2006年F1专题贴 - 中国德迷联盟 - GerFans.cn

德迷小天王 发表于 2006-5-8 11:44:00

F1红色军团完美归来纽博格林赛道属于法拉利 
 2006-05-08 08:01:28 消息来源:扬子体育报作者：周爽 5月7日的纽博格林赛道再一次成为红色的海洋。这条欧洲历史最悠久的赛道最初是奔驰建造的试车场，然而“主队”迈凯轮、德国车队宝马和总部设在德国的丰田都感受不到什么主场气氛，90%以上的德国车迷是为了他们心中的英雄迈克尔·舒马赫而来的。红色衬衫、帽子和旗帜淹没了整个赛场，法拉利在纽博格林得到的支持丝毫不亚于两星期前的伊莫拉。 
 　　伊莫拉的胜利为所有法拉利车迷点燃了一把希望之火，但是媒体和竞争对手仍然不相信法拉利已经走出低谷，因为一年前舒马赫也在那里跑出了惊人的速度。雷诺车队老板布里亚托利傲慢地表示，他很高兴法拉利这场昙花一现的胜利能给他的意大利同胞们一些安慰，阿隆索说他在欧洲站的主要对手是迈凯轮，其次是本田，法拉利没有多大威胁。甚至在星期六排位赛后，阿隆索的比赛工程师还断言法拉利肯定使用了超级柔软的轮胎，比赛开始2、3圈后就跟不上雷诺的速度了。
　　普利司通确实带了软胎去纽博格林，不过法拉利在练习赛后决定使用硬胎，他们对自己的赛车很有信心。事实证明，即使用硬胎，舒马赫在排位赛中的圈速也只比阿隆索慢0.2秒。雷诺显然感觉到压力了，他们一反常态采用轻载油战术确保杆位，但是阿隆索在比赛中没有办法甩开舒马赫的追击，实际上舒马赫的平均圈速比他更快。与对手设想的不同，法拉利把超车计划安排在第二次进站后，舒马赫的第一次进站用了较长时间加油，不过他很快再次追近阿隆索，始终保持着与前车差不多的速度。阿隆索第二次进站后，舒马赫连续做出三个惊人的圈速，他在第39圈做出的整场比赛最快圈速1:32.099比阿隆索的最快圈速快0.433秒，比队友马萨的最快圈速快了整1秒。舒马赫经常会在需要的时候做出让人难以相信的速度，圣马力诺站第二次进站前他用糟糕的轮胎跑出接近最快圈速的成绩，彻底打破了雷诺的战术。这次他用3个完美的圈速确保出站后赶在阿隆索前面，从那一刻开始，比赛的胜负已经没有悬念了。
　　舒马赫和法拉利用完美的表现打消了外界的猜疑，红色军团确实回来了，虽然他们还无法达到昔日统治比赛的水平，但已经有足够的实力向冠军发起挑战。从阿隆索在颁奖台上闷闷不乐的表情可以看出，他知道自己在积分榜上的领先优势并不稳固，一旦舒马赫有了一辆可以让他尽情发挥驾驶技术的赛车，没有任何困难能够阻挡车王渴望胜利的激情和斗志。
　　对舒马赫来说，欧洲站是他连续第二个主场，他用连续第二场胜利回报了全场十几万家乡车迷的热情支持。这是舒马赫的第五个纽博格林胜利，他是F1历史上在这条赛道夺冠次数最多的车手。顺便说一句，纽博格林赛道似乎对杆位起跑的车手不利，自从1995年重新成为F1比赛举办地后，12年来只有两次是杆位车手赢得冠军——分别是舒马赫在2001年和2004年，其他车手从来没能打破杆位起跑无法夺冠的怪圈。

德迷小天王 发表于 2006-5-8 11:44:00

蒙托亚和小舒马赫接连退赛罗斯伯格意外收获 
 2006-05-08 08:20:48 消息来源:东方体育日报作者：朱沁沁 最后时刻，蒙托亚和小舒马赫接连退出比赛，成全了罗斯伯格，原本排在第九的他最后取得第七，如愿拿到2分。
　　罗斯伯格只有20岁，今年是他第一次参加F1赛事，但在自己的处子赛季，这位备受瞩目的新秀已经在本赛季拿到4个积分。这对正处于改革中的威廉姆斯车队已经是意外的收获。“比赛就是这样，总是充满了意外。”罗斯伯格昨天心情不错，“车手的成绩除了自身的技术还需要一点运气，我本站比赛运气不错，前面多位车手出现意外给了我机会。”但是罗斯伯格还是为未能在最后时刻超越费斯切拉表示遗憾，“我非常想尝试超越，那时候我感觉我的赛车正处于最好的时刻，但是车队为了保险起见让我放弃，我很遗憾，其实我有机会更上一位。”
　　虽然没能更上一位，但威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯已经很满意，他迫不及待的表示签入罗斯伯格绝对是一个明智的举措：“他(罗斯伯格)的天赋、驾驶技术和智慧能力同样出色。在今年参加车队试车活动的时候，我们已经发现对赛车技术知识的理解力和与机械师沟通的能力都非常出色。”威廉姆斯说到，“尽管他还非常年轻，但是他所获得的比赛经验已经超越了同龄车手。更为可观的是，年仅20岁的他已经在驾驶赛车的履历表上超过他父亲整个职业生涯的总和。”
　　罗斯伯格的父亲科克·罗斯伯格在1982年驾驶威廉姆斯·考斯沃斯FW-07C赛车赢得F1车手总冠军。罗斯伯格认为父亲给他的经验非常重要，“我的父亲总是在比赛之后给我分析，他的经验帮助我更快的成长，希望有一天我能像他那样伟大。”

