[07赛季车队信息]宝马-索伯——我们是德国车队(12.16更新库比卡专访)

ayakid · 发表于 2007-11-7 22:00:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-11-7 21:42:00的发言： 这是崩溃于海费的狂野啊还是崩溃于我曾经形容某人的那两个字啊……</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em37.gif\" />一起崩溃了……

kleinersebbi · 发表于 2007-11-8 14:38:00

<div class=\"quote\">以下是引用ayakid在2007-11-7 21:21:00的发言： <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em37.gif\" />OMG...糖mm你怎么不提醒一下这rp片子不能在吃饭的时候看……（崩溃了）话说这次的惊艳装扮让我想到某个人，也是黑衬衫黑裤子黑皮鞋，也是一样坐在地上，只是某人领口敞开着某人多了根黑领带……突然想到LG曾经说过的两个字了orz|||</div>Sorry啦，下次一定提醒<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em05.gif\" /><div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-11-7 21:42:00的发言： 这是崩溃于海费的狂野啊还是崩溃于我曾经形容某人的那两个字啊……</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em12.gif\" />莫名ing...

木梳 · 发表于 2007-11-8 19:26:00

adrivo的图，每张图片其实都是有说明的，但是是德语的，我看不懂更加没法翻译，所以也贴一个网址吧，感兴趣的可以尝试google成英文……<a href=\"http://www.adrivo.com/bilderserien/formel1/1/2813/der__f1_07_im_wandel_der_zeit.html\">http://www.adrivo.com/bilderserien/formel1/1/2813/der__f1_07_im_wandel_der_zeit.html</a>宝马家的F1.07

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[此贴子已经被作者于2007-11-8 19:32:16编辑过]

木梳 · 发表于 2007-11-8 19:29:00

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kleinersebbi · 发表于 2007-11-8 22:10:00

其实也没说什么啊，大概介绍了下F1.07在各个时间和不同的分站是怎么改变的～很多技术词汇啊<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em26.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-11-8 22:19:00

<div class=\"quote\">以下是引用kleinersebbi在2007-11-8 22:10:00的发言： 其实也没说什么啊，大概介绍了下F1.07在各个时间和不同的分站是怎么改变的～很多技术词汇啊<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em26.gif\" /></div>估计就是技术分析吧。还有其他几个车队的。

