[新闻集合]2007赛季匈牙利站(8.10更新)

木梳 · 发表于 2007-8-1 11:23:34

本站相关新闻请一律跟帖于此，同时欢迎展开讨论。本站比赛图片集合帖 <a href="http://www.gerfans.cn/bbs/dispbbs.asp?boardID=51&ID=91103&page=1">http://www.gerfans.cn/bbs/dispbbs.asp?boardID=51&ID=91103&page=1</a>本站比赛有奖竞猜帖 <a href="http://www.gerfans.cn/bbs/dispbbs.asp?boardID=51&ID=91104&page=1">http://www.gerfans.cn/bbs/dispbbs.asp?boardID=51&ID=91104&page=1</a>第一页 主楼目录用 2楼 [信息]赛程及转播时间表 3楼 [资料]亨格罗林赛道介绍 4楼 [新闻]KIMI:夺冠仍有希望我就不信本周MP-22比F2007强 5楼 [新闻]维特尔取代斯皮德将加盟红牛二队参加F1剩余赛季 6楼 [新闻]费斯预期匈牙利会有全新挑战科瓦承认路窄超车难 7楼 [新闻]阿隆索高调迎接匈牙利站福地亨格罗林更合银箭特性 9楼 [新闻]亨格罗林让人想起摩纳哥银箭内战或者又一场乱战 12楼 [新闻]迈凯轮F1车队匈牙利站前瞻要继续拉大积分优势 13楼 [新闻]阿隆索缺席FIA车手发布会迈凯轮同时取消小汉采访 14楼 [新闻]红牛二队官方宣布签约小将维泰尔出战2008赛季 15楼 [新闻]舒马赫在法拉利身份仍未确定七冠王强调要与时俱进 16楼 [新闻]阿隆索缺席发布会原因揭晓：避开媒体追问间谍案！ 17楼 [新闻]汉密尔顿：阿隆索的气已呼到我脖子上但没什么可怕 18楼 [新闻]赌博公司不看好汉密尔顿阿隆索莱科宁获胜赔率相同 19楼 [战报]F1匈牙利站首次练习库比卡最快红魔银箭难分高下 20楼 [战报]F1匈牙利站二次练习阿隆索最快汉密尔顿冲出赛道第二页 23楼 [战报]F1匈牙利站第三次练习马萨最快莱科宁屈居第五名 24楼 [新闻]F1匈牙利站迈凯轮轻取发车前排跃马爆冷不敌宝马 25楼 [文字直播稿]直播实录-F1匈牙利站排位赛阿隆索强势夺走杆位 26楼 [新闻]阿隆索解释争议杆位：我是奉命行事没有故意挡小汉 27楼 [新闻]莱科宁承认很难击败迈凯轮正赛法拉利决非没的看 28楼 [新闻]马萨爆冷来自离奇意外赛车进站换胎却忘记加油 29楼 [新闻]汉密尔顿不解阿隆索举动：我要找车队给个合理解释 30楼 [新闻]阿隆索讲述排位事件内幕汉密尔顿违抗指令导致恶果 31楼 [新闻]丹尼斯：汉密尔顿“违令”在先次序错误导致混乱 32楼 [新闻]阿隆索VS汉密尔顿：双方各执一词银箭营前昏天黑地 33楼 [新闻]阿隆索被剥夺杆位退后发车迈凯轮受罚将一分不得 34楼 [新闻]官方处决全文:阿隆索与车队难圆其说解释不能成立 35楼 [新闻]迈凯轮车队不服处罚结果决定向国际法院提起上诉 36楼 [新闻]KIMI未达目标马萨遇低级失误法拉利对排位极度失望 40楼 [新闻]两大车手爆发矛盾丹尼斯指责汉密尔顿不听号令第三页 41楼 [新闻]媒体评论:阿隆索只高兴了7个小时迈凯轮遭惩罚 44楼 [新闻]阿隆索怒斥处罚毫无依据指出汉密尔顿是车队的隐患 45楼 [战报]F1匈牙利站汉密尔顿夺冠阿隆索取回5分马萨零蛋 46楼 [文字直播稿]直播实录-F1匈牙利站正赛汉密尔顿一路领先夺冠 47楼 [数据]F1匈牙利站车队积分&车手积分 49楼 [新闻]汉密尔顿已向迈凯轮道歉丹尼斯怒摔耳机原因证实 50楼 [新闻]阿隆索：处罚剥夺了我的冠军第六发车获第四已满足 51楼 [新闻]荒唐周末令丹尼斯受挫：我已被折磨得情绪枯竭！ 52楼 [新闻]失而复得和得而复失之间阿隆索将损失降到最低 53楼 [新闻]莱科宁直言比赛很“枯燥” 冀望F2007排位表现更好 54楼 [新闻]汉密尔顿感叹史上最难比赛击败KIMI多添一分满足 56楼 [新闻]小舒马赫今年首次扬眉吐气手捧三分高喊“伟大” 57楼 [新闻]海德菲尔德欢呼再次登台宝马车队速度策略双丰收 58楼 [新闻]银箭总结苦涩的匈牙利之旅丹尼斯与车手都言犹未尽 59楼 [新闻]法拉利人车俱强为何不出彩托德首次做出失败假设 60楼 [新闻]西班牙运动联合会为阿隆索撑腰：绝对信任费尔南多第四页 61楼 [专访]阿隆索专访:迈凯轮不理汉密尔顿夺冠是给他的警示 62楼 [分析]阿桓：丹尼斯“护短”内耗激化红银争冠对抗性剧烈 63楼 [BT下载]排位赛&正赛（卫视体育版） 64楼 [新闻]阿隆索的银箭之路浮现疑云丹尼斯表态留下世界冠军 65楼 [新闻]遭处罚无缘车队积分迈凯轮尚未最终决定是否上诉 66楼 [新闻]内忧外患令丹尼斯心倦迈凯轮领头人称“急需假期” 67楼 [音频下载]强强三人组8.6日——北极虾 & 陈铮铮，F1-匈牙利站 68楼 [新闻]法拉利检讨匈牙利失败细节马萨的工作不该一错再错 69楼 [新闻]国际汽联对外确认迈凯轮已就匈牙利站处罚提起上诉 70楼 [新闻]阿隆索陪伴娇妻瑞士休假罗斯伯格携女友海岛浪漫 71楼 [新闻]F1名记解密迈凯轮排位事件带你了解真正的内幕

