乌尔里希：04年环法日记

Jan Ullrich 通过日记和你分享环法大赛的经历和心情。（全部源自德国电讯车队官方网站）
7月2日
列日，阴沉着天气。当我们离开酒店时，天开始下雨。我们在雨中穿过4公里，就湿透了。为了预防感冒，我和Santiago Botero 决定返回酒店。我们只好在健身房进行训练。
天气虽然不好，我手机上有我女儿Sarah的照片，她就象一缕阳光。她昨天刚度过了一岁的生日，，昨天他们在Merdingen，她妈妈加比，爷爷奶奶和她在一起。而我没能在她的身边，加比送来张Sarah的照片，她正在吹生日蛋糕上的蜡烛，我要好好保存这个照片，让她一直陪伴我到巴黎。
加比告诉我不少关于生日聚会的故事，让我兴奋莫名。看到这张照片，山地赛段也就不算什么了。
我集中精力在6公里的开幕个人赛段上，但是雨放慢了我的速度，我相信不下雨，我能做的更好。
我没有打算去冒险拿这个赛段的冠军，但是我希望明天我处在赛手的前列。环瑞士的比赛经验告诉我，一场比赛中，每秒钟的领先是多么的珍贵。
现在再见了。
Jan

（偶是原来的JOYCEJOY，丢了密码，跟CHANGE2000 借的）

                               
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7月3日
<>终于，在列日的赛段结束了，环法正式开始了。几天前我们还翘首盼望。现在一切都以比赛的作息为准了。意味着我这三周要每天起早，然后跳上我的自行车去比赛。这就是我的生活。</P><>今天我取得16位，比兰斯落后了几秒，这不是什么大问题。前面还有石板路，我要避免出现危险。前面有3400公里路程，将要发生的事情会很多。</P><>
我们的车迷很精彩，他们精力充沛。在我们检查车，我们已经感到大赛的气氛环绕。车迷热情地大声呼叫着，我已经有一段时间没有听到了这样的呼喊了。</P><>我还是用第一个计时赛的车进行今天的比赛的。他们喜欢比较轻的车，我喜欢重一点的车。所以我让哥哥Stefan给我准备了240克重，3层胶皮的轮胎。
我宁愿费点力气也不愿意牺牲30秒去打气。这是数据游戏，但是我只有非常有感觉，我才会向高科技寻求答案。</P><>职业车手必须全力以赴，但是澳大利亚的Matthew White 不走运，他在热身时时就出了事故，可以想见他的感受有多不好。</P><>在幕后，德国电视台的Thomas Gottschalk 从他节目获奖者挑出来个选手来看我们的比赛。The \"Wetten Das\" 的获奖者很希望看到我们的工作。中午1点，我开始准备比赛，洗澡，吃饭，放松。我听喜欢Herbert Gr&ouml;nemeyer的歌曲，他是我最喜欢的艺术家。午饭在下午3点，比赛前4小时，必须停止进食。</P><>下午六点，我跳上我的自行车做准备，车迷们大声的支持确实给我们极大的鼓励。</P><>再见</P><>Jan Ullrich</P>

7月4日
比利时的天气弄的我很紧张，一分钟前还有太阳，一分钟后下雨了。风要把你从车上吹走，这个赛段真是艰苦和危险。
<>我的队友在第一赛段对我很关照。他们需要这么做，因为路面湿滑，我感觉我的后轮不稳定，还好，我还在赛车上 。</P><>雨水还不是最大问题，而是我的鼻水。我有些感冒，鼻水和着雨水一起往下流，这些还不能干扰我的骑行。</P><>
对Erik Zabel 来说，今天不走运，他没有能在冲刺中取得好成绩，他还特地在带着西部高地吉祥物Hexe，这东西看上去挺搞笑的，不幸的是它还真没带来好运。</P><>临近终点1500米时的冲刺，Erik撞到了Petacchi后轮，这么关键的时候，这个意大利人干啥呢？！他让我们的战术没成功。</P><p><>Jaan Kirsipuu 的冲刺不错，我们没有注意他。我们德国电讯车队的车手差不多一起完成比赛，明天我们还要继续上路。</P><>到这儿吧。 </P><>
Jan
</P>