德迷小天王 发表于 2006-5-8 11:45:00

娇妻督阵也无助益小舒马赫主场折翅无奈退赛 
 2006-05-08 08:22:08 消息来源:东方体育日报作者：朱沁沁 主场作战，妻子亲临现场，小舒马赫期望有个翻身仗，他确实做得不错，一直处在第六的位置上，三分似乎即将到手。但是在倒数第六圈，丰田糟糕的引擎毁了小舒的好心情，在过了一个弯角后，小舒的赛车尾部突然冒出滚滚浓烟，引擎宣布爆缸，小舒成全了维伦纽夫，后者成功进入拿分区。
 　　小舒马赫的赛车停在了赛道边，他迅速钻出了赛车，脱下头盔，径直向维修区走去，看也没看身后还在冒着青烟的赛车。一边走，一边皱着眉头，嘴里嘀嘀咕咕的进了丰田的大本营。第一个动作就是摊开双手做无奈状，丰田的技师们纷纷上前拍拍他的肩膀表示安慰，但小舒显然没有兴致再听任何技术上的解释。他没有减缓自己的步伐，走进了休息室。
　　最后时刻和积分绝缘，小舒马赫的糟糕心情可以理解，丰田车队的首席工程师迪埃特·嘉斯认为，引擎的故障可能和赛道过高的温度有关，“纽伯格林赛道的比赛温度达到40度，本来这应该不是一个难以接受的数值，但是我们的引擎在设计的时候并没有接受太多温度方面的测试。这是一个刚刚设计出的引擎，它的很多数据并不完善，这需要时间来解决。意外总是会发生，我们能做的就是尽快解决引擎的问题。”
　　小舒马赫的妻子科拉对于丈夫的遭遇也很同情，但是她表示，自己并没有对这个结果很失望，“我来看他的比赛，是希望他能得到鼓舞，至于最后的结果如何对我来说其实并不特别重要。我已经和他通了电话，我们将回家一起吃顿晚饭，一切都会过去，其实没什么大不了的。”

永远的轰炸机 发表于 2006-5-8 15:02:00

恩，这场比赛看得爽，听到德国国歌更爽。

deinker 发表于 2006-5-8 16:43:00

没听成国歌，都好多个月没看舒马赫跳了。T_T.
“雷诺车队老板布里亚托利傲慢地表示，他很高兴法拉利这场昙花一现的胜利能给他的意大利同胞们一些安慰。”那个老头子说话真不是很中听。
德国的F1车手多得好爽，罗斯伯格未来之星啊。

没有梦的白 发表于 2006-5-8 19:03:00

强烈恭喜大舒，这次胜利终于让人看到了他的实力，我相信今年的总冠军会是大舒。

德迷小天王 发表于 2006-5-9 21:18:00

深入剖析法拉利复苏内因：功臣不仅仅是轮胎2006-05-09 19:54:12　来源: 网易体育专稿　作者:许鸿德　
<IMG src=\"http://cimg2.163.com/sports/2006/5/9/200605091951201854a.jpg\" border=0>
 雷诺和法拉利的明争暗斗将带来更多精彩
 连续两站F1比赛演出新老车王的精彩对决，相同点非常突出：比赛策略两次成为胜负关键、都是七届世界冠军迈克尔·舒马赫笑到最后；不同的是，法拉利248 F1赛车与普利斯通轮胎的贡献在欧洲站之后终于开始受到肯定，过去一个月法拉利技术团队的努力也得到回报。
在巴林站拿下第二名后，迈克尔·舒马赫接连两站的表现都不理想，代号Ferrari 056的2.4升V8引擎之汽缸壁及活塞环在马来西亚站因磨损过快（事后发现是结构设计与材料选用错误）而不得不提前更换。澳洲站舒马赫更在第33圈发生失控，最后以时速240公里的高速撞上护墙的惊险方式划上句号。想不到返回欧洲大本营的法拉利与舒马赫表现简直就像脱胎换骨一般，继两周前在伊莫拉赛道挡下了费尔南多·阿隆索的激烈攻势后，舒马赫上周日在纽博格林赛道再度通过成功的比赛策略洞悉了对手的加油状况，在第二次进站前争取到宝贵时间一举超越阿隆索，并保持领先地位直到终点。

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=400 align=center bgColor=#ffff99 border=1>

<TR bgColor=#ccff00>
<TD bgColor=#ff0000 colSpan=2>
舒马赫第二次进站前之单圈成绩 </TD></TR>
<TR bgColor=#ccff00>
<TD>
圈数 </TD>
<TD>
单圈成绩</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff height=18>
35 </TD>
<TD>
1:33.359</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
36 </TD>
<TD>
1:32.544</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
37 </TD>
<TD>
1:32.523</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
38 </TD>
<TD>
1:32.420</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
39</TD>
<TD>
1:32.099（阿隆索进站加油）</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
40</TD>
<TD>
1:32.167</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
41</TD>
<TD>
1:34.876</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
42</TD>
<TD>
1:52.944（舒马赫进站加油）</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
43 </TD>
<TD>
1:33.515</TD></TR>
<TR>
<TD bgColor=#33ffff>
44 </TD>
<TD>
1:34.088</TD></TR></TABLE>
 与上一站如出一辙，迈克尔·舒马赫这次再度利用阿隆索进站后的宝贵时机建立获胜优势（不论他是领先还是落后）。阿隆索与雷诺车队的比赛工程师并不是笨蛋，赛前他们很清楚248 F1赛车的速度不容小觑，若采用“重载油”起跑，阿隆索很可能在第一段就被舒马赫超越（也把比赛的主控权让出）。另一方面，上周雷诺车队采用的米其林轮胎达到工作温度所需时间不若普利斯通（阿隆索离开维修区后都必须比舒马赫晚一圈才能做出相同水平的单圈成绩，这还没有考虑到他的载油量其实较轻）。赛后雷诺车队承认变化不定的天气状况让他们做出错误的轮胎选择（配方过硬），因此阿隆索第一次进站被迫采用较对手更轻的加油量。从单圈成绩不难看出阿隆索在第二次进站前已经全力冲刺（希望多累积领先优势），无奈如此努力仍被状况极佳的舒马赫轻松拆招。所以，纽博格林的失败，与其说是雷诺车队的比赛战术失败，倒不如说他们没有其它选择。
即便制订出再好的战术，若没有竞争力的赛车仍是枉然。普利斯通轮胎与法拉利车队工程师提供舒马赫最坚强的后盾！返回欧洲大陆后，248 F1赛车不但更换了全新的变速箱外壳（提升车辆刚性），后悬吊系统更进行了大幅升级，以更好的配合普利斯通新配方轮胎（于伊莫拉站启用）。在澳大利亚站的挫败后，普利斯通竞技部门总监Hamashima证实他们已决定放弃2004年的轮胎配方，决定另起炉灶重新研发，未来舒马赫将因这项决定而获益。
本季已结束四分之一，以目前的局势来看，重演2003年赛季舒马赫紧追积分榜领先者的可能性越来越高，普利斯通与米其林之间的轮胎战争也将更加白热化。阿隆索能否顺利卫冕世界冠军？现在看来似乎仍充满悬念，也是所有赛车迷之福。 