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木梳 · 发表于 2007-8-1 11:24:00

FORMULA 1™ Magyar Nagydíj 2007 2007年一级方程式匈牙利大奖赛 8月3日周五 16:00-17:30 周五第一次练习赛 20:00-21:30 周五第二次练习赛 8月4日周六 17:00-18:00 周六练习赛 20:00 排位赛 8月5日周日 20:00 正式比赛 北京时间比当地时间快6小时 —————————————————————————— 转播信息 SMG体育频道 8月1日：09:55 实况录像:2007F-1赛车锦标赛澳大利亚站(大奖赛)1 3/18B 8月2日：08:00 实况录像:2007F-1赛车锦标赛马来西亚站(大奖赛)1 8月2日：11:30 G速时尚--摩托世界(200) 8月2日：23:20 超级马力(36) 8月3日：08:00 实况录像:2007F-1赛车锦标赛巴林站(大奖赛)1 4/15D 8月4日：08:00 实况录像:2007F-1赛车锦标赛西班牙站(大奖赛)1 5/13DD 8月4日：19:55 G速时尚:2007F-1赛车锦标赛匈牙利站(排位赛) 8月4日：23:15 超级马力(36) 8月5日：08:00 实况录像:2007F-1赛车锦标赛摩纳哥站(大奖赛)1 5/27D 8月5日：12:20 超级马力(36) 8月5日：15:35 实况录像:2007F-1赛车锦标赛匈牙利站(排位赛) 8月5日：19:35 G速时尚:2007F-1赛车锦标赛匈牙利站(大奖赛) SMG收视指南：<a href=\"http://www.smg.cn/root/schedule/myindex.aspx\">http://www.smg.cn/root/schedule/myindex.aspx</a>
 CCTV5中央电视台体育频道（正赛是录播） 7月31日：14:05 实况录像：2007年世界一级方程式锦标赛英国站决赛 8月1日：14:05 实况录像：2007年世界一级方程式锦标赛法国站决赛 8月4日：19:45 现场直播：2007年世界一级方程式锦标赛匈牙利站排位赛 8月5日：22:35 实况录像：2007年世界一级方程式锦标赛匈牙利站决赛 CCTV5收视指南：<a href=\"http://tvguide.cctv.com/11/01/index.shtml\">http://tvguide.cctv.com/11/01/index.shtml</a>
 卫视体育台湾 8月4日 19:57 （直播） 2007一级方程式排位赛：匈牙利大赛排位赛 8月5日 19:00 （直播）一级方程式赛前报导：匈牙利大赛 8月5日 20:00 （直播） 2007世界一级方程式锦标赛：匈牙利大赛 8月5日 21:30 （直播）方程式地带：匈牙利大赛 EPSN台湾、StarSports台湾(卫视体育台湾)收视指南：<a href=\"http://210.192.114.181/TaiWan/TVTimes/\">http://210.192.114.181/TaiWan/TVTimes/</a>

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木梳 · 发表于 2007-8-1 11:24:00

<img alt=\"世界一级方程式锦标赛匈牙利站亨格罗林赛道介绍\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788930F44DT20050226144632.jpg\" border=\"1\"/>狗狗饿死上的赛道照片：

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<table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">赛道名称：</td><td align=\"center\">匈牙利布达佩斯赛道</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">地址：</td><td align=\"center\">Hockenheimring, Postfach 1106. D-68754 Hockenheim - Germany</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">官方网站：</td><td align=\"center\">www.hungaroring.hu</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">总圈数：</td><td align=\"center\">70圈</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">总长度：</td><td align=\"center\">306.873公里</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">赛道表面特性：</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">赛道抓地性：</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">单圈长度：</td><td align=\"center\">4.384公里</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">单圈最快：</td><td align=\"center\">1分19秒071(2004年，迈-舒马赫，法拉利)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">比赛日期：</td><td align=\"center\">2007年8月3日-8月5日</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">练习赛：</td><td align=\"center\">8月3日第1次 16:00--17:30 8月3日第2次 20:00--21:30 8月4日第3次 17:00--18:00</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">排位赛：</td><td align=\"center\">8月4日 20:00</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">正式比赛：</td><td align=\"center\">8月5日 20:00</td></tr></tbody></table>　　历届冠军： 2006年：简森-巴顿(本田) Jenson Button（Honda）　　2005年：吉米-雷克南(迈凯轮) Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)　　2004年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)　　2003年：阿隆索(雷诺) F. Alonso (Renault)　　2002年：巴里切罗(法拉利) R. Barrichello (Ferrari)　　2001年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)　　2000年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)　　1999年：哈基宁(迈凯轮) M. Hakkinen (McLaren)　　1998年：迈克尔-舒马赫(法拉利) M. Schumacher (Ferrari)　　1997年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)　　1996年：维伦纽夫(威廉姆斯) J. Villeneuve (Williams)　　1995年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D. Hill (Williams)　　1994年：迈克尔-舒马赫(贝纳通) M. Schumacher (Benetton)　　1993年：达蒙-希尔(威廉姆斯) D. Hill (Williams)　　1992年：塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren)　　1991年：塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren)　　1990年：伯特森(威廉姆斯) T. Boutsen (Williams)　　1989年：曼塞尔(法拉利) N. Mansell (Ferrari)　　1988年：塞纳(迈凯轮) A. Senna (McLaren) 　　赛道特性：　　匈牙利的匈格罗宁赛道位于布达佩斯东北方约19公里处，整座赛车场是建立在种植马铃薯农作物土地上的。在F1巨头Bernie Ecclestone的奔波下，匈牙利政府终于同意兴建一座永久性赛车场，这就是所建的匈格罗宁赛道。匈格罗宁赛道是从1986年开始举办F1大奖赛的，这也是F1大奖赛首次在当时还属于社会主义国家大家庭一员的匈牙利国度举行。　　布达佩斯的匈格罗宁赛道原本全长仅3.975公里，但是在2003年首次做了大幅的修改，赛道全长变成4.381公里，比赛圈数由原来的77圈减少为70圈。弯曲的赛道设计，使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛道，这对轮胎的磨耗是相当的大，因此车队的Pit stop通常会采取两停的策略。由于布达佩斯大奖赛通常是在炎热的夏季比赛，这对于赛车与车手都是一种炎热高温下的蒸熬，特别是车手坐在温度高达50度左右的驾驶座舱内，感受可想而知。但车手在比赛的过程中，还必须要一直地保持高度的注意力集中。　　在匈格罗宁赛道比赛的过程中，由于赛车速度较慢，赛道又多弯道，所以车手想超车的机会很少。车手只要守住赛车的走线，一般是不可能被其他车手超车的。然而，不可能的事在1989年的布达佩斯大奖赛上变成了可能。当时曼塞尔(Nigel Mansell)的赛车在匈格罗宁赛道出了第3弯之后，在直线道超越塞纳时，引起了观赛车迷的一片惊呼声，将进行的比赛带入了高潮。在1992年赛季，曼塞尔就是在匈格罗宁赛道上，驾驶着威廉姆斯-雷诺赛车拿下了年度的车手世界冠军。1993年赛季，达蒙·希尔(Damon Hill)也在此赛道上赢得个人第一场大奖赛的冠军，同时也是第一位前F1世界冠军的儿子能在F1比赛中获胜的车手。　　赛车在匈格罗宁赛道起跑后的第一个弯很容易让车手误入迷途，因为它的路面是由内向外倾斜的，而且刹车点位于下坡的路段处。赛车经过这个路段时，车手会明显的感觉到车身变轻了，这时的赛车稍有不慎就会冲到碎石堆里去。赛车出弯之后是一段小直线，车速可加速到220km/h，然后车手必须减速退到2档，以车速95km/h过弯。然后赛车以180km/h的速度通过第三个弯道之后在第四弯道之前又可加速到270km/h，再减到180km/h通过第四弯道，赛车在出弯后到第五弯道之间是上坡路段。　　第五弯道是又一个长的右弯，赛车以130km/h入弯，在弯中持续加速，赛车出弯速度可达220km/h。随后将遇到一个先右后左，速度是2档90km/h的汤匙弯。出弯之后是下坡路段，赛车下坡之后的第八弯道以190km/h通过。第九弯道则是3档130km/h的弯，第十弯道弯度较平缓，赛车的速度可用245km/h通过。赛车过第11弯道之后，又可从185km/h加速到240km/h，减速后准备进入12弯道。第12弯道的路面较脏，而且赛车需要较好的平衡性。赛车出弯之后加速到240km/h，再降到3档145km/h进入第13弯道。　　第14弯是匈格罗宁赛道最后的一个弯道，这又是一个长右弯，赛车可以3档110km/h的速度过弯，这时的过弯G值达2.3G。赛车过这个弯时必须尽可能地提高出弯的速度，只有这样赛车才能以较高的速度通过全赛道最长的直线路段。全赛道最高速是出现在通过起跑线后的直线底处，赛车在这第一个弯道之前的速度可达290km/h。　　赛道介绍：　　首次比赛于1986年举行，使F1大奖赛第一次亮相东欧地区。巴西车手尼尔森-皮盖特获得第一届的冠军。威廉姆斯车队获得匈牙利大奖赛冠军的次数最多-已有7次。除1999年外，该车队每年都有人在这里进入前六名。亨格罗林赛道举行F1比赛时天气一向非常好-除1990年和1994年遇到过小雨之外每次比赛时都是大晴天。过去这条赛道总是被人批评-因为比赛中超车机会太少。许多芬兰车迷把亨格罗林赛道看做自己的主场，因为匈牙利语和芬兰语非常接近。　　赛道位于布达佩斯以东约19公里处，赛道经过修改后单圈长度比去年有了增加，4.384公里的赛道正式比赛进行70圈，总长306.873公里。赛道仅仅比A1赛道要长一些，是赛程中第二短的赛道。赛道的最快单圈成绩是大舒马赫2002年驾驶法拉利创造的1分16秒207，排位赛最好成绩也是在2002年创造的，缔造者是舒马赫的对友巴里切罗，成绩是1分13秒333。巴里切罗取得了去年本站的冠军。　　这条赛道座落在一个山坡上，非常狭窄，有多个慢速弯，想在比赛中超车几乎是不可能的。车手们大都认为在这条赛道上的比赛非常“枯燥”，加上每次比赛都在炎热的天气中进行，对车手的“抗热”能力是个考验。　　1986年匈牙利大奖赛首次在这里举行，巴西名将皮盖特险胜同胞、“车王”塞纳。第二年皮盖特蝉联冠军，这一次是英国车手曼赛尔因在离获胜还有6圈时轮胎松动将冠军“拱手相送”。　　英国的另一位著名车手达蒙-希尔1993年在这里赢得他的第一次分站赛胜利。1994年，驾驶贝纳通赛车的大舒马赫为车队第一次获得匈牙利站的胜利。希尔在1995年夺回桂冠，1996年他的队友小维兰纽夫登上了领奖台最高处。　　1997年小维兰纽夫卫冕成功，但希尔几乎完成“不可完成的任务”。他驾驶的飞箭赛车领先到最后一圈时出现机械故障才让出胜利。1998年大舒马赫第二次获胜，这次他驾驶的是红色的法拉利。1999年和2000年则是芬兰飞人哈基宁两次驾驶麦克拉伦第一个驶过终点。　　2000年的本站比赛哈基宁取得了胜利。他在匈牙利高奏凯歌，从而也在2000赛季首次从舒马赫手中夺过了车手榜排名第一的位置。哈基宁在整场比赛中，发挥相当稳定，匈牙利大奖赛完全属于哈基宁，匈牙利站是他在2000赛季第三站胜利，也是他职业生涯的第17个分站冠军。　　2001年的胜利属于舒马赫，他在这里创造了别人不能完成的记录。那年的布达佩斯，世界一级方程式锦标赛匈牙利站注定将成为历史上无比辉煌的一页，在这里，普罗斯特的名字不再孤独了，因为他的身边多了一个德国人的名字--迈克尔-舒马赫，51个分站赛冠军的荣耀也不再是他的专美，而在可以预见的将来，上面的那个德国人的名字还将排在他的前面，因为对于尚处于巅峰期的舒马赫而言，创造历史的瞬间只是个时间问题！后面的比赛他就证明了自己的能力。　　被寄予厚望的法拉利车队王牌车手舒马赫这次没有在辜负特意为他而来的十几万车迷，他从头赢到尾，全场始终领先，没有给其他人任何一点儿机会，终于拿下了他职业生涯的第51个分站赛冠军，成绩为：1小时41分49秒675，追平了普罗斯特的纪录以及他四次F1年度总冠军的纪录。　　2002的胜利属于法拉利车队！由于舒马赫早早便将车手总冠军“据为己有”，在剩下的几站比赛中，只有法拉利何时将车队总冠军收入囊中和谁能取得车手亚军还存在一些悬念。巴里切罗以1小时41分49秒001的成绩获得本赛季的第二个分站赛冠军和本人车手生涯第三个分站赛冠军，以45分的积分如愿升至车手积分榜第二，法拉利以157分的成绩提前将车队总冠军也揽入怀中，再次成为年度车队车手双冠王。迈克尔-舒马赫一路紧跟巴里切罗，并尊重车队决定“护卫”队友顺利夺冠。　　2003年年轻车手阿隆索在这里取得自己职业生涯首个冠军。迈克尔-舒马赫在布达佩斯曾经三次获得冠军，这和塞纳的成绩一样。要想在布达佩斯赛道取得好成绩并不容易，因为这条赛道属于慢赛道，而且超车点不多，所以对于车手来说是个不小的考验。