木梳 · 发表于 2007-12-16 01:41:00

[FOOL翻译组]初试啼音：专访罗伯特·库比卡
 在2006年尾经历了一个闪亮的F1处子秀之后，罗伯特·库比卡拥有了一个完整的却更加艰难的赛季，而他也明白，下个赛季将是他职业发展中最为重要的一个赛季。Adam Cooper与这个波兰人谈论了他的赛季以及对未来的抱负。 By Adam Cooper <img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/118_417882_b988614586341c8.jpg\" width=\"564\" border=\"0\" alt=\"\"/>
 在雅克·维伦纽夫离开之后，罗伯特·库比卡被推到了2006赛季的聚光灯下，他在这一年里拥有了巩固自己在宝马-索伯车队的位置的机会。他做到了，尽管面对着试车手塞巴斯蒂安·瓦特尔和蒂姆·格洛克所带来的巨大压力，他依然保证了自己在车队的未来，而这两位试车手去了其他车队参加比赛。 但是，波兰人也首次承认，对他而言这并不是一个完全令人满意的赛季，不仅仅是因为他在蒙特利尔的事故迫使他缺席了美国大奖赛，这使得他损失了赛季中期的良好势头。最终，他的队友尼克·海德菲尔德以61分超过了他的39分，而排位赛成绩上，海费11次快过库比卡，库比卡只有5次快过海费。当然，有时包括了些机械故障，尤其是有两站比赛和在中国站上，在这几场比赛中波兰人本可以帮车队夺下积分。 但是尽管这些数据统计都暗示了海德菲尔德的强势，并且库比卡也强烈地意识到这一点。当然，这是库比卡的第一个完整的赛季，而德国人则拥有丰富的经验，可是刘易斯·汉密尔顿与费尔南德·阿隆索的搭档改变了人们对一个年轻车手能做到多好的感性认识。 话虽如此，库比卡仍努力地在每场比赛中争取积分，在斯帕举行的比利时站他没有取得积分，那一站比赛中他没能超过排在第八的海基·科瓦莱宁。而在他们都取得积分的比赛中，库比卡有4次成绩好于海德菲尔德（摩纳哥、马格尼库斯、银石和英特拉格斯）。这证明了，尽管在这赛季里尼克多次打败过他，但当一切有条不紊之时，罗伯特可以自如地跑得比队友快。 <span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Verdana; mso-hansi-font-family: Verdana; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;\">对库比卡而言，2008<span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Verdana; mso-hansi-font-family: Verdana; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;\">赛季是极其重要的一个赛季。不仅是他至少需要与海费竞争并且证明他可以继续进步、他是车队未来的一个关键部分，而且宝马车队无疑将带着车队的利益去关注格洛克和瓦特尔的表现。 <span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Verdana; mso-hansi-font-family: Verdana; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;\">并且马里奥·泰森可能会继续关注费尔南多·阿隆索的一举一动，并思考如果阿隆索在寻求一份合约的话，他在下赛季结束时，该如何抉择。仅凭这一点，罗伯特就该努力。 <img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/118_417882_bca09ea0ddca51a.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/>
 问：这是你在F1里的第一个完整的赛季。你对此有何总体上的感受？ 库比卡：我认为对整个车队而言这个赛季非常棒，当然作为车队来说，我们没有预料到会如此有竞争力，与去年相比我们的赛车提升了一大步。但是由于技术问题并且不仅仅是技术问题，我们还是损失了不少积分，尤其是在我的赛车上，这是不争的事实。 我为我们的车队作为一个团体而取得的成就感到高兴，也为辛维尔和慕尼黑总部的人感到高兴，他们取得了很棒的有积极意义的成就，但是在某些方面我对自己有点儿沮丧。 问：在冬季测试之后你为这个赛季做了哪些更好的准备？ 库比卡：显然冬季测试是不一样的过程，因为我知道今年我将为自己而工作，这就是说我需要尽可能地为新赛季多做准备，这是新的挑战。 去年，你知道的，我或多或少是作为车队的一员在为尼克和雅克工作，而在轮胎测试时我们更多的是看他们（进行测试）。今年我们没有更多的轮胎测试项目，我们有了不同的工作——调校，现在我可以更多地为我自己而调校赛车，我喜欢怎样的和我不喜欢怎样的（设置）。 所以我有了更多的关于新赛车的知识，因为在赛季之初，对整个车队而言它都是一辆全新的赛车，对轮胎的了解也是如此。 问：在经历了两、三站你意识到“这是糟糕的一天”、你或许将从第六位发车的比赛之后这肯定是棒极了的感觉吧？ 库比卡：在某些方面这确实很棒。有时候我们可以与迈克拉伦和法拉利较较劲，这取决于赛道类型。而且事实是我们在某些比赛中可以领先他们完赛。但是从全局来看，我们第三名的位置很稳固。 有两三站比赛雷诺很接近于我们。银石和马格尼库斯的比赛是赛季的关键点，因为当时雷诺在追赶我们，但是我们在那两站里跑出了很好的比赛，我们设法拉大了与雷诺的积分差距。所以之后的进展就简单得多了。 <img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/118_417882_1aeb3d4dddf24ba.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/>
