慨叹秦始皇之死

以前关于中国宪政的认识很幼稚啊
现在想想，我对中国的未来越来越悲观了
我没想到利益集团的力量已经强大到如此的地步

引用第40楼onlyjie于2010-09-18 18:29发表的  :
以前关于中国宪政的认识很幼稚啊
现在想想，我对中国的未来越来越悲观了
我没想到利益集团的力量已经强大到如此的地步

                               
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孙：革命尚未成功，筒子仍需努力。。。

毛：将革命进行到底。。。

。。。[s:65]。。。神马神马的。。。昂生啊，咱哥几个还是得走务实路线，闹好了，赶明儿也整块封地啥的。。。

中国在经济改革上已经逐步成功，对于中国来说还不是质变，因为未来经济的发展会越来越受到政治上的约束，特别是我国的地方政府，中央政府的很多政策下来后地方政府要么阳奉阴违，要么说什么制定更适合自己地方特点的政策，这会越来越影响中国的发展，而中国本身的情况又决定了中国自己的监督系统根本就是个摆设，所以未来怎么在政治上改革或者朝什么方向改革是执政党该思考的问题了，不然等到像台湾那种经济上是搞上去了，可是政治上呢，而政治又极大的影响经济的持续发展和国家稳定。

其实就是因为一党执政，虽然马上让GCD放弃执政是危险和不可能的，但至少作为执政党也应该在自我监督方面多下点功夫，没得监督的国家民众永远都只有被愚弄的份。

引用第43楼没有梦的白于2010-09-18 18:40发表的 回 40楼(onlyjie) 的帖子 :
但至少作为执政党也应该在自我监督方面多下点功夫，没得监督的国家民众永远都只能被愚弄的份。

                               
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以法术之士，行督责之术。。。

说白了，再咋整，也还是跳不出封建专制体制的框框（能采取的，始终是封建专制体制之内的手段）。。。孙猴子，筋斗云再厉害，也跳不出如来佛的掌心。。。[s:65]

引用第34楼豹II于2010-09-18 17:36发表的  :
突然想起来一个题外话
昨天看《是大臣》第二季
有一集提到英国80年代城市快速路建设的段子
新上台的大臣不明白为什么从市区会有两条重复的快速路连接牛津，却没有一条去剑桥的
大臣的事务官给他一个很有趣的解释：牛津连续出了几任公务员秘书长，而剑桥已经几十年没人担任这个职位了
.......

                               
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京九线最大的弯在湖北红安那一段。

引用第45楼jerryhu于2010-09-19 00:52发表的  :


京九线最大的弯在湖北红安那一段。

                               
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湖北 江西 各拐了一下

技术上不好理解
道理上却很好理解，老区，经济落后，需要铁路带动一下

新建的高铁 就不拐弯了

与理不通与情却通

现实中这样的事情太多了

引用第44楼benet06于2010-09-18 18:50发表的 Re:回 40楼(onlyjie) 的帖子 :


以法术之士，行督责之术。。。

说白了，再咋整，也还是跳不出封建专制体制的框框（能采取的，始终是封建专制体制之内的手段）。。。孙猴子，筋斗云再厉害，也跳不出如来佛的掌心。。。[s:65]

                               
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国家太有钱了。
不缺钱，肯定不让渡权力。

前面露了个破绽，京九线最大弯只到麻城，并未到红安。绕弯的原因和兴国一样，估计当时规划线路是六安籍的元勋到底比不过比不过麻城籍+信阳籍的。在湖北，京九和京广线最近的间距也就五、六十公里。由于有大别山，京九线从东西两侧，都会绕弯，若直接穿大别山，部分路段的建设成本和环境成本又太大了。

交通道路包括铁路建设应该是靠路网来提高效率，除了地形地质原因，线路应该尽量取直。但是在尚不成网的时候，影响干线的因素就太多了。对于那些特殊地区，铁道部可以建联络线（或横向计划线路的预建段），其实黄陂到麻城就有联络线，应该再往东延伸到六安境内。

引用第48楼jerryhu于2010-09-19 12:27发表的 :
前面露了个破绽，京九线最大弯只到麻城，并未到红安。绕弯的原因和兴国一样，估计当时规划线路是六安籍的元勋到底比不过比不过麻城籍+信阳籍的。在湖北，京九和京广线最近的间距也就五、六十公里。由于有大别山，京九线从东西两侧，都会绕弯，若直接穿大别山，部分路段的建设成本和环境成本又太大了。

交通道路包括铁路建设应该是靠路网来提高效率，除了地形地质原因，线路应该尽量取直。但是在尚不成网的时候，影响干线的因素就太多了。对于那些特殊地区，铁道部可以建联络线（或横向计划线路的预建段），其实黄陂到麻城就有联络线，应该再往东延伸到六安境内。

                               
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我记得京九线上的潢川车站离京广线很近。
信阳向东到六安和合肥的铁路，信阳开车没多久就到这里了。
刚刚查了，104公里，基本无山地。

引用第49楼条顿之鹰于2010-09-19 12:34发表的  :


我记得京九线上的潢川车站离京广线很近。
信阳向东到六安和合肥的铁路，信阳开车没多久就到这里了。
刚刚查了，104公里，基本无山地。

                               
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你坐过宁西线？ 不错，找机会也坐一次，这条线应该景致不错

引用第50楼jerryhu于2010-09-19 14:29发表的 :


你坐过宁西线？ 不错，找机会也坐一次，这条线应该景致不错

                               
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景致还行，从信阳出发后是南北交界处的地貌，丘陵，水旱田杂处。从信阳往西，穿南阳盆地，很像当时刘邦入关中走的那条路线。
原来信阳武胜关那段，车一直开不快，是整个京广线的老大难的问题。类似还有韶关那段。
我个人喜欢在曾经打过仗的地方游历，山险和关隘等。宁西算是一个不错的线路了。南阳盆地南方割据势力向北延伸的一翼。
潢川车站第一次路过是06年大年初二，因事情坐上火车，早上7点多途径潢川车站，烟雨蒙蒙，附近尽是小丘陵了。

“有思想”不容易。是个体有思想，还是群体有思想？

法制在中国行不通，人情太重