[反思战争] 帝国空中武库

日耳曼尼亚 · 发表于 2008-1-28 20:09:00

其实我发现DB Project F有点类似V1啊

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雅利安人 · 发表于 2008-2-4 17:40:00

<div class=\"quote\">以下是引用大日耳曼鹰在2007-12-30 22:02:00的发言： FW500设计的太前卫了点吧．．．</div>Focke-Wulf Fw 1000x3

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雅利安人 · 发表于 2008-2-4 17:49:00

V1做为前辈之后的DB Project F在外形上相似一些也不奇怪从图中可以看到阿尔戈斯施密特喷气发动机的百叶窗系统

雅利安人 · 发表于 2008-2-4 19:45:00

<div class=\"quote\">以下是引用大日耳曼鹰在2007-12-22 17:31:00的发言： Focke-Wulf Fw 500

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</div>这架应该是Focke-Wulf Fw Ta 283 Ram Jet Fighter

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思维的民族 · 发表于 2008-2-5 12:39:00

102楼的是用电脑自己做出来的??<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em08.gif\" />

雅利安人 · 发表于 2008-2-6 11:25:00

<div class=\"quote\">以下是引用思维的民族在2008-2-5 12:39:00的发言： 102楼的是用电脑自己做出来的??<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em08.gif\" /></div>怎么会是我自己用电脑做的啊呵呵我根本就不会做的

雅利安人 · 发表于 2008-2-6 11:26:00

Focke-Wulf Fw 1000x1000x1000 Bomber Project B

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In 1944, Focke-Wulf created three designs for a bomber using two Heinkel-Hirth He S 011 turbojets. These bombers were known under the name of the 1000x1000x1000 Bomber-Projekt and were under the direction of Dipl.-Ing. H. von Halem and D. Küchemann. The designation meant that the aircraft could carry a 1000 kg (2205 lbs) bomb load 1000 km (621 miles) and fly at 1000 km/h (621 mph). The second design under the design number 031 0239/10 was for a flying wing layout. There was a small fuselage which contained the cockpit and forward landing gear. The wing was swept back at 35 degrees and the fuel load in flexible tanks was carried ahead of the main wing spar. The engines and main landing gear were located behind the main wing spar. Two Heinkel-Hirth He S 011 jet engines each developing 1300 kg (2866 lbs) of thrust were fed by air intakes located in the wing leading edge near the wing roots. The wing tips were bent downwards to act as vertical stabilizers and contained small rudders. The ailerons also served as elevators and in addition small deflectors were mounted within the jet exhaust, one of the first uses of thrust vectoring. The main landing gear retracted inwards and the nose gear swung up and forward. A single pilot sat in the extensively glazed cockpit located in the extreme nose, and no armament was planned at this stage in the development. A 1000 kg (2205 lbs) bomb load could be carried in the internal bomb bay located in the center wing. Since these designs would have taken several years to complete, the end of the war ended all development.

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<table bgcolor=\"#ccffff\" border=\"1\"><caption> Focke-Wulf Fw 1000x1000x1000 Bomber Project B</caption><tbody><tr align=\"center\"><td><big>Span</big></td><td><big>Length</big></td><td><big>Height</big></td><td><big>Wing Area</big></td><td><big>Flying Weight</big></td><td><big>Wing Loading</big></td><td><big>Max. Speed</big></td><td><big>Range</big></td><td valign=\"top\"><big>Ceiling</big> </td></tr><tr><td>14.0 m 45\' 11\"</td><td>5.8 m 19\' 1\"</td><td>2.75 m 9\' 1\"</td><td>55 m² 592 ft²</td><td>8100 kg 17857 lbs</td><td>147 kg/m² 30.2 lbs/ft²</td><td>1060 km/h 659 mph </td><td>2500 km 1305 miles</td><td valign=\"top\">14000 m 45931\' </td></tr></tbody></table>

[此贴子已经被作者于2008-2-6 11:29:14编辑过]

思维的民族 · 发表于 2008-2-6 21:43:00

没想到德国在60多年前能设计出这样的飞翼战机来

IMPREZA · 发表于 2008-2-7 10:57:00

ME262绝对是帝国的一大贡献

Rammstein.de · 发表于 2008-2-9 19:47:00

Focke-Wulf Fw 1000x3是轰炸机? 战斗机?武器是什么啊?

