
<TD class=fc08 align=middle>米其林</TD>
<TD class=fc08 align=middle>1:20.999</TD></TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977459.gif\">库塔 David Coulthard（红牛）</TD>
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<TD class=fc08><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977404.gif\">费斯切拉 Giancarlo Fisichella（雷诺）</TD>
<TD class=fc08 align=middle>米其林</TD>
<TD class=fc08 align=middle>1:21.708</TD></TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#383639><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977404.gif\">里尤兹 Vitantonio Liuzzi（红牛）</TD>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050305/Img224547315.gif\">卡菲基恩 Narain Karthikeyan（乔丹）</TD>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/69/Img218976984.gif\">蒙泰罗 Tiago Monteiro（乔丹）</TD>
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<TD class=fc08 align=middle height=20>19</TD>
<TD class=fc08><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/73/Img218977337.gif\">阿尔伯斯 Christijan Albers（米纳尔迪）</TD>
<TD class=fc08 align=middle>普利司通</TD>
<TD class=fc08 align=middle>1:25.921</TD></TR>
<TR>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000 height=20>20</TD>
<TD class=fc08 bgColor=#000000><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977479.gif\">弗里萨切 Patrick Friesacher（米纳尔迪）</TD>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>普利司通</TD>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>1:26.484</TD></TR></TABLE>

