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[新闻集合]2007赛季日本站(页5-强强下载)

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 楼主| 木梳 发表于 2007-9-28 20:00:00 | 显示全部楼层
<h4>阿隆索否认与丹尼斯\"绝交\" 重申个人精力将专于比赛</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9266\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-28/18543198778.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-28/18543198778.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 在“法拉利/迈凯轮间谍案”的第二次听证会上,丹尼斯曾宣称,他与阿隆索之间的关系已经凉到了冰点,双方自匈牙利站之后就再也没过话。今天在富士山赛道,阿隆索对于丹尼斯的评价作出了回应,归结为两点就是“惊讶”和“不属实”!<br/><br/>  “首先,费尔南多(阿隆索)和我之间的关系是极其冷淡的。这是一个保守的陈述。”丹尼斯在间谍案的听证会上说道:“在费尔南多的脑中始终相信一点:我们平等对待两位车手的政策,没能正确的反映他作为世界冠军的身份。”<br/><br/>  “他的这种认识,是基于他的经验和知识这一事实。来自他前车队的想法认为,他应当受到优待。我们没再说话,但那并不重要。我们从那时开始就没再说话,他没再和任何人说太多。作为一名车手,他是一个超级隐士。”丹尼斯说道。<br/><br/>  今天在日本GP的周五练习期间,阿隆索公开表示对于丹尼斯的评价感到惊讶,指出英国领队的言语并不属实,因为在匈牙利站结束后的第二天,他俩还曾有过沟通。<br/><br/>  “我不可能每天都来告诉你,什么是事实,什么不是事实。但是比如在这件事情上,就不是事实。”阿隆索对于媒体盘问丹尼斯所言是否属实回答到。<br/><br/>  “我对那则评论感到惊讶,因为在斯帕,我们还在酒店聊过。但是我却在媒体上看到说我们已经断绝语言来往,我不知道(怎么会这样),如果朗(丹尼斯)那么说,那是因为他想那么说。”阿隆索接着说道。<br/><br/>  而当问及在匈牙利的事件之后,他首次与丹尼斯讲话是何时时,阿隆索这样说道:“第二天!”随后,他再次强调自己的精力将始终专于比赛:“(丹尼斯)所说的不是事实,但这并不是非常重要。最重要的事情是去赢得比赛、赢得一切。现在的比赛无疑是非常重要的。同时可以肯定的是,现在不是我的问题。”阿隆索最后说道。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-9-28 20:01:00 | 显示全部楼层
<h4>阿隆索汉密尔顿继续升级口水战 刀光剑影笼罩围场</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9267\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-28/19253198799.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-28/19253198799.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 即将在本周末上演的F1日本大奖赛是今年F1赛季的倒数第三场比赛。目前车手积分榜上阿隆索落后队友汉密尔顿两分。有迹象表明,本赛季开始以来发生的种种事端将使这两位顶尖车手在赛道内外的争夺同时达到“高潮”。<br/><br/>  在比利时大奖赛正赛开始后的十几秒钟内,阿隆索就将汉密尔顿“逼”出了赛道。事后汉密尔顿借媒体“谴责”了对手的举动,阿隆索则坦然表示自己并未出格。今天日本大奖赛结束首日的练习赛后,阿隆索表示相信不会发生二人在赛道上撞车的场面。<br/><br/>  “我认为这件事并不重要。斯帕已经是过去时了,我只想谈论这个周末的比赛。我们可以谈论这条赛道,可以谈论抓地力,大家保持正常的关系就很好。”<br/><br/>  阿隆索说:“在斯帕我们没有相撞,我想我们今后也不会撞向对方。我们是在为世界冠军进行争夺,但我们同时都是有理智的,首先要做到的是完成比赛。”<br/><br/>  “很多情况下你也不知道会不会是在一号弯就结束比赛的那一个。我们不能冒这种风险。我们都想赢,但我们也都想在比赛结束的时候通过终点。所以,不会发生那种事。”<br/><br/>  汉密尔顿则表示自己同样会希望公平地赢得比赛。他甚至开玩笑说:“是啊,我没把他逼到墙上去,给他留了很大空间。也许我是应该把他逼到墙上去。呵呵!”<br/><br/>  “我会尽量做一个公平的赛车手。用赛道上的行动说话,用结果说话。在这场比赛中我的目标就是击败所有人。这会让他比撞到墙上去更痛苦。”<br/><br/>  汉密尔顿最后斩钉截铁地表示:“下回我不会留给他那么多空间了。就这么简单。”<br/><br/>  今天的日本大奖赛练习赛中可以明显感觉到阿隆索和汉密尔顿之间的“对抗”,两人当中只要有人跑出好成绩,另一个会马上试图做出回应。最后汉密尔顿创下了当天所有人当中的最好单圈成绩。<br/><br/>  赛后接受媒体采访时汉密尔顿在出席世界汽车运动理事会特别会议后第一次公开置疑了阿隆索对迈凯轮车队的忠诚度,在他看来阿隆索间接或直接地提供了导致车队失去年度总冠军的“证据”是对整个车队的“背叛”。<br/><br/>  “我认为全队上下为了让我们能够取得冠军付出了所有的一切。因为阿隆索是世界冠军,在赛季之初他应该是引领大家冲击冠军的核心,所有人都尽其所能让他尽量觉得舒心。我和德拉罗萨也是这样做的,因为我们被告知‘要尽量让阿隆索觉得在这里受到欢迎’。我们做到了,可你看到了他做了什么。”<br/><br/>  为了表示说这番话并不是在要求车队给予自己更多的支持,汉密尔顿特别强调了自己和车队老板丹尼斯的关系并不意味着自己有什么优势可言:“我和每个人一样得到同样多的支持。因为在过去一段时间里发生的一切大家更想证明自己。我觉得没有人会区别对待他(阿隆索)或者我。对抗这个概念只存在于我们两个人之间。”<br/><br/>  仔细回味一下汉密尔顿的话吧!不管阿隆索如何否认,国外媒体(尤其是英国媒体)纷纷预计阿隆索将在下赛季离开迈凯轮,看来并非只是“空穴来风”。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-9-28 20:26:00 | 显示全部楼层
<h4>汉密尔顿:阿隆索非想象中的人 迈凯轮更希望我夺冠</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9280\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-28/10583198055.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-28/10583198055.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 日本站的周五,刘易斯-汉密尔顿在接受媒体的采访时表示:他相信车队更希望看到他拿世界冠军,而不是队友费尔南多-阿隆索。黑小伙此观点的基础是阿隆索和车队之间的关系极度恶化。<br/><br/>  “当你和确定的一部分人保持稳固的关系,并且你尽自己的最大努力将工作做到最好,希望向每一个人证明你是车队的唯一。”汉密尔顿以这样一段话作为开头,很显然他说的是自己。<br/><br/>  “在这种情况下,我是一个新人,他作为两届世界冠军来到车队,他是那个想将世界冠军带回家的人,但是最终,我从车队赢得了更多的尊重。而且自过去几周发生的事情之后,他们(迈凯轮)已经意识到,谁真正是车队的人、谁是他们真正应该支持的人。我感觉自己和车队之间的关系更牢固了。””汉密尔顿非常直白的表明了自己的观点。<br/><br/>  在“法拉利/迈凯轮间谍案”的第二次听证会上,丹尼斯公开表示,他与阿隆索之间的关系已经凉到了冰点,双方自匈牙利站之后就再也没过话。<br/><br/>  阿隆索和丹尼斯之间的关系破裂,导火索是匈牙利站周六的排位事件。当时由于汉密尔顿不听车队指示,导致阿隆索在盛怒之下公然在维修站中不让车位。赛后这起事件遭到了比赛干事的调查,最终阿隆索的杆位被取消,并被罚退后5位发车,而迈凯轮则无权在该站比赛中获得制造商积分。<br/><br/>  接着在星期日,怒火未消的阿隆索表示个人手上掌握有间谍案的证据,并以此作为“要挟”,首次公开要求车队将重心放在他身上。这起事件,直接导致丹尼斯和阿隆索之间的关系破裂。当然,这个过程是丹尼斯在听证会上叙述的,是否果真如此没有人知道。<br/><br/>  对于阿隆索的这种行为,汉密尔顿嗤之以鼻。“我想正大光明的赢。从来没有贴近车队成员、要求得到优待。”汉密尔顿说道,“我从来没有在任何车队干过这样的事情,索要更好的装备。”<br/><br/>  随后汉密尔顿表示,自摩纳哥站他抱怨车队像对待2号车手一样对待他之后,车队便开始非常小心的以公平的原则来处理车手关系。“在摩纳哥站之后,他们不知道在战术上该如何安排,所以他们采取了公平的原则,给予我们相同的载油量。”<br/><br/>  “我想通过正路获胜,最棒的感觉是当你知道自己赢了,而且你是击败了具有同样天赋的车手,而且他和你的装备是一样的、机会也是一样的。”汉密尔顿接着说道。黑小伙最后表示,到目前为止所发生的事情,强迫他改变了对阿隆索的看法。“他不是我想象中的人,但那却是事实!”汉密尔顿最后说道。</div>