 问：哪场比赛是你最引以为豪的？ 库比卡：有两场比赛我非常有竞争力，特别是在正赛的时候，就是匈牙利站和摩纳哥站。但是不走运的是这两场比赛里我都没有能够100%达到所可能的结果——在摩纳哥是由于策略问题，在匈牙利我们又在排位赛遭遇了变速箱问题，而我只能从第八位发车。 最终我是第五名完赛，落后尼克3秒。对我自己来说那是很棒的一场比赛，我没想到在那里会如此有竞争力。但是我认为今年的车在一些我们没预料到的赛道上也表现得非常好，比如在摩纳哥和匈牙利。 问：最沮丧的是什么时候呢？ 库比卡：是有一些沮丧的时候，我觉得尤其是在赛季初。头两站里我一分未得，而这两站里我的表现都非常接近迈克拉伦和法拉利，我是第一个能追上他们的。但是我没有获得任何积分。 但是纵观全年来看，这都还好。但是有些时候，当你觉得你能够达到某些成绩比如登上领奖台，可是却有某一些环节出问题了，这总是非常让人沮丧的。 问：对每个人而言，在纽博格林与尼克的碰撞想必是很令人失望的吧…… 库比卡：对车队而言纽博格林很让人失望。我们在德国比赛，那里有很多来自宝马的杰出的人。但事情就这么发生了，这不应该发生的，但是对我自己来说，从一个车手的角度来看，这并不是那么令人沮丧的。这就是比赛，我对此有不同的看法，因为是在比赛尾声，这样的情况可能发生。 问：最低点想必是在蒙特利尔以及错过了印第安纳波利斯吧。对此你有何感觉？ 库比卡：在蒙特利尔发生的事情已经发生了。撞击很严重，如果没有发生这样的事情就好了，但是幸运的是我没有受伤，而且我可以在马格尼库斯回归比赛。我错过了印第安纳波利斯是因为蒙特利尔仅仅在它前一周，而如果发生了第二场事故的话我很可能受严重得多的伤，参加比赛将冒很大的风险。所以我错过了比赛。 在某些方面，显然这并不太好，但是我认为，经过了在加拿大所发生的一切后，能够迅速地在马格尼库斯重返比赛，我非常幸运了。 <img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/118_417882_f2277ec2ff17a6d.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/> <span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Verdana; mso-hansi-font-family: Verdana; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;\"> 问：你在这个赛季里学到了多少？你是否比去年这个时候更像个好车手？ 库比卡：当然我学到了很多，我也试着提高很多，不过这并不容易。但是每天都是新的一课，尤其是在F1，当你是个年轻车手的时候你并没有经验，你必须要知道整个系统是如何运作的，不仅仅是了解赛车、与车队一起工作，还有F1比赛与我之前参加的卡丁车或其他种类的单座赛车比赛相比的不同点。这很好，今年的长时间学习的经验。 问：车队也在成长。这样一来是不是使得宝马车队对你而言是最好的地方？ 库比卡：作为一个团队我们一起成长了很多，能看到这一过程是非常美妙的，我睡得很安稳，因为我非常相信设计这款赛车的人以及建立我们车队的人。我们的人才能各司其职各显其能。当然这个赛季的车被证明确实如我所言（的好），我认为我们现在必须要快一点弄明白如何在新规则下发展赛车。但是对于未来我充满信心。 问：宝马车队在今年取得了长足的进步，但是你们必须要达到的最大的目标是在下个赛季追上迈克拉伦和法拉利。 库比卡：是的，这是下个赛季最困难的一步，而且我认为即便是重复今年的结果也将是困难的。我认为明年对于车队来说是非常重要的一年，因为现在我们必须要重复之前的表现，这并不容易，因为每个人都在F1领域里工作，没有人在打盹。这是艰难的一年，这也将是一个艰难的冬天。 问：你是从使用统一的ECU和取消牵引力控制系统角度而言？ 库比卡：这就是我为何说我们需要尽可能快地了解赛车需要什么的原因。这是很大的变化，因为这十年来的赛车、空气动力学套件、悬挂都是为牵引力控制系统而设计的，但是我有十足的信心，如我所说，我们拥有很好的工程师和设计师，他们知道如何做好他们的工作。 <img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/118_417882_f74ba9b313a849e.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/>
 问：很多年轻车手没有驾驶过无牵引力控制系统的F1赛车。你认为这是一种挑战么？ 库比卡：我认为对我而言这不是大问题。当然我们需要改变赛车的调校并修改驾驶风格，但是在不同状况下我都可以很快地适应，而且我也很快地适应了今年的轮胎，这曾经是个大问号。我此前是使用米其林轮胎的，我觉得非常好，因为它们有点儿特别，所以这不是问题。 问：你能相信一切都发生得这么快么？ <span style=\"FONT-SIZE: 10pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Verdana; mso-hansi-font-family: Verdana; mso-bidi-font-family: 宋体; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA;\">库比卡：在F1有很多年轻车手，这个赛季刘易斯证明了即便没有很多经验，你也可以做得很棒。当你表现好的时候，你就是好。 当然经验可以在很长一段时期里帮助你，尤其是在不同情况下。比如今年和去年我都因为没有经验而犯了一些错误，即使是刘易斯也因为没有经验而犯过错，而当你拥有这些经验的话你将感到更自如。 你将更多地依靠经验而不只是依靠感觉来比赛，所以当然，当你开得越多，你所获得的经验也就越多，你也就能变得更好。