 伊莫拉上演红色帝国反击战？给舒马赫支上五招

新赛季三场比赛之后，2分的积分和并列第13名的排名成为舒马赫15年职业生涯的最糟糕开局。舒马赫怎么了？他今年还能再次卫冕成功吗？两年前的开局和现在是如此的相似，前三站一无所获的车王在第四站圣马力诺大奖赛上获得冠军，伊莫拉赛道成为了他的一根救命稻草。今年又回到了伊莫拉，这里会再次成为舒马赫的福地吗？
　　国王归来！舒米信誓旦旦
　　F1圈内有一句俗话：不回到欧洲不能体现各车队的实力。各车队在经过澳大利亚和亚洲三站比赛之后重新回到欧洲，这正是舒马赫东山再起的大好时机。另外，伊莫拉赛道就在意大利，作为东道主的法拉利车队自然比别人更有得天独厚的机会。车王自己显然也对此信心十足。
　　“我绝不会放弃！”舒马赫首先向法拉利的怀疑者们发出了挑战。“我们不是第一次碰到这种情况了，刚刚过去三场比赛而已。这个赛季还有16场比赛，有许多事情可能发生。”
　　尽管新赛车F2005的比赛情况并不理想，不过舒马赫对新赛车充满信心：“就像我说过的一样，我期待用新的赛车来赢得冠军，我们的工作条件很好，我们有足够的能力来获得胜利，F2005很快就可以适应比赛。我确信我们这个赛季可以赢得很多比赛的胜利。不得不退出比赛当然很令人失望，”舒马赫说。“不过好在我们已经找到了问题的原因，从巴林大奖赛到圣马力诺大奖赛有三个星期的时间，三个星期我们可以做好多事情，我相信在伊莫拉比赛开始的时候我们可以一切都准备就绪。我会在这里获得成功。”
　　车王的话并非空穴来风，因为法拉利赛车在最近巴塞罗那试车的成绩还不错。法拉利的试车手马克·基尼最近在巴塞罗那为F2005测试一种新型轮胎，这是普利司通为法拉利新开发的秘密武器。基尼在接受采访时说：“我们现在已经相当接近雷诺了，既然我们能够如此接近他们，就肯定可以超过他们。”
　　现在的情况和两年前太相似了：规则大幅度地被修改，舒马赫战绩不佳，在头一年表现强劲的赛车在第二年毫无竞争能力。在2003年，伊莫拉赛道成为舒马赫开始全力反弹的福地，但在这里，他也遭受了丧母之痛。
　　当年的舒马赫在母亲去世以后原本想放弃圣马力诺大奖赛，但是他更想用一个比赛冠军来祭奠母亲，因为她是车王事业的最大支持者。还好舒马赫没有放弃比赛，否则他失掉的不仅仅是分站赛冠军了。
　　国际汽车联合会也体现了相当人道的一面，在比赛结束以后，仅仅让舒马赫参加了颁奖仪式，允许他不参加新闻发布会就匆匆赶回德国。路透、法新、美联等大通讯社在报道此事的时候，并没有如何渲染舒马赫赛季首夺冠军的艰辛，把主要笔墨都放在他沉痛的心情上。
　　两年前和现在也有一些不同。因为战绩不佳，F2005被提前五周匆匆推出，而在两年前，F2002完美退役。尽管是一辆旧车，但是在这里，它还是表现出强劲的实力，并跑出了单圈最快成绩：1分22秒491。今年法拉利已经使用F2005了，这款新车能有上好表现吗？
　　状态低迷照样无人敢轻视
　　15年来最糟糕的开局，舒马赫自己怎么想呢？舒马赫本人并不失望，他乐观地表示他今年仍然有机会卫冕成功，而他的最大竞争对手也表示舒马赫仍然是最大的对手。确实，就算舒米状态不佳，但始终没人敢忽视他。
　　现在排名F1个人积分榜第一、连续两个分站赛冠军的西班牙人费南多·阿朗索日前接受德国记者的采访时表示：尽管舒马赫本赛季只有两分进帐，但是他仍然认为舒马赫仍是年度冠军的有力争夺者，因为这个七次世界冠军从来都对争夺冠军有着强烈的欲望。
　　阿朗索现在是F1车坛最年轻的车手之一，他现在最渴望的事情就是能自己亲手结束舒马赫对F1的统治。不过他显然认为如果现在就能结束其统治地位还为时尚早。“迈克尔·舒马赫仍然有很大的优势，”阿朗索对来自德国的杂志SportBild说，“我们不如法拉利进步快，在本赛季，法拉利将会比雷诺取得更好的成绩。法拉利已经统治车坛多年，我很难想象它会一下子就变得软弱不堪。在伊莫拉，舒马赫仍然是最大的对手。”
　　36岁的舒马赫已经在法拉利获得五次世界冠军了，但是阿朗索公开承认几年前他并不知道舒马赫的名字：“F1在西班牙的转播历史并不长，大概五、六年前我才知道他是谁。”
　　不过阿朗索当然知道舒马赫这个前贝纳通(雷诺前身)车手正在全力以赴地备战24日进行的圣马力诺大奖赛伊莫拉赛道的比赛，届时是阿朗索三连冠还是舒马赫再次在伊莫拉抓住救命稻草，我们拭目以待。
　　六次世界冠军得主小飞侠瓦伦蒂诺·罗西毫无争议的是两轮世界的霸主，他日前表示，舒马赫在四轮世界遇到的麻烦在他身上绝对不会发生。
　　罗西最近的情况和舒马赫有些类似，在测试中的成绩一直不能令人满意。好在27岁的罗西相当乐观：“我们在巴塞罗那进行了一系列的测试，结果还是令人满意的。我将避免出现舒马赫在F1世界中所处的困境。舒马赫和法拉利都是最优秀的，他们会重新获得成功。希望他能在伊莫拉好运。”
　　巧的是，最近法拉利也在巴塞罗那进行试车，不知罗西是否有机会抽空去看望一下落难中的老朋友。罗西在10日的比赛中获得了最后的胜利，希望他也能把好运带舒马赫。
　　国王归隐？舒米言之凿凿
　　糟糕的开局、不尽如人意的成绩，2005年的春天对于舒马赫而言也许并不灿烂。但还剩下16站比赛，天知道谁会把笑脸定格在总冠军台上。所以，我们的车神还是决定暂时抛开烦恼，和来自德国的媒体朋友谈谈心、聊聊天，权当放松。而主题自然是他最钟爱的足球——除赛车外的。近日，在接受德新社采访时，舒马赫聊起了他对足球的看法，并表示自己相信德国队至少能否杀入2006世界杯四强。