以快乐的名义 发表于 2007-9-29 14:39:00 | 显示全部楼层
<p>F1日本站汉密尔顿雨中夺杆位 阿隆索以0.07秒惜败</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/14043200067.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/14043200067.shtml</a></p><p>新浪体育讯 北京时间9月29日12:30,F1日本站排位赛在阴雨朦胧的富士山赛道进行。最终汉密尔顿以1分25秒368的成绩夺得杆位,他的队友阿隆索仅以0.07秒之差位居第二。法拉利车队的莱科宁和马萨分别排在第三和第四位。银箭红魔霸占前两排,明天12:30举行的正赛将是一场激战!</p><p>  <strong>赛前:天气阴冷 浓雾笼罩</strong></p><p>  排位赛前的气温只有14摄氏度,路表温度不足21度,依旧阴冷,天空中浓雾笼罩、路面积水未干。今天早上进行的第三次练习,就由于受雨雾天气影响,只进行了4分钟,仅四人做出有效成绩。</p><p>  富士山赛道全长4.563公里,其最大特点是拥有一条长达1500的直道,目前F1<span class=\"yqlink\">
                        <form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>在这条赛道做出的最快圈速是汉密尔顿在昨天的二次练习中跑出的1:18.734。</p><p>  <strong>第一节:马萨雨中最快 巴里切罗被淘汰</strong></p><p>  维修站通道打开,比赛正式开始,首先出去的是红牛车队的里尤兹。他的赛车使用的是中性胎,赛道上到处是积水,赛车驶过后拉起了长长的水雾。5分钟之后,首张成绩单“出台”,马萨暂时以1:27.586的成绩名列首位,汉密尔顿1:27.988、阿隆索1:28.246、莱科宁1:28.452,这几人全部是采用的中性胎。</p><p>  3分钟之后,阿隆索做出1分25秒379,成绩提高幅度较大。与此同时,马萨的成绩从1:27.586变为1:25.552,再到1:25.359,继续排在首位。</p><p>  最后1分多钟的时间,汉密尔顿非常惊险的从第17位升至第三位,终于安全了。法拉利车队的莱科宁则将个人成绩刷新为1分25秒390,排第三。此事,丰田车队的拉尔夫-舒马赫在一个弯道与世爵车手发生碰撞,赛车重伤退出了比赛,他的成绩排在第14位。13:15分,比赛到点。首节被淘汰的车手有:巴里切罗、伍尔兹、戴维森、苏蒂尔、佐藤琢磨和山本左近。</p><p>  <strong>第二节:汉密尔顿最快 巴顿杀入前六</strong></p><p>  5分钟之后,雨中的排位大赛继续进行。这次率先出去的是特鲁利,丰田车队就剩他一人孤军奋战了,倒霉的主场!</p><p>  目前仍有细雨在漂,因此赛道的积水不会有多少改善,大家还是使用的中性胎。5分钟过后,阿隆索做出1分24秒978的成绩,暂列首位。汉密尔顿1:24.992、马萨1:25.429、莱科宁1:25.829。再过了三分钟,阿隆索将成绩提高到1分24秒806、汉密尔顿则在此期间做出了更快的成绩——1分24秒753。升至首位。</p><p>  比赛还剩最后3分半钟,现在由于赛道上到处是积水,因此刹车点不好找,大家都不敢跑的太冒险,第三节才是关键。法拉利车队的马萨在3号弯冲出赛道,不过他很快将车控制住了。随后的一圈,他将成绩提高为1分25秒248,队友莱科宁1分24秒988,仍然排在第三。</p><p>  本节排位赛被淘汰的6位车手是:费斯切拉、科瓦莱宁、库特哈德、特鲁利、里尤兹、拉尔夫-舒马赫。本田车队的巴顿这次排在第六,非常出色,他将成为日本车迷第三节关注的唯一焦点。 </p><p>  <strong>第三节:汉密尔顿击败阿隆索夺杆位</strong></p><p>  第三节的排位抢在维修站出口仍旧是汉密尔顿,绿灯一亮,他便杀了出去。阿隆索排在出口的第三位,两人之间夹了一辆STR02,不过阿隆索上赛道后很快超到了第二。银箭的“内战”气氛让人窒息。</p><p>  阿隆索的第一个成绩1分25秒596,虽然现在处于烧油阶段,车重。但是由于是雨天,因此使得这个因素的影响会变得很微妙。法拉利方面,莱科宁在5号弯,犯了一个小错误,冲出了赛道,但是没有任何危险,因为这条赛道的缓冲区不仅大,而且基本都是沥青路面。</p><p>  第七分钟,车手们开始第一轮换胎。没有人选择冒险,KIMI、马萨、汉密尔顿、阿隆索继续采用中性胎。现在排在首位的仍然是阿隆索,他的成绩为1分25秒539,汉密尔顿新胎出去的第一个单圈成绩——1分25秒762,排在KIMI的1分25秒635后面,居第三。马萨第四。</p><p>  最后40秒,莱科宁第一个计时段23秒2,排在第一,但是他没能提高个人的位置提高,还是在阿隆索身后。在此期间,汉密尔顿抢在比赛停表之前冲过终点线,这是他的最后一次机会。最终汉密尔顿抓住了!他以0.07秒的微弱优势击败阿隆索,赢得了杆位!</p><p>  以下为本次排位赛具体成绩表:</p><p><table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">第1节</td><td align=\"center\">第2节</td><td align=\"center\">第3节</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:25.489</td><td align=\"center\">1:24.753</td><td align=\"center\">1:25.368 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:25.379</td><td align=\"center\">1:24.806</td><td align=\"center\">1:25.438 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:25.390</td><td align=\"center\">1:24.988</td><td align=\"center\">1:25.516 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:25.359</td><td align=\"center\">1:25.049</td><td align=\"center\">1:25.765 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">宝马</font></a></span>-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:25.971</td><td align=\"center\">1:25.248</td><td align=\"center\">1:26.505 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">小罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.579</td><td align=\"center\">1:25.816</td><td align=\"center\">1:26.728 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.614</td><td align=\"center\">1:25.454</td><td align=\"center\">1:26.913 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:25.970</td><td align=\"center\">1:25.535</td><td align=\"center\">1:26.914 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.025</td><td align=\"center\">1:25.909</td><td align=\"center\">1:26.973 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.300</td><td align=\"center\">1:25.530</td><td align=\"center\">1:27.225 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.909</td><td align=\"center\">1:26.033</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.223</td><td