[新闻集合]2007赛季匈牙利站(8.10更新)

stephenlon · 发表于 2007-8-5 18:41:00

媒体评论:阿隆索只高兴了7个小时迈凯轮遭惩罚 <div class=\"t_msgfont\" id=\"message857444801\">　　阿隆索在获得F1匈牙利站杆位七个小时后，正式被匈牙利大奖赛组委会剥夺杆位，并被处罚退后五位。赛会干事经过分析谈话、电视谈话、以及车队无线电通讯记录后认定，阿隆索阻挡汉密尔顿事实成立，被剥夺杆位的资格，并且退后5位从第6位发车。而汉密尔顿则顺势成为杆位的获得者，宝马车队的海德菲尔德第二位发车，法拉利车队的莱科宁则在第三位发车。与此同时，赛会干事认为迈凯轮车队在此次事情中同样负有重要责任，取消了迈凯轮车队在本站比赛中将要获得的车队积分，而车手积分将不受处罚。 　　《赛车运动》阿隆索退后5位，迈凯轮遭遇惩罚 　　排位赛与队友汉密尔顿发生小小摩擦之后，迈凯轮车队的阿隆索获得了杆位，但是经过技术分析，阿隆索赛后被宣布取消杆位成绩，并且退后5位发车。 　　经过与迈凯轮车队经理丹尼斯、阿隆索和汉密尔顿等人谈话、研究电视录像以及车队和车手的无线电通话片断后，赛会干事剥夺了阿隆索取得的杆位。 　　这位两届年度车手总冠军得主将后退至第6位出发参加匈牙利大奖赛的正赛。汉密尔顿将从杆位的位置出发，原本获得第三名的宝马车队海德费尔德将升至第二位发车，并剥夺迈凯轮车队在明天的正赛中取得制造商积分的资格。 　　迈凯轮决定提起上诉，意味着本站比赛的结果只是临时性的，只有等国际上诉法院的判决结果出台后，才能决定迈凯轮在匈牙利站比赛结束后的车队积分数。 　　《法新社》阿隆索与车队分别获得处罚 　　在经过对四位当事人的询问和对电视录像以及无限电通话内容进行研究后，最终作出以下处罚：第一，取消阿隆索的发车杆位，将其推后至第六位发车，第二，剥夺迈凯轮车队在2007年的匈牙利大奖赛获得车队积分的资格。 　　第三节排位赛第二次进站加油时，迈凯轮车队工作人员示意阿隆索等待最好的时机出站。为此队友汉密尔顿不得不在后面等了很长时间，最终出站时只剩下不到1分35秒，已经来不及做最后一个有效计时圈。在出站圈冲线时，汉密尔顿自己放弃了做计时圈的机会，并因此失去了夺取杆位的机会。 　　参考了车队和两位车手之间的无限电通话内容，内容显示车队在14点56分44秒告诉汉密尔顿：“在这一圈全速推进”，32秒之后，让汉密尔顿“略微放慢速度，费尔南多在你的前面进站。” 　　由车队提供的：关于为什么他们让阿隆索在完成换胎之后，仍停留了20秒，并因此防碍了汉密尔顿自己的进站的原因解释，不能被接受。</div>

stephenlon · 发表于 2007-8-5 19:00:00

今晚的比赛很有意思啊海费,KIMI要咬住英国人啊

此岸烟花彼岸灰 · 发表于 2007-8-5 19:41:00

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vivic · 发表于 2007-8-5 23:08:00

<h1>阿隆索怒斥处罚毫无依据指出汉密尔顿是车队的隐患</h1><div class=\"from_info\">http://sports.sina.com.cn 2007年08月05日21:27 新浪体育</div><div class=\"artibody\" id=\"artibody\">　　新浪体育讯　面对匈牙利站比赛干事的处罚决定，阿隆索感到异常愤怒。今天，两届世界冠军在抵达赛道现场时，讥讽干事的裁决根本就毫无依据。并指出迈凯轮现在的主要问题是的刘易斯-汉密尔顿。　　阿隆索在排位赛第三阶段的最后一次进站时，在站中停留了30秒的时间(后10秒汉密尔顿已经抵达站中)，这次时间耽搁最终让汉密尔顿错过了最后一个计时圈。赛后，比赛干事对事件进行了调查，但是最终没有接受阿隆索给出的解释。结果西班牙人的杆位被剥夺，并退后之第六位发车。而迈凯轮被判不得获得车队积分。　　迈凯轮车队在赛后表示，这起事件是因为汉密尔顿在比赛初段，不服从车队指示(让阿隆索超越)导致的。但是最终的裁决结果，无疑对汉密尔顿是有利的。因为英国人最终拿到了杆位，这在亨格罗林这条超车极其艰难的赛道拥有巨大的优势。　　阿隆索赛前在接受西班牙电视台的采访事非常愤怒。“我认为这是非常可笑的。这个处罚根本没有涉及到任何的具体规则。昨天晚上的决定，就已经决定了今天的比赛结果。这就好比足球赛中对你处以不公平的罚球一样。你必须接受让球门背对你的游戏规则。”阿隆索愤怒的说道。　　随后，<a class=\"akey\" title=\"西班牙人\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CE%F7%B0%E0%D1%C0%C8%CB\" target=\"_blank\">西班牙人</a>表示，汉密尔顿现在已经和车队搞的关系紧张。“现在，汉密尔顿没有和车队的任何人说话。一场比赛过后，情形就发生了很大的变化。我没有任何问题。他是车队最大的问题。”阿隆索接着说道。　　对于这次的这起事件，领队朗-丹尼斯也承认，必须小心的处理情况，以避免将来再次发生。“此事在车队的任一方面，都不存在真正的无辜方。”丹尼斯在接受ITV的采访时说道，没有其他车队卷入这样的事情，这是我们车队自己搞成这样的情况。本周结束后，我们要对情况进行仔细的考虑。”丹尼斯说道。　　(卫士) </div>