7月5日
嘿，冲刺的时候总是疯狂的，每支车队都会把他们擅长冲刺的车手送到最佳的冲刺位置。胳膊肘，甚至是头盔都成为防御的武器。那么多车手挤在一起，以每小时60-70公里的速度向前，居然是没有发生任何事故。很有戏剧性的一幕。这就是为什么我总是找到一个安全的地方去观赏这一幕。不幸的是，还是有两名车手摔倒了。
<>我看到了事故发生，但是我绕了过去。也许他们光顾着看我了，也许是因为我三天没刮胡子了。因为2004年欧洲杯决赛，我睡的晚，第二天不想起早，刷牙洗澡之后，我没有刮胡子。</P><>比赛之前，我仔细检查了自己的赛车。当我还是孩子的时候，我就有了这个习惯。Peter Sager，我的启蒙教练经常告诉我：孩子，千万别不检查赛车就骑，那样很危险。</P><>第三天的比赛，我的心情好一些了：周一天气晴朗，比较干燥，骑行的 平均速度是45公里/小时。对我来说这不算什么。我的感冒好了，我的状态正在恢复中。</P><>今天就到这，明天接着聊 </P><>Jan </P>

<>7月6日
这是个新赛段，路途，山坡，环法的车轮经过这里！我经历过传说中的古老的石板路段。沙尘，风，狭窄的乡间公路，从Paris到Roubaix，自1896年以后就没有改变过。我很高兴平安的通过了这段石板路段。</P><>石板路面对车手们来说是很困难的。起码是因为车手们都没走过法国北部这样的路面。我和他们一样。是，我骑行过Mecklenburg的石板路面，但是和这里并不相同，难怪人称：北部地狱。最不走运的是赛前的夺冠大热门Iban Mayo。结果他在这里出了情况，结果他损失了4分钟。</P><>我们曾做了4公里的石板路训练，我们的机械师把我们的炭钢轮毂换成铝制的车轮毂。这样可以减少车胎的压力，但是作用并没有那么大，最后我们顺利地通过了206公里的平地赛段。</P><>为了以防万一，我们的车队辅助车上还放了两辆炭钢车，为了预备紧急情况的出现。幸运的是，我们的B计划没有执行的机会，我们车队的发言人Olaf Ludwig多次骑过这样的路段，他能给我们很好的建议，那就是用低速挡，高速骑行。背后的原因是，如果用高速挡就得常刹车，那样你会损失时间，因为你要不断地再发力瞪踏赛车。</P><>我要Rolf Aldag 和 Daniele Nardello，他们骑行过石板路。他们引导我穿行在拥挤的大部队中，一直把我送到比较安全的大部队前面的位置。</P><>好的，北部的地狱终于在我们的身后了，我们可以准备队际赛了。</P><>扬
</P>

7月7日
<>在今天的比赛以前，一直对队际计时赛的修改有很多批评意见。我却从来不对规则产生疑问。不管怎样，这个规则还是限制了车队的速度。</P><>是，的确，比赛组委就是希望车队之间的距离不要太大，使比赛竞争更加激烈（跟FIA的想法一样？）在这方面，他们成功了。是的，不是这些新规则，我会取得更好的成绩，在开始明天的比赛前，我和兰斯的差距就缩小了。</P><>另一方面，我们由于Rolf Aldag的赛车机械故障更换赛车，两次出发。够麻烦的。我可不想因此拉大与兰斯他们车队之间的距离。他们车对队完成的很好，他们更擅长雨战，今天他们不可战胜。 </P><>纵观全局，不管怎样，我还是很高兴我们9个人顺利通过了比赛，没有事故，一切平安。而CSC车队就不那么好彩了。</P><>我们现在落后兰斯1分钟，不过我还是能忍受这个结果的，关键比赛还在后面。</P><>明儿见。 </P><>Jan
</P>