align=\"center\">1:26.232</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.904</td><td align=\"center\">1:26.247</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:26.711</td><td align=\"center\">1:26.253</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.234</td><td align=\"center\">1:26.948</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.191</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.323</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.454</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:27.564</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.628</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:28.792</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">山本左近</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1:29.668</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">-</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p><p>  (新浪F1频道) </p><p>说来说去F2007就是sector3的慢速弯角问题……orz|||</p>
 楼主| 木梳 发表于 2007-9-29 19:32:00 | 显示全部楼层
<p>排位赛BT,卫视体育版</p><p><a href=\"http://bt.ydy.com/view.php?tid=46044&amp;language=cn\">http://bt.ydy.com/view.php?tid=46044&amp;language=cn</a></p><p>上视体育版</p><p><a href=\"http://www.yotv.cn/viewthread.php?tid=76132&amp;extra=page%3D1\">http://www.yotv.cn/viewthread.php?tid=76132&amp;extra=page%3D1</a></p>
[此贴子已经被作者于2007-9-29 19:45:05编辑过]
kleinersebbi 发表于 2007-9-29 20:52:00 | 显示全部楼层
<p>维泰尔进前十创造小红牛历史 希望正赛日继续下雨</p><p>

                               
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</p><p>  新浪体育讯 F1日本大奖赛的排位赛中红牛二队的小将维泰尔一路杀进第三节,创造了这支“小”车队的历史。</p><p>  曾在今年美国大奖赛上代表宝马-索伯车队拿到1分的维泰尔今天在排位赛中名列第9。由于威廉姆斯车队的小罗斯博格赛车更换引擎退至第16名发车,维泰尔将和红牛“大哥”韦伯并肩从第4排起步。这是红牛二队历史上最好的发车位置了。</p><p>  赛后维泰尔认为这是一个“伟大”的结果,“对车队来说绝对是一次极好的体会”。</p><p>  维泰尔说:“上午不能有更多的练习时间造成了一些困难,而且我是第一次在雨中开<font color=\"#000000\">这部<span class=\"yqlink\">赛车</span>。但我感</font>觉很好,现在非常期待明天的比赛。如果我有机会再多跑一圈的话,至少还有可能再提高两位。由于最后时刻的策略变化没能实现,但取得这么靠前的发车位置你肯定希望完赛时的成绩也能不错。我希望明天雨天继续帮助我们,让我们看看能取得什么样的结果。”</p>
以快乐的名义 发表于 2007-9-30 03:48:00 | 显示全部楼层
<p>[FOOL翻译组]Q&amp;A with Massa</p><p><b>Q. How was qualifying for you?</b></p><p>排位赛对你来说怎么样?</p><p><strong>Felipe Massa:</strong> It was very competitive, all three sessions. The first one I was straightaway with a good lap time. The second one was okay but I didn\'t have a clean lap. There were always people in front and we didn\'t have a really good lap. So it was very, very competitive.</p><p>实力很接近,三节排位赛都这样,第1节的时候我在直道上的速度很好,第2节的时候也OK,但是我没有跑得很好,前面总是有人,我们没有跑出很好的全速。所以实力十分十分接近。</p><p>And then in the third one it was a little bit more difficult. I was struggling a little bit with more oversteer, especially at the end of the session when everyone was improving and I expected to be in the right moment to fight for pole. But the car was a bit difficult in that moment and I think I did a good job also for the strategy as well.</p><p>然后在第3节的时候有点困难了,我因为赛车的过度转向问题有点挣扎,尤其是在最后,当所有人都在提高成绩的时候,我也知道着现在是争取杆位的时间了,但是赛车那个时候操控起来有点困难,我觉得我做得不错,比赛策略也很好。</p><p>We need to see tomorrow and how it is going to be, because when you have a difficult day like this it is very difficult to find the right strategy for the race. We don\'t know how the race is going to be tomorrow, so if you have a good strategy it could pay off a lot. I think I have a good strategy, I hope I have a good car and also we have a good speed in the straight, which can be important.</p><p>我们需要在明天看看会发生什么,因为在你经历了像这样的不顺利的一天以后,寻找合适的策略就很困难了。我们不知道明天比赛会怎样。当你的策略好的时候,会弥补很多的,我觉得我们的策略会不错。我希望我有一辆很好的赛车,我们在直道上也有很好的速度,这些会很重要。</p><p><b>Q. Has Fuji been more fun and any more difficult than anticipated?</b></p><p>富士赛道比预计的要更加有趣吗?还有,是不是比预计的要难?</p><p><strong>FM:</strong> I think it is fun. For sure it is an interesting circuit. Honestly I like it. It is better than I expected. Suzuka is always a very nice track and although I prefer a little bit Suzuka, but I like this circuit. Even in the wet I expected to have more slippery asphalt than we had. So it was okay to drive in these conditions.</p><p>我觉得很有意思,肯定的它是一条很有趣的赛道。坦率地说我喜欢它,它比我预计的要好。铃鹿一直是一条很棒的赛道,尽管我更加喜欢铃鹿一点,但是我喜欢这条赛道。