德意志联邦共和国 经济与贸易

<p><strong>德国博世家电荣获全美十大顶级家电品牌称号</strong></p><p>近日，一年一度的全美顶级品牌价值指数调查隆重揭晓，德国博世家电荣登全美十大顶级家电排行榜，名列备受高端消费者青睐的家电品牌之一。作为享誉欧洲百年的家电专家，博世家电获此殊荣再次印证了其卓尔不群的品牌形象和始终如一的卓越品质。</p><p>美国专门研究高端消费人群生活型态的机构Luxury Institute，在调查了1,883位平均年收入为348,000美元的消费者之后，评选出2008年度的顶级家电品牌价值指数。</p><p>通过比较产品质量、品牌经营情况、社会知名度和其自身价值的提升而形成的顶级品牌价值指数(LBSI：Luxury Brand Status Index)意味着：稳定保持顶级品质、独一无二的特性、社会地位的象征、使顾客感受其尊贵身份的服务水准。正是精准明确的品牌定位、一丝不苟的以消费者为中心，还有对于品牌价值精益求精的创新手法，使博世家电的品牌光芒日炽，声望日隆。</p><p>博世家电在技术应用、产品制造以及工业设计上都充分体现了卓越的德国工业传统与时尚品味的完美融合，在全球消费者心中享有盛誉；自2004年11月进入中国市场以来，更成为市场上成长最快的品牌之一。2008年，博世家电携目前中国市场上唯一的高端专业酒柜系列、10公斤大容量洗衣机、干衣机和尊贵大气的对开门冰箱，再次引发中国高端家电市场又一轮“完美风潮”，受到高品味消费者的广泛好评。</p><p>德国博世家电中国项目总监贾滨先生表示，“博世家电始终将用户的需求摆在第一位，通过将简洁人性化的设计与卓越的性能完美结合，为消费者打造高品味生活。中国是我们的核心市场之一，博世家电将不遗余力地为中国消费者带来与全球同步的尊享产品，为消费者打造出与众不同的生活空间。” </p>

<p><strong>三分之一德工业企业计划扩大海外生产</strong></p><p>德国工商总会（DIHK）首席经济学家Volker Treier指出，出于降低成本原因，35%德工业企业将扩大海外业务。他强调，这是2003年以来该比例首次增长，是德企业积极应对国内综合成本上涨的信号。如果德国国内专业人员不足现象进一步加剧，环保规定增多，企业会更快地向海外转移生产。能源及运输成本增加将加速德企业扩大海外业务，这样也有利于进一步靠近客户。43%德国企业首选到欧盟老成员国投资，37%的企业有意到2004年以来的新入盟国家投资。 </p>

<p><strong>汉莎公司对2008年业绩充满信心</strong></p><p>据德国商报（Handelsblatt）7月30日报道，德国汉莎公司29日对外界公布，尽管今年燃油价格不断攀升，但今年全年的公司业绩将会超过去年。今年上半年的营业额从去年同期的101亿欧元增加到121亿欧元。上半年的纯利润为7.07亿欧元，同比增加了45%，其中1.57亿欧元是由于汉莎公司与瑞士SWISS航空公司合并的结果。 </p>

<p><span style=\"FONT-SIZE: 30px;\"><b><font size=\"3\">德国汉莎航空公司员工继续罢工</font></b></span></p><p><span style=\"FONT-SIZE: 30px;\"><font size=\"2\">7月31日，由于数以千计的地勤人员和机组人员因工资问题连续4天举行罢工，德国汉莎航空公司取消了10％的航班。汉莎航空公司是德国最大的航空公司。此次无限期罢工是由Verdi工会发起的。该工会要求在为期12个月的合同中，将5万名员工的工资提高9.8％。汉莎航空公司只同意在为期21个月的合同中，将员工工资提高6.7％。</font></span></p>