雅利安人 · 发表于 2008-2-16 22:19:00

<div class=\"quote\">以下是引用Rammstein.de在2008-2-9 19:47:00的发言： Focke-Wulf Fw 1000x3是轰炸机? 战斗机?武器是什么啊? </div>战斗和轰炸的任务都可以执行

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Rammstein.de · 发表于 2008-2-19 20:25:00

<div class=\"quote\">以下是引用大日耳曼鹰在2007-12-8 17:24:00的发言： 在第二次世界大战期间，NAZI德国空军对战争的发展和战争的结果起着不可估量的作用，它的战术思想、作战手段甚至至今还有不少值得借鉴的东西，对于二战德国空军有许多爱好者非常感兴趣，尤其是他的迷彩涂装很有特点，纵观历史上的各国军用飞机的迷彩涂装，二战德国的飞机迷彩可以算得上是“独树一帜”，德军飞机迷彩的发展沿革也经历了一个逐渐改进、更新的过程。　　说起德国空军的迷彩涂装就要介绍一下德国的航空器涂装色彩标准 RLM，RLM 即为德语 Reichsluftfahrtministerium（国家航空部）的缩写,它的每一种色彩都使用 RLM 加两位数码编号的书写方式，比如 RLM 02 就是一种灰色。有个别的演变色彩在编号后面再就上辅助编号，比如 RLM 79 沙黄色和 RLM 79a 沙褐色。早期迷彩RLM 70 墨绿 RLM 71 深绿 RLM 65 浅蓝　　三十年代末，歼击机部队把他们最初的整体 RLM 63 灰色的涂装改为更具隐蔽性的伪装。这样做的主要目的就是使飞机能与地面的景物近似，起到地面隐蔽的作用，歼击机部队意识到在处于战争边缘的欧洲，他们还没有足够的空中力量来对付英国和法国。飞机上表面和机身侧面涂有由 RLM 70 墨绿色和 RLM 71 深绿色构成的暗绿色斑块迷彩，机腹下是浅蓝色 RLM 65，机身、机腹迷彩的分界线位置很低，机身侧面的迷彩一直延伸到机身下表面的转折处。<img height=\"128\" alt=\"\" src=\"http://www.afwing.com/images/me109/color/1.jpg\" width=\"500\" border=\"0\" twffan=\"done\"/>1939 年 II/JG77 的 Me 109E-3，涂装色号 RLM 70/71/65早期欧洲战场RLM 02 灰 RLM 70 墨绿 RLM 71 深绿 RLM 65 浅蓝　　由于德国所担心的盟军反击没有出现，1939-40 冬天波兰战役后，变更了防御性的涂装。深绿色的大斑块涂装也许使战机在地面的隐蔽性很好，但是不适用于空战。深色与天空的明亮形成强烈反差，使敌机更加容易发现尾随袭击德国战斗机。首先的改进是使上下分界线提高到机身侧上部，机身侧面有更多的 RLM 65 浅蓝色，这样使飞机的侧面轮廓变得浅一些，在空中不再那么显眼。　　一些飞机甚至用颜色浅得多的 RLM 02 灰色代替了 RLM 70 墨绿色。这是一种很棒的空中优势颜色。用它改进了斑块涂装，用于旷野。经过对比 RLM 70 墨绿色、RLM 02 灰色、RLM 65 浅蓝色；RLM 71 深绿色、RLM 02 灰色、RLM 65 浅蓝色；RLM 70 墨绿色、RLM 71 深绿色、RLM 02 灰色、RLM 65 浅蓝色几种方案的对比测试，最终产生了 RLM 71 深绿色、RLM 02 灰色、RLM 65 浅蓝色三色组合的简化型斑块伪装。<img height=\"129\" alt=\"\" src=\"http://www.afwing.com/images/me109/color/2.jpg\" width=\"500\" border=\"0\" twffan=\"done\"/>1940 年 2/JG77 的 Me 109E-3，涂装色号 RLM 71/02/65不列颠空战RLM 02 灰 RLM 70 墨绿 RLM 71 深绿 RLM 65 浅蓝 RLM 04 黄　　1940 年夏在不断升温的不列颠战役中，需要更好地进行敌我识别。Bf 109E 与英国的“飓风”Mk.I、“喷火”Mk. I 轮廓相像，在快速、混乱、极端危险的空战中它们的轮廓看起来十分类似。这不仅仅是因为自相残杀会造成人员损失，更重要的一点是歼击机飞行员需要在一瞥之间抓住战术位置，这通常意味着在胜利与失败、在生与死之间做抉择，由于当时的作战环境不需要隐蔽，无论在空中还是地面，相反的需要清晰容易辨认的识别标记。在几次最初的试验后，很快著名的“黄鼻子”黄色方向舵成为标准涂装。在此时期部分德国战斗机的侧面开始用灰色系涂料或绿色系涂料喷上线条、斑点等图案，侧面单调的浅蓝色得以丰富，只不过，这些附加的涂饰大部分是飞行员或他的地勤人员即兴而来，随意性很强，没有统一的样式和颜色，如果想深入了解个案情况，只能是依靠历史照片或者现成的资料了。