　　“我对德国队很有信心，相信他们至少能够进入半决赛。”在赛场上习惯了超越别人的舒马赫，就连谈话也喜欢使用超越意识，一开始就跳到了2006年的德国世界杯。
　　但对于谁将最终捧得大力神杯，七届F1世界冠军却狡猾地打起了哈哈。“哦，你忘记一起问2006年的F1世界冠军是谁了？”36岁的老男人调皮地眨了一下眼睛，“认真的说，我没有明确的判断。但这就是体育运动的魅力，竞争始终存在，不可预测，这才有意思。”
　　作为被罗纳尔多誉为“球技最好的赛车手”，舒马赫说自己小时候的梦想就是成为一名足球运动员，可惜由于技术太糙，我们的舒米连替补席都上不了。“所以我才开始集中精力投入到赛车运动中。”好像夺得七个世界冠军是迫于无奈一样。
　　即使这样，足球仍然是舒马赫心头除了赛车意外的最爱。“在意大利，我们有一支名叫‘theNazionalePiloti’的足球队，是由已经退役的和目前的一些F1车手组成的。队员包括费斯切拉、特鲁利、阿隆索，还有其他的一些车手也会经常参加进来，因此我有了理想的球友。看吧，足球在F1的世界里就是那么重要。”说道兴致处，舒马赫忍不住得意地挑起了他的眉毛。
　　“但不管怎么说，你已经进入到了赛车运动的晚期。退役后，你会成为一个足球俱乐部的老板，或者成为一个和足球有关的人？”当德新社记者问起舒马赫今后的打算时，舒马赫的回答也许会让更多的车迷转变成球迷。“呵呵，这怎么回答呢？我能说的是，退役后我就变成只踢足球的舒马赫了。我真希望自己能踢上球，哪怕是坐上替补席也好啊。”喜欢踢球，不喜欢看球的舒马赫如此规划自己的将来。
　　五大秘方助阵舒马赫
　　F1真的是有趣，去年大家还在拼命地为如何能阻击舒马赫夺冠而头疼，今年又开始为他战绩不佳而心碎了。怎么才能让他重拾信心夺回冠军呢？下面的办法也许可行。
　　1偷走他的护身符，然后在比赛开始之前还给他。
　　尽管国际汽联禁止车手在比赛中佩戴耳坠和其它珠宝饰物，但是舒马赫认为他妻子科里娜送的护身符应该不在禁止的行列中。这个小坠子一直是舒马赫的关键法宝，每站比赛中他都带着这个金、蓝两色饰物，在坠子的背面刻有妻子科里娜以及两个孩子吉娜·玛利亚和米克的名字。在去年的英国大奖赛上，舒马赫曾经遗失了这个护身符，后来在德国大奖赛比赛之前有人还给了他。兴奋的车王随后在霍根海姆赛道上大展雄姿并获得冠军。要知道，霍根海姆赛道是舒马赫发挥最不好的赛道之一，在此之前，他只获得过两次该赛道的冠军。
　　可操作性：
　　贴士：只需车队经理让·托德告诉底下的工作人员留心去偷就可以了。
　　2 在比赛的时候，弄松输油管的接口，使赛车起火。
　　在2003年的奥地利大奖赛上，第27圈时，舒马赫进站加油，当两名技师想把输油管拔出时，忽然从喷嘴处冒出一股火焰，好在工作人员反应相当迅速，在两个灭火器的交叉控制下，几秒钟内就把大火扑灭。舒马赫则更加镇定，灭火后他第一时间启动赛车，甚至来不及让工作人员擦一下头盔，用自己戴着手套的手去擦干净灭火时留在风镜上残渍，去争取这个有惊无险的意外所损失的时间。尽管耽误了20多秒钟的时间，舒马赫仍然夺得冠军，完成了奥地利大奖赛的绝唱(奥地利大奖赛已经退出F1)。
　　可操作性：
　　贴士：以法拉利工作站的效率，还有什么做不到的？到时候多准备几个灭火器，千万不要忘记。
　　3 用雨胎出战，然后人工降雨。
　　舒马赫最擅长的就是雨战，加上普利司通的雨胎要比米其林的雨胎技术性能好，舒马赫将迅速确立领先优势。如果一不留神在发车的时候因为赛道太滑而出现连环撞车的话就更美妙了，要知道，舒马赫对付乱战的能力相当强。在2003年美国大奖赛上，舒马赫因为排位赛战绩不佳，仅仅排在第七位发车，几乎所有人都认为舒马赫本站比赛没戏了，甚至年度冠军都可能泡汤。在开赛后不久，车队果断地命令舒马赫进站换雨胎。这次换胎相当关键，不久就下起大雨，众车手纷纷换胎，在混乱中有九人因为各种原因先后退场，而舒马赫则笑到了最后。
　　可操作性：
　　贴士：按现在的科技，人工降雨没有问题。不过，艳阳高照的话，怎么降都没有用啊。
　　4 撤掉Marlboro的广告
　　每次法拉利拿掉Marlboro的广告后成绩都很好。现在各国禁烟运动都搞得有声有色，因此有几站F1赛事将不允许出现烟草广告。法拉利的主赞助商偏偏是大烟草公司菲利浦·莫利斯，每到这几个赛道比赛的时候，红色的法拉利上都出现了大块的空白，让我等车迷看得都十分陌生。估计赛道上的车手看着也陌生。当舒马赫逼近他们的时候，他们也没有往日那么警惕，因此得手的机会也相对多了一些。
　　可操作性：
　　贴士：不在赛车上喷广告很容易，不过Marlboro肯定不干。
　　5 舒马赫家中出事。
　　舒马赫是越悲痛越坚强的人，往往能化悲痛为力量，不像我等，往往化悲痛为食量。在2003年的伊莫拉大奖赛上，舒马赫的母亲因病去世，他悲痛之余获得了该赛季的个人首个分站赛冠军；2004年的美国大奖赛上，小舒马赫在比赛中受伤，迟迟不能从车中出来，舒马赫在路过弟弟身边的时候，拼命挥挥拳头，然后再次获得该分站赛冠军。
　　可操作性：
　　贴士：车王很坚强，不过还是上帝保佑他家中不要出事好。