ayakid · 发表于 2007-12-16 01:42:00

最后两张图片……抱歉……实在是忍不住……颤颤巍巍爬出门

木梳 · 发表于 2007-12-16 01:45:00

最后一张咋也引发了LP的笑点么？因为那个箭头？

ayakid · 发表于 2007-12-16 01:46:00

颤颤巍巍点头……

木梳 · 发表于 2007-12-16 01:53:00

被LP这么一说，确实觉得那个箭头很喜乐，就指着小库的车屁股 =V=

ayakid · 发表于 2007-12-16 01:55:00

orz 貌似今晚笑点很低啊……本来那个箭头是指弯道的，结果如此rp了……

木梳 · 发表于 2007-12-16 02:11:00

不晓得这么RP的图是哪位菜花大叔拍的 =。=

ayakid · 发表于 2007-12-16 02:15:00

或许它就要的这个效果……

思维的民族 · 发表于 2007-12-16 21:32:00

支持德国车队！

ayakid · 发表于 2007-12-20 21:10:00

<h1 class=\"firstHeading\">Sauber</h1><div id=\"bodyContent\"><h3 id=\"siteSub\">From Wikipedia, the free encyclopedia</h3><div id=\"contentSub\"></div><table class=\"toccolours\" style=\"FONT-SIZE: 90%; FLOAT: right; MARGIN-LEFT: 1em; WIDTH: 20em; TEXT-ALIGN: left;\"><caption style=\"FONT-SIZE: larger;\">Sauber</caption><tbody><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><td colspan=\"2\" style=\"TEXT-ALIGN: center;\"><a class=\"image\" title=\"Sauber Petronas logo.png\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpTYXViZXJfUGV0cm9uYXNfbG9nby5wbmc%3D\"><img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/62_256650_940d1932b2ce8be.png\" border=\"0\" alt=\"\"/></a></td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>车队全名</th><td>Sauber <a title=\"

etronas\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9QZXRyb25hcw%3D%3D\">

etronas</a></td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>基地</th><td><a title=\"Hinwil\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9IaW53aWw%3D\">Hinwil</a>, 瑞士</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>车队主席</th><td><a class=\"image\" title=\"Flag of Switzerland\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpGbGFnX29mX1N3aXR6ZXJsYW5kLnN2Zw%3D%3D\"><img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/62_256650_b405ca02ef8382c.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></a>
<a title=\"