vivic · 发表于 2007-8-5 23:09:00

<h1>F1匈牙利站汉密尔顿夺冠阿隆索取回5分马萨零蛋</h1><div class=\"from_info\">http://sports.sina.com.cn 2007年08月05日21:40 新浪体育</div><div class=\"artibody\" id=\"artibody\">　　新浪体育讯　北京时间8月5日晚，F1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德获得季军。受罚退后到第6位发车的阿隆索追至第4，拿回5分。从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，一分未得。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领跑车手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分后仍以19分领先。　　杆位得主阿隆索接受赛会处罚退5位后将从第6位发车，同时受罚的费斯切拉退后到第13位发车。发车线前三位分别是汉密尔顿、海德菲尔德和莱科宁。法拉利车手马萨的发车位是第14位。比赛开始前气温27度，赛道表面温度为36度，与周六的天气情况相似。发车线上只有雷诺车队首先使用超软胎。　　发车：莱科宁超海费阿隆索先降后升　　汉密尔顿发车后顺利带入一号弯。莱科宁超过海德菲尔德后上升到第二位。后面依次是罗斯伯格和小舒马赫。第六位发车的阿隆索被库比卡和韦伯超过下降到第八。第14位发车的马萨同样下降两位。阿隆索在第二圈超过韦伯，又在第四圈超过库比卡后回到了第六位。此时马萨仍在第16位。　　汉密尔顿驾驶的迈凯轮<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>迅速进入状态，5圈后他已经领先莱科宁3秒。不过从第6圈开始莱科宁不断做出最快圈速，没有被汉密尔顿甩远。此后的几圈里汉密尔顿和莱科宁相继做出最快圈速。海德菲尔德以及罗斯伯格完全无法与前两名抗衡。阿隆索虽有一部快车，但是在狭窄的亨格罗林拿前面的小舒马赫也没有办法。10圈过后阿隆索已经落后汉密尔顿20秒，而第16位的马萨已经落后了50秒。　　进站：莱科宁逼近汉密尔顿库比卡出奇　　第17圈，海德菲尔德、罗斯伯格和阿隆索进站。阿隆索继续使用硬胎，比较长的加油时间意味着他将在第二阶段多跑一些圈数。一圈后小舒马赫进站，出站后依旧压在阿隆索前面。领先的汉密尔顿和莱科宁在第19圈同时进站，两位车手都沿用了硬胎。汉密尔顿回到赛道后在第21圈就完成套圈，被套掉的车手是巴里切罗。完成首次进站后前三名位置不变，没有进站的科瓦莱宁和库特哈德夹住罗斯伯格，分别在第4和第6位。库比卡通过一次短停抢到第7，阿隆索在小舒马赫身后处在第9位。重油出战的马萨回到第14位，遗憾的是他前面的佐藤琢磨等车手也是一次进站。　　汉密尔顿在完成首次紧张后速度大降，1分22秒的圈速甚至不如罗斯伯格。莱科宁迅速逼近对手，两部赛车几乎首尾相接。科瓦莱宁和库特哈德进站后阿隆索回到第七位。第33圈罗斯伯格率先完成第二次进站，继续使用硬胎意味着他的策略是三停。　　马萨终于在第36圈也就是赛程过半时完成首次进站，巴西车手摘下硬胎换上了软胎。马萨回到赛道后仍然处在第14位，并且正好被汉密尔顿套圈。　　处在第三、四位的两部<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>赛车在第41圈和第42圈完成第二次进站，换上的轮胎还是硬胎，这意味着他们还会有第三停。宝马车队计算精准，海德菲尔德回到赛道后刚好在小舒马赫和阿隆索前面，这为他在本站登台奠定了基础。　　追逐：汉密尔顿控制莱科宁海德菲尔德抗住阿隆索　　莱科宁选择在第46圈第二次进站，芬兰人的赛车换上了超软胎，此时距离比赛结束还有24圈。莱科宁能利用本次进站超越汉密尔顿吗。汉密尔顿在第50圈完成第二次进站，同样换上超软胎，回到赛道后继续领先莱科宁而且将领先优势扩大了4秒。阿隆索也终于通过第二次进站超过了小舒马赫。此时阿隆索处在第六位，但是他前面的罗斯伯格、库比卡和海德菲尔德理论上还有一次进站。　　宝马车队让海德菲尔德在第54圈完成第三次进站，这意味着他将继续留在阿隆索前面。宝马的进站思路非常清晰。随后一圈是库比卡进站，同时罗斯伯格也完成了第三次进站，阿隆索升至第四。　　最后十圈的焦点集中在头名和第三名的竞争上。莱科宁再次逼近汉密尔顿；阿隆索向海德菲尔德发起猛烈进攻。但是狭窄的亨格罗林赛道没有再给比赛制造任何惊喜。不过屈居第二的莱科宁在比赛最后一圈做出本场最快圈速1分20秒047，算是给自己在郁闷中添加一点悦色。　　最终，迈凯轮车队英国车手汉密尔顿全程领先轻取冠军，法拉利车手莱科宁屈居第二，宝马车手海德菲尔德取得季军。受罚退后到第六位发车的阿隆索最终追至第4位。而从第14位发车的法拉利车手马萨最终仅名列第13，没有得到积分。本站比赛结束后汉密尔顿领先阿隆索7分继续领<a class=\"akey\" title=\"跑车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C5%DC%B3%B5\" target=\"_blank\">跑车</a>手积分榜，受罚不能获得车队积分的迈凯轮被法拉利追回8分。F1世锦赛下站比赛将于8月26日在土耳其进行。　　F1匈牙利站成绩：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1h35:52.991 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+0.715 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+43.129 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">+44.858 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+47.616 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+50.669 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">+59.139 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1:08.104 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">+1:16.331 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">43 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">36 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">山本佐近</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">7 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>　　(WOODY) </div>