汤米哲哲 发表于 2005-4-29 19:21:00

车王经济人高举反击大旗：舒米将在伊莫拉杀回来

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-04-14/U574P6T12D1506834F44DT20050414114310.jpg\" border=1>
近日，舒马赫的经纪人威尼-韦伯(Willi Weber)对外表示，虽然舒米在新赛季的前三站连连受挫，但他仍相信本年度的总冠军非车王莫属。
　　目前舒马赫仅积两分名列车手积分榜第十三位，这同暂列榜首的阿隆索相差24分。舒米若想再保年度桂冠不失，唯一的办法是尽快扭转当前的颓势。作为车王多年的经纪人，威尼-韦伯(Willi Weber)坚信法拉利一定能在圣马力诺“杀回来”。

　　当问及本赛季的年度桂冠是否仍属舒米时，威尼-韦伯(Willi Weber)表示：“在我看来，可能性是非常大的，因为我相信法拉利一定有能力在伊莫拉成功反击；事情正在发生变化，我们一定能够重回王者之列。”
　　接着，威尼-韦伯(Willi Weber)发表了他对“篡位者”阿隆索的看法：“阿隆索是新生代车手，去年，他犯了很多错误。但是在今年的比赛中，他还没有过任何过失。”威尼-韦伯的言外之意是什么呢？就由大家去猜想吧！

兔兔★爱拜仁 发表于 2005-4-30 15:14:00

好帖！！

345543z 发表于 2005-4-30 16:45:00

真是辛苦了

汤米哲哲 发表于 2005-5-1 17:13:00

法拉利赞美伟大车王舒米超越巴顿背后有人帮忙
法拉利车队完成了一场感动人的比赛，舒马赫没有获得冠军但是他才是赛道上的胜利者。法拉利车队都沉浸在胜利后的喜悦中。　　托德：　　这是一场令人感到颤栗的比赛。很显然，我们不是完全感到高兴，巴里切罗没有完成比赛，具体原因我们现在还没有查明。迈克尔完成了一场精彩的表演，他从13位出发，仅仅以一根头发丝的劣势得到亚军，真是太伟大了。我位车队，为迈克尔，为普利斯通、为壳牌感到自豪，另外壳牌是我们刚刚续约到2010年的伙伴。这个周末我们同时也确定了为红牛车队提供发动机。我对这个成绩感到很欣慰，这是对那些怀疑我们能力的人的一个有力回击。我知道，想获得世界冠军就必须赢得比赛，我们将在巴塞罗纳做到这点！　　舒马赫：　　在结束这么一场比赛后我感到很高兴，但是从另一方面来说我位我在排位赛中的失误感到遗憾，在赛车加满油后我有点大意，在入弯前刹车晚了。如果不是那个错误，我们将度过一个完美周末。我得到的这个亚军要归功于车队的每个成员，工程师、试车手，他们为赛车的改进工作作出了不可磨灭的努力。另外我要非常非常的感谢普利斯通，他们是我们在向通世界冠军的道路中迈出了第一步。现在说什么还太早，我们还有很多事要做。我超过巴顿要感谢前面的两辆威廉姆斯赛车，因为他们在前面过那个弯的时候扬起了尘土，巴顿稍微有些滑开了。阿隆索在我前面并不快，但是我没有机会超过。他在今天的比赛中没有任何错误，这就是为什么他赢了而我没有。　　巴里切罗：　　我的赛车有电子系统的故障，但是我不知道原因是什么。我的赛车非常快，尤其是轮胎特好，但是没有完成比赛真是遗憾。以前我还没有感觉过轮胎这么好过呢。赛车还是有可靠性的问题，但是毕竟我们已经知道它在重载油的时候速度很快。　　布朗：　　这是法拉利车队一场辉煌的比赛，也是F1的一场辉煌比赛。现在我们知道了赛车的能力，迈克尔的能力和轮胎的能力。这真是太美妙了，他对车队的推进作用甚至和取得胜利一样。