eter Sauber\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9QZXRlcl9TYXViZXI%3D\">皮特·索伯</a>(1993-2005)</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>首场大奖赛</th><td>1993年南非大奖赛</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>最后场大奖赛</th><td>2005中国大奖赛</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>参赛</th><td>206</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>车队世界冠军</th><td>/</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>车手世界冠军</th><td>/</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>分站胜利</th><td>0</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>杆位</th><td>0</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th>最快圈速</th><td>0</td></tr><tr style=\"VERTICAL-ALIGN: top;\"><th></th><td></td></tr></tbody></table>Sauber （索伯）是一家瑞士汽车制造商，专注于跑车竞技（Sports car racing）以及F1。 他们在F1中的最好成绩是曾经六次位于第三完赛，还有两次头排起步。车队最成功的赛季是2001年，他们在当年的制造商年度排名表上位列第四。在他们的F1参赛史中，索伯车队从未获得过分站冠军，杆位，以及最快圈速。 现在，曾经独立运营的索伯公司，已经被宝马（BMW）收购，并以宝马—索伯（BMW Sauber）冠名。 <table class=\"toc\" id=\"toc\" summary=\"Contents\"><tbody><tr><td><div id=\"toctitle\"><h2>目录</h2></div><ul><li class=\"toclevel-1\">1
房产赛
</li><li class=\"toclevel-1\">2
F1
<ul><li class=\"toclevel-2\">2.1
梅塞德斯引擎
</li><li class=\"toclevel-2\">2.2
福特引擎
</li><li class=\"toclevel-2\">2.3
法拉利引擎
</li><li class=\"toclevel-2\">2.4
F1战绩</li></ul></li><li class=\"toclevel-1\">3
参考
</li><li class=\"toclevel-1\">4
扩展链接</li></ul></td></tr></tbody></table><a id=\"Sports_Cars\" name=\"Sports_Cars\"></a><h2>房车赛</h2>自上世纪70（1970s）年代起，皮特·索伯开始制造跑车。在自上世纪80年代（1980s）起使用梅赛德斯的V8涡轮增压引擎之后，车队正式成为了梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz）的厂商车队，银箭的伟业遂始复兴。他们一起并肩战斗对抗美洲虎车队（Jaguar）和保时捷车队（Porsche），最终赢得了勒芒24小时耐力赛（24 hours of Le Mans）以及世界跑车锦标赛（World Sportscar Championship，1989 and 1990）的冠军。在这些年间，诸如迈克尔·舒马赫、海因茨·哈拉德·弗伦岑（Heinz-Harald Frentzen）、Karl Wendlinger, Jochen Mass, Jean-Louis Schlesser 和Mauro Baldi 都曾作为索伯车手出战。 <div class=\"thumb tleft\"><div class=\"thumbinner\" style=\"WIDTH: 182px;\"><a class=\"image\" title=\"Sauber/Mercedes C9 (#63) won the 1989 24 Hours of Le Mans\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpNZXJjZWRlc19CZW56X011c2V1ZW1fSU5URVJJT1IuanBn\"><img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/62_256650_a0c6ab79a363969.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></a>