7月8日
周四，今天的比赛对所有人来说是个噩梦。寒冷，阴雨不断，路面艰险。我一天都在希望这个赛段早点结束。
<>而我还算运气，别人可就运气差了点，密集的雨水和湿滑的路面，造成很多人失误。包括Petacchi 和 Boogerd。当然我们也没能完全幸免。Rolf Aldag 就遇到了麻烦，但是他很坚强，马上骑上车上路了。</P><>
Rolf 简直就是个铁人。我还记得99年环德公路赛。那次他摔断了胳膊，应该马上去医院处理，但是他坚持到最后，完成了比赛。他是一个非常职业的车手，你可以完全的信赖他，依靠他，不管比赛的情况有多糟。今天他做了大量的工作，为我领骑，遮挡风阻。能有象他这样的车手，我们就有了保护伞。</P><>兰斯说他们车队现在是保留实力，而不是黄色衫。很多车手都准备进攻，
Thomas Voeckler 还是保住了他的黄衫。</P><>明儿见
</P>

<>7月9日
在比赛结束后，我就盼望着爬上我们车队的大巴，进入一个放松和环境。我们车队的营养师，昵称Owl总能给我们带来好心情。他选好的乐曲，让我们一路兴奋地回到酒店。</P><>我们需要这样，因为我常说，天气给我们了那么多阴霾，我们要在车里进入另一个状态。</P><>我到酒店的第一件事是？哦，找到我住在哪。第二件事，我的理疗师在哪。如果我都找到了，我马上洗澡，然后去按摩。90分钟的按摩真纯粹是放松的时候，缓解我那些疲劳的肌肉。</P><>现在还有半小时，我就要进入晚间的好时光了。晚饭时和我的伙伴们坐在一起用餐。我们要补充4000-5000卡的。就是在平地赛段，这些能量也很容易就消耗掉。</P><>
在回到房间休息前，我通常必须接受一两个采访，其他人也是。我们一般在晚10点回到房间，车手都是两人一间。但是因为我们是9名车手，所以我一人住个单间。</P><>在回到房间后，我会打电话给加比，就可以彻底放松了，明天还有艰苦的比赛，我要在车蹬上继续骑行。</P><>先到这吧。
<>
</P>

<>7月10日
这在平地赛段是经常发生的，还有几公里才到冲刺，大家就开始抢占有利位置。车队的指挥也会不停的告诉车手，给冲刺好的选手留出好的位置。象我们这样的车手，总是要给人家闪出空当。 </P>
<>越来越疯狂，个个争先-昨天的冲刺阶段就是这样。</P><>危险是千万别发生碰撞而有人跌倒。我昨天是第15个冲过终点的，同时也避免了Rene Haselbacher发生的撞到护篱的事故，可怜的他，现在正躺在医院治疗他折断的肋骨和鼻骨。  </P><>我尽量在冲刺前保持住靠前的位置。当大家开始加速时，事故往往最容易发生。在这样的情况下，对我来说安全第一。</P><>对冲刺手来说，他们的之间疯狂竞争，他们要在这里获得优势，公平竞争。</P><>我对迈克伊文的表现有些不理解，你们看到什么了？他躺在地上受伤，是因为拥挤而摔倒的？</P><>我们选择的运动是很危险的，我们必须保持情形的头脑，用我们的常识来避免风险。</P><>明天见！</P><>扬 </P>

7月11日
<>你可能要花一整年的时间为环法进行准备，训练，流汗，把自己推倒极限-但是你可能还是不知道比赛的第一周是怎么过。令人厌倦的天气跟了我们一路，但是我还是比较满意我们所取得的成绩。比赛开始时我有点感冒，在队医的帮助下恢复了，我现在感觉不错。新的赛段在前面，我准备好了。</P><>很快就要进入山地赛段，跟以往一样，我准备好了。如果在这之前我们能有个可以休息的礼拜天。我指的不止是那天的赛段比较短，而是那天下午1点就可以结束比赛。但是当天的事情没有完，我们要乘坐法航飞到600里以外的Limoges去。估计到旅馆的时候会比较晚了。</P><>也就是说车手们利用吃饭时间做的的恢复性按摩没有了，一切要等到到了目的地的旅店才行。旅途中我一直在睡，在经历了寒冷的赛段后，车手们都想得到热热的食物和按摩。很多队友把按摩安排在了休息日。我没有，我的体能师随时帮助我，感谢上帝。</P><>车队的宿营地很好。我们的第一个礼拜做的还不错，尽量避免了卷入摔倒，只有Rolf Aldag 成为了受害者，他昨天还感觉到疼痛，但是他还有心情开玩笑。</P><>扬 </P>