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=400 align=center bgColor=#ffff99 border=1>

<TR>
<TD bgColor=#ff0000 colSpan=2>
法拉利248 F1赛车系统升级时间表</TD></TR>
<TR bgColor=#ccff33>
<TD>
改良项目</TD>
<TD>
启用时间</TD></TR>
<TR>
<TD>
后悬吊系统升级</TD>
<TD>
伊莫拉站</TD></TR>
<TR>
<TD>
引擎ECU系统升级（提高引擎转速） </TD>
<TD>
伊莫拉站</TD></TR>
<TR>
<TD>
全新空力套件</TD>
<TD>
英国站</TD></TR>
<TR>
<TD>
二度后悬吊系统升级</TD>
<TD>
赛季中段（德国或匈牙利站）</TD></TR></TABLE>

寒冰倚天 发表于 2006-5-11 18:30:00

要再接再厉啊

德迷小天王 发表于 2006-5-12 08:15:00

F1西班牙站观战指南阿隆索欲力阻舒米三连冠2006-05-12 00:28:54　来源: 网易体育专稿　作者:艾珺　
5月12日周五第1次练习赛 17：00
第2次练习赛 20：00
5月13日周六第3次练习赛 17：00
排位赛 20：00 （19：45 CCTV5现场直播）
5月14日周日正赛 20：00 （19：45 CCTV5现场直播） 
连续获得两站比赛的冠军之后，舒马赫已经让所有红魔的车迷感叹车王终于回来了，相对于去年的落魄，德国人再次找回了气吞山河的感觉，而阿隆索的锋芒似乎已经被遮住，但是本周末西班牙人回到家乡，无论是法拉利还是叫嚣夺冠是迟早的事情的迈凯轮都不会轻易战胜郁闷已久的阿隆索的。
西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道建于1991年，赛道全长4.730公里，是被国际上公认的最贴近完美的跑道。这赛道常被各车队用来进行赛车测试，所以各车队及车手对这个赛道都相当地熟悉。正因为如此，有时候在这里进行的西班牙大奖赛比赛会变得像是在测试一样，稍嫌乏味无聊。
看点1：舒马赫能否三连冠
舒马赫赛季初的成绩不佳，特别是在澳大利亚大奖赛上他因为撞车退出了比赛，这使得外界普遍认为37岁的7届世界冠军已经雄风不再了。但是在他获得了伊莫拉和纽博格林的胜利后，所有人都认为舒马赫仍然保持着他一贯的状态，阿隆索在领奖台上也不自觉的对着舒马赫竖起了大拇指。
连续两站得到冠军之后，关于舒马赫何时退役的言论又掀起了高潮。迈凯伦车手蒙托亚则认为舒马赫应当在自己职业生涯的顶峰时期激流勇退。
“他必须得在巅峰时刻退役，如果他今年赢得了冠军然后还决定继续参赛，那么他一定是疯了。”蒙托亚表示。不过前世界冠军劳达和科克·罗斯博格则认为如果舒马赫还能够继续取胜，那么他就完全没有退出的理由。伯尼则认为大家应该把选择权还给舒马赫，无论怎样都应该尊重德国人的决定。
在加泰罗尼亚赛道上，舒马赫创下了显赫的战绩：14次参加发车，6次夺得冠军（分别在1995、1996，接着从2001到2004年的四连胜）。1996年的冠军其实是他为法拉利所赢得的第一场胜利。除了六次冠军外，德国人还在这条赛道上获得了两次亚军、三次季军、一次第四名和一次第五名。
看点2：阿隆索能否家乡称王
对于雷诺车手费尔南多－阿隆索来说，今年的西班牙大奖赛肯定会是他最希望赢得的分站赛之一。
在周末，巴塞罗那加泰罗尼亚赛道上将有13万热情的车迷涌入赛场，为这位24岁的雷诺车手加油助威，因为这是阿隆索和西班牙人的主场比赛。西班牙人还从未赢得过西班牙大奖赛的胜利，实际上，阿隆索是第一个能够赢得F1的分站赛冠军的西班牙人。去年雷诺和阿隆索如日中天的时候也败给了迈凯轮和雷克南。
尽管法拉利和迈克尔－舒马赫的状态日渐上升，而且曾在这里拥有强大的战绩，但阿隆索却决心不能让德国人玩出帽子戏法：“上赛季，我的精力主要集中在年度车手总冠军上，我需要的只是更多的积分，至于获得哪站冠军对我来讲并没那么重要。但今年情况不一样，我的目标是尽最大努力蝉联冠军，所以，如果现在让我选择2到3站最想夺冠的分站，巴塞罗那无疑是其中之一。”
伊莫拉的胜利让阿隆索和雷诺车队经理布里亚托利异口同声的表示舒马赫只不过是灵光一闪，雷诺车队的最大对手依然是迈凯轮车队和芬兰冰人雷克南。但是舒马赫再次击败阿隆索称雄纽博格林后，他们也相信无论如何也不能小看法拉利车队了。所以在西班牙能否打压舒马赫，将是对本赛季冠军归属的一个重要的影响。
看点3：迈凯轮能否回勇
本赛季的迈凯轮已经完全失去了往日的光彩，在确认阿隆索下赛季加盟车队以后，迈凯轮现任两位车手的去留则成了让人关心的问题。迈凯轮车队CEO马丁-惠特马什近日在接受媒体采访的时候表示雷克南将成为车队第一选择。
马丁-惠特马什表示：“无论哪个车手留在迈凯轮车队都会压力很大，我想我们并没有刻意隐藏我们对雷克南的偏爱，希望2007年他可以成为阿隆索的搭档。”最近盛传雷诺车队总裁向雷克南抛出了一个高薪的合同。在这个四年的新合同下，雷克南每年的年薪为3600万美元，也就是合同的总金额达到了1.34亿美元。这在理论上将蒙托亚判成“死缓”，而即使雷克南离开迈凯伦，蒙托亚也不一定能保住他的位置，现任GP2车手路易斯－汉密尔顿越来越多地被媒体提到要在2007加入F1的行列，那么他将很有可能加入这支英国车队。所以对于蒙托亚来说，争取战胜队友则成为了最大的目标。
迈凯轮F1车队在过去的八年中，已四次在此赢得冠军。最近的一次，雷克南在卡塔伦亚赛道从杆位开始一路领先直至取胜。从1998年到2000年，哈基宁和库塔为车队获得三次冠亚军的荣誉。可以说迈凯轮还是对这条赛道充满了信心的，迈凯轮CEO马丁－怀特马什则认为，车队取得赛季的首次胜利只是时间问题。“法拉利是一支出色的团队，而且舒马赫也是一位杰出的车手。伟大的冠军就应该是那个样子，一旦他们嗅到胜利的味道，他们就可以提高速度。”
赛道名称西班牙加泰罗尼亚赛道 
总圈数 66圈 
总长度 305.256km 
单圈长度 4.627km 
单圈最快 1\'15.641 费斯切拉（雷诺） 2005年 
冠军榜（近10年） 
2005：雷克南（迈凯轮） 
2004：舒马赫(法拉利) 
2003：舒马赫(法拉利) 
2002：舒马赫(法拉利) 
2001：舒马赫(法拉利) 
2000：哈基宁(迈凯轮) 
1999：哈基宁(迈凯轮) 
1998：哈基宁(迈凯轮) 
1997：维伦纽夫(威廉姆斯) 
1996：舒马赫(法拉利) 
杆位（近10年） 
2005：雷克南（迈凯轮） 
2004：舒马赫(法拉利) 
2003：舒马赫（法拉利） 
2002：舒马赫（法拉利） 
2001：舒马赫（法拉利） 
2000：舒马赫（法拉利） 
1999：哈基宁（迈凯轮） 
1998：哈基宁（迈凯轮） 
1997：维纶纽夫（威廉姆斯） 
1996：达蒙－希尔（威廉姆斯） 
(艾珺)