<p><strong><font color=\"#ff0000\">德国车在美国市场一枝独秀</font></strong></p><p>据德国媒体1日报道，在日本丰田以及美国本土汽车生产商销售大幅下滑的背景下，德国汽车7月份在美国市场上一枝独秀。 </p><p>据报道，戴姆勒和大众汽车成为7月份美国市场最大的赢家。戴姆勒销量大增11.6%达到2.0733万辆。大众公司的汽车销量上升4%，达到2.0422万辆，其中捷达的销量更是增长了14.7%。 </p><p>虽然宝马汽车的整体销量微幅下降了1.6%，为2.3914万辆，但可喜的是，宝马的迷你系列销量大增24%。只有保时捷的销售情况呈现疲态，7月份共销售汽车3274辆，比去年同期下降4%。 </p><p>报道称，与德国车依然热销不同的是，其他汽车厂商遭受到美国市场需求下滑的沉重打击。7月份，丰田汽车在美国的销量下降了12%，福特汽车下降15%，通用汽车的降幅更是达到27%。</p>

<p><strong>德国6月份贸易顺差扩大至197亿欧元</strong></p><p>德国联邦统计局周四公布的数据显示，德国6月份出口大幅增长，这可能缓解近期有关该国由出口推动的经济增长可能已出现大幅放缓的担忧。 </p><p></p><p>统计局公布，德国6月份贸易顺差扩大至197亿欧元，5月份修正后的贸易顺差为143亿欧元；5月份未经修正贸易顺差为144亿欧元。</p><p>德国6月份经常项目盈余扩大至185亿欧元，增幅高于预期；5月份修正后的经常项目盈余为77亿欧元，初步数据为75亿欧元。</p><p>此前分析师预计，德国6月份贸易顺差为150亿欧元，经常项目盈余为120亿欧元。</p><p>德国统计局称，6月份未经修正的出口较上年同期增长7.9%，至883亿欧元，今年上半年出口总额为5,112亿欧元，较上年同期增长6.9%。按日历年份、经季节因素调整后的数据显示，6月份出口较5月份的824亿欧元增长4.2%，至859亿欧元。</p><p>6月份进口较上年同期增长5.3%至686亿欧元，上半年进口总额较上年同期增长7.4%，至4,078亿欧元。按日历年份、经季节因素调整后的数据显示，6月份进口较5月份的679亿欧元下降0.1%，至678亿欧元。</p>

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<p><strong>西门子计划2010年在华销售40亿欧元的环保产品</strong></p><p>据德《法兰克福汇报》网站近日报道，西门子公司中国区总裁Richard Hausmann宣布，西门子计划到2010年将中国市场的环保产品销售额提高到40亿欧元，在西门子中国市场总销售额中占40%。西门子目前在中国生产的环保产品主要有污水处理设备和风力发电设备。据悉，西门子公司去年环保产品全球销售额为170亿美元，公司总裁Peter Loescher曾在今年6月底宣布，2010/11财年，西门子环保产品销售总额将达到250亿欧元，占全球总销售额的23%。 </p>

<p><strong>中国将成为大众汽车核心市场</strong></p><p>德国《商报》网站（www.handelsblatt.com）8月18日援引“欧洲汽车杂志（Automotive News Europe）”周末版消息报道：大众公司预期今年在华销售量将突破百万大关，中国将超过德国成为大众汽车在全球最大的销售市场。该杂志引述大众公司财务董事Joerg Mull的话说：“尽管6月份销售增长态势放缓，但大众在华业务已步入正途，2008年全年销售量在105万辆以上，突破百万大关有望成为现实。” <br/><br/>据“欧洲汽车杂志”报道，大众汽车今年上半年在华售出53万1614辆，同比增长23.2%; 在德销量为53万4390辆，同比增长3.7%。大众在华销售品牌包括“大众”、“奥迪”、“斯柯达”等，市场占有率为19.1%。2005年至2008年间大众投入中国市场车型多达11款，今后两年将扩大到12至14款。</p>