<img height=\"118\" alt=\"\" src=\"http://www.afwing.com/images/me109/color/3.jpg\" width=\"500\" border=\"0\" twffan=\"done\"/>1941 年 III/JG77 的 Me 109E-4，涂装色号 RLM 71/02/65+04黄鼻子 地中海及北非战场RLM 78 浅蓝 RLM 79 沙黄 RLM 80 橄榄绿　　在地中海和北非地区的德军飞机早期也使用通常的灰色系迷彩，但是这种迷彩在热带沙漠里的弊端也逐渐显现，在 1941 年秋季，德国在此地区的飞机使用了一种专门的热带沙漠迷彩。这种迷彩在机身的上表面用 RLM 79 沙黄色，下表面用 RLM 78 浅蓝色，还有的部分飞机用 RLM 80 橄榄绿色在沙黄色的上表面机身喷涂条纹或斑点。可能是由于大名鼎鼎王牌飞行员马尔塞尤“黄14”的原因，大家对北非战场的飞机上黄下蓝的涂装比较熟悉，他的座机就是一个非常典型的热带沙漠涂装的代表，其的座机有一架 Bf 109F 的迷彩的黄、蓝两种颜色的分界线是在机身侧面的中线上，这是这种迷彩其中的一种样式，另外，还有另一架 Bf 109F 的迷彩黄、蓝分界线是在机身、机腹的转折处。1943 年中期，德国在此地区已经失去控制能力，空军部队撤出地中海、北非地区，这种飞机迷彩涂装也就不符存在，所属部队飞机改为了灰色系迷彩涂装。<img height=\"130\" alt=\"\" src=\"http://www.afwing.com/images/me109/color/4.jpg\" width=\"500\" border=\"0\" twffan=\"done\"/>1942 年 III/JG27 的 Me 109F-2，涂装色号 RLM 79/80/78，分界线在机身、机腹的转折处战争中期迷彩RLM 74 灰绿 RLM 75 紫灰 RLM 76 月白 RLM 21 白色 RLM 80 橄榄绿　　1941 年 6 月，德国空军又采用了一种灰色系的迷彩途装，这种迷彩主要使用的颜色为：RLM 74 灰绿、RLM 75 紫灰和 RLM 76 月白，RLM 74 灰绿、RLM 75 紫灰主要用于飞机的上表面，RLM 76 月白主要用于机腹，在机身的侧面从脊背部上机身深颜色的色斑逐渐变浅过渡到机腹颜色，由于这种迷彩有许多斑点被人戏称“狗鱼斑”。这是一种使用非常广泛的迷彩，几乎在整个欧洲战场都使用这款迷彩，这种迷彩也有一些变形，上表面的某个颜色由 RLM 70 墨绿色、RLM 71 深绿色、RLM 02 灰色代替或者另外加上这几种颜色其中的一种或几种。在东线战场德军的飞机一般也使用这款迷彩，只是由于在苏联这种气候条件非常严酷的地方，地貌情况不同的季节变化十分明显，因此，在东线有了“雪地迷彩”和“草地迷彩”，“雪地迷彩”是在普通涂装的飞机上涂上白色的“速溶”涂料，这种涂料呈膏状，可以用汽油、柴油甚至是水很方便的稀释，然后在喷道飞机上表面覆盖原来的迷彩，当然，也有设备不全的不进行喷涂直接用油漆刷涂刷，甚至还有更加“偷懒”的办法就使用扫帚涂刷。由于这种方便涂料的附着性不好经常像白石灰般的脱落，因此下面的“老衣服”就会露出来，这种“雪地迷彩”的白色涂料编号是 RLM 21。“草地迷彩”则是在夏季使用通常的办法是喷涂大面积的 RLM 80 橄榄绿遮盖一部分原来的迷彩，与“雪地迷彩”不同的是“草地迷彩”不会完全覆盖原迷彩。<img height=\"118\" alt=\"\" src=\"http://www.afwing.com/images/me109/color/5.jpg\" width=\"500\" border=\"0\" twffan=\"done\"/>1943 年 9./JG52 的 Me 109G-6，哈特曼座机，涂装色号 RLM 74/75/76夜间及其他迷彩RLM 72 暗海绿 RLM 73 浅海绿 RLM 22 黑色 RLM 02 灰色　　由于在战争中，交战双方都相继采用了夜间轰炸的办法，无论是实施轰炸攻击的轰炸机，还是进行护航、拦截的战斗机都开始使用“夜间迷彩”，早期的德军“夜间迷彩”只是将底部的浅色涂装换成黑色的 RLM 22，到后期有的部分飞机的“黑肚皮”局部面积逐渐扩展，一些型号的双发飞机的发动机部分无论上下全涂成了黑色，涂成这种迷彩的主要作用就是在敌方上空可以“欺骗”地面的防空探照灯的照射，即使让探照灯照射上，它的“黑肚皮”也和黑漆漆的夜空浑然一体，不容易被发现，尽可能躲避探照灯“光柱”的追射，从而避免引来地面高炮的集中射击。但是到了战争晚期德国战斗机已经丧失了进入敌境空战的机会，夜战也是在自己的领空上进行防御性拦截，继续使用“黑肚皮”涂装很可能会造成己方的地面炮火在看不清的情况下打下自己人的飞机，因此，有些夜战飞机索性全机涂成浅色的 RLM 76 月白，方便自己人在黑夜里识别，但是，又害怕敌人白天轰炸时候地面停放的飞机与地景反差过大目标太明显，所以在上表面用 RLM 75 紫灰喷涂了一些条纹、斑点迷彩。