<div class=\"thumbcaption\"><div class=\"magnify\" style=\"FLOAT: right;\"><a class=\"internal\" title=\"Enlarge\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpNZXJjZWRlc19CZW56X011c2V1ZW1fSU5URVJJT1IuanBn\"></a></div><a title=\"Sauber C9\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9TYXViZXJfQzk%3D\">Sauber/Mercedes C9</a> (#63) 赢得1989年乐芒24小时耐力赛</div></div></div>索伯车队在它加入F1之前也曾参加过一些其他的赛事，比如瑞士以及世界跑车锦标赛（Swiss and International Sports cars championships）以及勒芒24小时。第一辆索伯赛车C1造于1970年。索伯作为梅赛德斯的合作伙伴，曾在1989年赢下勒芒24小时耐力赛，以及曾在1989和1990年使用索伯C9两度赢得世界世界跑车锦标赛。 <a id=\"Formula_One\" name=\"Formula_One\"></a><h2>F1</h2><a id=\"The_Mercedes_Era\" name=\"The_Mercedes_Era\"></a><h3>梅塞德斯引擎</h3>F1的“涡轮增压年代”终结于1988赛季。1.5升涡轮增压引擎逐步被3.5升自然吸气式引擎所取代。由于对于引擎供应的巨大需求以及新车队持续不断地进入F1，一些车队诸如索伯、保时捷和兰博基尼遂作为引擎供应商进入此项运动，并不时收购退出的车队。其他的计划都只停留在纸面上，例如Simtek为宝马所做的。在那个纷争的年代，许多小车队纷纷退出，甚至某些著名的品牌比如布拉汗姆（Brabham）和莲花（Lotus）也相继退出。 于是，尽管在拟议中的索伯—梅塞德斯计划未能有所结果，但梅赛德斯依然支持索伯的F1计划。车队配置被命名为“索伯引擎”的Ilmor V10引擎作为动力输出，搭配索伯C12底盘——这是遵循了索伯作为汽车制造商参赛的命名法则。该型号由Jyrki Jarvilehto (J.J. Lehto) 和 Karl Wendlinger搭档驾驶。 此型号的首次亮相是在1993赛季的第一场F1大奖赛上，地点位于南非。当时立即引起极大的反响——不仅仅由于它与FW14极为相似的线条以及醒目的黑色涂装，更是由于它出色的表现。在它的处女赛里，它位列第五（以当时的计分系统计算，因此获得两个积分）完赛。但除了车场令人惊羡的首场比赛以外，车队在赛季余下的比赛中乏善可陈，主要由于赛车的不稳定性以及比赛事故，这使他们极少完赛。然而，车队证明了他们的处事风格并非昙花一现，而是趋于细水长流。在他们完赛的时候，他们极少掉到十名开外。除了没有站上过领奖台以外，他们以12个积分完成当年的赛季，位列13支车队中的第七。<div class=\"thumbinner\" style=\"WIDTH: 252px;\"><a class=\"image\" title=\"Heinz-Harald Frentzen driving the Sauber C13 during the 1994 season\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpTYXViZXJDMTMxOTk0LmpwZw%3D%3D\"><img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/62_256650_31a03274fb4532f.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></a>
<div class=\"thumbcaption\"><div class=\"magnify\" style=\"FLOAT: right;\"><a class=\"internal\" title=\"Enlarge\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpTYXViZXJDMTMxOTk0LmpwZw%3D%3D\"></a></div><a title=\"Heinz-Harald Frentzen\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9IZWluei1IYXJhbGRfRnJlbnR6ZW4%3D\">Heinz-Harald Frentzen</a> 驾驶<a title=\"Sauber C13\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9TYXViZXJfQzEz\">Sauber C13</a>