vivic · 发表于 2007-8-5 23:10:00

直播实录-F1匈牙利站正赛汉密尔顿一路领先夺冠<a href=\"http://sports.sina.com.cn\">http://sports.sina.com.cn</a> 2007年08月05日21:40 新浪体育 赛前：各位车迷晚上好，欢迎收看匈牙利大奖赛正赛 赛前：在昨天的排位赛结束后，F1又发生了很多新闻 赛前：阿隆索由于阻挡汉密尔顿，被取消了杆位，将从第六位出发 赛前：而迈凯轮车队则被判罚取消本站积分，丹尼斯已经表示车队将对此进行上诉 赛前：汉密尔顿因此将从杆位出发，他边上的是海费，第二排则是莱科宁和罗斯博格 赛前：费斯切拉则因为阻挡山本被判罚从13位起步 赛前：14位发车的是马萨，他在第二阶段的排位中由于车队忘了给他加燃油而没能进入最后的阶段 赛前：暖胎圈已经开始了 赛前：首次代表红牛二队出赛的维泰尔的发车位置是20位，而另一位世爵车队的新人山本左近将从最后一位出发 赛前：比赛马上开始 第1圈：莱科宁的发车不错，抢到了第二位 第1圈：库比卡超越了阿隆索 第1圈：马萨的赛车路肩吃的太厉害，被戴维森超过 第1圈：阿隆索出弯走大了，韦伯超过了他 第1圈：科瓦莱宁也已经要顶到了阿隆索的赛车 第1圈：特鲁利从第八位掉到了12 第1圈：维泰尔发车后超过了两辆本田 第2圈：阿隆索硬超了韦伯 第2圈：阿隆索尝试超越库比卡 第3圈：通过延迟刹车超掉了库比卡 第3圈：现在他前面的是小舒马赫 第4圈：汉密尔顿做出最快圈速，他目前领先莱科宁3.5秒 第4圈：山本左近的赛车撞上了轮胎墙，他退出了 第5圈：马萨已经掉到了16位，他前面是佐藤 第6圈：莱科宁刷新了最快圈速 第7圈：阿隆索距离拉尔夫还有一段距离 第8圈：1:21.191，莱科宁继续做出最快圈速 第9圈：汉密尔顿又刷新了最快圈速 第10圈：而第三位的海费已经被两辆前车越甩越远 第11圈：阿隆索拿前面的拉尔夫仍然没有什么办法 第13圈：汉密尔顿又作了最快圈速，已经将领先优势扩大到4.6秒 第13圈：莱科宁似乎在这一圈犯了错，差距忽然被拉大了 第13圈：费斯切拉刚才赛车冲上了缓冲区，落到了特鲁利后面 第14圈：马萨还是跟在佐藤后面，处在16位…… 第17圈：阿隆索和海费同时进站] 第17圈：海费7.4秒，阿隆索9.9秒 第17圈：同时罗斯博格也进站了 第17圈：阿隆索出站后排在12位 第18圈：拉尔夫晚一圈进站，8.7秒 第18圈：出站后仍然在阿隆索之前 第19圈：汉密尔顿和莱科宁也同时进站 第19圈：汉密尔顿加油多但是仍然在前面 第19圈：库比卡也进站了 第19圈：汉密尔顿套过了巴里切罗的慢车 第20圈：韦伯进站，7.1秒 第20圈：出站后在阿隆索后面 第21圈：完成第一次进站后，莱科宁目前落后汉密尔顿2秒 第21圈：马萨的赛车差点进不了弯…… 第23圈：阿隆索仍然落后拉尔夫1秒左右 第23圈：这条赛道超车的确比较难 第24圈：科瓦莱宁目前排在第四，他还没有进站 第25圈：慢镜头显示科瓦莱宁赛车的鼻椎已经有所损坏 第25圈：莱科宁正在缩小和汉密尔顿的距离 第26圈：只相差1.2秒了 第26圈：库塔进站，8.7秒 第27圈：科瓦莱宁终于进站了，7.4秒，但是并没有更换受损的鼻翼 第28圈：苏蒂尔进站，7.9秒 第28圈：莱科宁已经追到了0.8秒 第30圈：马萨还没有进站，他可能采用的是一停 第30圈：现在前八位的车手是：汉密尔顿、莱科宁、海费、罗斯博格、库比卡、拉尔夫、阿隆索、韦伯 第31圈：目前只有佐藤、马萨和维泰尔还没有进站 第32圈：伍尔兹比较强硬的超越了刚刚出站的戴维森 第32圈：罗斯博格第二次进站，7.3秒 第32圈：他仍然使用硬胎，所以他应该会有第三次进站 第33圈：阿隆索冲上了缓冲区，他和拉尔夫之间的差距被拉大到了2秒 第34圈：只有马萨还没有进站，他采用的是超超重的载油 第35圈：目前他排在11位 第35圈：比赛进行了一半，马萨进站了 第35圈：只加了6.2秒 第35圈：他应该还需要再进一次站 第36圈：马萨出站后刚刚在汉密尔顿之前，当然他是落后近一圈的 第37圈：巴顿的赛车停在了草地上，他退出了 第37圈：赛道出黄旗，这个位置比较危险 第38圈：莱科宁和汉密尔顿之间的距离还是保持在1秒上下 第39圈：马萨已经逐渐拉开了和汉密尔顿的距离 第40圈：马萨让过了前两辆头车 第40圈：看来最后的名次要通过第二次进站才能揭晓了 第41圈：马萨的赛车乍一看排在第三，实际上他已经落后一圈了…… 第41圈：海费第二次进站，5.9秒，他应该也是三次进站 第41圈：费斯切拉进站，他刚刚试图超越库塔时轮胎严重锁死 第42圈：阿隆索的赛车追近了前面的拉尔夫 第42圈：前面是刚刚出站的海费 第42圈：戴维森的赛车横在了非常危险的一个位置 第43圈：原来是和费斯切拉的赛车发生了碰撞之后原地打转 第43圈：他退出了 第43圈：里尤兹的赛车回到了维修站，他也退出了 第44圈：赛道上巴顿的赛车尚未清理，又增加了戴维森的一辆…… 第45圈：阿隆索还落后0.6秒 第46圈：莱科宁进站了 第46圈：他换上了软胎 第46圈：8.3秒 第47圈：阿隆索又轮胎锁死 第48圈：汉密尔顿还没有进站，他目前占较多的优势 第48圈：黄旗已经取消，赛道清理完毕 第48圈：拉尔夫进站了 第50圈：汉密尔顿进站，他领先莱科宁28秒 第50圈：汉密尔顿出站后领先莱科宁一条直道的距离 第50圈：阿隆索也进站了，7秒 第50圈：马萨进站，也是7秒 第51圈：出站后和队友刚刚相差一圈 第51圈：马萨今天的表现令人失望 第52圈：阿隆索通过进站终于超越了拉尔夫，目前排在第六 第53圈：马萨则是通过进站超越了佐藤，现在他前面的是伍尔兹 第53圈：现在14位的排名让马萨今天很难取得积分了 第54圈：海费第三次进站，5.9秒 第54圈：出站后排在第五 第55圈：莱科宁犯错，冲上了缓冲区 第55圈：罗斯博格也是第三次进站了，7.2秒 第55圈：他的进站和海费相比要慢很多 第56圈：库比卡进站，5.8秒 第56圈：莱科宁已经再次把差距缩小到了1秒内！ 第57圈：比赛还有13圈 第58圈：目前第三的是海费，他后面是阿隆索，两人之间的距离也相当接近 第59圈：阿隆索最近两圈比海费快很多 第60圈：马萨利用伍尔兹的失误超过了他 第60圈：除了前四辆赛车之间斗争激烈外，5-8位相对比较平静 第60圈：分别是库比卡、拉尔夫、罗斯博格、科瓦莱宁 第61圈：最后九圈，两辆迈凯轮赛车一攻一守，名次还有可能改变 第62圈：马萨试图超越费斯切拉不果 第63圈：同时伍尔兹也在马萨之后不远的地方 第64圈：阿隆索在最后一个弯又上了较多的路肩 第66圈：最后四圈 第66圈：但是超车还是相当困难 第66圈：阿隆索又一次压上了缓冲区 第69圈：费斯切拉、马萨和伍尔兹之间的差距大概在0.5秒 第70圈：最后一圈了 第70圈：汉密尔顿的冠军已经近在眼前了 第70圈：冲线了 ：汉密尔顿和莱科宁分别获得冠亚军 ：海费第三，也再次站上了领奖台 ：阿隆索第四，库比卡第五，拉尔夫第六，后面是罗斯博格和科瓦莱宁 ：莱科宁在最后一圈作出了最快圈速 ：汉密尔顿则巩固了自己在车手积分榜上的优势 ：而在迈凯轮车队被取消本站车队积分的情况下，马萨并未能帮上法拉利的忙 ：首次代表红牛二队参赛的维泰尔获得16，顺利完赛 ：感谢收看今天的比赛，我们下一站土耳其再见！