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木梳 · 发表于 2007-8-2 02:07:00

KIMI:夺冠仍有希望我就不信本周MP-22比F2007强<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/01173076184.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/01173076184.shtml</a><img alt=\"KIMI:夺冠仍有希望我就不信本周MP-22比F2007强\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-02/U574P6T12D3076184F44DT20070802011722.jpg\" border=\"1\"/>新浪体育讯　F1匈牙利站的比赛将于本周末在亨格罗林赛道进行。赛前，法拉利车手莱科宁表示，他相信自己今年仍然拥有机会夺冠，但是不能再有退赛的情况出现。　　从马尼-库尔到银石取得两连胜的芬兰冰人。本打算在纽博格林上演帽子戏法，结果却因为液压故障退出。尽管积分领跑者汉密尔顿该站也是一分未得，使得他的积分劣势保持18分不变，但事实上夺冠难度还是增加了，因为比赛又少了一场。当然，这还没有考虑阿隆索和马萨的积分情况。　　F1本赛季还剩下7场比赛，莱科宁还是那句老话：机会还有，不打算放弃。“抢在其他三位冠军争夺者之前完成比赛，是我弥补差距的唯一方法。”莱科宁在匈牙利站之前说道，“或多或少，我的位置和纽博格林类似，但有一点很清楚，我不能再允许自己一场比赛空手而归了。”　　“对我而言，赢得本赛季的世界冠军仍然是可能的。看看上一场比赛，你便会知道到什么事情都可能发生。如果我的对手遇到一场糟糕的比赛，足以让我立即缩小差距。”莱科宁没排除得意于对手倒霉来追分。　　“通常，匈牙利的比赛有个绰号叫芬兰GP。因为在亨格罗林，有很多我的老乡挤上领奖台。非常高兴看到大量的芬兰国旗在风中飘扬，而这次我们将看到它与红色的法拉利旗帜一起飞舞。如果伯尼不打算带来更多惊喜的话，我认为这将是最接近我家乡大奖赛的一场比赛。”莱科宁接着说道，冰人已把匈牙利当成了自己的主场。　　随后，莱科宁表示，虽然大众普遍认为亨格罗林的赛道布局更适合迈凯轮的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>特性，但他并不认为MP4-22这次会比F2007强。“所有人都说迈凯轮肯定在这里比我们强，但是我并不认为这会成为事实。自从摩纳哥站的比赛之后，我们便取得了巨大的进步。看看我们在这里的<a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\">竞争力</a>如何，将是非常值得期待的。”　　“亨格罗林蜿蜒缓慢，所以在这里最重要的两个因素是：正确的入弯角度和出色牵引力表现。如果这两个问题解决了，你便握一张好牌。很显然，在排位赛中排在前面也是非常重要的。如果可能的话，你最好处在赛道干净的一侧起步。”　　“回顾今年的比赛，你会很容易的发现，处在赛道干净的一侧起步是非常重要的。另外，要在这条赛道超车是非常困难的，这意味着排位赛的结果变得更加重要。”莱科宁最后分析到。