德迷小天王 发表于 2006-5-12 08:16:00

舒马赫不着急对未来做决定继续享受赛车生活2006-05-12 03:35:16　来源: 网易体育专稿　作者:行香子　 
迈克尔·舒马赫暗示，他可能要等到本赛季结束才会对自己的未来做决定。仅仅一天之前，他的经纪人威利·韦伯说，他预计舒马赫将在7月份公布决定，现在这位七届世界冠军在西班牙站前表示，他做决定的时间可能还要晚得多。 
“做决定可能很晚，”星期四舒马赫在加泰罗尼亚赛道的围场内说。当记者询问法拉利是否愿意长时间等待他的决定时，舒马赫说：“法拉利完全乐意一直等到赛季结束。”
舒马赫补充说，“非常可能”在那时之前不会做决定，甚至还有更进一步的可能性：“这个决定将等到年底。”
本周早些时候韦伯说，没有任何压力要求舒马赫宣布他的未来。
“当迈克尔说他需要时间考虑时，我不觉得困扰，这可能是他的职业生涯、甚至可能是他一生中最重要的决定，他要决定自己今后的道路，”韦伯说。“如果你象迈克尔这样对你从事的事业有强烈的感情，你肯定需要足够的时间思考是否要结束。”
法拉利总裁蒙特泽莫罗上个月对意大利体育报说，他期待舒马赫在一个月内对他的未来做出决定。“由他做决定，他知道如果他想留两年，我们很乐意。他只需要说出来，”蒙特泽莫罗说。

有个人 发表于 2006-5-12 12:34:00

如果在西班牙站再赢一回，不知阿某某的那张脸会变怎样？？？<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em08.gif\" />