vivic · 发表于 2007-8-5 23:10:00

<h1>F1匈牙利站车队积分迈凯轮被罚法拉利仅追近8分</h1><div class=\"from_info\">http://sports.sina.com.cn 2007年08月05日21:57 新浪体育</div><div class=\"artibody\" id=\"artibody\">新浪体育讯　 <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">138 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">119 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">71 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">0</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div><h1>F1匈牙利站车手积分汉密尔顿领先阿隆索变为7分</h1><div class=\"from_info\">http://sports.sina.com.cn 2007年08月05日22:04 新浪体育</div><div class=\"artibody\" id=\"artibody\">新浪体育讯　 <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"400\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">80 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">73 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">60 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">59 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">温克霍克</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">24</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">25</td><td align=\"center\">山本佐近</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">0</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></div>

天堂怪兽 · 发表于 2007-8-6 10:01:00

我只想问一句,法拉利你到底怎么了 ?<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-8-6 12:52:00

汉密尔顿已向迈凯轮道歉丹尼斯怒摔耳机原因证实<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/22323084079.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/22323084079.shtml</a><img alt=\"汉密尔顿已向迈凯轮道歉丹尼斯怒摔耳机原因证实\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-05/U1166P6T12D3084079F44DT20070805223551.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" alt=\"\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\"/> 欧洲站排位赛后，丹尼斯曾护驾着刚汉密尔顿出院<img alt=\"汉密尔顿已向迈凯轮道歉丹尼斯怒摔耳机原因证实\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-05/U1166P6T12D3084079F45DT20070805224801.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" alt=\"\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\"/> 汉密尔顿走出迈凯轮车队营房 新浪体育讯　匈牙利大奖赛开赛前，汉密尔顿就周六排位赛中违抗车队指令向迈凯轮提出道歉。昨天的排位赛中，汉密尔顿拒绝在第三节比赛开始后让阿隆索通过，引发了导致车队受罚不能获得本站积分的争议事件。　　“我和老板之间出现了很多问题，”汉密尔顿对英国ITV电视台说到。“我可能有些自我化，但是已经发生了。”据说，在昨天的排位赛中汉密尔顿与丹尼斯通过无线电互相顶嘴。有报道说汉密尔顿非常粗鲁的对丹尼斯进行了人身攻击，这直接导致丹尼斯在赛后摔掉了耳机。汉密尔顿承认，确实是自己的行为导致车队里出现不和谐气氛。　　“我按照常规出席了工程师会议，可以想象当时的气氛，我感觉自己好像对车队做了什么(不该做的)。”汉密尔顿说到。“那种感觉有些怪异。那时候罗恩(丹尼斯)显然非常愤怒，我不知道他现在是否还是很不高兴。”　　“如果你不服从来自车队老板——那个给你参赛机会的人——的命令，结果就很糟糕。但是你必须为你自己的信心，和你自己的感受而站起来。这次我做出了决定(拒绝车队命令)，结果就发生了那些事情。”　　“车队已经解释了一切，此前我也已经对我的行为向车队道歉。我向罗恩道歉了，我说不会再发生这种事情了。”汉密尔顿承认到。　　虽然已经做出道歉，但是汉密尔顿仍然对车队关于阿隆索阻挡自己的解释无法理解，他也拒绝接受阿隆索对此事的辩解。　　“我并不认为他(阿隆索)应该被原谅。”汉密尔顿补充说到。“这导致了某些(不正当)情况的出现。实话说，今年我和费尔南多处的很好。我们还一起玩PS游戏。不过我们也确实没有深度交流过，我希望顺顺利利的，但是这不容易做到。”