<p><strong>德国风能产业成国际市场新宠</strong></p><p>德国《商报》网站（www.handelsblatt.com）日前发表德国联邦外贸信息局（bfai）Martin Wiekert文章称：气候变化及化石类能源吃紧，导致太阳能、风能、水能、地热和生物能走俏，进而使得德国所拥有的可再生能源方面的先进技术在国际市场大受欢迎，德企面临无限商机。 <br/></p><p>报道说，气候变化和能源安全日益成为国际社会关注的热点问题，可再生能源在全球范围内倍受青睐，越来越多的国家不断加大投入，拓展新的开发空间。德国企业应抓住商机，一方面开辟新的海外市场，另一方面舒缓对国内市场的依赖。如德国风能设备和技术人所共知，但2003年在国内遭遇危机，业务急剧下挫，只好向海外市场寻求出路。时至今日，德国风能业已在国际市场占得先机。2007年德风能设备制造商从海外市场获得的营业额超过四分之三，过去五年内出口额翻一番还多，市场占有率达到38%。最为典型的属北德风能设备公司Nordex，2003年该公司因决策失误濒临破产，折戟国内市场。后来公司进行结构调整，提高技术和服务质量，大力开辟国外市场，尤其是专注重点市场，进而获得两位数的市场占有率。公司董事长Thomas Richterrich说：“我们现在的订单94%来自国外，而2003年还不到一半”。国外市场发展最快的要数中国和美国，公司准备在这些地方增设新的分支机构。Richterrich补充说道：“我们准备在未来四年内将在美洲和亚洲地区的营业额提高20%，我们早在十年前就进驻中国市场，我们视中国为进入亚洲市场的桥头堡。在美国我们业准备寻找新的生产基地，开发大型项目”。</p>

<p><strong>德统计局发布第二季度德经济增长详细报告</strong></p><p>德国联邦统计局网站（www.destatis.de）于８月26日发布了德国第二季度经济增长详细报告，主要内容如下： <br/><br/>第二季度德国经济较第一季度下滑0.5%，其中，投资显著回落，其中设备投资和建筑投资分别回落1.9%和3.5%；因通胀水平不断上涨，私人消费下滑0.7%；进出口分别下降1.3%和0.2%。 <br/><br/>与去年同期相比，德经济实际增长1.7%。其中，设备投资增长7.9%，机械制造和汽车行业的投资增幅超过10%；建筑投资增长6.2%，其中，工业建筑投资和住宅投资分别增长8.7%和4.4%；进出口保持适度增长，增幅分别为5.7%和7.0%；国家财政支出增长2%，私人消费增长为零。 <br/><br/>第二季度，财政收入同比增长3.9%；民众可支配收入增长2.6%，储蓄率从去年同期的10.３%提高至10.8%。 </p>

<p><strong>08年上半年德国财政盈余增加</strong></p><p>德联邦统计局网站（www.destatis.de）8月26日公布：承接去年收入方面稳定持续的发展，上半年德国财政收入盈余67亿欧元（07年上半年为42亿欧元）。支出方面，在经历四年非常温和的增长后，08年上半年又有了明显的上扬（2.5%）。良好的就业形势和工资的增长，也给08年上半年带来社会税收贡献，这部分收入增长了1.6%。支出中，国家公务员的薪金也因此增加2.1%。按目前国内生产总值（12291亿欧元）计算，08年上半年的财政收入比较理想。 <br/></p>

<p><strong>德国8月份失业率降至16年来最低点</strong></p><p>新华网法兰克福8月28日专电德国劳工部28日公布的数据显示，德国8月份失业人数经过季节性调整后减少4万人，失业率降为7.6%，为1992年5月份以来最低水平。</p><p>劳工部发言人表示，虽然德国经济在第二季度出现衰退，8月份商业信心指数也跌至3年来的最低点，但德国就业市场的情况并没有专家预期的那么悲观。劳工部还相对乐观地预测，德国失业人口在11月份降至300万以下的可能性超过50%。 </p><p>经济学家格雷戈尔·埃德尔表示，目前企业雇用人员的意愿仍然比较强，尽管失业人数的下降速度比较缓慢，德国就业市场依然表现良好。</p><p><table id=\"myTable\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"580\" align=\"center\" border=\"0\"><tbody><tr><td class=\"p1\"><div id=\"Content\" twffan=\"done\"><font id=\"Zoom\"><p></p></font></div></td></tr></tbody></table></p>