木梳 · 发表于 2007-8-2 02:08:00

维特尔取代斯皮德将加盟红牛二队参加F1剩余赛季<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-31/18183073798.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-31/18183073798.shtml</a><img alt=\"维特尔取代斯皮德将加盟红牛二队参加F1剩余赛季\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-07-31/U1166P6T12D3073798F44DT20070731214004.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 维特尔在美国站喜得一个积分后笑对媒体 新浪体育讯　7月31日，宝马车队宣布试车手塞巴斯蒂安-维特尔将加盟红牛二队，从匈牙利站开始取代美国车手斯皮德参加F1世锦赛今年剩余的分站。宝马车队和红牛二队已对本次车手更替做出官方确认。　　维特尔宣布加盟红牛二队前，宝马车队已经确认同意与这位满20岁的德国小将解约。“维特尔作为试车手的工作完成得很出色。美国站他顶替库比卡出赛取得了创造历史的成绩，成为获得F1积分的最年轻车手。”宝马运动主管马里奥-泰森在一份声明中说到。“但目前的试车规则导致他很难有机会为我们驾驶赛车。而现在他有机会在红牛二队获得一个位置。宝马和红牛在关于塞巴斯蒂安的支援上有着长期合作。红牛二队是红牛车队的姊妹车队，这种关系意味着我们有可能让他去那里尝试。”　　
<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>车队的第四车手德国人蒂莫-格洛克将接替维特尔原来的职责。而红牛二队的美国车手斯皮德不得不下岗。

木梳 · 发表于 2007-8-2 02:09:00

费斯预期匈牙利会有全新挑战科瓦承认路窄超车难<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-31/13343073414.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-31/13343073414.shtml</a>新浪体育讯　雷诺车队在刚刚结束的欧洲大奖赛度过了一个惨淡的周末，两部赛车排位赛成绩都不错，但最终仅得到一个积分。本周末的匈牙利大奖赛，雷诺车队的目标是取得积分。　　老将费斯切拉对于匈牙利布达佩斯的亨格罗林赛道决不陌生，这是一条被称为可以考验车手驾驶技术的高难度赛道。费斯切拉在匈牙利站的成绩并不稳定，去年的比赛中他撞车退出。“我从来都很享受这里的比赛，我喜欢这条赛道，过去我也曾在此获得好成绩。”费斯切拉说到。“去年的比赛中我因为一个错误撞车了，但是当时的情况确实很特殊。今年的比赛估计气温会比去年高，这将带来一场完全不同的挑战。”　　F1车队抵达赛道后一般会在周四开会讨论周末的备战程序。星期五的两次练习会测试<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的调校和比较两种规格的轮胎。随后车手会和工程师针对每个弯道进行详细的探讨，思考如何提高圈速。“匈牙利是一条很特殊的赛道，这里的高温会导致问题复杂化。”费斯切拉介绍到。“要想在这里取得速度就必须调整好赛车的下压力设置，慢速弯道里需要好的牵引力控制和抓地力。”　　科瓦莱宁没有在匈牙利驾驶F1赛车的经验，但是他曾经在GP2赛事中体验过亨格罗林赛道。“是的，这是一条充满驾驶乐趣的赛道。”科瓦莱宁说到。“但是从GP2比赛中我知道在这儿很难超车，就像摩纳哥。排位赛将非常重要，如果做得好，我会争取获得积分。”　　雷诺车队在上周赫雷兹的三天试车中针对匈牙利站的特征进行了准备。R27赛车将在本周末的比赛中使用一些新的部件。

木梳 · 发表于 2007-8-2 02:10:00

阿隆索高调迎接匈牙利站福地亨格罗林更合银箭特性<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-31/12303073368.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-31/12303073368.shtml</a>新浪体育讯　本周末，F1匈牙利大奖赛将在布达佩斯的亨格罗林赛道开赛。匈牙利大奖赛对于阿隆索来说有着非同寻常的意义。2003年西班牙人在亨格罗林赛道首次获得F1分站胜利，此后西班牙人成长为两届世界冠军。目前仅落后队友两个积分的阿隆索期待在匈牙利站再次获胜。　　“在这条赛道上我拥有一些美好回忆，我的第一场F1大奖赛胜利就是在匈牙利。”阿隆索说到。“不过去年在这里的比赛不是太好，那是一场具有挑战性的比赛，因为被罚时我仅从第15位发车，当我取得领先后退赛了。”　　去年的匈牙利站，阿隆索的发车位仅为第15位。比赛是在雨中开始的，阿隆索在中期成功冲到了领先位置。但是因为<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的一个车轮没有安装好导致他退赛。不过这场比赛再次印证了阿隆索在亨格罗林赛道上的不凡实力。　　“这条赛道对我来说非常特殊。从前在这里的比赛非常享受，今年代表迈凯轮车队再次出赛我非常期待。”阿隆索介绍到在匈牙利亨格罗林赛道驾驶的要领。“这是一条速度很慢的赛道，但是炎热的天气仍然会让这里的比赛相当艰苦。这里的所有的弯道都会对转动方向盘带来困难。在这必须有良好的牵引力才能保证出弯速度。赛车的操控性非常重要，这样才能让我们在慢速弯里更好的控制赛车。尽管整体速度不高，但是我们仍然可以在长弯道里推进赛车。”　　事实上，亨格罗林赛道是除<a class=\"akey\" title=\"蒙特卡洛\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C3%C9%CC%D8%BF%A8%C2%E5\" target=\"_blank\">蒙特卡洛</a>赛道外全年速度最慢的赛道。考虑到迈凯轮车队在摩纳哥站的无敌表现，银箭很有可能在匈牙利站处于优势位置。“在这种条件的赛道上今年MP4-22赛车的表现很好，所以我对这场比赛感觉很积极。”阿隆索说到。“我在德国获得一场伟大的胜利，我希望将此延续到匈牙利。”　　汉密尔顿参加了上周赫雷兹的试车，主要工作就是测试迈凯轮赛车的调校和针对匈牙利站热且脏为主要特征的发展成果。去年汉密尔顿参加GP2匈牙利站时因为排位赛的一次失误落到后面发车。对于亨格罗林赛道的凶险，汉密尔顿记忆犹新。　　“我已经学到了在这条赛道驾驶的经验，知道了哪里可以超车，哪里非常危险。”汉密尔顿说到。“我很喜欢这条赛道。考虑到它的狭窄，这里的相对速度还是很快的。这里有高低起伏的弯角，尾部有减速弯，还有一处小坡。那个坡很容易把你弹出去，去年我就是栽在此处。”