[此贴子已经被作者于2007-8-6 12:53:29编辑过]

木梳 · 发表于 2007-8-6 12:53:00

阿隆索：处罚剥夺了我的冠军第六发车获第四已满足<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/22453084094.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/22453084094.shtml</a>新浪体育讯　阿隆索在匈牙利站的比赛中获得第四。赛后，西班牙人表示对结果感到满意。但是话外也有保留：他表示若不是因为受到慢车压制，完全有机会登上领奖台。当然，最遗憾的还是被罚。阿隆索认为，如果从杆位发车，他完全有可能在今天的比赛中夺得冠军。　　两届世界冠军因为周六的排位事件，杆位被取消。退至第六位发车的他，在初段被丰田车手拉尔夫-舒马赫阻挡了很长的时间，使得他同头车间的距离被越拉越大。　　但是一旦获得空旷的赛道，阿隆索便能作出较快的圈速。之后超越两人尾随<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>-索伯车手海德菲尔德仅获得第四名。　　“我们知道，要在这条赛道超车是非常困难的。”阿隆索在比赛结束后说道，“很清楚从后面发车会很难，我们之前设想的目标是登上领奖台。　　“结果距目标很接近，但是还是不够。可第四名也不错，因为距离可能获得的最好成绩(季军)我只丢了一分。我整场比赛都在同慢车较劲，开始是遇到拉尔夫，后来又遇到海德菲尔德。要知道，紧跟在其他<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>后面跑是非常困难的。”阿隆索接着说道。　　本站比赛结束后，阿隆索同队友汉密尔顿之间的积分差距从2分扩大到7分。两届世界冠军认为，是周六的处罚，剥夺了他潜在胜利。　　“机会很大，因为我认为这周我要快一些。”阿隆索接着说道，“昨天，我拿到了杆位，今天没有车阻挡时，我的速度非常快,所以我认为我能够夺冠，但是结果没能实现。在这三周的时间里，还有另外一场比赛，我会再次去尝试。”阿隆索已目光转向了<a class=\"akey\" title=\"土耳其\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CD%C1%B6%FA%C6%E4\" target=\"_blank\">土耳其</a>大奖赛。　　最后，阿隆索表示，虽然现在汉密尔顿拥有7分的领先优势，但是世界冠军的较量好远没结束。“我认为不到最后一站，不可能决出胜负。之前我落后2分，现在落后7分。但是在几场比赛之前，我还落后14分呢，所以我们做的不错。”阿隆索信心十足的说道。

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:00:00

荒唐周末令丹尼斯受挫：我已被折磨得情绪枯竭！<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23243084172.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23243084172.shtml</a><img alt=\"荒唐周末令丹尼斯受挫：我已被折磨得情绪枯竭！\" hspace=\"8\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-05/U1166P6T12D3084172F1286DT20070805232431.jpg\" vspace=\"4\" border=\"1\"/>新浪体育讯　迈凯轮车队老板丹尼斯表示，自己没有心情去庆祝汉密尔顿的胜利，因为他感觉自己已经被这个荒唐的周末折磨得精力枯竭。　　汉密尔顿率先冲过比赛终点后，英国ITV电视台对丹尼斯进行了即时采访。丹尼斯沮丧说到：“结束这样一个极困难的周末后，我感觉有些空虚。我是如此憔悴，很难再有任何心情了。”　　“昨天所发生的事情真难以接受。我们非常强大到可以包办前排。可是就像那些艰苦时期一样，事实总是背离我们的计划，结果导致车队处在一个非常糟糕的位置上。如果不上诉的话，我们的车队积分肯定没了。”　　FIA的赛事干事判定迈凯轮车队在排位赛中有违背体育道德的行动，从而做出取消他们获得本站车队积分的处罚。迈凯轮车队昨天表示保留上诉的权利。不过车队只是根据规则要求提交了上诉意向书，是否真的上诉还要再次提交一份正式的上诉申请。“我们会考虑这个，也会通知FIA。”丹尼斯说到。但是丹尼斯强调，车手本身也确实有错。　　“这件事里两个车手都不是清白的。”丹尼斯说到。“我们本英国更激进的去处理这件事，但那不是我的风格。车队面临的压力非常大，这来自于两位极有天赋，领先积分榜，并且都希望取得优势的车手。”　　“有一种受挫感，有时候对他们两个都不信任。这对我们太糟糕了，但是我们不会背离公正性。这是我们公司的基础原则。”丹尼斯最后说到。　　经历了间谍案风波和车手内讧后，现在的丹尼斯也许对谁都不再信任了，他只能相信自己。