德迷小天王 发表于 2006-5-12 13:39:00

舒马赫是退役还是继续？车王暗示本赛季末做决定 
 2006年05月12日10:42 新浪体育 <IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-05-12/U346P6T12D2208066F1286DT20060512123601.jpg\" border=1> 舒马赫抵达赛道 　　新浪体育讯　舒马赫的未来到底何时才能明朗？车王近日暗示，他将到赛季结束才会做出决定。
　　舒马赫的经纪人威利-韦伯(Willi Weber)表示，他期待车王能在7月之前能明朗自己的意图，但这番言论发表仅仅24小时之后，七届世界冠军就出来表示，决定在7月份之前可能无法做出。
　　“(决定)可能会非常晚(才能做出)。”周四，舒马赫在加泰罗尼亚赛道的围场中向记者表示。本周F1西班牙大奖赛将在加泰罗尼亚赛道举行。
　　对此《汽车运动》杂志询问舒马赫，法拉利是否会愿意一直等待舒马赫做出决定时，舒马赫说：“即使是等到赛季结束，法拉利也非常高兴”。
　　舒马赫补充到，“非常有可能”他不会在7月份之前做出决定，“决定将在今年年底做出”，舒马赫补充到。
　　本周早些时候韦伯曾经表示，他没有就未来的计划向舒马赫施加压力。“对此我并不感到烦恼，舒马赫说他自己需要时间来考虑并做出这个他职业生涯中最困难的决定，也可能是他一生中最困难的决定，他要决定自己将走向何方；
　　“如果你和舒马赫一样，(对这项运动)有如此强烈的感情，那么你也会需要足够的时间来考虑”。
　　法拉利车队的一位发言人确认，车队没有为舒马赫做出决定设定最后期限，舒马赫的发言人萨伯尼-科姆(Sabine Kehm)表示，“舒马赫没有受到任何压力”。
　　“事实是，舒马赫完全可以等到赛季结束才做出决定，对此舒马赫本人也非常感激，他已经打算到赛季结束才做出自己的决定；
　　“他说这是一个非常重要的决定，他需要更多的时间，以及他全部的能力来进行深入的思考，然后才能做出相对更好的决定”。
　　法拉利的主席蒙特泽莫罗上月曾经对《米兰体育报》表示，他期待舒马赫能在本月就自己的未来做出决定。“现在是他做出决定的时候了，他知道，如果他想再续约两年，我们就会同意的。但是，他得(把这个要求)说出来”。
　　(考拉)

德迷小天王 发表于 2006-5-12 13:47:00

<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-05-12/U346P6T12D2208228F44DT20060512115136.jpg\" border=1>
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-05-12/U346P6T12D2208209F44DT20060512113904.jpg\" border=1>
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-05-12/U346P6T12D2208213F44DT20060512114016.jpg\" border=1>
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-05-12/U346P6T12D2208211F44DT20060512113937.jpg\" border=1>
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<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-05-12/U346P6T12D2208227F44DT20060512115114.jpg\" border=1>
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-05-12/U346P6T12D2208224F44DT20060512115100.jpg\" border=1>
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<a href=\"http://sports.163.com/photo/02MD0005/8917_3.html#\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-12/2GTLADNE02MD0005.jpg\"></A>
<a href=\"http://sports.163.com/photo/02MD0005/8917_2.html#\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-12/2GTLADKI02MD0005.jpg\"></A>
<a href=\"http://sports.163.com/photo/02MD0005/8917_1.html#\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-12/2GTLADHJ02MD0005.jpg\"></A>
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北京时间5月11日，F1各车手抵达巴塞罗那赛道备战即将开始的F1西班牙大奖赛。法拉利车队舒马赫忙里偷闲与队友马萨踢了场沙滩足球，车王玩儿的兴致极高，甚至玩儿起了倒挂金钩。
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北京时间5月11日，F1各车手抵达巴塞罗那赛道备战即将开始的F1西班牙大奖赛。 <IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2006-05-12/U346P6T12D2208203F44DT20060512113423.jpg\" border=1>
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北京时间5月11日，F1各车手抵达巴塞罗那赛道备战即将开始的F1西班牙大奖赛。雷诺车队西班牙车手阿隆索、法拉利车队巴西车手马萨、威廉姆斯车队德国车手小罗斯伯格、超级亚久里车队法国车手蒙塔吉尼出席了周四新闻发布会。 
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<a href=\"http://sports.163.com/photo/02MD0005/8924_2.html#\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-12/2GTUDSFE02MD0005.jpg\"></A>
2006年5月11日，F1西班牙大奖赛开赛在即，阿隆索在冠军大街上留下手印。 
[此贴子已经被作者于2006-5-12 14:06:14编辑过]

德迷小天王 发表于 2006-5-12 13:48:00

F1车队负责人会议：力争对下赛季规则做重大修改 
 2006年05月12日10:48 新浪体育 
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-05-12/U346P6T12D2208077F44DT20060512123335.jpg\" border=1>

　　新浪体育讯　在F1西班牙大奖赛开始之前，F1车队的负责人召开了一次会议，在这次会议之后，F1各支车队将努力争取对FIA提出的2008年F1竞赛规则做出重大修改。
　　本周西班牙大奖赛开始前夕，各支车队的经理会晤了FIA以讨论一系列的问题，其中包括对已经由FIA拿出的2008年规则进行的初步讨论。
 　　2008年的参赛车队已经得到了FIA的批准，这次会议的目的是在6月30日的最后期限到来之前形成一个规则的框架。而在这之前，车队内部已经召开一系列的会议，以试图为今后的行动达成一致。
　　3月份FIA世界理事会已经批准了2008年的F1竞赛规则。不过从周三各支车队与FIA赛事工作组之间进行的讨论中传出的信息表明，车队希望能对草案进行实质性的修改。据一位消息灵通人士透露，车队希望在很多领域内推动规则的修改，而主要的争论点仍然在于引擎冻结计划。
　　宝马的赛车主管马里奥-泰森(Mario Theissen)明确表示，车队已经清楚的表明了他们的立场，就是希望将自己的一些想法放入2008年的规则中去。“规则已经讨论过了，FIA将它提交我们讨论，而且可能会对此进行投票”，他告诉记者说，“但是车队技术主管通过车队经理表示，仍然有几个计划提交FIA的草案在准备的过程中，涉及一些特定的技术问题。车队计划将这些草案纳入2008年规则的制定过程中，然后提交给特定的机构――但显然赛事工作组不是讨论技术问题的场所”。
　　当被问及新的规则草案是否和FIA的方案有本质差别的时候，特森说：“两者是不同的，但是在那些联合起来(提出草案)车队的眼中，两种规则的目的是一样的，就是降低成本。”
　　2008年的竞赛规则是3月份由FIA公布的，其中包括了一些激进的规定：比如冻结引擎的规格长达3年，对有关更换引擎或者变速箱的处罚规定进行了修改。
　　引擎冻结的概念一直颇有争议。有些厂商并不情愿接受这样的概念，现在一种可以变通的方法是限制车队在赛季中所可以使用的引擎的数目。
　　本田车队的Otmar Szafnauer上月就曾对记者说：“我认为一种节省成本的理想方法是限制车队所能制造的引擎的数目。引擎的成本很高，这很明显，大车队一年可以使用接近200台引擎；
　　“如果你将车队一年中可以使用的引擎的数目进行限制，比如说在40-50台左右，然后任意使用在测试和比赛中，那么很自然的引擎的寿命就必须延长，这很明显可以省下很多钱：现在你只需40台，而过去则需要200台”。
　　(考拉)