德国空军的对海作战飞机迷彩的样式与其他飞机区别不大，主要的区别是在颜色使用上，海作战飞机迷彩使用的颜色主要是：RLM 72 暗海绿、RLM 73 浅海绿和 RLM 65 浅蓝，方式及其像早期的三色迷彩。德国的新型飞机在原型机和试飞阶段也有专门的涂色，基本上原型机都使用 RLM 02 灰色作为整体涂色。<img height=\"143\" alt=\"\" src=\"http://www.afwing.com/images/me109/color/6.jpg\" width=\"500\" border=\"0\" twffan=\"done\"/>1944 年 III/NG4 的 Me 110G-4b/R3，涂装色号 RLM 75/76德国后期型迷彩RLM 81 紫棕 RLM 82 深绿 RLM 83 深绿 RLM 76 月白　　到了 1944 年中期德国的这台战争机器已经明显“运转”吃力了，德国的疲态尽显，这时候，战争的结局基本已经成了定局。此时，德国空军又开始使用了另外一套迷彩涂装，增加了 RLM 81 紫棕、RLM 82 深绿、RLM 83 深绿三种颜色，以前的 RLM 02、RLM 65、RLM 70、RLM 71 、RLM 74 等色彩终止使用。正是由于在德国的混乱时期出现的这三种颜色给后来的人们带来不小的麻烦，许多人想搞清楚这三种颜色准确的标准，却都无功而返，主要原因就是没有资料能准确的记录下来，更可笑的是德国各大厂家叫法也不一样，道尼尔公司称 RLM 81、RLM 82 均为深绿色，而梅赛施密特公司则称 RLM 81 为紫棕色、RLM 82 为深绿色，RLM 83 则更是有人断言根本没有出现过。但是，普遍认可的的说法是 RLM 81 紫棕、RLM 82 深绿、RLM 83 浅绿，我们由于使用了郡氏油漆的对照表，所以就按照了郡氏厂家的标准，可能与普遍认可的说法有一些不同。除此之外,在晚期德国空军的机腹还采用了一种编号是 RLM 84a 的浅灰黄色.这种迷彩的使用方式与早期和中期的迷彩近似，只是色彩间的分界更柔和一些，RLM 81 紫棕、RLM 82 深绿、RLM 83 浅绿用于机身上表面，机腹则使用 RLM 76 月白，但是由于这个时期德国战事吃紧，迷彩的使用更加杂乱，各式各样的迷彩很难有规律可循，斑点、条纹、大色块迷彩千奇百怪，出于飞行员个人爱好的“创作”型迷彩随处可见，甚至在资源短缺的时期某种型号油漆库存紧缺，地勤保障人员就自行调配，当然，自己调配的油漆色彩的准确性就没有什么保证了。到了战争的最后阶段，迷彩几乎已经失去了它应有的作用，在盟军的强大空中优势面前德国战机只能是偶尔招架一下，以前不可一世的德国空军已经是彻底崩溃了，从他的涂装上也反映出了这种最后搏杀的倾向，有的飞机底部甚至涂成醒目的红色其间夹杂一些白色直条纹，目的一可以让地面炮火轻易的从成群的敌机中辨认出己方飞机，避免误击，二可以给自己人壮壮胆。战争的终结也意味着 RLM 的终结，二次大战中德国空军的表演也就此终结。<img height=\"136\" alt=\"\" src=\"http://www.afwing.com/images/me109/color/7.jpg\" width=\"500\" border=\"0\" twffan=\"done\"/>1945 年匈牙利空军的 Me 109G-10/U4，涂装色号 RLM 82/75/76 为了便于制作模型朋友的进行参考，特将常用的RLM颜色和模型油漆（Mr.COLOR）的编号进行对照列表，提醒注意的是对于一些制作模型时间比较长、水平比较高的读者，如果你想对模型进行后期效果的制作特别是WASH，只考虑底色的准确是不够的，因为在做后期效果的时候，底色很可能出现色彩偏差即所谓的“洗黑”现象发生，因此就要考虑提前将颜色调淡，再进行后期效果的制作，至于需要调淡多少，那就只能凭你的经验和习惯来进行了。RLM 常用色标对照表（无著明的均为郡氏 Mr.COLOR 油漆编号）RLM 编号颜色油漆编号 RLM 02 灰色 60 RLM 04 黄色 113(机头黄) RLM 21 白色 316(基本色) RLM 22 黑色 92(基本色) RLM 23 红色 114(专用色) RLM 65 浅蓝 115 RLM 66 黑灰 116 RLM 70 墨绿 18 RLM 71 深绿 17 RLM 72 暗海绿 MODEL MASTER 2082 RLM 73 浅海绿 MODEL MASTER 2083 RLM 74 灰绿 36 RLM 75 紫灰 37 RLM 76 月白 117(极浅蓝) RLM 78 浅蓝 118 RLM 79 沙黄 119 RLM 80 橄榄绿 120 RLM 81 紫棕 121 RLM 82 深绿 122 RLM 83 深绿 123转载于空军之翼</div>飞机用迷彩感觉更多的是用来装饰和好看吧,不像陆军坦克装甲车那些是用来隐蔽的...