cucu911 · 发表于 2007-8-2 02:15:00

小孩加油！！！你家亲妈和舅舅都支持你！！！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

以快乐的名义 · 发表于 2007-8-2 16:44:00

亨格罗林让人想起摩纳哥银箭内战或者又一场乱战<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/12403077467.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/12403077467.shtml</a>新浪体育讯　纽博格林雨战的最大受益者显然是阿隆索，现在他与队友汉密尔顿之间只剩2分的距离，属于一站比赛就能搞定的事情，而法拉利，则还在苦苦追赶迈凯轮。鉴于亨格罗林是特点上最接近于蒙特卡罗的赛道，又鉴于银箭在摩纳哥的优势相当明显，因此，本周末在匈牙利的比赛，普遍被看好是阿隆索和汉密尔顿的内战；不过，没有了“白色粉末”的困扰，法拉利或许能够表现得更加出色也说不定。　　在亨格罗林，引擎处于全油门的状态只占57%，明显低于赛季平均水平，14个弯角的其中之5都是二档状况，意味着引擎在大部分时间里都在100公里小时-250公里小时变化，对于这样一条赛道，有效的高下压力设置，出慢弯的牵引力情况都是相当关键的。　　对迈凯轮来说，他们在摩纳哥的表现相当出色，完全盖过了法拉利，因此对征战亨格罗林，无论是阿隆索还是汉密尔顿，都显得跃跃欲试。落后队友的差距一下缩减到只有2分，无疑会大大刺激<a class=\"akey\" title=\"西班牙人\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CE%F7%B0%E0%D1%C0%C8%CB\" target=\"_blank\">西班牙人</a>的信心，匈牙利也是阿隆索第一次登上F1冠军领奖台的地方……至于汉密尔顿，纽博格林对英国小将来说意外太多了，只能接受不尽人意的结果，上周在杰雷兹的测试汉密尔顿的表现相当不错，亨格罗林无疑是又一个开始。银箭当然希望亨格罗林能够重复摩纳哥时的景况，因为再接下来的三站，土耳其-斯帕-蒙扎，就是速度制胜的地方了，法拉利显然要在行一些。　　上周，“间谍案”终于等来了结果，与欧洲站一样，法拉利还是属于不走运的一方，但愿这不会影响车队内部的整个气氛。事实上，这些事情对车手而言，基本可以置之度外。欧洲站后，被谈论最多的是阿隆索对马萨的那次超车，过去还有轮胎不同一说，现在的问题只剩下车手的不同了。无论如何，对马萨来说，大概不希望匈牙利跟纽博格林一样，再来上一场或两场的雨了。　　就目前的<a class=\"akey\" title=\"天气预报\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CC%EC%C6%F8%D4%A4%B1%A8\" target=\"_blank\">天气预报</a>显示，周五-周日，亨格罗林都会有阵雨。如果真是这样的话，车手和车队又要伤一番脑筋了。别忘了，去年的匈牙利就下了雨，而且成全了英国车手巴顿职业生涯第一个分站冠军。当然，如果没有雨水，车手在亨特罗林就必须忍受高温的折磨了，鉴于这是一条超车甚难的赛道，排位赛成绩和车队策略又将成为整个周末的主旋律。　　在匈牙利，将会有两张新面孔出现，山本左近本站会代表世爵车队出战，而<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>试车手维特尔则过档到红牛二队，取代了斯皮德的位置。　　宝马、雷诺、红牛，包括威廉姆斯和丰田会为5-10名进行一番争夺，如果法拉利在这里的表现不比在摩纳哥更出色的话，或者他们的胃口会更大。当然，如果下雨的话，就另当别论了，看看上一站的韦伯……

[此贴子已经被作者于2007-8-2 18:25:53编辑过]

阿茨 · 发表于 2007-8-2 17:14:00

小维宝加油吧<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />对法家放心啊

rocoa · 发表于 2007-8-2 17:17:00

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木梳 · 发表于 2007-8-2 18:31:00

迈凯轮F1车队匈牙利站前瞻要继续拉大积分优势<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/16073077704.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/16073077704.shtml</a>新浪体育讯　2007年7月30日星期一，英国渥金：本周末，亨格罗林即将举行F1世界锦标赛第11回合的比赛，预计天气将对比赛有所影响。匈牙利大奖赛一贯炎热，欧洲的东南部近来处于夏季热浪的中心。这条赛道以往从未有过潮湿的比赛(直至去年，驾驶迈凯轮赛车MP4-21的德拉罗萨首次登台领奖)，但异乎寻常的高温引起了欧洲大陆大范围且不可预料的雷雨。　　迈凯轮F1车队将于这几天前往匈牙利，为比赛作准备，赛场距离布达佩斯市中心不到20公里。车队现以138分的总分在世界车队排名之首，比最接近的对手领先27分。汉密尔顿积分为70分，获得欧洲大奖赛冠军的阿隆索为68分，仅落后2分。　　赛道的主要特征是什么？　　尽管是赛季里第二慢的赛道，亨格罗林是最讲究技术的赛道之一。它由狭窄而复杂的弯道组成，车手鲜有超车机会。最佳机会在一号弯，其他弯道都有困难的路拱、路缘或太过狭窄。例如四号弯是一个上坡很陡的右向弯，在此处尝试超车很考验驾驶技巧。　　在亨格罗林，高的下压力是最重要的因素吗？　　高下压力是主要的影响因素，因为重点是要快速通过赛道大部分的技术型弯道。着重于过弯的表现至关重要，而非达到高速。　　为何排位赛是关键？　　因为赛道上的超车机会很有限，一号弯给车手提供了超过对手的唯一真正的机会。因此为起点获得好的发车位置很重要。　　车手和车队往年在亨格罗林的成绩如何？　　在2003年的比赛中，阿隆索在他22岁生日后不到一个月，便在此地赢得了他在F1事业中的第一个冠军，成为赢得一场世界锦标大赛的最年轻的车手。汉密尔顿只在2006年的GP2比赛中在这条赛道上出现过，当时的大奖赛受到大雨的干扰。汉密尔顿在短程赛中获领奖名次，在正赛中得到第10名。车队过去也取得了成功，以往的车手如塞纳、哈基宁和雷克南都在这里获得过冠军。　　车队访谈录
　　阿隆索 (Fernando Alonso)　　“在德国夺冠真棒，我希望在匈牙利再次夺冠。我对这条赛道有一些好的回忆，在匈牙利获得了我的第一个F1胜利，但去年不大好！比赛充满了挑战，我被罚时，从第15位发车，一度冲到领先位置却最终失利。尽管如此，这条赛道对我而言总是很特别。我很喜欢这站比赛，盼望着今年和迈凯轮F1车队一起拼搏。它是一条很慢的赛道，但因炎热的天气条件，对体能方面很是考验。另外，由于所有的弯道，你会持续运用驾驶盘，并必须在出弯时有很好的牵引力，来提速。<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>稳定的前端也很重要，因此赛车在缓慢的长弯中能完全受控制，虽然速度较慢，你能真正地加速。本赛季到目前，MP4-22在这类赛道上的表现不错，因此我对这场比赛抱有信心。”　　汉密尔顿 (Lewis Hamilton)　　“我们在赫雷兹的测试很有成效。我在那里测试了一天，重点是为匈牙利站炎热且满是尘土的条件对赛车做设定和改进工作。去年的GP2比赛，我在排位赛中犯错后，从这里的后排位置发车。那不是比赛周末的好开端，但我一路冲刺，这是对这条赛道很好的学习经历，如何去驾驶、哪里有超车的可能，在这里超车尤其困难。我很喜欢这条赛道，那么窄的路速度算是很快了。它也是一条经典的赛道。具有坡度的变化，一些高速弯、一些慢弯，后段还有一个很好的急弯。在后段有一个路拱，很容易让你出局，去年我的排位赛就是那样。这场比赛，我们和任何人一样都有一个好机会。我们有很棒的车，我头脑清醒、以平常心对待这场比赛很重要，但我们没有理由不能在此站夺冠。”　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (Martin Whitmarsh)　　“上周，测试队伍完成了最后的测试。考虑到赛道的测试间隔，以及锦标赛两项荣誉的激烈争夺，车队的测试工作很密集，为匈牙利和土耳其的比赛验证了大量零件。赫雷兹的炎热为我们在亨格罗林比赛提前提供了一些正面信息。此地的关键特征是下压力，其他因素如空气动力效率在这条狭窄的慢速赛道上并不至关重要。它与摩纳哥的相似特征意味着亨格罗林对引擎冷却有着高要求，它没有提供制冷的长直道。车需要用较大的<a class=\"akey\" title=\"散热器\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C9%A2%C8%C8%C6%F7\" target=\"_blank\">散热器</a>和散热孔来提高整个制冷性能。往年轮胎的老化率是比赛周末的一大因素。炎热多灰的赛道条件加上连续过弯给轮胎带来的负荷，导致了损耗，排位赛的重要已使往年的轮胎大战把复合材料用到极限，就为跑出快的圈速。今年，轮胎的老化还将发生，我们不认为它很严重，因为使用的是普利斯通Potenza轮胎。”　　梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (Norbert Haug)　　“布达佩斯的赛道特征完全不同于最近大奖赛的纽伯格林赛道。它每圈平均时速几乎200公里，是继摩纳哥之后第二慢的赛道。在入弯时的牵引力和准确定位，十分关键。它没有特别快的弯道。由于高度磨蚀，及比赛路线仅有一条，使得排位赛的最高成绩更加显得重要。但是在雨天，赛道也能出人意料，去年8月的这站比赛是赛季的一个亮点。我们到匈牙利比赛的目标很明确：如果可能的话，我们要加大在世界锦标赛两项荣誉之争中的领先优势。”