汤米哲哲 发表于 2005-5-1 17:13:00

如何制服伊莫拉赛道揭露4车队圣马力诺技术花样

<CENTER><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-04-24/U574P6T64D11892F1324DT20050424195148.jpg\" border=1></CENTER>
<CENTER>应接不暇的冠军奖杯，让雷诺在战车研发上更加积极，图为R25在伊莫拉推出的独特小翼</CENTER>
　　不知现在您的心跳是否还停留在120次/分，如果真是这样哪只怨伊莫拉的比赛太过精彩；其中最让人心潮澎湃的无疑是舒米在最后时刻与<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/FernandoAlonso/\" target=\"_blank\" >阿隆索</A>之间的较量；在那一刻，几乎所有车迷的心脏都被提到了嗓门，这场“新老车王”间超越与反超越的搏斗成为本赛季、甚至整个“<a href=\"http://f1.sina.com.cn/\" target=\"_blank\" >F1</A>史诗”中的经典战役。
　　现在，<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Renault/\" target=\"_blank\" >雷诺</A>R25与<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Ferrari/\" target=\"_blank\" >法拉利</A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/11498/\" target=\"_blank\" >F2005</A>相比哪个更强？已成为人们津津乐道的话题，而所有有关这个话题的争论都将问题推向了专业的技术层面。关于这个问题的结果，只有那些载入电脑的“铁的数字”可以给出答案，而这些“数字”却只掌握在业内专家手中。虽然从赛道上的状况来看，F2005确实表现出更强的速度；但是阿隆索却在赛后表示，他并没有将R25的速度发挥到极致，原因是车队担心引擎出现故障，要求阿隆索一直限制着引擎的转速。
　　现在我们暂不去讨论阿隆索的话是真是假，因为关于蓝红战车的速度，到底谁更胜一筹？将在以后更多的比赛中为我们揭晓。抛开这个问题，下面我们将揭露四支车队在本站的技术革新，以同车迷一起分享F1战车追求速度永无止境的魅力。
　　雷诺R25：独特的水平附翼
　　

<TABLE align=right>

<TR>
<TD><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-04-24/U574P6T64D11892F1323DT20050424195148.jpg\" border=1></TD></TR>
<TR>
<TD class=title12 align=middle>R25在前翼的主翼板左右两侧各架设了一块三角形的水平翼
片;雷诺称此项设计不仅可以增加下压力，而且阻力非常小</TD></TR></TABLE>
　　2005赛季的冠军<a href=\"http://f1.sina.com.cn/\" target=\"_blank\" >赛车</A>——雷诺R25在本站推出了一项别出心裁的设计：在前翼的主翼板左右两侧各架设了一块三角形的水平翼片。翼片与鼻锥相邻的尖角用一个很细的垂直立柱支撑，另一边则与前翼端板相连，整体形状呈后三角形分布。<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Renault/\" target=\"_blank\" >雷诺车队</A>表示，这块独特的翼片不仅能获取大量的下压力、而且相伴产生的阻力非常小。特别是在伊莫拉这条赛道的高速直路和急刹车区域效果尤为明显。
　　法拉利F2005：改进的尾翼端板
　　