甚至是在雨中,我希望在赛道上有比我们开过的赛道上面更多滑的沥青(而它就是这样做的),所以在这种情况下驾驶也是OK的。</p><p><b>Q. How do you view the balance of competitiveness between McLaren and Ferrari here?</b></p><p>你怎么看法拉利和麦克拉伦的赛车的平衡的竞争力?</p><p><strong>FM:</strong> I think it is very close in whatever conditions. In the dry, it was very close even if the lap times did not show it. In the wet it was also close, so tomorrow will be an interesting race.</p><p>我觉得不管是哪种情况下都很接近,在(赛道)干的时候就是很接近的,即使计时圈成绩没有表现出来这一点。在(赛道)湿的时候也是很接近的,所以明天的比赛会很有趣。</p><p><b>Q. You have talked about the speed on the straight here. Are you able to run with less downforce than the McLaren?</b></p><p>你曾经说过关于在直道上面的速度的问题,你(的赛车)要是比麦克拉伦小些下压力的话,还可以好好跑吗?</p><p><strong>FM:</strong> It looks like we have, because we have a quicker car on the straight. So I think we have lower downforce, but you never know in the race. In Spa we had lower downforce and a good car, so let\'s hope we can repeat having a better balance in the race.</p><p>就像我们以前一样,因为我们在直道上的速度更快。所以我觉得我们的下压力会低点,但是你永远不知道比赛会发生些什么。在Spa的时候我们的下压力低,赛车表现得很好,所以让我们期待我们能重复下在比赛中找到更好的平衡吧。</p><p><b>Q. You obviously need to finish ahead of Lewis (Hamilton) tomorrow to keep your championship hopes alive. Does that dictate an all-out aggressive approach?</b></p><p>很显然你需要在Lewis之前完成比赛才能留住你的夺冠希望,这是不是意味着一场竭尽全力的攻击,为了缩小差距?</p><p><strong>FM:</strong> Let\'s try to do the best in the race and afterwards we can then think about it (the title). If it is finished then we will try again next year. Hopefully we can still fight, but if it is finished then we will try again next year.</p><p>我们要在比赛中竭尽全力然后我们才能想这个问题,如果这个问题已经失去了悬念,我们会在明年继续努力的,很希望我们可以留住希望,但是如果没有悬念了,我们会在明年继续的。</p><p><b>Q. Do you think what happened between the two McLaren drivers at the first corner at Spa could prove to be an important factor in the world championship?</b></p><p>你觉得麦克拉伦的两名车手在Spa赛道上第1弯的时候发生的事情能说明世界锦标赛上的一个很重要的因素吗?</p><p><strong>FM:</strong> I think it will be very interesting, the first corners at each of the last three races. We saw that they are fighting really hard with each other, and you never know. Maybe it can be good, maybe not. We need to wait and see. It is difficult to plan things like this before.</p><p>我觉得这会很有趣,最后三场比赛的每一场的第1弯角(都有可能发生这样的情况),我们看到他们相互斗争很激烈,你永远不知道(会发生什么),也许会很好,也许不。我们需要等着瞧,在像这样的事情发生之前去做计划是很困难的一件事情。</p><p><b>Q. Do you think about their rivalry?</b></p><p>你觉得他们的竞争(是不是对你们有利)?(HAPPY:看天……Noble大神您真会省啊……我看了回答以后才补全了这个一般疑问句orz|||)</p><p><strong>FM:</strong> No. You cannot think before, because you don\'t know how it is going to be. We need to think after, when we see if we were lucky and were able to pass them. You cannot plan for these sorts of things. We need to wait and see if it is good or not for us.</p><p>不,你之前不能这么想,因为你不知道会发生什么事情,我们需要仔细思考,在我们运气好的时候我们可以超过他们,你不能计划着这样的事情发生,我们需要等着瞧是不是对我们有利。</p><p><b>Q. Is this is a track where it is easier to overtake, which means the pitstops are not so important in the fight for position?</b></p><p>这条赛道是一条容易超车的赛道,这就意味着进站对于抢夺位置来说是不是不那么重要?</p><p><strong>FM:</strong> Yeah, I think so. I think it is a very long straight. For sure the only place where it is easier to overtake is on the straight. But having a good speed, it is possible. It is possible that we can have plenty of overtakes during the race.</p><p>是啊,我是这么认为的,我觉得这儿有一条很长的直道,肯定的,容易超车的唯一地方就是这条直道,有好的速度,是可能的,有可能我们会在比赛中有足够的超车(机会)的。</p><p><b>Q. It could pay to have a car with less downforce then?</b></p><p>要是下压力小的话会怎样?(HAPPY:大神就认准了少下压力的问题了orz|||)</p><p><strong>FM:</strong> It depends how much less downforce you have. If you are in the reasonable optimum for your car, and you see that you are quicker than the others on the straight then you are in the right optimum for your car. Then it pays, for sure. But if you don\'t, then maybe you struggle with the tyre wear.</p><p>那要取决于你小了多少下压力,如果正合适的话,你就发现在正合适的情况下你会比别人在直道上面快,这样的话肯定没问题,但是如果不是这样的话,也许你就要和轮胎做斗争了。</p><p><b>Q. Have the team said anything to you about needing to play a supporting role to Kimi Raikkonen tomorrow in terms of helping him out with the title chase?</b></p><p>团队跟你说过什么关于需要在明天的时候扮演支持Kimi Raikkonen的角色,在帮助他得到冠军的时候?