<p><strong>德国大举占领俄罗斯汽车市场</strong></p><p>据德国之声网站（www.dw-world.de）近日报道，在欧美汽车市场举步维艰的同时，俄罗斯市场飞速发展。几年前，俄罗斯的拉达车还占据了俄罗斯汽车市场的90%。现在，外国车已经占了三分之二的市场份额。俄罗斯已经成为在中国和印度之后的世界第三大汽车市场，增长率超过30%，排名世界第一。俄罗斯已成为世界各大汽车生产厂家的必争之地。目前，各国汽车制造商蜂拥而至。去年德国大众公司在莫斯科西南170公里的卡卢嘉投资五亿欧元新建了一座汽车制造厂。从明年开始，该厂每年要生产15万辆车。如果需求量继续增加的话，该厂还有扩大生产规模的计划。估计今年德国轿车在俄销售量为46万辆，同比增长三分之一。德国的奔驰、宝马及奥迪等车型占据了俄罗斯高档轿车市场的60%。</p>

<div id=\"Title\"><strong>大众上半年新车销量超过福特 跻身世界车企前三</strong>
        </div><div></div><div>上周，德国大众汽车发布公告，其在2008财年上半年共销售新车331万辆，与去年同期相比增长7.2%，超过福特汽车9万辆，成为世界第三大汽车制造商。 </div><div></div><div>“大众汽车史上第一次跻身世界三大汽车制造商之列，得益于其出色的国际市场表现和正确的产品线规划”，大众汽车CEO文德恩表示。大众汽车此前的规划是在2012年以1200万辆的规模超过丰田成为世界第一。为实现这一目标，大众一方面保证在已有市场的稳定表现，通过全新整合的平台体系进一步降低成本、推出更多新车型；另一方面则积极开拓始终未能取得进展的北美市场，目前已经在田纳西州开始建立其全新工厂，用于生产专门针对北美市场打造的全新低成本中级车（NMS）和小型SUV，另两家工厂也在计划之中。德国分析人士认为，一旦大众汽车在北美这一全球最大汽车市场上取得突破，将很快超越丰田。</div><div><table id=\"myTable\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"580\" align=\"center\" border=\"0\"><tbody><tr><td class=\"p1\"><div id=\"Time\"></div><div id=\"osition\"></div><div id=\"Image\"></div><div id=\"Content\"><font id=\"Zoom\"><p>    </p><p></p></font></div></td></tr></tbody></table></div><div><table id=\"myTable\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"580\" align=\"center\" border=\"0\"><tbody><tr><td class=\"p1\"><div id=\"Time\"></div><div id=\"osition\"></div><div id=\"Image\"></div><div id=\"Content\"><font id=\"Zoom\"><p>    </p></font></div></td></tr></tbody></table></div><div><table id=\"myTable\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" width=\"580\" align=\"center\" border=\"0\"><tbody><tr><td class=\"p1\"><div id=\"Content\"><font id=\"Zoom\"><p></p></font></div></td></tr></tbody></table></div>

<p><strong>德国7月贸易盈余139亿欧元</strong></p><p>德国联邦统计局公布，德国7月贸易盈余收窄至139亿欧元，逊于预期。</p><p>德国联邦统计局(Federal Statistics Office)9日公布的数据显示，德国7月贸易盈余由6月的199亿欧元收窄至139亿欧元，归因于进口成本上升。</p><p>此前经济学家预期德国7月贸易盈余为175亿欧元。德国7月经常帐盈余降至118亿欧元，6月经常帐修正值为189亿欧元。德国7月出口经调整后年比上升7%，同期进口经调整后年比上升15.7%。 </p>