<>7月12日
今天我来澄清个问题，就是我们有了一个“休息日”。“休息日”就是我们并不休息。</P><>昨天我们有一个长距离比赛，我们到达Limoges已经是晚上10点了，吃饭的时候已经11点半了</P><>当我们清晨醒来时，我看见大朵的乌云，和淅沥的小雨。我们值得将58公里的训练推迟到上午11点开始。</P><>六名电视记者跟随我们训练，你们看，这就是所谓的“休息日”。当我们回到酒店，我们还要忍受饥肠辘辘去开那天的新闻发布会。50名记者把会议室挤满了。</P><>半个小时后，我们回答了所有问题后，我终于可以放松了。我的体能师Birgit Krohme还要给我做2个小时的恢复性按摩。</P><>这天下午我终于可以休息了-享受明天比赛前的安宁。</P><>再见 </P>

<>7月13日</P><>当车队队长伸手召唤队车时往往会引起点注意，今天我在75公里这么做时就是这样。但是没有什么可紧张的，我只是停下来调整一下我的车蹬。</P><>我调整过我的新赛车的车蹬，感觉挺舒服的。但是新车在骑行中过程中还是有了点问题，我的感觉有些变化，不是太好。</P><>如果比赛中有这样的问题，骑行的效率就会受影响，浪费能量。所以我通过通讯设备召唤了Mario Kummer，我选择合适的时机，队车正好停在了我的旁边。 </P><>Dirk Tyteca，我们的机械师从队车下来。他知道我们必须很快完成调整，所以我们尽快的搞好，我也得到了片刻的休息。</P><>我们的机械师经常象个玩杂技的，他们要经常以在每小时60公里速度的队车上为我们提供维修服务。
  
有了三名队友的帮助，我迅速的回归大部队，我们的第二辆队车也跟了上来。有时候车手和队车和大部队脱离，这样的距离，给把他们的队长送回大部队造成一些困难，就是对那些很棒的车队也一样。</P><>  
Santiago Botero, Sergei Ivanov 和Daniele Nardello 没有任何犹豫，他们三人合力把我送回了大部队！</P><>明天见</P><>你们的扬
</P>

<>全部源自德国电讯车队官方网站</P><>7月14日
今天，来到了山地赛段，我们认为比赛的结果可能从这时开始逐渐明朗。我们以为车手摔到的事故会远离我们，不错吧。</P><>但是我们乐观的估计显然早了，我们车队还是有车手在比赛中出了事故。Matthias Kessler 摔倒了。虽然我没有看到他那里发生了什么，但是我听到了他摔到时发出的声音，很可怕。</P><>好在他受伤不是那么严重，可以继续骑行，但是到了宿营地，他要接受队医的身体检查。我希望他不会因为内伤而退出这次比赛。</P><>这个赛段很艰苦，我们车队的车手们都很努力，Andi Kl&ouml;den和 Erik Zabel在第二和第三冲过终点线。这是很好的结果。</P><>确实我们车队看来工作的不错，找到了比赛的节奏。我们期待更好的结果。我希望Erik Zabel 能第7次穿上绿衫。</P><>给我们竖大拇指吧。</P><></P><>你的乌里
</P>

7月15日
<>这天是这样：距离段，一起骑行，没有拉开距离，每个人都挺快。在昨天237公里的长途骑行后，仍然没有喘息的机会。我们的对手也一样，在余下的比赛恐怕也将如此。</P><>对我们来说车队的损失是Matthias Kessler 将不能继续比赛了。这是个打击：首先是我们失去了维诺，现在是他，“我们的孩子”。但是我们必须接受现实，希望我们的坏运气就此结束。。。</P><>天气终于露出宽厚的一面。尽管如此，或者你还是要格外小心，特别是在吃东西的时候，不能太多，也不能太少。</P><>象今天这样在车上骑行7小时，我的身体要燃烧1万卡路里。因此我必须事先补充能量。补充能量是很关键的，这是第一需要。我在背后的衣袋里装满了能量条。补充能量时，骑行速度保持在40公里/小时。
</P><>保持血糖的指数也是很关键的，我不想再发生1998年在阿尔卑斯山爬坡赛段的事了，葬送了我的98年的冠军。