<TABLE align=right>

<TR>
<TD><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-04-24/U574P6T64D11892F1091DT20050424195148.jpg\" border=1></TD></TR>
<TR>
<TD class=title12 align=middle>F2005的尾翼端板后上角垂直切去了一块，形似雷诺R25赛
车,法拉利称这样做可以减少赛车在高速状态下的空气阻力</TD></TR></TABLE>
　　在空气动力学上，法拉利车队为本站比赛推出的新元素并不多，不过在尾翼端板上的一项改进还是非常引人注目。具体方案是将F2005的尾翼端板后上角垂直切去了一块，使得端板最靠前的位置与上层翼片后缘相邻，法拉利称这样做可以减少赛车在高速状态下的空气阻力。从外观上看，它与R25的尾翼形状非常接近，但是雷诺方面的技师却表示，这是完全两个不同的概念，雷诺的设计更多的考虑是尾翼弹性系数的应用。
　　<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/McLaren/\" target=\"_blank\" >迈凯轮</A>MP4-20：创新的刹车冷却方式
　　

<TABLE align=right>

<TR>
<TD><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-04-24/U574P6T64D11892F1322DT20050424195148.jpg\" border=1></TD></TR>
<TR>
<TD class=title12 align=middle>MP4-20推出了新设计的刹车片：具体方案是在刹车片上凿
出呈放射状分布的矩形凹槽，提高摩擦系数增强减速性能</TD></TR></TABLE>
　　众所周知，伊莫拉是一条对刹车系统有着极高要求的赛道，因此提供足够的刹车力度和提高刹车系统的散热效力显得尤为重要。在本站比赛中，迈凯轮MP4-20推出了全新设计的刹车片：具体方案是在刹车片上凿出呈放射状分布矩形凹槽。目的是为了提高刹车蹄和刹车片之间的摩擦系数，让刹车系统在执行刹车指令的初段提供更高的减速效率。在F1赛车上，初段的刹车效率至关重要，这是因为当赛车速度降低之后，随之下降的下压力将使刹车系统的效率也跟着降低。
　　米纳尔迪PS05：首创的双层小翼
　　

<TABLE align=right>

<TR>
<TD><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-04-24/U574P6T64D11892F1094DT20050424195148.jpg\" border=1></TD></TR>
<TR>
<TD class=title12 align=middle>米纳尔迪PS05侧箱高度明显降低，而且下沿被收的很紧；
空气动力学效率明显提高，侧箱双层小翼尤为引人注目。</TD></TR></TABLE>
　　在新赛季战罢三场之后，<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Minardi/\" target=\"_blank\" >米纳尔迪车队</A>的新车PS05终于登场了，新车在概念上与其前任PS04完全不同：侧箱高低明显降低，而且下沿被收的很紧。同时车尾也更加苗条，从车腰到尾部的造型和迈凯轮MP4-20以及雷诺R25非常相似。
　　PS05赛车尾部的空气动力学效率明显提高，特别是侧箱上的双层小翼尤为引人注目，对于F1赛坛而言，这还是一项全新的设计。

汤米哲哲 发表于 2005-5-1 17:13:00

舒马赫赛后敞心扉：我比阿隆索快可惜他不帮忙

当第二次排位赛结束时，不少人已经开始构思车王夺冠无望的“讣告”；所谓的“专家”也不再迟疑，将舒马赫从本赛季车手总冠军的候选人名单中剔除。但舒马赫用一次气势恢宏的“奇迹超越”向世人证明——在F1车坛，有舒马赫就有奇迹诞生的可能。赛后，和往常一样，舒马赫再次向德国媒体“掏心窝”。
　　记者：舒马赫先生，您虽然没有获胜但却是本站比赛当之无愧的明星人物。能不能说本站比赛就是冠军争夺的转折点呢？
　　舒马赫：一方面，这个结果令我感到满意；但当我想起排位赛中那个不该出现的失误时，我还是有些生气。
　　＞＞比赛中您追击了阿隆索足足12圈，难道始终没有机会超车吗？
　　＜＜我确实比他快一些，而且我也已竭尽所能。但始终没有足够的空间可以完成超车。这(超阿隆索车)需要他先犯错，可惜他没帮我这个忙！
　　＞＞在落后26分的情况下卫冕车手总冠军是否可能？
　　＜＜在伊莫拉，我在正确方向上迈出了一大步，而我将沿着这个方向继续前进。我现在只考虑一站一站的比赛。
　　＞＞您在伊莫拉赛道表现如此精彩，关于法拉利陷入危机的传言是否可以画上句号了？
　　＜＜虽然我没有夺冠，但亚军对于鼓舞车队士气有着非常积极的作用。这是对大家过去几周艰苦工作的一种回报。
　　＞＞您此次能重回领奖台，什么发挥了决定作用？
　　＜＜普利司通的工作非常棒，轮胎表现简直是梦幻般的。我想说：谢谢、谢谢大家！肩负着特殊使命的我能在圣马力诺获得这样一个结果，真的非常幸运。