德迷小天王 发表于 2006-5-12 13:48:00

巴顿西班牙站已没啥指望开始为摩纳哥站做准备 
 2006年05月12日11:03 新浪体育 
 　　新浪体育讯　尽管本周末的F1西班牙大奖赛还没有开始，但是本田车队英国车手简森-巴顿承认自己已经开始为下一站摩纳哥站比赛做准备，言外之意就是西班牙站比赛已经没啥指望。
　　目前本田RA106所表现出来的性能根本无法与雷诺、法拉利战车相抗衡，巴顿渴望能得到一部真正有竞争力的战车，据可靠消息称：本田车队将在摩纳哥使用全新战车，巴顿要 扬眉吐气的日子已经指日可待。
　　“巴塞罗那赛道对我们来说是条非常好的赛道，我们在这里做了很多测试，我们知道怎样在这里驾驭赛车，不过这也是一条对空气动力学套件及下压力要求很高的赛道，”巴顿周四在巴塞罗那赛道说，“对于雷诺、迈凯轮、法拉利同样如此，因此我认为我们不会比之前的几站比赛更有竞争力。希望我们的战车能足够可靠，这是我们这一站唯一能做的工作。”
　　“不过摩纳哥站比赛对我来说真的是寄予了厚望，至少比这一站希望大。我想我们会对赛车做出一些小的修正。”巴顿说。
　　在过去的三个赛季中，巴顿有两次都没有出战摩纳哥站比赛，2003年是因为在练习赛中出现严重撞车事故，2005年则是因为英美车队(现本田车队)战车油箱不合格而被勒令停赛，2004年他在这里有着优异的表现，最终名列亚军，这也是巴顿迄今为止105场比赛以来的最佳战绩。
　　“2004年摩纳哥站比赛我们还记忆犹新，”巴顿幸福的回忆说，“这也是过去3年来我唯一一次参加正赛，那是个美好的周末。我喜欢这条赛道，过去今年来我在那里比赛感觉很好，我渴望摩纳哥站比赛的到来。”
　　“我想摩纳哥赛道是赛车能运装良好的赛道，他对空力套件的要求不高，我想我们会在那里有强势表现，不过在此之前我们还要就将西班牙站比赛比完，如果我们的两部战车都能拿到分数，那么这就是再好不过的结果了。”

德迷小天王 发表于 2006-5-12 13:49:00

竞争对手非法拉利一家阿隆索视迈凯轮本田为劲敌 
 2006年05月12日11:41 新浪体育 
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-05-12/U346P6T12D2208216F44DT20060512123057.jpg\" border=1>
 　　新浪体育讯　在上周结束的欧洲大奖赛中，法拉利车队向雷诺车队施加了强大的压力，而另外两支使用米其林轮胎的车队――迈凯轮车队和本田车队的表现依旧低迷。不过，在卫冕冠军，雷诺车手阿隆索的眼中，这两支车队并没有被排除在夺冠的行列之外。
　　前五站比赛被雷诺和法拉利两家所统治，无论是迈凯轮还是本田，都没有捞到丝毫的便宜，而这两支车队一直为阿隆索在本赛季开始之前所看好。尽管舒马赫已经连续两站夺 冠，但是阿隆索承认，雷诺的主要竞争对手名单上，并不只有法拉利一家。
　　对舒马赫和法拉利的强势，阿隆索似乎并不担忧：“我并不太担心，我对迈凯轮和本田的担忧与对法拉利是一样的。
　　“我们仍然面临四支车队争冠的局面，在开始的五站比赛中，雷诺和法拉利都工作的非常完美，两支车队包揽了所有冠军，但迈凯轮和本田的脚步有点慢了。
　　“本田一直很出色，特别是在排位赛中；迈凯轮通常在比赛中表现的很好，非常接近领奖台。我们将要面对的是一场非常接近的比赛。我们要和过去五场比赛做的一样好，最终就能获得回报。”
　　在经历了开赛的不顺之后，法拉利强势反弹。阿隆索相信，普利斯通轮胎是法拉利重回夺冠行列的主要原因。“我认为我们可以说，在过去的两场比赛中法拉利非常强势，不过要比较我们和他们之间的研发进度是很难的，因为我们的轮胎不同”，阿隆索补充到，“和迈凯轮以及本田相比，我们仍然和他们处在同一水平上，每场比赛三支车队都会有进步，但正常情况下，我们总是能击败他们。对于法拉利，我不知道他们研发的进度有多快，轮胎比其他任何部分都重要”。
　　阿隆索本周的目标是成为在家乡赢得冠军的首位西班牙车手。不过他表示，他会像以往一样看待周末的比赛。“和其他比赛一样”，阿隆索说，“我想这只是一场普通的比赛，但我在这里会得到更多的支持，在这里比赛我会获得额外的动力，希望周日能获得好成绩”。
　　西班牙人表示，他希望能终结舒马赫的连胜。阿隆索说击败舒马赫能给自己带来“额外的快乐”。“我已经多次说过，击败驾驶伟大赛车的伟大车手会给你更多的热情和额外的兴奋，迈克尔是七次世界冠军，所以和他比赛是一件美妙的事，击败他比击败别人能带来更多的快乐；
　　“但是，赢得比赛，超越对手总是一件令人兴奋的事”，阿隆索补充到。
　　(考拉)