雅利安人 · 发表于 2008-2-21 21:00:00

<div class=\"quote\">以下是引用Rammstein.de在2008-2-19 20:25:00的发言： 飞机用迷彩感觉更多的是用来装饰和好看吧,不像陆军坦克装甲车那些是用来隐蔽的...</div>

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古兹·冯·伯利 · 发表于 2008-2-22 20:38:00

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大日耳曼鹰 · 发表于 2008-3-2 20:17:00

德国有战略轰炸机啊鹰狮

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热爱拜仁 · 发表于 2008-3-3 12:21:00

强大

思维的民族 · 发表于 2008-3-17 11:23:00

辉煌缘何败于平庸？
空军时代，源于第二次世界大战。 在那场迎来空军时代的战争中，个人战绩最为辉煌的莫过于德国空军。据战后数据统计，德国空军中击落敌机超过5架的“王牌飞行员”超过3000人；个人战绩百架以上者就有107人；世界空战史上击落敌机超过300架的“超级王牌飞行员”仅有2人，全部出现在二战德国空军中。德军最凶悍的第52战斗机联队，击落敌方飞机达万余架。 再看美国空军，“王牌飞行员”总数不过1300余人；成绩最好的击落敌机总数不过40架。与德军相比，美军飞行员的个人战绩显然流于平庸。 然而，与飞行员个人战绩形成鲜明对比的是：德国人输掉了战争。而且，在二战中后期的主要<a href=\"http://show8.qq.com/show.html?style=1&MUrl=/mall/inc/flashmall_6.html%23mallno%3D206100000\" target=\"_blank\">战场</a><a href=\"http://show8.qq.com/show.html?style=1&MUrl=/mall/inc/flashmall_6.html%23mallno%3D206100000\" target=\"_blank\"><img alt=\"点击查看QQ秀\" src=\"http://img1.qq.com/news/pics/8271/8271669.gif\" border=\"0\"/></a>上，德国空军完全丧失了制空权，盟军的战略空袭成为德国人挥之不去的梦魇。即使是在战争初期的不列颠空战中，德国空军也未能达成预期的战略目的。 辉煌缘何败于平庸？站在不同的视角审视，自然会得出迥然不同的观点。然而，毋庸置疑的一点，也是今天看来最具说服力和现实指导意义的结论是：德国空军在建设和使用的指导思想上，出现了巨大偏差。 二战中的美国空中力量，可以说是一支实力雄厚、后备充足、力量均衡的大空军。相形之下，德国空军不可谓地位不高，不可谓数量不多，不可谓投入不大，但其战略视野却小得可怜。 二战前，德国未能建成具备独立完成战略任务的远程轰炸航空兵；战争初期，德国空军的任务仅局限于支援地面作战，是一支不折不扣的前线航空兵；战争后期，在盟军强大的空中压力下，德国空军又不得不沦为一支以防空任务为主的防空军。

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