</div></div>车队以索伯—梅赛德斯（ Sauber Mercedes）的身份进入1994赛季，现在是梅赛德斯的官方合作车队，新车索伯C13使用梅赛德斯3.5升V10引擎代替原先的Ilmor引擎。新的车队赞助商Pacific Grand Prix Ltd取代Ilmor，作为供应商对已过时的部件进行维修和更换。在赛季中期Lehto与柔和七星·贝纳通·福特车队（Mild Seven Benetton Ford）签约。前索伯的车手弗伦岑顶替他成为Karl Wendlinger的队友。 但赛季刚刚开始，车队就对依然表现出与去年类似的竞争力而感到非常失望，当时车队仅在开始的几轮比赛中获得一些积分。之后赛季变得越来越糟，在塞纳与Roland Ratzenberger在圣马力诺大奖赛去世的悲剧发生之后，Wendlinger就在随后的摩纳哥大奖赛的练习赛上由于撞车而严重受伤。他当时头部严重遭到创伤，并且被迫因此退出赛季余下的所有比赛。他的位置被Andrea de Cesaris取代，并在随后又被从贝纳通回归的Lehto所替换——Lehto在贝纳通的位置因为他的伤后综合症而不保。 值得关注的是，Wendlinger的事故发生在F1历史上的一个特殊时期，紧接着塞纳的逝世，并且在其后开始强制推行高缘座舱，以此对车手头部进行保护。索伯作为先锋，推出了改进版的原型车来保护车手。 他们原本可以获得跟之前的那个赛季同等的积分，却只以年度第八完赛（当时有14支车队参赛）。梅赛德斯对此十分失望，随即在年底离开了团队，接受了来自迈凯伦的橄榄枝——当时他们正在寻求继本田退出之后的新接替者。这份合作关系使得迈凯伦—梅赛德斯车队在1997年首尝胜果，并在1998年度获得了双料年度冠军。而索伯却只能借着从贝纳通车队过继的福特引擎合同苟延残喘。 <a id=\"The_Ford_Era\" name=\"The_Ford_Era\"></a><h3>福特引擎</h3>1995年是索伯与能量饮料业巨头红牛签下长达十年合作合同的第一年，事实上赞助商老板Dietrich Mateschitz当时已经出资购进了车队大部分的股份，同时Fritz Kaiser加盟成为商业主管[1]。他们建了一个工厂来供应Ford Zetec R V8引擎。Karl Wendlinger 与弗伦岑搭档，与1995年回归车队，但可惜的是由于1994年的重大事故似乎让他丧失了大部分的发展空间，他也被迫在两年后被新人Jean-Christophe Boullion所取代。 那个赛季，至少对于弗伦岑来说进行的极其顺利。尽管使用的福特引擎表现力不佳，并且使用新人Jean-Christophe Boullion参赛，车队仍创纪录地拿到18个积分，Jean-Christophe Boullion也在最后两场比赛让位给Wendlinger，使得他有谢幕的机会。车队同时也在年终位列第七。 1996年是索伯自加入F1来积分最惨烈的一个赛季，尽管他们有诸如弗伦岑和Johnny Herbert这样出色的车手阵容，以及来自福特的全新改进版C15 V10引擎。虽然他们仍然位列年终车队积分榜的第七，但他们只获得了11个积分，而且该年度的参赛车队有所减少，同时他们的表现也不够抢眼。在接下来的这个赛季中，车队在使用法拉利V10引擎的同时，宣布将与新赞助商马石油（Petronas）共同开发一款自己的F1引擎。不幸的是，由于亚洲金融危机带来的经济萧条，引擎至今都没完成。<a id=\"The_Ferrari_Era\" name=\"The_Ferrari_Era\"></a><h3>法拉利引擎</h3><div class=\"thumb tright\"><div class=\"thumbinner\" style=\"WIDTH: 182px;\"><a class=\"image\" title=\"Heinz-Harald Frentzen driving for the team at the 2003 French Grand Prix.\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpGcmVudHplbl8yMDAzLmpwZw%3D%3D\"><img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/62_256650_02f85087009a8f2.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></a>
<div class=\"thumbcaption\">弗伦岑在2003年的法国大奖赛上为索伯参赛</div></div></div>车队开始使用法拉利设计的引擎和变速箱（1997-2005），这两样部件在索伯—马石油工程公司（Sauber Petronas Engineering）进行制造。该公司仅为制造此二部件而建立，引擎产品与法拉利所使用的极为相似。索伯几乎从法拉利获得了所有法律上需要许可的部分，甚至拥有一些来自法拉利的工程师作为员工。许多说法称法拉利和索伯的底盘被怀疑相似度极高，但没有对此进行任何官方指控（FIA规则要求每支车队自己设计属于他们的底盘）。 在2001年，索伯车队顶住了来自一些车手以及甚有影响力的FIA成员——其中包括马克思·莫斯利——对于比赛中其他车手安全的质疑，为F1引入了一位完全不知名、并且几乎毫无经验的车手。他就是2007年F1车坛的年度总冠军，芬兰人Kimi Räikkönen。