</p><p><strong>FM:</strong> No. We need to wait and see how the race goes. For sure if I have no opportunities, and if I see a McLaren in front for example, then it will be difficult. We need to finish in front of them for our championship.</p><p>不,我们需要等着瞧比赛是怎么进行。肯定的,比如说如果我没有机会的话,我如果看到一辆麦克拉伦在我前面的话,那就麻烦了,我们需要在他们之前完成比赛,为了我们的大奖赛。</p><p>Kimi is in a better position than me, but for both it is very difficult. We need to put both cars in front but we need to see how the race goes. I need to also be in front, and if I am first and Kimi is behind a McLaren then I cannot change anything. </p><p>Kimi的位置比我好,但是对于我们两个来说(比赛)都是很困难的,我们需要把两辆赛车都放到前面去,但是我们还是需要看比赛怎么进行的,我也需要在前面。如果我在第1而Kimi在一辆麦克拉伦后面的话,我也不能改变什么。</p><p>So we need to put both cars in front and we need to decide the best for the team, and the best to improve the championship situation. </p><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><div class=\"dots_horizontal_thick\"><img height=\"1\" src=\"http://www.autosport.com/images/space.gif\" width=\"1\" alt=\"\"/>所以我们需要把两辆赛车都放到前面去,我们要为团队做出最好的决定,最好就是改善我们在锦标赛上的形势。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:39:00 | 显示全部楼层
<h4>汉密尔顿向阿隆索下战书:最后3战比任何时候都好斗</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9928\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/09113199611.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/09113199611.shtml</font></a><br/><br/>距离比利时站已经有差不多两周时间,迈凯轮车队的英国车手汉密尔顿依然无法对阿隆索在第一弯时把自己逼向缓冲区的做法释怀。如今,日本站箭在弦上,汉密尔顿惦记最多的就是如何在赛道上向阿隆索讨回这笔“旧账”,他甚至干脆以对手而不是队友的身份对西班牙人下达了战书:最后三战,我会比任何时候都更好斗。<br/><br/>  “自从上一站比赛那次碰撞之后,我一直没有跟他(阿隆索)说过我的感受,我想也许这个周末我该和他好好聊聊了。”22岁的汉密尔顿一脸严肃地表示,“这是另一站比赛,另一个开始。现在,我会比以往任何时候都更注意他在我身边做些什么。我会把赛车控制在赛车线上,我会公平地对待每个人。但如果他还是这样好斗,那我想我会比任何人反击得更强烈。当然,我不会愚蠢到冒自己或是别人被挤出赛道的危险,我要做的就是确保自己在他前面。”<br/><br/>  目前,汉密尔顿在积分榜上仅领先阿隆索两分,不过在汉密尔顿看来,两届世界冠军远比自己有压力得多。“我觉得我没有什么可以失去的,而他却是卫冕冠军,所以压力自然比我大。当然,我还是要承认在过去两站比赛中,他表现得很好。”汉密尔顿表示。<br/><br/>  不过,承认阿隆索的优秀并不代表汉密尔顿在示弱,事实上就在日本大奖赛首日练习赛开始前,汉密尔顿就对阿隆索甩出了一个“炸弹”:“我确信,车队更希望让我赢得世界冠军。”这当然不是汉密尔顿一厢情愿的自我感觉良好,不久之前蒙托亚也曾说过类似的话,“也许我们该为阿隆索担心了,因为汉密尔顿是丹尼斯的宝贝,丹尼斯一直在支持汉密尔顿的职业生涯,因此,丹尼斯更想看到他获胜而不是阿隆索。”<br/><br/>  连蒙托亚都看得一清二楚,汉密尔顿当然更清楚自己在迈凯轮车队中的地位。“任何人身处这样一个全力为自己服务的团队,一定会竭尽全力做到最好。所以我必须用一个又一个的胜利来回报团队每个人对我的支持。”汉密尔顿表示,“我只是个新手,但我能感觉到自己比他更受关注。而且两周前发生的事也让大家进一步了解到,谁是这个团队中他们最应该支持的。我觉得我与迈凯轮车队的情意愈来愈坚固了。”<br/><br/>  汉密尔顿最后也不忘补充,自己对于阿隆索的印象,已经和几年前完全不同:“现实与想像总会存在距离,他已经不是我想像中的那个人了,但那就是事实。”</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:39:00 | 显示全部楼层
<h4>F1车手富士赛道初体验 感觉进站口设计太过危险</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9929\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/09133199612.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/09133199612.shtml</font></a><br/><br/>富士赛道已经有数十年的历史,但只有在上世纪70年代和F1有过一次接触,所以对于11支车队已经所有车手来说,这里都是全新的体验和挑战,包括富士赛道的拥有者丰田车队。<br/><br/>  对于富士赛道,各车队拥有的数据几乎为零,唯一知道的是:这条赛道的海拔高于大多数赛道,这意味着赛车引擎的负荷将不可避免地加重。之前由于没有在这条赛道上试车的机会,众多车队只能在计算机上模拟比赛,由此集中数据,但包括法拉利在内的多家车队都表示,模拟测试的数据在很多方面都存在偏差的可能。<br/><br/>  昨天,日本站进入练习赛阶段,车队和车手们终于可以直观地感受一下翻修过的富士赛道。在一天的练习之后,车手普遍认为:这条赛道的进站口设计有严重问题,非常危险。进站时,赛车的速度一般能达到300公里/小时,在通过限速线之前,为了避开障碍物,车手必须做一次非常快速的右左打方向盘动作。好几名车手都感觉这种进站口设计有严重错误,这样的进站可能会引起大的撞车事故。本田车队巴西老将巴里切罗说:“赛道很好,整条赛道难度最大的弯就是进站口的那个弯儿。那个太危险了,你全速驶入进来,很容易不知所措。我的建议是将限速线移到进站口那个弯儿之前。”车手的顾虑已经被反映到国际汽联竞赛委员会,但由于时间仓促,今年的比赛已经不可能有所改变。<br/><br/>  就赛道本身而言,富士赛道并不是一个高速赛道,这对迈凯轮来说是个不错的消息。富士赛道只有两段中高速弯道路段,从第3弯道左弯到第4、5弯道所组成的180度右弯,赛车跑到这里将可能出现明显的转向不足,车手和工程师整个周末都必须处理这个棘手问题,但又必须以不影响低速弯道性能为前提。<br/><br/>  全新的赛道、多变的天气可能会导致周末的日本站充满变数。据日本当地天气预报显示,周六及周日很可能会下雨,尤其是周日,下雨的几率达85%,一旦遭遇雨战,车队这两天收集的很多赛道数据将变得毫无意义。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:39:00 | 显示全部楼层
<h4>富士赛道维修区入口维持现状 路边增设距离提示牌</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9930\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/09403199673.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/09403199673.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 尽管在首日练习赛后车手们对F1日本大奖赛赛地富士赛道的维修区入口表示担心,国际汽联今天(9月29日)已决定暂不做任何形式的修改。<br/><br/>  负责赛事现场指挥的国际汽联官员查理-怀汀在昨天晚间车手会议中收到要求对富士赛道维修区入口处的安全性进行调查,有车手认为进入维修区前的一个左右连续弯太过危险。<br/><br/>  经过当晚的巡视,国际汽联认为目前的设计并无不妥。为了让车手们更清楚地了解维修区入口的位置,赛会已决定在赛道边相应区域的路边设置距离提示牌。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:40:00 | 显示全部楼层