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:01:00

失而复得和得而复失之间阿隆索将损失降到最低<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23323084194.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23323084194.shtml</a>新浪体育讯　匈牙利亨格罗林，星期天的下午，天很蓝，看不到一片压抑的云彩，意味着??过去的这个周末所有的戏剧性只会停留在星期六，与周日的正赛无关。本站比赛，似乎一直都只有一个简单的命题，阿隆索还是汉密尔顿？结果，失而复得杆位的汉密尔顿从开始领跑到最后，得而复失杆位的阿隆索从第6追到了第4。在比赛结束前的半小时左右，赛事干事告知迈凯轮不用派人上领奖台接受车队冠军的奖杯了，又一次提醒着银箭，作为一个团队，他们在亨格罗林将没有任何收获。原因众所周知。　　亨格罗林是一条超车机会甚少的赛道，从比赛来看，车手们多半选择了在大直道的尽头即一号弯角处进行超越。因此，除了排位之外，发车就显得尤为重要，虽然汉密尔顿和莱科宁处于赛道相对较脏的一侧，不过两人的起步都十分出色，前者守住了第一，后者则越过了<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>车手海菲尔德。前三名的座次也就此排定了，直到比赛结束。　　相比自己的队友，阿隆索的发车却是相当不顺，先是在一号弯被库比卡超越，而后又在最后一个弯角由于走弯过大而让韦伯通过，在汉密尔顿一路狂奔的同时，西班牙人竟一度落到第8。当然，这仅仅只是开始，迈凯轮MP4-22在这条赛道上的优势决定了阿隆索能够挽回损失。先是韦伯，然后库布卡，直到遇上拉尔夫-舒马赫，卫冕冠军才放慢了追赶的步伐。丰田车队最近几站的进步有目共睹，他们的表现也不再局限于排位赛上。利用第二次进站，阿隆索方才超过拉尔夫。再加上罗斯博格以及库比卡都是三停策略，西班牙人最后拿下第4，一个可以接受的位置。　　本站比赛对最后获得冠军的汉密尔顿而言当然是无与伦比的，不仅拿到10分，队友只是得到了5分，两人的差距再次被拉大到7分。但对阿隆索来说，一切就像是噩梦，他不知道自己做错了什么，却受到了最可怕的惩罚，即便是位居第二位发车，他都有得到冠军的可能。　　至于法拉利，第14位发车的马萨已经没有指望的余地。普利司通为本站比赛准备的“软-超软”轮胎的配置，决定了一停的不切实际。加上糟糕的发车，奇迹是不可能在马萨身上发生了。虽然到最后也没有追上汉密尔顿，莱科宁对自己在本站的表现显然是满意的，比赛进行过半后，冰人不止一次将同汉密尔顿的差距缩小到不到1秒钟。匈牙利站过后，看起来法拉利对车手冠军的争夺已经越来越没有<a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\">竞争力</a>了。　　站在亨格罗林季军领奖台上的是宝马车队的海菲尔德，虽然在最后若干圈面对到阿隆索的疯狂追赶，海菲还是守住了位置，宝马老三的位置已然相当稳固了。　　匈牙利大奖赛最大的话题显然是迈凯轮-汉密尔顿-阿隆索之间的三角关系，旗下两位车队目前在积分榜上的位置十分微妙，车队一两站功夫都无法作出取舍。一个有意思的细节是，据称在排位赛最后，汉密尔顿看到自己被阿隆索阻挡在身后的情况之下，通过无线电对丹尼斯说出了一系列带有“f***”的话，作为还击，丹尼斯也没有客气。三角关系接下去还会如何发展，着实引人入胜。　　至于银箭上诉要求取消车队积分被扣处罚一事，大约要到<a class=\"akey\" title=\"土耳其\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CD%C1%B6%FA%C6%E4\" target=\"_blank\">土耳其</a>站时才会有结果。

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:01:00

莱科宁直言比赛很\"枯燥\" 冀望F2007排位表现更好<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23393084204.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23393084204.shtml</a><img alt=\"莱科宁直言比赛很"枯燥"冀望F2007排位表现更好\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-05/U676P6T12D3084204F44DT20070805233943.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 莱科宁在领奖台上“自娱自乐”新浪体育讯　在亨格罗林赛道一路追赶汉密尔顿未果、最终取得匈牙利大奖赛亚军的莱科宁称这是一场“枯燥”的比赛，并且把没能夺冠的原因归结于F2007在排位赛中的表现还不够完美。　　莱科宁在赛后新闻发布会上表示：“一场枯燥的比赛。我就一直跟在后面希望能有什么事情发生，但什么都没发生。结果就是这样了。”　　莱科宁认为法拉利的赛车“可能不太适合这样的赛道”，“在正赛中的表现说明我们还不能在排位赛中发挥赛车的能力。在这样的赛道上似乎我们的排位速度还不够快，但正赛里就要好多了。”　　今年的赛季还剩下6场比赛。落后汉密尔顿20分的莱科宁希望在“回到像<a class=\"akey\" title=\"土耳其\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CD%C1%B6%FA%C6%E4\" target=\"_blank\">土耳其</a>那样的‘正常’赛道上可以表现更好，缩小积分上的差距”。　　“困难很多，但剩下的比赛还不少，如果他们(迈凯轮)遇到麻烦形势就会转变。”　　莱科宁在今天的比赛一开始就超过海德费尔德升到第二，比赛过程中也多次非常接近领先的汉密尔顿，但在像亨格罗林这样的赛道上超车几乎是不可能的。“因此即便你有一辆好车，如果不能发挥它的速度……”

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:03:00

汉密尔顿感叹史上最难比赛击败KIMI多添一分满足<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23403084205.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23403084205.shtml</a>新浪体育讯　刘易斯-汉密尔顿在匈牙利首发夺冠，赛后黑小伙感慨万千，指出这是其职业生涯中最艰难的比赛之一。　　汉密尔顿与队友阿隆索在昨天卷入了所谓的“排位事件”，最终阿隆索的杆位杯剥夺，汉密尔顿则从第二位提升为杆位。名列头位发车的汉密尔顿，最终压制法拉利车队的莱科宁夺得冠军。　　本站比赛夺冠后，汉密尔顿同阿隆索之间的积分优势，从之前的2分扩大为7分。从第六位发车的阿隆索在赛中超越两人，最终排在宝马车手海德菲尔德身后获得第四，但是西班牙人显然不太开心。汉密尔顿表示，阿隆索自从昨天的排位事件后，便没有和他说过话。　　“这是一个多事的周末，整个车队都很情绪话。”汉密尔顿说道，“因为整个周末上演的闹剧，失去注意力是很容易的，对于车队来讲是有些沮丧。”　　汉密尔顿在今天的比赛中全程领跑，但是据他本人透露，在赛中受到了来自KIMI的挑战。“我的转向系统有点问题。这使得我要保持速度相当困难。我非常担心什么东西会坏掉，但是感谢上帝最终没有。”　　“这可能是我所经历的最艰苦的比赛之一。结果让人倍感满足还在于：为了能将他(基米-莱科宁)挡在身后，我需要额外的推的再狠些。”汉密尔顿最后说道。

jeanzuey · 发表于 2007-8-6 13:03:00

<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />小黑啊!!