木梳 · 发表于 2007-8-2 23:49:00

阿隆索缺席FIA车手发布会迈凯轮同时取消小汉采访<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/22293078274.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/22293078274.shtml</a>新浪体育讯　布达佩斯当地时间8月2日15:00，F1匈牙利站的周四车手发布会在赛道新闻中心举行。原计划将出席本次发布会的迈凯轮F1车手是费尔南多-阿隆索，没有到场。　　关于缺席的具体原因，到目前为止还不得而知，迈凯轮F1车队只是当场请求原谅。另外，迈凯轮F1车队也取消了周四针对刘易斯-汉密尔顿安排的例行采访。　　按照国际汽联之前的安排，要求出席周四发布会的五位车手分别是：费尔南多-阿隆索(迈凯轮)、基米-莱科宁(法拉利)、罗伯特-库比卡(宝马-索伯)、塞巴斯蒂安-维泰尔(红牛二队)和山本佐近(世爵)。——————————————————————大家发挥想象力吧，我是觉得可能和间谍门有关。啊！小瓦宝宝要出席新闻发布会 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-8-2 23:50:00

红牛二队官方宣布签约小将维泰尔出战2008赛季<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/23423078375.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-02/23423078375.shtml</a>新浪体育讯　北京时间8月2日星期四，红牛二队对外宣布，德国车手塞巴斯蒂安-维泰尔(Sebastian Vettel)将代表车队征战2008赛季的全部比赛。　　本周早些时候，宝马-索伯解除了维泰尔与车队之间第三车手/储备车手的合同，随即维泰尔宣布加盟红牛二队，填补美国车手斯皮德走后留下的位置，参加本赛季余下的比赛。接着今天，红牛车队宣布还合同包括2008赛季。　　但是，红牛二队并没有宣布另一位车手的名单？根据此前的消息，三届冠军方程式车手伯尔戴斯(Sebastien Bourdais)的可能性最大。维泰尔曾在今年的美国大奖赛上，参加了生平的第一场F1大奖赛，帮助宝马-索伯车队拿到了一个积分。——————————————————————名分给了，接下来就看这小孩自己的努力了，加油！

木梳 · 发表于 2007-8-3 03:13:00

舒马赫在法拉利身份仍未确定七冠王强调要与时俱进<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/00253078436.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/00253078436.shtml</a>新浪体育讯　F1七冠王迈克尔-舒马赫在接受《汽车运动》最新一期的专刊采访时表示，他现在仍不确定自己在法拉利车队的工作角色。　　舒马赫于去年的巴西站结束后退役。按照法拉利主席蒙特泽摩罗之前的说法，他在法拉利车队的角色是超级助理，但这很显然是一个模糊的概念。舒马赫本人也表示，他还没有清晰的想法自己应当如何融入到法拉利中去。　　“在这个方面，法拉利和我自己还没有发现清晰的界线。”舒马赫在接受《汽车运动》的采访时说道，“但是我们也没有任何压力需要赶紧决定什么。”　　“我必须承认，我的知识受时间的限制。为了能够起到帮助，我必须坚持不懈的更新。我看很多以前的车手试图评价当前发生的事情，但是他们真的很困难。原因很简单，他们已经失去了对行业深入的了解。”舒马赫分析到。　　德国车王目前38岁，他表示在离开F1赛场后，他还没有找到真正能激发自己工作激情的事情。“到目前为止，我真的不能说我已经发现了能够让自己兴奋的新挑战。在法拉利，这里总会有持续不断的新机会，但是我无法能指出什么是真正适合我做的事情。”　　“然而，这里有一件事情我是很喜欢的——帮助发展民用车辆。那充满了乐趣，而且我相信我能从中获得帮助。”舒马赫接着说道。　　最后，德国车王表示，他现在有时坐在车队的指挥亭上，主要是帮助车队做一些决策。“现在，有点不同。我介入一些讨论、一些工作简报，我了解一些细节，而且我能告诉他们我的想法。”F1七冠王最后说道。

木梳 · 发表于 2007-8-3 03:15:00

阿隆索缺席发布会原因揭晓：避开媒体追问间谍案！<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/01563078531.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/01563078531.shtml</a>新浪体育讯　阿隆索缺席匈牙利站周四发布会的原因揭晓！北京时间8月3日凌晨，根据来自英国赛车媒体《汽车运动》的最新消息报道，阿隆索没有出席FIA安排的周四车手发布会，是为了避开媒体针对“法拉利/迈凯轮间谍案”提问。　　按照国际汽联此前的安排，阿隆索将与其他四位车手一起，出席于当地时间8月2日15:00举行的周四发布会。但是后来迈凯轮临时向国际汽联申请，请求准许阿隆索“跳过”这次发布会，结果得到同意。　　“迈凯轮曾要求<a class=\"akey\" title=\"国际汽联\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B9%FA%BC%CA%C6%FB%C1%AA\" target=\"_blank\">国际汽联</a>答应准许阿隆索不亮相，他们的请求被接受了。”国际汽联的媒体负责人康斯特安杜罗斯(Bob Constanduros)对媒体说道。另外，迈凯轮F1车队也取消了周四针对刘易斯-汉密尔顿安排的例行采访。　　最近几天，F1的新闻被围绕“法拉利/迈凯轮间谍案”的报道覆盖。昨天，迈凯轮CEO朗-丹尼斯炮轰法拉利，指责对手在澳洲站使用非法<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>夺冠后，更是让双方的矛盾进一步激化。考虑到这个问题，阿隆索如果出席发布会，必然逃不脱媒体针对案件的种种追问。迈凯轮车队认为，这样对于阿隆索是不公平的，因此向国际汽联发出了申请，要求特许两届世界冠军不出席发布会。　　但是，迈凯轮方面同时表示，接下来的相关媒体活动，阿隆索和队友汉密尔顿都会按照原计划参加。只是有一个前提，必须确保车队将所有的精力都集中在比赛和夺冠上。——————————————————————果然如此。

木梳 · 发表于 2007-8-3 03:16:00

汉密尔顿：阿隆索的气已呼到我脖子上但没什么可怕<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/02383078607.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/02383078607.shtml</a>新浪体育讯　队友夺冠，自己一分未得。纽博格林的这一结局让汉密尔顿同阿隆索之间的积分优势仅仅剩下两分。面对瞬间消逝的优势，黑小伙表示他并为此感到担心。　　之前，有不少媒体曾分析汉密尔顿站站不下奖台的神奇表现，使得阿隆索要追分非常困难。但是一场比赛过后，让一切的分析都成了废纸。汉密尔顿在纽博格林遭遇复杂的比赛情况，使得他最终止步第九名，一个积分也没有捞到。　　“是的，费尔南多(阿隆索)喘着的粗气已呼到我脖子边，但那也不用太担心。”汉密尔顿在车队赞助商——沃达丰组织的卡丁车活动上说道。由于“法拉利/迈凯轮间谍案”的原因，这次活动被认为是汉密尔顿周四接受采访的唯一机会。　　“来到这场比赛，我们拥有伟大的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>、伟大的车队，而且我感觉我们能表现的像整个赛季一样强。”汉密尔顿接着说道。黑小伙在本赛季的前九站比赛中站站登上领奖台，直到纽博格林，发生一系列的事情，让他的“金身”被打破。　　“上一站是一场事故不断的比赛。所以来到这里会变好、会恢复正常。但是我真的是带着笑容离开上一场比赛的。没错，我是损失了10分。但是它同时让我学会了什么时候该换雨胎、什么时候该换干胎。”　　“我同时在比赛中提醒自己，绝对不能放弃。那场比赛发生了许许多多的事情：爆胎、冲入沙石缓冲区、被安全车挡在身后、选错了轮胎。但是，我仍然全速推进直至比赛结束。所以，对我而言，这是一块很好的垫脚石，我向自己证明，永不放弃才是关键。”汉密尔顿继续分析到。