<h4>F1日本站三次练习在阴雨中夭折 仅有三人做出成绩</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9931\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/11053199859.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/11053199859.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 北京时间9月29日10:00,原计划在富士山赛道进行的F1日本站第三次练习赛,由于天气的原因只进行了大约4分钟。最终排在首位的是威廉姆斯车队的伍尔兹,但是他的圈速没有任何参考价值。迈凯轮车队的阿隆索和汉密尔顿分别上场跑了2圈和1圈,没有做出成绩。法拉利方面,马萨也只跑了一个系统设置圈,而他的队友基米-莱科宁则根本没有登场。<br/><br/>  今天富士山的天气比昨天还糟,一早上就下起了绵绵细雨,气温仅有15摄氏度。观众都是打着雨伞进场,而各队的技师在进行周六早上例行的进站演练时,也身披着雨衣。<br/><br/>  赛前的路表温度仅有21摄氏度,由于极低的乌云笼罩在赛道上空、能见度太低,使得赛会的医疗直升机无法起飞,赛会宣布本阶段的练习推迟30分钟后进行。借此机会,我们先回顾一下昨天的比赛情况。在昨天进行的两次练习中,最快成绩分别是莱科宁在早上做出的1:19.119和汉密尔顿在下午做出的1:18.734。<br/><br/>  由于对于现役车手而言,富士山是一条新赛道,因此在昨天的练习中,车手们跑的里程数都较多,法拉利和迈凯轮的四位车手情况如下:莱科宁(26+29)圈、马萨(27+37)圈、阿隆索(27+34)圈、汉密尔顿(24+38)圈。在车速上,两队的实力很接近。莱科宁在昨天的赛后也是这么认为。<br/><br/>  本次练习于当地时间11:30正式开始,车手们显然已在车库中“憋”的太久。维修站通道一开,大家便蜂拥进入赛道,唯有莱科宁一人呆在维修站中。4分钟之后,“不幸的事情”发生了:由于天气状况恶劣,赛会医疗直升机被迫停降,比赛宣告中断。<br/><br/>  随后我们得到的进一步消息是:比赛将推迟到当地时间11:45进行、接着是11:48、再后是11:53,最……最后收到的消息是比赛取消,最后我们得到的是一张F1历史上最“残缺不全”的练习赛成绩单:做出成绩的仅有三人:伍尔兹(1:32.746)、罗斯伯格(1:34.758)和特鲁利(1:36.150),其余的人交了“白卷”。 <br/><br/>  F1日本站的排位赛将于日本当地时间09月29日14:00(北京时间13:00)在富士山赛道展开角逐,我们希望届时的比赛够顺利进行。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:40:00 | 显示全部楼层
<h4>直播实录-F1日本站排位赛 汉密尔顿阿隆索包揽一二</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9932\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/14073200073.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/14073200073.shtml</font></a><br/><br/><br/>赛前:各位车迷朋友大家好!欢迎大家收看2007年F1日本大奖赛排位赛的直播! <br/><br/>赛前:日本大奖赛今天上午的第三次练习赛因为云层太低医疗直升机无法正常工作而多次被延迟,最终在预定结束前7分钟不得不取消 <br/><br/>赛前:全场只有3位车手做出了单圈成绩,但也没有任何参考价值 <br/><br/>赛前:目前富士赛道的环境温度只有15摄氏度,而且仍在落雨 <br/><br/>赛前:看来排位赛将不得不在湿滑的赛道上进行 <br/><br/>赛前:富士赛道单圈长度4.563公里,共有10个左弯和6个右弯 <br/><br/>赛前:迈凯轮车队的汉密尔顿昨天在第二次自由练习赛中跑出1分18秒734,是目前这条赛道上的最快单圈用时 <br/><br/>赛前:赛道表面温度20摄氏度,这个场景看上去与去年中国大奖赛的排位赛颇为相似 <br/><br/>赛前:有意思的是06年中国大奖赛是当年的倒数第三站 <br/><br/>赛前:而今年日本站是倒数第三站 <br/><br/>赛前:维修区出口的绿灯亮了 <br/><br/>赛前:在雨雾中一共有5部赛车驶上富士赛道 <br/><br/>赛前:莱科宁驾车驶向维修区出口 <br/><br/>赛前:转眼间已经有16部赛车驶上赛道 <br/><br/>赛前:维修间里只剩下了雷诺的两部赛车 <br/><br/>赛前:佐藤琢磨的第一个计时圈跑出1分30秒539 <br/><br/>赛前:汉密尔顿跑出1分29秒512 <br/><br/>赛前:库比卡目前排在成绩榜第一位 <br/><br/>赛前:马萨和阿隆索升至成绩榜前二 <br/><br/>赛前:戴维森、韦伯和海德费尔德都已经超过了汉密尔顿 <br/><br/>赛前:马萨的成绩是1分27秒586 <br/><br/>赛前:不过现在这种成绩仍是毫无参考价值 <br/><br/>赛前:汉密尔顿冲到第二位 <br/><br/>赛前:莱科宁暂列第五 <br/><br/>赛前:排位赛首节还剩不到9分钟 <br/><br/>赛前:海德费尔德升至第三 <br/><br/>赛前:阿隆索抢到成绩榜第一位上 <br/><br/>赛前:马萨开始了又一个计时圈 <br/><br/>赛前:在雨中F2007看上去动力十足 <br/><br/>赛前:第一计时段最快 <br/><br/>赛前:第二计时段仍是最快 <br/><br/>赛前:冲过终点时马萨却没能刷新最好成绩 <br/><br/>赛前:看来第三计时段的慢速弯是F2007的弱项………… <br/><br/>赛前:马上继续在前两个计时段创下最快 <br/><br/>赛前:这次他终于抢走了成绩榜的第一位 <br/><br/>赛前:首届排位赛还有5分钟时间 <br/><br/>赛前:里尤兹、费斯切拉、伍尔兹…… <br/><br/>赛前:山本左近、巴里切罗和小舒马赫目前处于淘汰区 <br/><br/>赛前:巴里切罗逃了出去,小罗斯博格跌入后六位 <br/><br/>赛前:库特哈德、科瓦莱宁、苏蒂尔跟着掉了下来 <br/><br/>赛前:最后三分钟成绩榜后半区的变化将非常戏剧性 <br/><br/>赛前:佐藤琢磨目前处在第16,随时会滑下去 <br/><br/>赛前:小罗斯博格冲到第四 <br/><br/>赛前:佐藤琢磨跌到第21 <br/><br/>赛前:汉密尔顿竟在第18?! <br/><br/>赛前:汉密尔顿上到第三………… <br/><br/>赛前:海德费尔德、费斯切拉目前处在危险当中 <br/><br/>赛前:海德费尔德冲上第五 <br/><br/>赛前:小舒马赫和山本左近相撞………… <br/><br/>赛前:日本站嘛 总是发生和日本有关的“故事”…… <br/><br/>赛前:两位车手看来没事 不知道他们的赛车怎么样? <br/><br/>赛前:第一节结束了 <br/><br/>赛前:巴里切罗、伍尔兹、戴维森、苏蒂尔、佐藤琢磨和山本左近被淘汰 <br/><br/>赛前:一部本田、一部威廉姆斯加上世爵和超级亚久里的全部 <br/><br/>赛前:伍尔兹排位赛成绩一向很烂的问题看来真的解决不了了………… <br/><br/>赛前:前四名照例是迈凯轮和法拉利的四名车手 <br/><br/>赛前:马萨第一 阿隆索第二 莱科宁第三 汉密尔顿第四 <br/><br/>赛前:红牛二队的小将维泰尔排在第7 <br/><br/>赛前:两部雷诺一个第13一个第15………… <br/><br/>赛前:两位日本车手垫底 在F1世界里亚洲人还有很长很长的路要走 <br/><br/>赛前:小舒马赫的赛车尾部严重受创,看样子他也不太可能继续了 <br/><br/>赛前:现场看上去雨好像停了………… <br/><br/>赛前:第二节开始 特鲁利率先上阵 <br/><br/>赛前:大部分车手都已经出来了 <br/><br/>赛前:特鲁利的计时圈开始 <br/><br/>赛前:果然小舒马赫已经“放弃” <br/><br/>赛前:维泰尔目前在成绩榜的第一位 <br/><br/>赛前:阿隆索升至首席 <br/><br/>赛前:马萨第二 <br/><br/>赛前:汉密尔顿将马萨压后一位 <br/><br/>赛前:马萨在第二计时段结束后成绩好于阿隆索 <br/><br/>赛前:过了终点马萨仍是第三 <br/><br/>赛前:莱科宁的赛车在赛道上慢了下来 <br/><br/>赛前:赛季末的冠军争夺又要有更多的“佐料”了 <br/><br/>赛前:莱科宁的成绩目前暂居第四 <br/><br/>赛前:莱科宁没事…………他的F2007跑得正欢 <br/><br/>赛前:阿隆索改写了自己的最好成绩 <br/><br/>赛前:巴顿目前暂列第五 <br/><br/>赛前:看来简森在雨中作战确实很有心得 <br/><br/>赛前:特鲁利和两台“小红牛”加上两台雷诺目前是降级人选 <br/><br/>赛前:小舒马赫已经肯定无缘第三节 <br/><br/>赛前:维泰尔冲出危险区,库特哈德被推到第11 <br/><br/>赛前:第三节还有2分钟多一些 <br/><br/>赛前:费斯切拉和科瓦莱宁不知遇到了什么样的问题………… <br/><br/>赛前:科瓦莱宁跑完一圈仍然只能排到第14 <br/><br/>赛前:剩下最后一分钟时间 <br/><br/>赛前:特鲁利仍然无法冲出危险区 <br/><br/>赛前:科瓦莱宁又开始一个计时圈 <br/><br/>赛前:第二节的排位赛时间已经到了 <br/><br/>赛前:不过仍在进行计时圈的赛车可以完成这一圈 <br/><br/>赛前:科瓦莱宁上升到第11…………功亏一篑 <br/><br/>赛前:费斯切拉、科瓦莱宁、库特哈德、里尤兹和特鲁利加上小舒马赫无缘第三节 <br/><br/>赛前:排在第10的是红牛二队的维泰尔 <br/><br/>赛前:前10名里除了维泰尔和巴顿应该说都是“常客” <br/><br/>赛前:法拉利、迈凯轮和宝马都是两个车手一起晋级 <br/><br/>赛前:另外还有红牛和威廉姆斯各一 <br/><br/>赛前:第二节当中汉密尔顿的成绩最好 随后是阿隆索、莱科宁、马萨…… <br/><br/>赛前:海德费尔德和库比卡之间夹着巴顿…… <br/><br/>赛前:然后是韦伯、小罗斯博格和维泰尔 <br/><br/>赛前:第三节排位赛开始了 <br/><br/>赛前:汉密尔顿第一个驶上赛道 <br/><br/>赛前:维泰尔抢在了阿隆索的前面 <br/><br/>赛前:10部赛车照例还要消耗一些邮箱里的燃料先 <br/><br/>赛前:今天对红牛二队应该是值得庆祝的一天 他们短暂的车队历史上第一次有赛车进入排位赛的前10命 <br/><br/>赛前:莱科宁开着赛车冲到缓冲区里溜了一圈 <br/><br/>赛前:看上去迈凯轮对这一站的杆位是势在必得 <br/><br/>赛前:汉密尔顿目前在积分榜上还领先阿隆索两分 <br/><br/>赛前:这也恰好是每站比赛冠亚军得分的差距………… <br/><br/>赛前:阿隆索目前比汉密尔顿多得一个分站赛冠军 <br/><br/>赛前:排位赛第三节前5分钟结束 <br/><br/>赛前:不久就该有赛车进站了………… <br/><br/>赛前:不过今天大家还有必要换胎吗?………… <br/><br/>赛前:还有不到8分钟 <br/><br/>赛前:事实上巴顿和汉密尔顿已经进过站了 <br/><br/>赛前:马萨进站 <br/><br/>赛前:汉密尔顿的计时圈开始了 <br/><br/>赛前:汉密尔顿的成绩暂列第三 <br/><br/>赛前:阿隆索和莱科宁分列前两位 <br/><br/>赛前:马萨开始计时圈 <br/><br/>赛前:马萨换完胎之后的成绩还没有换胎前快………… <br/><br/>赛前:莱科宁又险些冲出赛道 <br/><br/>赛前:估计他这一圈想提高没可能了 <br/><br/>赛前:汉密尔顿又一次进站换胎 <br/><br/>赛前:莱科宁做了一圈极慢的成绩 <br/><br/>赛前:杆位目前仍暂时在阿隆索手中………… <br/><br/>赛前:转眼间第三节排位赛还有1分钟 <br/><br/>赛前:莱科宁通过第二计时点时成绩最好 <br/><br/>赛前:冲过终点莱科宁仍是第二 <br/><br/>赛前:汉密尔顿最后一次向杆位发起冲击 <br/><br/>赛前:看上去很有希望………… <br/><br/>赛前:杆位! <br/><br/>赛前:汉密尔顿最后一圈夺下日本大奖赛杆位! <br/><br/>:两台MP4-22包揽前二 第二排是两台F2007 <br/><br/>:明天正赛发车后第一弯将是本赛季开始以来最重要的第一弯 <br/><br/>:汉密尔顿取得排位赛第一 阿隆索第二 莱科宁第三 马萨第四 <br/><br/>:后面的是海德费尔德、小罗斯博格、巴顿、韦伯、维泰尔和库比卡 <br/><br/>:不过小罗斯博格将退后10位发车 因此巴顿的发车位置会在第三排 <br/><br/>:韦伯和维泰尔在第四排 <br/><br/>:感谢大家收看今天的排位赛直播 明天中午12点30分正赛时再见!</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:40:00 | 显示全部楼层
<h4>阿隆索丢杆位不担心 同汉密尔顿抢首弯心中有杆秤</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9933\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/15003200155.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/15003200155.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 两届世界冠军阿隆索在日本站的排位赛中,以0.07秒的微弱劣势与杆位失之交臂。赛后西班牙人表示,他并因此而为明天的比赛感到担心。<br/><br/>  阿隆索在第三节的排位赛中一度处于首位,直至最后一分钟,队友汉密尔顿抓住比赛结束前的最后一次机会,以0.070的优势将杆位夺走。目前阿隆索在车手积分榜上落后汉密尔顿2分,F1本赛季还剩下3场比赛。<br/><br/>  “对我而言一切OK。”阿隆索在赛后说道,“很显然我喜欢湿地比赛,我喜欢在这种这种情况下在富士山赛道驾车的感觉。这很好。”<br/><br/>  “我虽然不是杆位,但是我处在第一排,这对于明天的比赛是重要的。”阿隆索接着说道。随后,他分析认为,不管明天在怎样的条件下比赛,他相信迈凯轮和法拉利之间将会有场恶战。<br/><br/>  “我们可以看到圈速非常接近。两队之间的差距非常小。在今天的排位赛中,我们也就相差十分之几秒。不管最终是干地赛还是湿地赛,都不会对两队之间的竞争带来太大改变。就像我们今天看到的一样,会非常接近。”阿隆索说道。<br/><br/>  上一站在比利时,阿隆索和汉密尔顿之间因为发车问题引发了口舌之争。明天的比赛,两人将排在头排发车,阿隆索表示,不用担心出现什么问题。“我们都会顺利完赛,不要担心。”阿隆索最后说道。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:40:00 | 显示全部楼层
<h4>KIMI错过首排目标未变 坚信F2007拥有强大比赛速度</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9934\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/15173200171.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/15173200171.shtml</font></a><br/><br/><font color=\"#a872ec\"><img src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-09-29/U574P6T12D3200171F44DT20070929161935.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/><br/><br/></font>新浪体育讯 虽然错过了日本站的发车头排,但是吉米-莱科宁仍对周日的正赛信心十足。芬兰冰人的目标仍旧是夺冠。<br/><br/>  莱科宁是上一场比赛——比利时GP的冠军得主,那场比赛他赢得非常轻松。但是在日本站的排位赛中,他一直未能跑进过前二。莱科宁明天将排在两辆MP4-22之后发车。<br/><br/>  目前莱科宁名列车手积分榜第三,落后首位的汉密尔顿13个积分,F1本赛季还剩下3场比赛。虽然错过发车头排,但是莱科宁仍相信自己的赛车有能力为冠军而战。<br/><br/>  “还好了,我在最后一圈遇到了慢车。而且我们的变速箱出了点小故障,所以我希望我们能在明天的比赛中将问题解决。”莱科宁在赛后说道。<br/><br/>  “我认为我们的状态不错。虽然不知道明天的天气会怎样,但那对于每个人都是一样的。雨后的赛道将会变得有所不同。我相信我们的赛车会拥有很好的比赛速度,我相信在四辆赛车之间,将展开一场激战。”莱科宁最后说道。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:41:00 | 显示全部楼层