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:04:00

小舒马赫今年首次扬眉吐气手捧三分高喊“伟大”<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23583084233.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-05/23583084233.shtml</a><img alt=\"小舒马赫今年首次扬眉吐气手捧三分高喊“伟大”\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-05/U1166P6T12D3084233F44DT20070805235848.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 拉尔夫逐渐找回了自我新浪体育讯　小舒马赫在匈牙利站取得第6名，这是他今年的最佳成绩。赛后，高兴的小舒马赫将本场比赛形容为“伟大”。而意大利车手特鲁利度过了一场糟糕的比赛。　　“这场比赛太伟大了！”小舒马赫在丰田车队的赛后总结中说到。“我的发车很好，在一号弯道同好几位车手争抢位置。赛车真的很棒，开始时候操控感有些躁动，但是进站时调整定风翼后就OK了。”　　“首次进站后我们就开始分析对手的策略。我们选择了两停策略，这是正确的决定。但是在出站后落在海德菲尔德后面有些遗憾，但是我们仍然为车队取得了三个积分。”小舒马赫得意的说到。“这正是我们所需要的，我们要在余下的赛季中继续前进。我取得了今年的最好成绩，我很高兴。”　　
<a class=\"akey\" title=\"意大利\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%D2%E2%B4%F3%C0%FB\" target=\"_blank\">意大利</a>车手特鲁利的比赛比较失败，从第八位发车的意大利人最终仅以第十名完赛。特鲁利失败的起因是发车太差。“起步后我丢了好几个位置，我无能为力，在这里超车太难了。”特鲁利说到。“我们只能通过策略来提高，但是效果有限。”

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:05:00

海德菲尔德欢呼再次登台宝马车队速度策略双丰收<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-06/00433084319.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-06/00433084319.shtml</a><img alt=\"海德菲尔德欢呼再次登台宝马车队速度策略双丰收\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-06/U1166P6T12D3084319F44DT20070806004329.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 海德菲尔德今年第二次登上领奖台<img alt=\"海德菲尔德欢呼再次登台宝马车队速度策略双丰收\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-06/U1166P6T12D3084319F45DT20070806004329.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 海德菲尔德第三个冲过终点线 新浪体育讯　海德菲尔德本赛季第二次登上领奖台，能在法拉利和迈凯轮两强的夹击中突围实属不易，难怪赛后海德菲尔德兴奋的称本场比赛为“超级”。波兰车手库比卡的成绩相对排位赛上升两位，也完成了一场漂亮比赛。　　“对于我来说这是一场超级比赛，”海德菲尔德在宝马车队赛后总结中说到。“今年我第二次登上领奖台，这个领奖台正是我今年所既定的。我在赛道较脏的一侧起跑，这导致我被莱科宁超过失去了第二位。但无论是汉密尔顿还是他的速度肯定都比我要快，所以就算是起步很好可能也不会改变什么。”　　“我在比赛中使用的第三套轮胎带来了一些困难，导致很难对付鬼影(ghost，指潜在对手阿隆索)。我知道自己其实是在和阿隆索战斗，但是我们的策略不同，所以我一直没有看见他。事实上我在本周末到来前就想好了三停策略，因为超软胎可能会带来麻烦。”海德菲尔德详细介绍自己的比赛策略。“我只是在比赛的最后阶段使用了超软胎。那时候我的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>已经变轻，赛道上的橡胶也越来越多。”　　“费尔南多的车速在赛道的任何位置都比我快，他给我制造了很大的压力。但是在这样一个棘手的地方他很难找到合适的超车点。”海德菲尔德最后说到。本赛季以来状态很好的海德菲尔德已经得到了42个积分，在车手积分榜上高居第五位。　　另一位<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>车手库比卡也完成了一场漂亮的比赛。排位赛仅取得第七位的波兰人在正赛中第五位完赛。库比卡的成功很大程度取决于首次进站的成功，他说到：“第一停之后我所处的位置非常好，缩小了3秒差距。”库比卡的这次进站使他的位置直接上升两位，并简介影响了对手的策略。　　宝马车队本站比赛不但证明了赛车的提升，更表现出在策略使用上的成熟。

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:06:00

银箭总结苦涩的匈牙利之旅丹尼斯与车手都言犹未尽<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-06/00553084349.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-06/00553084349.shtml</a><img alt=\"银箭总结苦涩的匈牙利之旅丹尼斯与车手都言犹未尽\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-06/U574P6T12D3084349F44DT20070806011313.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 对于汉密尔顿而言，匈牙利站的比赛过程可能不是完美的，但是结果已好到无以复加。<img alt=\"银箭总结苦涩的匈牙利之旅丹尼斯与车手都言犹未尽\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-06/U574P6T12D3084349F45DT20070806011313.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 星期六发生的排位事件让阿隆索“很受伤”，安抚世界冠军对于丹尼斯来讲是需要的。新浪体育讯　考虑到MP4-22的竞争实力，迈凯轮在匈牙利因为周六的排位事件，将一场拥有梦幻开局的比赛给搞砸了。汉密尔顿和阿隆索之间的关系，无论如何都会受到这起事件的影响。黑小伙今天夺得了冠军固然开心，但是阿隆索心里不会那么容易平静。加上车队本站无权获得制造商积分，因此迈凯轮的匈牙利站之旅无疑是苦涩的。下面，两位车手和领队朗-丹尼斯对比赛的总结。三人在提到敏感的话题时，都曾欲言又止！　　汉密尔顿在比赛结束后这样说道：“这是一场感情复杂的比赛，一个多事的周末。在过去的两周中，车队做了伟大的工作，让我们取得了明显进步。然而，法拉利今天也很快。在最后的几圈，KIMI给我施加了很多压力。”　　“在比赛的第一节，我设法拉开一些差距。但是在后面的两节，我的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的转向系统出了些毛病。这意味着KIMI能够缩小与我之间的差距，让我有些紧张。但是后来车队在无限电中告诉我，一切OK。这意味着我能一直拼到比赛结束。”　　阿隆索受罚从第六位发车，结果获得第四，<a class=\"akey\" title=\"西班牙人\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CE%F7%B0%E0%D1%C0%C8%CB\" target=\"_blank\">西班牙人</a>在口头上首先对比赛表示满意。“我对今天的比赛感到相当满意，这场比赛不容易。从第六位发车，我们能取得的最好结果是登上领奖台。因为在这条赛道的超车机会堪比摩纳哥。”　　“但是最终，这一个计划没能实现，可第四总不第五好。在比赛的收尾阶段，为了替<a class=\"akey\" title=\"土耳其\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CD%C1%B6%FA%C6%E4\" target=\"_blank\">土耳其</a>站的比赛节约引擎的使用，我并没有推的太狠。如果没有昨天的处罚，今天在这里夺得冠军是可能的，因为你可以看看我在赛道空旷时的车速。总冠军的大门仍然敞开着，我将尽我的最大努力缩小差距。”阿隆索说道。　　昨天的排位事件将作为领队的朗-丹尼斯搞的焦头烂额。在总结今天的比赛时，英国人这样说道：“这是一个充满了压力和情绪的周末。我们面临的问题，不只是本周发生的这一切，还包含前一个月的事情。”　　“在这样的时候，你必须坚持你的原则和价值观。我们将利用现在到土耳其站之间的时间，继续发展赛车，全力保持我们的胜利轨迹。今天，在非常艰难同时又不同的比赛环境下，两位车手都做了伟大的工作。”丹尼斯接着说道。