汤米哲哲 发表于 2005-5-1 17:14:00

新京报：谁说舒马赫老了？

舒马赫老了吗？从排位赛和正式比赛可以得出完全相反的两个答案。舒马赫在第二次排位赛中的失误确实不应该，你可以说他老了。但在正式比赛中从第13位追到亚军，如果比赛再有更多时间超过阿隆索是必然的，谁又敢怀疑舒马赫老了呢？
　　伊莫拉赛道是很难超车的，而当舒马赫接近阿隆索时已经只有13圈了，虽然最后几圈追得很紧，但对于法拉利而言，冒险超车可能一进一出缩小4分的差距，但如果发生意外可就损失到手的8分，赛季还有15站，只要F2005和舒马赫表现出足够的竞争力，应该不急于一站比赛的超越。
　　除了F2005的速度外，布朗在伊莫拉也复活了，战术大师终于适应新规则了，舒马赫能从第13追到第2，晚进站的战术绝对是成功的。当然，如果舒马赫在第二次排位赛不出现失误，这又将是法拉利式的一场完胜。
　　虽然在车手积分榜上阿隆索领先舒马赫的优势扩大至26分，但西班牙人应该明白，这一站他赢得确实侥幸，如果莱科宁不出赛车故障，如果舒马赫能在第3位出发，冠军不会属于他，F2005的速度已经超过R25了。本赛季还有15站比赛，26分的优势没有想像的那么大。

汤米哲哲 发表于 2005-5-1 17:14:00

拉尔夫到手的一分没了海德菲尔德幸运跻身前八

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-04-25/U676P6T12D1527033F44DT20050425124250.jpg\" border=1>
北京时间4月25日凌晨，国际汽联(FIA)剥夺了小舒马赫在F1圣马力诺大奖赛上取得的第八名成绩，他们给出的解释是德国人进站违规，比赛监督因而将拉尔夫的总成绩加上了25秒，这样拉尔夫也就变成了第十一名，原来排在第九名的海德菲尔德幸运地拿到了一分，丰田车队已经表示要就此事上诉。
　　“我们的观点是FIA在这方面制定的规则含糊不清，而且以前很多次相似的事故都没有被课以处罚，为了澄清这个问题，我们已经决定上诉。”丰田车队老板Tsutumu Tomita说。
　　此站比赛过后，丰田车队以27分位列第二，落后于领先的雷诺19分。
　　赛事监督的说法是拉尔夫第二次进站加油后在尚不安全的情况下出站，海德菲尔德也为此加了注脚：“当时拉尔夫抢在我的前面，我被迫紧急刹车才避免了可能的碰撞。”海德菲尔德说。
　　拉尔夫则是另一种感受了，比赛结束后他曾赞扬车队，“第八名的成绩要归功于车队漂亮地完成了第二次进站，他们帮助我抢在了威廉姆斯之前。”

汤米哲哲 发表于 2005-5-1 17:15:00

F2005成\"猛兽\" 托德：提高排位我们就一骑绝尘

周日伊莫拉一场大战，法拉利险些从谷底直上颠峰。发车时处在第13位的迈克尔-舒马赫仅以0.2秒之差没能阻止雷诺车队的阿隆索实现3连冠。
　　为此法拉利车队的总指挥让-托德说自己还是笑不出来。
　　“巴里切罗的赛车发生了电路问题，这不正常。而迈克尔克服了非常多的障碍，但最终还是有一道坎没过去。”托德说自己只能“浅笑”一下，还是因为“这样的结果令人鼓舞”。
　　“现在我们知道了劲儿要往哪里使，但愿我们开怀大笑的那天早日到来。”
　　托德敢这么说，显然是因为他已经看到了这天很快就会到来。如果迈克尔-舒马赫没有在第二次排位赛时犯下错误使自己的发车排位落得太靠后的话，伊莫拉的领奖台最高处站的是谁，还真难说。
　　路透社的记者阿兰-鲍德温认为：“如果迈克尔像在巴林那样的位置起步，他可能早就像去年15次夺取分站赛冠军那样‘绝尘而去’了。”
　　鲍德温认为法拉利已经找回了“感觉”，加上普利司通轮胎的问题已经得到解决，这头“怪兽”将从此不可阻挡。
　　托德说：“在巴林的时候我们已经进步了很多，但没能表现出来。这次是F2005第一次拿到积分，但愿我们还会拿到更多积分。”
　　率领法拉利连续6年称霸世界的托德表示：“唯一能让我高兴的事就是看到法拉利获胜！现在我们必须在排位赛中提高。如果获得在前排发车的机会我们将非常强大。去年我们的成绩正是建立在这个基础上的。如果在前排发车我们能够跑得没影了。”
　　看来托德对胜利的渴望也十分强烈。这对其它9支车队，还真的算不上是条好消息... 