德迷小天王 发表于 2006-5-12 13:51:00

舒马赫专访：法拉利现在无缺点马萨还帮不了我 
2006年05月12日12:06 新浪体育 
<IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2006-05-12/U346P6T12D2208259F44DT20060512121057.jpg\" border=1>
 　　新浪体育讯　近日舒马赫在西班牙接受了媒体的专访，舒马赫在专访中表示，自己将在西班牙争取获得今年的第三场胜利。而法拉利目前的状态非常之好，与雷诺车队同样处于颠峰状态。以下是这次专访：
　　问：对这个周末的比赛，你有何感受？
 　　答：和其他比赛的里程一样，冠军也只有10分。我们已经获得了两站的冠军，所以我想在这里实现第三站冠军。
　　问：你对轮胎的情况感觉如何？
　　答：我对轮胎并不关心，最近我们很好，所以没有理由会遇到任何问题，特别是我们在这里测试过，所以我们知道可以期待什么。
　　问：背靠背的比赛，对于维持你的动力是有益的吗？
　　舒马赫：不，老实说，我觉得没有多大的区别，因为在一周之内没有人可以大幅度的提高自己。只有赛车适合不适合赛道的问题，我对我们赛车在这里的状态毫不怀疑。
　　问：你希望本田和迈凯轮能迅速参与竞争吗？
　　答：自然我更喜欢有人可以在我和阿隆索之间搅和，但另外一方面我也不喜欢这样。
　　问：这场比赛中什么因素是重要的？
　　答：战术在任何比赛中都是重要的。
　　问：你怎么看马萨在纽博格林的表现？
　　答：他完成了一场出色的比赛，整场比赛他都非常接近我们，第三名是一个非常好的成绩。第一次登上领奖台，而且是在一场困难的比赛中获得的，他非常有竞争力，所以不必对此太过惊讶。
　　问：他可以通过从阿隆索手中抢分来帮助你吗？
　　答：诚实的说，他还帮不上我，他现在只能帮助他自己，获得尽可能好的成绩。
　　问：在经历了去年的困难以及本赛季的开局之后，你对过去的两站比赛有什么感受？
　　答：感觉很好，我们知道我们有了一部好的赛车，我们在巴林已经看到了这点，我们目前还没有展示潜力，我们可以使那些对赛车抱有疑问的人停下来了。车队的所有人都从辛勤的努力中获得了回报。
　　问：什么才是接下去比赛中的决定性因素？轮胎？技术团队？
　　答：不只是轮胎。赛车中的任何部分都可以改进。如果你看看现在的竞争，就会发现非常紧张，非常接近。任何细小之处都可以使你领先其他车队。很明显轮胎可能是发现取得进步的最简单的标志，而这可能也是真的。
　　问：和雷诺相比，法拉利有缺点吗？
　　答：如果你看看纽博格林，那么就是没有。菲利普可以获得和他发车位一样的最终排名，所以我们和雷诺之间没有差距，都是处在顶尖的水平。
　　问：迈克尔，在你的职业生涯中，你已经和三代车手交手了，现在击败诸如阿隆索那样的年轻车手的乐趣是怎样的？
　　答：我已经多次告诉过你，我并不感觉自己老，所以我也不认为他很年轻。
　　问：你在纽博格林获得胜利的原因之一是技师在你第二次停站所作的工作。你觉得对你来说，一支高效的团队的重要性是怎样的？
　　答：这会使你赢得或者输掉比赛。坦率的说，如果我们在巴林使用同样的战术，我们就可能获得胜利。我们在那里只获得了第二。这里一切都进展的很顺利，所以我们获得了胜利。目前车队的一切都运行的非常好：既有高效的团队，也有出色的赛车。
　　问：迈凯轮似乎和法拉利以及雷诺不处在一个水平上，你认为这将是你和阿隆索两人之间的战斗吗？
　　答：我认为相比过去几站比赛，迈凯轮的速度已经快了很多。在纽博格林他们表现的很好，老实说，我还没有把他们从竞争者的名单上剔除。
　　(考拉)