我在补给站抓住一袋香蕉。当然，我们吃东西时我们要小心骑行通过的路面，以避免事故。这是平常训练的一部分。</P><>我也会取得一些肉条或芝士条。Owl Ruthenberg-我们的营养师在每个赛段比赛前，为我们准备的是三明治，虽然是传统食品，但很好吃。</P><>补充体液也是很重要的。象今天这样，我需要10公升的水分。意味着要喝15瓶的水。这需要有人给我送水，辛苦了我的同伴。</P><>事实上，同伴们作的很棒。你可以想见Rolf Aldag 和Daniele Nardello 有多辛苦。现在我们可以休息了，以准备明天的比赛，又一个山地赛段。</P><>明天见</P><>你们的扬
</P>

7月16日
<>今天我是不能原谅自己的：我失去了具有进攻能力的双腿。可能别人也在纳闷，因为我的状态不错，当你的车轮在身下呲兹的响，就象今天一样，知道
那感觉是怎样的滋味？</P><>比利牛斯山一直以天气诡异著称。我们出发的时候气温在32度，但是进入山区，冰冷的雨水降了下来，天气就是这样糟糕。但这不是落后的理由，因为大家在同一天气条件下比赛，尽管我更擅长高温下作战。</P><>简单的说，今天我表现的并不好，我知道会这样的，在攀登Col d\'Aspin 是我感觉到了。我被冰冷的雨水激到，别人也一样，汉米尔顿跟我一样。 </P><>这样的结果还没有最终出来，我知道自己今天有损失了2分半中钟，但是机会还是有的，我要一路战斗直到进军巴黎。我要象我们的\"Kl&ouml;di\"（取得赛段第三）一样，他今天表现很好，我知道这还不是太大问题。 </P><>但是我们的困难增加了。</P><>你们的扬</P>

<>7月17日 </P><>这真是一个魔鬼赛段，我把汗都出尽了。在200多公里，7个爬坡赛点之后，我得承认，今年的兰斯不可战胜。

今天我已经达到了极限，仍然没能给兰斯造成威胁。也许是我在比赛时患上的感冒现在影响到我的肌肉，这并不是说我在寻找什么借口的意思。</P><>经过这段比赛，我们开始在思考“怎样和为什么”。周六的雨是一个原因，今天我对自己还算满意，但是我并没有魔法。</P><>如果我每天可以改善一点，我仍然对自己有信心，几天后的休息，我会补充好身体能量。阿尔卑斯山很长，但并不难攀登，路面条件也更适合比赛。 </P><>说说我的朋友和队友克罗登，他表现的很好，如果他能继续保持，我们可以看到他在巴黎登上颁奖台。
</P><>我当然也希望登上颁奖台，我知道现在困难更大了。有一件事我向你们保证，我会继续战斗。</P><>现在一切还没有结束，在环法自行车比赛的世界里，不到巴黎，一切都不算结束。</P><>你们的扬
</P>

7月18日
<>幸运的是，今天不再是山地赛段。今天最麻烦的是风。我感谢我的队友后没，Sergei Ivanov 和 Daniele Nardello，他们一直仔细的保护着我。</P><>他们两个一直护送我，给我送来食物和饮料。我的朋友Andreas Kl&ouml;den 可以免去这份差事，因为他的在比利牛斯山爬坡赛段的强有力的表现，他是我们总成绩上最好的队员。我们不希望他前前后后的骑行，把能量浪费在其他事情上。</P><>对我来说，\"Kl&ouml;di\"让我引以为荣。我希望他继续这样表现，直到巴黎，他是我们在比利牛斯山赛段表现最好的车手，我会在阿尔卑斯山赛段和他一起争先。</P><>继续让\"Kl&ouml;di\"再作支持者？不行！我知道他现在的能力，那样做不符合我的道德标准。我不希望他在阿尔卑斯山为铁我开路，我要用自己的节奏去比赛。</P><>其实，我对自己在Plateau de Beille爬坡赛段还是很努力的。我和克罗迪如果在阿尔卑斯山能相互配合，对我们来说都有力，但是如果他确实很强大，他就应该和必须奋勇向前。</P><>我要把所有的精力放在最后一周的比赛，一个战斗接着一个战斗，一直骑行到巴黎。我要100%的投入到比赛中。明天将是一个休息日：2个小时的训练，休息和参加记者发布会。</P><>从现在开始，我希望我的表现能让我满意。 </P><>扬
<>
</P>