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:07:00

法拉利人车俱强为何不出彩托德首次做出失败假设<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-06/01273084392.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-06/01273084392.shtml</a><img alt=\"法拉利人车具强为何不出彩托德首次做出失败假设\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-08-06/U1166P6T12D3084392F44DT20070806012933.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> (排位赛)看着马萨的赛车被推回，托德无奈了…… 新浪体育讯　法拉利车队经历了一个痛苦的周末，莱科宁屈居亚军，马萨第13名没有积分。在法拉利车队的赛后总结中，让-托德首次提到“无法获得世界冠军”这样的字眼，当然只是假设。如果要拒绝这样的假设成真，法拉利必须首先解决一个问题——第一圈的慢热。　　莱科宁的比赛原则是缩小与领先的对手的积分差距。本站比赛虽然在积分上靠近了马萨和阿隆索，但是又被汉密尔顿拉大两分。芬兰冰人自然高兴不起来。排位赛结束后莱科宁就预言法拉利赛车会在正赛变得强大，他说得没错，但还是无法获得胜利。　　“我们知道<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>会在正赛中非常好，事实如此。但是我前面没有阻挡的时间太少了，不足以获胜。”莱科宁解释失败的原因。“如果你和前面的赛车速度差不过，除非对手犯错，超车会很难。尤其是在这样的赛道上。我战斗到了最后，但是没有机会超越汉密尔顿。”　　接着，莱科宁提出了法拉利赛车目前的首要问题所在：“随着赛道积累橡胶的增加，赛车性能逐渐提高。显然，在某些赛道上，我们在排位赛上吃亏。我不知道这是为什么。”法拉利车队赛事主管巴尔迪塞利的看法与莱科宁相同。“在第一圈的问题上我们确实遇到了一定的困难，”巴尔迪塞利说。“我们必须分析情况，提高在这方面的表现。”　　马萨的发车位置就已经决定了他不会有一场成功的比赛。实际上，马萨自己在比赛中的表现也差强人意。马萨起跑后在直到超过几部赛车，但是出1号弯时出现失误又丢掉位置。随后马萨试图超过伍尔兹，但是在一个右弯拐大了反而被后面的佐藤超过。“从那时候起，我的希望就缩水了。”马萨承认到。“我的赛车很重，每当接近对手后面就会失去大量下压力。”对于这场糟糕的比赛，马萨表示希望尽快忘记。　　第二名和第13名的结果让法拉利CEO让-托德同样感到失望。尤其是莱科宁表现出强烈的进攻态势，但却无法超车。托德检讨到：“我们知道这条赛道不适合我们的赛车。后面的比赛中我们要尽快让两位车手同时重返领奖台。”托德接着说到：“我们拥有所需要的一切——车队、赛车、车手，但我们总是无法让这些结合起来发挥最大效果。如果我们处理不好这个问题，就无法获得世界冠军。”

木梳 · 发表于 2007-8-6 13:07:00

西班牙运动联合会为阿隆索撑腰：绝对信任费尔南多<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-06/03273084698.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-06/03273084698.shtml</a>新浪体育讯　匈牙利大奖赛后，西班牙运动联合会(Real Federación Española de Atletismo，简称RFEA)公开发表了对国际汽联处罚阿隆索的不满。西班牙运动联合会表示，绝对相信阿隆索的清白，强烈抗议匈牙利GP干事处罚阿隆索，不愿累死事件再度出现。　　西班牙运动联合会在一份声明中写到：“对于国际汽联组出这样决定，RFEA将采用所有方式，提出强烈抗议，并澄清这件事。RFEA非常相信阿隆索对匈牙利大奖赛赛会干事的解释(经过了迈凯轮-梅赛德斯车队代表罗恩-丹尼斯的签名)。”　　“我们希望在舆论上发表我们的支持，绝对信任费尔南多-阿隆索，他在自己的运动生涯中成功的展示了自己的职业和诚实。联合会希望并祝愿这样的事件永远不要再被重复，因为这严重的损害了汽车运动的形象。”　　阿隆索在匈牙利大奖赛排位赛中取得杆位，但是被<a class=\"akey\" title=\"国际汽联\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B9%FA%BC%CA%C6%FB%C1%AA\" target=\"_blank\">国际汽联</a>认定故意阻挡队友而勒令退后5位发车。阿隆索在正式比赛中最终获得第四名。

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[新闻集合]2007赛季匈牙利站(8.10更新)

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