他当年（以及他随后若干年）的表现，是对于车队当初决策强有力的证明。在2004年在瑞士辛威尔（Hinwil）投入巨额资金建造了一座新风洞，同时购进一台超级计算机（Albert）来帮助提高赛车的空气动力学表现力。索伯赛车因此获得的艺术级的车体下部构造便是之后吸引宝马赛车部门（BMW Motorsport）加入索伯的原因之一。 <div class=\"thumb tleft\"><div class=\"thumbinner\" style=\"WIDTH: 182px;\"><a class=\"image\" title=\"Giancarlo Fisichella driving for the Sauber team at the 2004 US Grand Prix at Indianapolis.\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpTYXViZXJfdXNncF8yMDA0LmpwZw%3D%3D\"><img src=\"http://bbs.hoopchina.com/attachment/Mon_0712/62_256650_de375caecaa705f.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/></a>
<div class=\"thumbcaption\"><div class=\"magnify\" style=\"FLOAT: right;\"><a class=\"internal\" title=\"Enlarge\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9JbWFnZTpTYXViZXJfdXNncF8yMDA0LmpwZw%3D%3D\"></a></div><a title=\"Giancarlo Fisichella\" href=\"http://www.learncalculus.info/index.php?q=aHR0cDovL2VuLndpa2lwZWRpYS5vcmcvd2lraS9HaWFuY2FybG9fRmlzaWNoZWxsYQ%3D%3D\">Giancarlo Fisichella</a> driving 吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）在位于印第安纳波利斯（Indianapolis）的2004年美国大奖赛上为索伯参赛</div></div></div>在车队随后的赛季中，索伯与法拉利的联系逐渐变得淡薄。车队曾在2004赛季末尾的规则更变计划中，站在非法拉利阵营的一方，并且加入了GPWC的队伍（宝马现在也在行列中）。随后车队决定更换成米其林轮胎，而法拉利继续使用普利斯通。宝马在2006年1月1日接手车队。索伯车队的最后一场比赛是2005年的中国大奖赛，当时费利佩·马萨帮助车队以一个第六名的好成绩结束了车队的历史。索伯车队最终以六个第三名和两个头排起步为其最佳战绩。车队旗下最著名的车手有：简·阿莱西（Jean Alesi），强尼·赫伯特（Johnny Herbert）以及1997 年度世界冠军雅克·维伦纽夫（Jacques Villeneuve），他作为索伯车手参加了车队历史上最后一个赛季。两位前索伯车手随后成为宝马-索伯（BMW-Sauber）2006年参赛的车手阵容，其一是尼克·海菲尔德（Nick Heidfeld），他曾在2001-2003年作为索伯车手出征，另一位就是前文提到的加拿大人，雅克·维伦纽夫，他曾在2005年为索伯车队效力。 </div>

kleinersebbi · 发表于 2007-12-20 21:38:00

多谢aya啊<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />还有什么东东可以做吗？跟德国有关的我也愿意出力的，偶素德国控

ayakid · 发表于 2007-12-20 21:39:00

糖mm客气了，我那也是因为某小部分的rp发作根LG换来的~~其实俺有时候会想看adrivo上的专栏……噢呵呵呵（抽飞异想天开的人）

木梳 · 发表于 2007-12-20 21:45:00

<div class=\"quote\">以下是引用kleinersebbi在2007-12-20 21:38:00的发言： 多谢aya啊<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />还有什么东东可以做吗？跟德国有关的我也愿意出力的，偶素德国控</div>其实翻译wiki是合作伙伴HC论坛F1版那边的活动，俺们都是被抓差，目前德国相关的就只有蒂姆·格洛克的没翻译了——俺私心，把小孩的翻译掉了，还翻译了海费的和苏蒂尔的 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em05.gif\" />

ayakid · 发表于 2007-12-20 21:52:00

惊诧，LG你把小苏的也接了啊！！！我错了T_T

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