7月19日
<>明天，比赛将继续进行，第三次的重新开始。在到达巴黎之前，还有5天艰苦的比赛，这5天，我要寻找机会进攻。每次比赛时候，我希望在镜子里看到自己的时候，都能说：嘿，今天，你已经尽全力了。</P><>
也许，黄衫对我来说已经遥远，但是还有其他两个位置乐意去争取。什么能阻止我上颁奖台？什么也不存在，我要每天争取-离目标更近一些，尽一些可能，让我们拭目以待吧。</P><>今天我可以放松心情，欣赏我们车队周围贴的的那些招贴画，这样可以比较轻松，为下面的比赛作好心理的准备。</P><>身体上，这是轻松的一天，在训练营里骑行一个小时，我作了60分钟的路面骑行。我的训练师Birgit Krohme 准备好用他魔术般的手，将身体的毒素排除，不仅是身体放松，也包括心理可以同时放松。</P><>是，至今，我没有取得车迷们所期望的成绩。但是相信我，我一定尽自己所能取得终极目标。现在是可能性不大，但我还是努力争取事情发生变化。</P><>我知道阿尔卑斯山的路面情况要好，我知道该在那里进攻，我现在需要我的双腿能有所响应，那就看看将发生什么情况吧</P><>明天见</P><>你们的扬</P>

7月20日
<>休息日使我恢复了活力。我终于将因为感冒留存在身体里的寒气驱赶出去，他起作用了。我曾承诺不回放弃，要尽一切努力，但是当眼见的赢的这个赛段的机会溜走的时候，失望的心情可想而知。</P><>我尝试了进攻，研究了比赛路线，我获得Col de l\'Echarasson的信息。这就是我要进攻的地方。没有人注意到我的行动，也许他们认为太早。但是我的训练告诉我最后的爬坡赛段不适宜进攻。</P><>因此我在大约60公里处发起了进攻，运气不是太好，山顶处刮来时速为30公里/小时的风，追赶我的集团速度很快。当然处在队中兰斯能获得很多好处。他们也确实很努力在追赶，并缩短了距离。</P><>是，我用掉了不少力量的储备，但是还是有成效的。我跟得上，只是取得了第三。</P><>总之，我还是比较满意自己的表现，体现了自己的能力和比赛精神。比在比利牛斯山的被动有所改善。在这，我还是要说，我会继续给兰斯制造麻烦的。</P><>也许就是明天。</P><>再见</P><>你们的扬</P>

7月21日
<>伙计，我的耳朵里现在还在作响。当我回到酒店，这里安静空灵，但是我仍然能听到路边千百万个车迷的鼓励呐喊，一直到很晚，这声音仍在耳边回荡。这是一个筋疲力尽的夜晚，但是在l\'Alpe D\'Huez 的这十五公里，将永远留在记忆里！——（估计阿木就该是噩梦了）</P><>今天的骑行可谓超负荷。这是个艰苦的日子。可还是没有人能给兰斯造成真正的麻烦。如果我在比利牛斯山赛段的比赛再正常些，我相信兰斯不会有那么大的把握拿到第六个冠军。</P><>不论怎样，我今天尽了全力。我的双腿在平地赛段已经比较正常了。我有足够的动力和找到了好的节奏。比赛环境使我充上了电。尽管速度很快，我仍能发现几个熟悉的车迷的面孔，这使我充满了动力！</P><>明天的赛段是个复杂的赛段，什么事情都可能发生。我们要奋勇争先，正象我的书名：要么什么都是，要么一无所有。我会继续奋战，也许蓝斯继续保持好的超常状态，或许他也有弱点。</P><>不论怎样，我和克罗登会尽一切努力！</P><>扬
</P>