木梳 · 发表于 2007-8-3 23:43:00

赌博公司不看好汉密尔顿阿隆索莱科宁获胜赔率相同<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/09083079089.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/09083079089.shtml</a>记者陈贾报道本周四下午，当记者们走进布达佩斯赛道的新闻发布厅时，见到的只有四位车手，而原定将出席发布会的世界冠军阿隆索却不知去向；同一天，迈凯轮也突然取消了原定汉密尔顿与媒体见面的活动。在国际汽联看来，无故缺席新闻发布会是一种非常严重的违规行为，但迈凯轮竟敢以身试法，足以令人惊愕。没有人知道此事是否与最近闹得不可开交的“间谍案”有关，但布达佩斯赛道的上空也由此弥漫起了一股紧张的气氛。　　汉密尔顿在赛季前半程一直顺风顺水，站站登上领奖台，从巴林站后起就坐上积分榜首。但在上一站欧洲大奖赛上，他由于排位赛上遭遇的事故导致一分未得，其领先优势仿佛突然之间被缩小了：领先队友阿隆索的优势只剩下了2分，马萨也只落后11分。这很容易让人联想到上赛季后半段舒马赫急起直追阿隆索的场面。只不过，上赛季的追赶者只有车王一人，而今年就不只一位了。毫无疑问，在本周末的匈牙利大奖赛上，在前两站英国站和欧洲站上曾接连遭遇维修站失误或是撞车等意外的汉密尔顿已经不容有失。　　鉴于近几站的状态，赌博公司在赛前似乎并不看好汉密尔顿在本站的前景。英国威廉·希尔赌博公司开出了6赔4的低赔率，看好阿隆索能在本周末的比赛结束后在积分榜上反超汉密尔顿。应该说，这是非常有可能的：由于阿隆索本赛季的分站赛冠军数比汉密尔顿多一个，因此他只要在比赛中赢后者2分，将积分追平，就可以在积分榜上占据榜首。此外，汉密尔顿在本周末夺得杆位和夺冠的赔率分别为4赔11和3赔10。相比之下，最被看好的阿隆索和莱科宁的夺冠赔率均为1赔2，而这两人并列头排发车的赔率也只有4赔9，都比汉密尔顿的夺冠赔率低。　　上周，汉密尔顿同迈凯轮试车手德拉·罗萨一起在西班牙赫雷兹赛道进行了为期三天的试车，而阿隆索则没有出场。据报道，迈凯轮在这次测试中试验了全新的空气动力套件；其中汉密尔顿是在周三出场参加测试，并跑了96圈。当天，汉密尔顿在午饭时感觉胸部有些疼痛，车队原本打算在下午由罗萨代替他试车，但后来他还是完成了全天的测试，并且显得状态相当不错：他在当天跑出了1分19秒670，是三天测试中的最好成绩。测试完毕后，汉密尔顿对新套件的效果相当满意：“我们目前的车况非常好。我相信，迈凯轮赢得匈牙利大奖赛的机会不会比任何对手低。上站比赛中我虽然因为事故而没能得到分数，但这场比赛给我带来的经验教训对跑好未来的比赛更为重要。”　　虽然近两站汉密尔顿都出了问题，但由于上一站莱科宁退赛，马萨也在最后时刻被阿隆索超越，因此法拉利还是没能抓住赶超的难得时机。不久前在谈及这一问题时，法拉利首席执行官托德承认车队的工作出了问题。据他透露，法拉利早在法国大奖赛的自由练习期间就曾遇到过与欧洲站中莱科宁碰到的相似的液压系统故障，而马萨被超车则是因为他在比赛最后阶段<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>震动比较严重，影响了速度。　　就在迈凯轮等车队在赫雷兹试车的同时，法拉利却选择了自己的私家赛道穆杰罗。在此次为期三天的测试中，他们的工作十分繁忙：马萨和试车手巴多尔轮流上阵，不仅测试了未来几站将要使用的机械、电子及空气动力套件，还测试了将在明年使用的若干部件。有些耐人寻味的是，穆杰罗是一条速度比较快的赛道，这与慢速的布达佩斯赛道正好相反，二者的相似之处只有较高的气温；此外，当时同法拉利一起试车的只有同样使用法拉利引擎的红牛二队，这多多少少为这次测试增加了一点神秘感。如此“封闭集训”究竟能起到什么效果？一切答案恐怕只有到本周末的比赛中才能揭晓。莱科宁在谈及比赛时只是简单地说：“布达佩斯赛道很窄，速度很慢，与摩纳哥有点像；但我相信本周末迈凯轮至少不可能拥有摩纳哥站中那么明显的优势了。”

木梳 · 发表于 2007-8-3 23:44:00

F1匈牙利站首次练习库比卡最快红魔银箭难分高下<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/17353080030.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/17353080030.shtml</a>新浪体育讯　北京时间8月3日16:00，F1匈牙利大奖赛第一次自由练习在亨格罗林赛道进行。90分钟首练结束后，宝马车队波兰车手库比卡以1分22秒390的最快圈速名列第一，法拉利车手马萨、莱科宁以及迈凯轮车手阿隆索、汉密尔顿紧随其后。　　匈牙利大奖赛是F1欧洲赛场中有名的炎热分站。今天的首次练习开赛前亨格罗林赛道气温27度，赛道表面温度36度。亨格罗林赛道狭窄多弯，单圈长4.384公里，F1正赛中的最快圈速是1分19秒071，由迈克尔-舒马赫于2004年驾驶法拉利赛车创造。　　本站比<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>迷将看到一位新面孔，日本车手山本左近取代欧洲站临时参赛的温克霍克成为世爵车队正式车手，他将参加本赛季剩余的7站比赛。另外，已在美国站首次亮相F1的德国车手维泰尔取代了斯皮德成为红牛二队的正式车手，这位刚满20岁的小将还将继续在红牛二队征战2008赛季。　　自由练习开始10分钟后，山本左近率先驶上赛道。与其他车手先做系统检测圈不同，今年首次开上F1赛车的山本左近上来就跑计时圈，他做出本周末的首个圈速1分31秒351。前20分钟内赛道上只有山本左近一位车手在跑，日本人一口气完成了7个计时圈，最快圈速为1分30秒849。另一位世爵车手苏蒂尔完成6个计时圈后领先山本左近整整3秒。　　30分钟后备受瞩目的德国小将维泰尔登场了，他完成6圈后仅比苏蒂尔稍快一点，看来小红牛赛车确实没有<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>开着顺手。不过维泰尔首次驾驶STR2的圈速相比更有经验的队友里尤兹仅落后0.2秒，潜力看好。五分钟后丰田赛车出现在赛道上，特鲁利做出1分24秒989，小舒马赫做出更快的1分23秒802，亨格罗林赛道开始逐渐显出竞争的气氛。　　率先开跑的顶级车手是积分领头羊汉密尔顿，黑人小伙儿的第一圈就冲进1分24秒以内，完成4圈后留下最快圈速1分23秒657。赢得纽伯格林站让阿隆索士气高涨，<a class=\"akey\" title=\"西班牙人\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CE%F7%B0%E0%D1%C0%C8%CB\" target=\"_blank\">西班牙人</a>用1分23秒600的圈速以不到0.1秒的领先力压队友。随后出场的法拉利车手莱科宁首圈成绩仅为1分25秒284，完成5个计时圈后最快圈速竟然没有提高。马萨开局稍好，巴西人跑完6个计时圈做出的成绩落后迈凯轮0.7秒，速度暂时不及宝马与丰田。　　一小时后车手们开始第二轮试跑。汉密尔顿率先将圈速提升到1分23秒303，他的队友阿隆索更快，以1分23秒030的成绩让世界冠军非常体面的领先队友0.273秒。法拉利也在进步，莱科宁的圈速明显提升，不过还是落后迈凯轮0.5秒。取得突破的是马萨，他率先跑进1分23秒以内以1分22秒519的圈速一举超过两部迈凯轮赛车。更大的惊喜来自宝马，他们的两部赛车同时杀进1分23秒以内，库比卡更是以1分22秒390的圈速取得领先。　　练习结束前的最后一轮冲刺中法拉利和迈凯轮赛车速度又有了提高，不过库比卡依旧以更快的1分22秒390保持住领先。法拉利车手马萨、莱科宁以及迈凯轮车手阿隆索、汉密尔顿依次紧随其后，海德菲尔德位居第六。 　　F1匈牙利站第一次自由练习成绩：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">最快圈速</td><td align=\"center\">落后时间</td><td align=\"center\">练习圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:22.390</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:22.519</td><td align=\"center\">+0.129</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:22.540</td><td align=\"center\">+0.150</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:22.585</td><td align=\"center\">+0.195</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:22.654</td><td align=\"center\">+0.264</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:22.891</td><td align=\"center\">+0.501</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:22.983</td><td align=\"center\">+0.593</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:23.294</td><td align=\"center\">+0.904</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:23.601</td><td align=\"center\">+1.211</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:23.802</td><td align=\"center\">+1.412</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:24.102</td><td align=\"center\">+1.712</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:24.318</td><td align=\"center\">+1.928</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:24.321</td><td align=\"center\">+1.931</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:24.474</td><td align=\"center\">+2.084</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:24.733</td><td align=\"center\">+2.343</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16.</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:24.905</td><td align=\"center\">+2.515</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17.</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:24.920</td><td align=\"center\">+2.530</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18.</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:24.976</td><td align=\"center\">+2.586</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19.</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:25.307</td><td align=\"center\">+2.917</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20.</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:25.584</td><td align=\"center\">+3.194</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21.</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:26.332</td><td align=\"center\">+3.942</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22.</td><td align=\"center\">山本左近</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:28.118</td><td align=\"center\">+5.728</td><td align=\"center\">30 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-8-3 23:46:00