 赛车重量不足FIA不依不饶巴顿季军可能不保

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2005-04-26/U574P6T12D1528260F44DT20050426091446.jpg\" border=1>
巴顿要遇到麻烦了，上周日他好不容易才在伊莫拉拿到了一个第三名，不过国际汽联(FIA)有可能剥夺他的这一成绩，FIA认为赛事监督们没有继续就巴顿赛车重量不足一事采取行动的决定值得商榷，他们决心上法庭解决此事。
　　周日正赛结束后六小时，巴顿的第三名成绩才得以了确认，此前赛事监督曾召集了英美车队的代表并分别称了赛车有油和无油情况下的重量，结果有油状态下巴顿的赛车重量高于最低要求，但燃油放空后赛车重量则没有达标，不过赛事监督们在听取了英美方面的解释并认真研究了相关文件后判定巴顿成绩有效。
　　FIA却没有放过巴顿，今天他们的一位发言人称，“FIA认定赛事监督们不再对3号赛车采取行动不合理，我们将循国际法庭上诉，听证会将在5月4日举行。”
　　闻听此消息的英美车队大感诧异，他们认为巴顿的赛车在比赛全过程中重量肯定超出最低值。
　　“我们会像昨晚那样拿出详实的数据，车队也深信我们会在听证会上证明赛车完全符合FIA技术规定。”英美车队老板弗莱(NickFry)说。
　　如果巴顿的成绩最终真得被剥夺的话，迈凯轮车队的伍尔兹将取而代之排在第三，威廉姆斯车队的韦伯名次也将提升一位升至第八。

汤米哲哲 发表于 2005-5-1 17:15:00

法拉利承认阿隆索难以击败舒马赫会在06年再来

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-23/U676P6T12D1523177F44DT20050423172736.jpg\" border=1>
36岁“高龄”的舒马赫是现在F1赛场上年龄最大的车手，但是看起来他的速度并没有因为他年龄的增加而减慢。在圣马力诺大奖赛中，车王从第13位出发，一路狂追第二个冲过终点。法拉利车队技术总监布朗(Ross Brown)对舒马赫的表现非常兴奋，同时他对舒马赫不减的战斗精神钦佩有加。
　　“这是一场面对面的战斗，费尔南多的驾驶完美无缺，比我们以前所看到的还要好。迈克尔的战斗精神也让我很高兴，他很有竞争力，直到今天我们仍然能看到他有这样的能力。”
　　“在他这样的年龄，他仍然保持了激情，保持了对胜利的渴望，他而且做的很好，他的能力还是那么强。”
　　近几年舒马赫连续轻松夺冠几乎已经让在他身边的人忘记了舒马赫的强大到什么程度，这站比赛使人们再次认识到了舒马赫为什么会成为车王。
　　布朗说：“这场战斗使我再次想起舒马赫是一位多么出色的车手。每个车手都有他慢下来的时候，但是直到现在我们没有在迈克尔身上看到这点。他仍然具备了他年轻时候的一切特征，这就是我们在本场比赛中所看到的。”
　　之后，布朗表达了他的阿隆索的认识，他认为阿隆索已经成为一个难以击败的车手，他将是法拉利车队卫冕道路上最大的障碍。
　　“我认为阿隆索在今年已经成为我们很难击败的人，他向我们展示了实力。但是就算我们今年我们真的被他击败了，那么我相信迈克尔会在明年补回这个冠军的。”
　　舒马赫自从去年10月开始就一直没有再获得比赛胜利，这是这位五连冠在自己14年的职业生涯中最糟糕的开局。也许真像布朗所说，今年法拉利的冠军奖杯将旁落他人，但是我们知道，舒米还会战斗下去。

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