德迷小天王 发表于 2006-5-12 14:00:00

[赛车]阿隆索回主场 “蓝色”发誓淹没“红色”
2006年05月12日 08时25分?来源:体坛周报 
 西班牙站收视指南
数字加泰罗尼亚赛道
单圈长度：4．627公里
总距离：66圈／ 305．256公里
最快单圈：1分15秒641 费斯切拉 2005赛季
2005赛季前三名：莱库宁、阿隆索、特鲁利
CCTV－5转播时间表
5月13日周六 19?45 排位赛
5月14日周日 19?30 正式比赛
注：以上均为北京时间，如有变动，请以电视台当日最新预告为准。
阿隆索回主场，国王助阵！
记者田超巴塞罗那报道连续两个“客场”被舒马赫强压一头，阿隆索终于迎来了最好的缓冲。本周末，赛季第6站转战西班牙巴塞罗那，13万车迷中的大部分人无疑都会是卫冕冠军阿隆索的忠实拥趸，其中还包括一位超级嘉宾——西班牙国王胡安·卡洛斯。
受“阿隆索效应”影响，举行比赛的加泰罗尼亚赛道进行了扩容，上一站欧洲站尚未进行时，西班牙站正式比赛的近13万张门票就宣告售罄。组委会还为车迷准备了许多特别服务，例如早上9点前到达赛道的车迷可以免费得到一杯橙汁和一份早餐，还能通过现场大屏幕收看世界摩托车大奖赛（MotoGP）中国站转播。从9日开始，各支车队就已进驻赛道，开始常规的维修间搭建等赛前准备工作。
“蓝色”发誓淹没“红色”
由于舒马赫和阿隆索目前势同水火的竞争形势，西班牙车迷早已憋足了劲，要让阿隆索感受一下来自祖国的支持。不出意外，比赛当天赛场四周将全部被雷诺的蓝色所覆盖，法拉利的红色将难见踪影。
阿隆索回到老家西班牙参赛，西班牙车迷当然希望他能在家乡夺冠，因为此前还没有西班牙车手夺得过西班牙大奖赛冠军，2003和2005赛季阿隆索距离冠军都只有一步之遥。四不过三，这一次西班牙车迷都满怀期待。
大战尚未开启，阿隆索的庞大助威团早已从四面八方向巴塞罗那涌来。周四，以阿隆索老家阿斯图里亚斯命名的车迷协会中有近2000名铁杆已抵达赛道附近，此后几天内，其余人马也将乘坐大巴等交通工具，陆续赶来与他们会合。而在可能前来的名流中，西班牙国王胡安·卡洛斯无疑是最大牌的一个，据悉他也已提前到达，就等周日正式比赛后当面向阿隆索表示祝贺。
体验车迷狂热支持前，在周三的一场新闻发布会上，卫冕冠军却先和西班牙媒体打起了“嘴仗”，“当我在国外比赛时，我的感觉要好得多。因为那里的车迷和摄影师尽管狂热，但都会守规矩地站在他们该站的地方。而回到国内，从机场到回家一路上都有人跟踪我拍照。为了捍卫我自己的名字、车队的荣誉和印在我头盔上的旗帜的尊严，我在赛场上是会以命相搏的。”阿隆索表示，自己只是对媒体疯狂追逐自己感到不满，回到西班牙并不会有特别压力，“只要我坐进赛车里不往看台上看，就不会考虑其他的一切了。”
这里也是舒马赫“福地”
阿隆索的主场优势无法忽视，舒马赫的连胜势头也不容低估。
伊莫拉和纽博格林的梅开二度，是舒马赫近20个月来第一次取得分站赛连胜。加泰罗尼亚赛道也舒马赫的“福地”之一。从1991年加入F1车坛以来，车王6次在西班牙站问鼎冠军，还有5次登上领奖台。此外，他还在这里先后7次夺得杆位，并7次创下正式比赛最快单圈纪录。
1996年，在大雨中舒马赫凭借超人的雨战能力，赢得代表法拉利车队出战的首场分站赛胜利。2001年的西班牙站比赛中，舒马赫再次受到幸运女神的青睐，德国人当时的死对头、迈凯轮车队的哈基宁在最后一圈退出比赛，车王从此开始了在加泰罗尼亚赛道的四连庄。2004年，舒马赫在这里用一场胜利庆祝了自己的第200场F1分站比赛。但去年，所有这些辉煌纪录都被莱库宁终止了。
阿隆索虽然没有在这里品尝过冠军滋味，但西班牙人本土作战时的成绩却向来不错。近3年，阿隆索先后夺得两次亚军和1次第四，距离夺冠只有咫尺之遥。

德迷小天王 发表于 2006-5-12 14:01:00

期望获得好成绩宝马将更换维伦纽夫的引擎2006-05-12 11:25:31　来源: 网易体育专稿　作者:ourf1.com　 
加拿大车手维伦纽夫希望在西班牙大奖赛获得好成绩的期望在比赛前就受到了打击—宝马将更换他的引擎。维伦纽夫在欧洲大奖赛获得第八名，得到了一个积分。车队决定在明天巴塞罗那的一次练习赛前更换他的引擎，维伦纽夫将受到排位退后十位的处罚。因为在纽伯格林使用的是新引擎，西班牙大奖赛应是维伦纽夫现有引擎的第二场比赛。 
在前几天，宝马车队负责人马里奥·泰森公开表示，雅克·维纶纽夫是F1中“最强大的车手之一”。宝马也决定和维伦纽夫签订第二年合同。这位前世界冠军已经有好几年没有登上领奖台，他的表现多次遭到人们的质疑，但是今年在宝马的表现受到了人们广泛的称赞。在目前宝马车队的11个积分中，有6分来自于维伦纽夫。(cookingoil）

德迷小天王 发表于 2006-5-12 14:02:00

反驳埃克莱斯通批评阿隆索：我已尽自己义务2006-05-12 11:23:08　来源: 网易体育专稿　作者:ourf1.com　 
对于一级方程式大老板埃克莱斯通在上个周末欧洲大奖赛时所提出的批评，在本周四雷诺车队的阿隆索进行了反驳。埃克莱斯通在接受ITV独家采访时表示车手们应该向一级方程式赛车这项运动贡献更多，并且单独指出了阿隆索，说他“做得并不多”。
“我并不知道伯尼到底是在说什么，”在西班牙大奖赛前的车手新闻发布会中阿隆索说，“有一支车队为我支付薪水，我去测试，我去参加各种颁奖晚会，我有我自己的赞助商，并且尽了自己的义务，我参加比赛，我做了我所能做的一切，而这都是我在F1中所需要做的工作。我不知道我还应该做些什么，合约上所要做的事情我都做了。”
对于这个周末将要举行的西班牙大奖赛，13万张门票早已卖光，这也创下了赛道观战人数最多的记录。在周四，尽管并没有任何的赛车走上赛道，大部分的车手也还没有前来，但是还是有不少车迷大声呼喊阿隆索的名字。所有的人都要求阿隆索获胜，希望他能够取得胜利。
如果说上周在德国的比赛是法拉利红色的海洋，那么这周的巴塞罗那将成为雷诺蓝色的海洋，在巴塞罗那这个加太罗尼亚首都，四处的广告牌都可以看到阿隆索的笑脸以及有关阿隆索的各式剪报。
“毫无疑问，这让我感到有些不习惯，”阿隆索说，“在这两年，西班牙观看一级方程式的人数迅速的增加，三年前大概只有50万人在电视机前观看比赛，而现在却有1000到1200万观众观看F1的比赛，这是个很大的改变。我想一级方程式已经成为人们日常谈论的运动之一，每个人都对比赛中的每个细节都很了解，我的画像在这里随处可见。对于我来说，这让我有些不习惯，不过我在西班牙的时间也不多。”（xxxpan）

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