<h2><font size=\"3\">德国银行预计第二季度实现盈利</font></h2><p taggedby=\"hylanda\">周三，德国银行(Deutsche Bank)(DB)发表的声明缓解了市场对其近期表现的紧张情绪。该银行表示，预计第二季度实现盈利，且公司没有筹集更多资本的必要。</p><p taggedby=\"hylanda\">在这则声明发表前，市场猜测德国银行可能会像瑞银集团(UBS)(UBS)、苏格兰皇家银行(Royal Bank of Scotland )(UK:RBS)以及法国兴业银行(Societe Generale)(SCGLY)那样需要通过筹集资金来改善资产负债表状况。</p><p taggedby=\"hylanda\">该银行在一份简短声明中表示，将在七月底发布第二季度财报，预计一级资产比例--用以衡量公司财务状况的一项关键指标--保持在9%左右，仍然接近公司目标范围的高端值。</p><p taggedby=\"hylanda\">上周，该银行股价损失了12%，但周三却飙升4.3%，同时其他欧洲银行股表现涨跌互现。</p><p taggedby=\"hylanda\">不过，该银行股价仍然较去年同期水平低50%左右。</p><p taggedby=\"hylanda\">第一季度，该银行因为涉足杠杆贷款、商业房地产及住房抵押贷款业务而减记了27亿欧元资产，导致其第一季度遭遇五年来的首个亏损。第一季度该银行亏损了1.41亿欧元，而一年前为盈利21.3亿欧元。华尔街分析师平均预计该银行第二季度亏损1.31亿欧元。摩根大通分析师在一份公开发表的短信中写到，他们认为德国银行很可能再减记36亿欧元资产(税前)。</p>

<p><strong>德国官员：德国金融体系稳定</strong></p><p>由于美国第四大投行雷曼兄弟公司申请破产保护给资本市场带来了巨大冲击，德国财政部长施泰因布吕克和中央银行行长韦伯16日均对外界表示，德国的金融和银行体系仍然相当稳定。 </p><p>韦伯表示，德国央行将向受危机冲击的金融系统提供足够的流动性，对德国银行和金融系统稳定性的担忧完全是多余的。他认为，自去年发生次贷危机以来，德国银行业在应对外部冲击方面的能力已经大幅提高，德国的金融系统是健康的，银行业的模式也是可靠的。此外，他还对目前德国银行业的整合表示支持。 </p><p>施泰因布吕克也乐观地认为，德国的金融系统比美国的要健康，没有理由对整个系统表示怀疑。他表示相信德国的银行业能够在金融危机面前证明自己抗风险的能力。</p>

<p><strong>西门子率先利用中德铁路运货</strong></p><p>德国《商报》网站（www.handelsblatt.com）9月17日报道：一列装载50个集装箱电子元器件的火车将从中国开出，按计划行驶18天后将于10月6日到达德国汉堡。这50箱电脑显示器和外壳货主是富士通&#8226;西门子公司，该公司由此成为该行业首家从中德铁路运输中获益的企业。西门子负责物流事务的董事Heribert Goerggerle解释选择铁路运输的理由时说，从中国到德国“铁路运输只需花空运四分之一的钱”，相对海运又可节约一周的时间，“这对我们这个价格瞬息万变的行业来说非常重要。” </p>

<p><strong>德国经济界青睐东欧市场</strong></p><p>德国《商报》网站（www.handelsblatt.com）9月16日报道：德国经济东方委员会发言人Andeas Metz 在接受德国商报网站采访时表示，东欧国家工资和能源价格水平相对较低，购买力和市场营销能力大增，越来越多的德国企业寻求到东欧发展。 <br/><br/>Metz认为，德同东欧国家的贸易量占其总贸易额的16%，明显高于与美国的贸易量。德国企业目前正利用各种机会区占领新兴市场以补偿那些萎缩市场。东欧国家的另一优势就是与德国毗邻，此外东欧购买力持续上升，消费品销售潜力增大。 <br/><br/>Metz说，罗马尼亚、保加利亚深受德国企业青睐。乌克兰也对德国经济界有一定吸引力，虽然其政治局势不够稳定，但农业市场规模大。乌利用德国化肥和农业设备生产食品产量大幅提高，德机械制造对乌出口依然是德国的强项。哈萨克斯坦和乌克同德贸易量几乎相等，哈的优势是原材料资源丰富。波兰、捷克虽然在过去几年内工资有所上涨，但两国市场比较稳定，尤其是波兰即将引入欧元，对贸易结算有益。波兰和俄罗斯同德贸易量不相上下，但俄罗斯幅员辽阔，发展机遇更多。俄格危机影响不大，一则德同格的贸易量很小，二是普京致力于维护稳定的政治关系，使俄罗斯经济保持6%的稳步增长。俄德进出口贸易总量年增23%，且尚有很大潜力。 </p>