F1匈牙利站二次练习阿隆索最快汉密尔顿冲出赛道<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/21413080289.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-03/21413080289.shtml</a>新浪体育讯　北京时间8月3日20:00，F1匈牙利站第二次练习赛继续在位于布达佩斯的亨格罗林赛道进行。迈凯轮车手费尔南多-阿隆索，以1:20.919的成绩名列全场最快。两届世界冠军同时也是唯一跑入1分21秒的车手。他的队友刘易斯-汉密尔顿，在比赛临近结束时冲出赛道，最终名列第三。排在第二位的是雷诺车队的科瓦莱宁，芬兰人驾驶的R27竞争力出色。而法拉利车队的莱科宁和马萨，最终仅位居第六和第七位。　　比赛开始前，气温从早上的27摄氏度，攀升至31摄氏度，赛道温度更是达到了40度，相当炎热，穿着防火赛车服的车手，时不时用毛巾擦拭脸上的汗水。维修站通道打开后，刚刚加盟世爵车队的山本佐近，第一个进入赛道，并作出首个有效单圈1:26.355。　　前十五分钟，迈凯轮车队的汉密尔顿和阿隆索分别以1分21秒729和1分22秒130的成绩位居前两位。法拉利方面，马萨和莱科宁动身较晚。两人各自在跑了5圈和3圈之后回到维修站。　　首次练习未入前十的雷诺车队，下午的速度格外抢眼。先是费斯切拉凭借1:22.035的成绩将阿隆索超越，接着科瓦莱宁又作出1:21.570挤掉汉密尔顿的头名。但是芬兰人距离迈克尔-舒马赫去年在这里创造的最快练习圈速——1:20.795还是有一段距离。　　第30分钟，莱科宁第二次进入赛道，首个计时圈1:21.881。与此同时，科瓦莱宁和费斯切拉驾驶R27越跑越快。两人分别将自己的成绩提高为1:21.283和1.21.698。成绩单上出现了两辆雷诺包揽一二的情况，这在本赛季还是第一次。　　2分钟之后，之前跑了7圈的汉密尔顿，第二次进入赛道，但是黑小伙的第一计算时圈未能超越科瓦莱宁。两届世界冠军阿隆索，比汉密尔顿晚3圈返回赛道。<a class=\"akey\" title=\"西班牙人\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CE%F7%B0%E0%D1%C0%C8%CB\" target=\"_blank\">西班牙人</a>在第9圈，前两个计时段的成绩都是最快，但是由于第三段受慢车阻挡，未能将圈速提高。不过一圈之后，情况扭转了。1:20.919！阿隆索成为今天首个跑入1分21秒的车手。　　之后的15分钟左右，前十名的位置无任何变化，大部分车手都呆在维修站中。法拉利车队的马萨，之前曾出现几次严重的刹车锁死，技师在这个时候正在做相关调整。巴西人与队友莱科宁在距离比赛还剩下35分钟结束时，第三次返回赛道。芬兰冰人使用硬胎将成绩提高为1:21.589。马萨的刹车问题仍然存在，他几乎每一圈在入2号弯时都会出现锁死的情况。　　比赛进行到第68分钟时，在罗伯特-库比卡的车载摄像头上出现了雨滴，不久，雨滴越来越密集。此时，只有3辆在赛道上奔驰，其余19辆<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>都回到了维修站。12分钟过后，雨势“消停”。　　第86分钟，迈凯轮车手汉密尔顿正在为提高圈速做最后的努力时，不幸在8号弯道冲出沙石缓冲区，提前结束了他的比赛。赛会随即出示黄旗，他的那辆MP4-22被很快清走。但是事故还没有结束，法拉利车手马萨，在距离比赛结束仅剩两分钟时在最后一个弯道打转。不过巴西人很快又将赛车调整回了正道。　　当比赛重新恢复时，第二次练习赛已经到点。这意味着阿隆索在此前创造的1:20.919无人能够超越。F1匈牙利站的第三次练习赛，将于北京时间8月4日17:00继续在亨格罗林赛道进行，敬请关注！　　F1匈牙利站第二次练习赛成绩表
<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:20.919</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:21.283</td><td align=\"center\">+0.364</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:21.338</td><td align=\"center\">+0.419</td><td align=\"center\">32 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:21.485</td><td align=\"center\">+0.566</td><td align=\"center\">40 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\"><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>-索伯</td><td align=\"center\">1:21.517</td><td align=\"center\">+0.598</td><td align=\"center\">37 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.589</td><td align=\"center\">+0.670</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.620</td><td align=\"center\">+0.701</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:21.698</td><td align=\"center\">+0.779</td><td align=\"center\">36 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:21.857</td><td align=\"center\">+0.938</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:21.906</td><td align=\"center\">+0.987</td><td align=\"center\">37 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:21.912</td><td align=\"center\">+0.993</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:21.987</td><td align=\"center\">+1.068</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:22.325</td><td align=\"center\">+1.406</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:22.483</td><td align=\"center\">+1.564</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:22.510</td><td align=\"center\">+1.591</td><td align=\"center\">41 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.550</td><td align=\"center\">+1.631</td><td align=\"center\">47 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:22.556</td><td align=\"center\">+1.637</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.727</td><td align=\"center\">+1.808</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.136</td><td align=\"center\">+2.217</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.148</td><td align=\"center\">+2.229</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.673</td><td align=\"center\">+2.754</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">山本佐近</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:26.307</td><td align=\"center\">+5.388</td><td align=\"center\">29</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

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