<h4>汉密尔顿希望正赛雨战 要在公平的范畴内攻击阿隆索</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9935\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/15293200212.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/15293200212.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 北京时间9月29日,2007年F1日本大奖赛排位赛在富士赛道结束,目前在车手积分榜上领先的迈凯轮车队英国车手汉密尔顿在最后一个计时圈超越队友阿隆索,以1:25.368的成绩夺走杆位。这也是汉密尔顿本赛季个人第五个杆位,他也希望能在明天的正式比赛中继续扩大自己的领先优势。<br/><br/>  目前在车手积分榜上,汉密尔顿领先队友阿隆索2分位居榜首,他在自己的F1处子赛季已经三次站在了最高领奖台上,值得一提的是:他的这三次冠军都是从杆位发车获得的。<br/><br/>  汉密尔顿希望明天的正式比赛仍将是一场雨战,不过他也承认并不担心比赛最终将在干路上进行。<br/><br/>  “我希望是场雨战,但是如果是另一种路况,我也不会被困扰。”汉密尔顿说,“昨天我们的第二次自由练习赛非常好,我们对赛车的平衡性感到高兴,车队也在努力工作着。”<br/><br/>  “我们来到这里,又往前前进了一步。我认为这是令人兴奋的。”汉密尔顿补充说道,“对我们来说这是一场精彩的比赛。整个周末我们的表现较之其他对手,越来越好,我们今天有部好车。天气状况很复杂,我们不知道如何在湿路上走线,不过车队做出了卓越的工作,找到了最佳调校。”<br/><br/>  “当你出去之后,你不知道你究竟是在哪儿,与对手的差距又多少,现在所剩时间又多少,但是我们的计算非常完美。”<br/><br/>  “这是一个相当棒的单圈成绩。我知道当我冲过起跑线的时候,这是我的最后一次追赶上对手的机会,我在出最后一个弯时浪费了一些时间,然后我看了看维修区上方的电视(上面显示的成绩),之后我开始庆祝。”<br/><br/>  尽管压力来自队友阿隆索以及法拉利车队莱科宁,汉密尔顿声称在正式比赛前他还是蛮放松的。“老实讲我还是感觉蛮放松的。(正赛)关键的是顺利通过首个弯道然后领先。”<br/><br/>  汉密尔顿称明天的正赛他会与阿隆索展开一场殊死搏斗,但是他不希望斯帕站一幕再次发生。“我们是来比赛的,也应该投入到比赛中去。当然正如费尔南多所说,我们都不是傻瓜。我们都想要完成比赛并取得积分,我们会彼此互相攻击对方,但是我希望这是在一种公平的范畴内。”</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:41:00 | 显示全部楼层
<h4>雷诺二将承认赛车不够快 排位赛不行冀望正赛提高</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9936\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/15553200260.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/15553200260.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 F1日本大奖赛的排位赛中,两位雷诺车手都没能冲进前10名。费斯切拉第11,科瓦莱宁紧随其后。<br/><br/>  由于取得第6名的小罗斯博格赛车更换引擎将被推后到第16位,费斯切拉将和宝马-索伯车队的库比卡一起从第五排起步。<br/><br/>  尽管排位赛成绩不理想,费斯切拉对在正赛时本队的表现还是表现出一定的信心:“对我来说今天的排位赛很困难。赛车的抓地力很不理想,但我如果早一圈换上第二套轮胎可能也就过关了。主要的问题还是在这种形势下赛车的速度不行。相信明天情况会不一样,因为小罗斯博格受罚我们可以位置靠前一点儿,如果天气条件有所改善我想我们的正赛成绩会好一些。”<br/><br/>  科瓦莱宁则寄希望于正赛之前车队可以对赛车再做一些调校,没有进入前10的赛车才可以有这样的机会。<br/><br/>  “我的车平衡还可以,虽然天气不好但我还是很顺利地跑了几圈,但抓地力显然不够,每一个弯赛车都像在用四个轮子滑行。”<br/><br/>  科瓦莱宁表示“也没什么好说的了”:“现在的成绩就反映了我们的速度。我们显然没有足够的实力进入第三节。但我们知道我们做了一些有意图的选择,大家的车都被赛会封存,这些选择在明天可以给我们带来回报。”</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:41:00 | 显示全部楼层
<h4>一到雨天巴顿就来劲 希望正赛天气条件帮忙拿分</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9937\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/16133200298.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/16133200298.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 F1日本大奖赛的排位赛中本田车队的巴顿最终排名第7,本赛季第3次得以进入排位赛第三节和前10名。赛后他表示希望类似的阴雨天气可以延续到正赛,那样他将有机会多得积分。<br/><br/>  虽然在排位赛时赛道的条件逐渐有所改善,但巴顿在赛后接受英国独立电视台采访时表示“没那么简单”:“(赛道)变得有些粘滑,实际上条件是很困难的。我们选择的轮胎是正确的,在第二节加油之前就能排第六令我非常满意。”<br/><br/>  “排位赛不错,但愿我们能在正赛时没问题。”<br/><br/>  上赛季在下雨后湿滑的匈牙利大奖赛上第一次摘得分站赛冠军的巴顿希望能够再次得到老天爷的“眷顾”:“如果是个晴天可能会很困难,如果下雨的话我想我们肯定有机会多拿几分!”<br/><br/>  来日本之前巴顿就曾表示希望比赛时能够下雨,看样子至少排位赛时他的愿望得到了满足。“如果下雨的话倒不一定让大家都有机会,因为车快的话就是快,慢车则还是慢车。只有在这个时候车手的作用才显得更大,我当然希望在这种条件下比赛的机会更多啦!”</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:42:00 | 显示全部楼层
<h4>红魔两车手排位均遇小问题 正赛将和对手激烈拼争</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9938\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/16473200380.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/16473200380.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 F1日本大奖赛的排位赛中法拉利最终取得第三和第四名,莱科宁和马萨正赛中将并肩从第二排发车。<br/><br/>  赛后莱科宁表示对自己的排位赛“基本满意”:“我本来应该取得更好的发车位置,只是遇到慢车和一点点变速箱的问题让我损失了宝贵的时间。在湿滑的情况下没有预先体会一下就直接参加排位赛确实有点儿冒险,但跑了几圈就能够找到线路。我认为明天的正赛会十分激烈。从昨天的练习赛我们可以看到,两个主要竞争对手之间非常接近。不管晴天还是下雨,我认为我们都可以非常强大。”<br/><br/>  排名第4的马萨赛后说:“排位赛中我们和主要竞争对手之间争夺很激烈。前两节我都非常满意赛车的操控,但换上新胎并减少载油后平衡方面有些变化,让我感觉有些转向过度。很可惜,因为第三节开始的时候我还感觉很不错,但最终转向过度让我损失了一些时间。不管怎么说第四位还是个不错的位置,我们四个人相互之间差了不到0.2秒,任何事情都有可能发生。”<br/><br/>  法拉利CEO托德在赛后总结道:“一次多少有些不同以往的排位赛。上午的练习赛因为天气情况几乎没有进行。今天比赛的结果进一步证明我们和主要对手之间非常接近,这次的差距只在0.2秒之间,我们排在了第二排。我们都知道最终结果对于车手积分榜的影响会是怎样的,我们将在正赛中拼紧全力,除了策略、可靠性以及车队车手的表现等正常因素,天气也将扮演重要的角色。今天我们两种雨天轮胎都用到了,这也证明普利司通做为F1的唯一轮胎供应商工作非常出色,我感谢他们。”<br/><br/>  负责车队临场指挥的巴迪塞利认为决定排位赛的赛车设置简直“像一场赌博”:“而且比赛没有想象中的顺利。有几次遇到慢车,莱科宁的变速箱有点儿小问题,第三节影响了他的成绩。明天正赛的时候我们才能知道我们策略上以及设置上的选择是否正确。不管怎么样我们都将迎来一场非常激烈的比赛。”</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:42:00 | 显示全部楼层
<h4>汉密尔顿爱杆位更重比赛 阿隆索隐约透露发车原则</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9940\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/17103200414.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/17103200414.shtml</font></a><br/><br/>新浪体育讯 迈凯轮在日本站的排位赛中包揽了前二的位置,这意味着他们的两位车手明天将占据第一排起跑。在恶战来临前,先看看两人对于今天比赛的总结。<br/><br/>  刘易斯-汉密尔顿在比赛结束后这样说道:“不论是我还是对车队而言,这都是一场很好的排位赛。我真的很喜欢富士山赛道。在昨天的比赛中,当赛道处于干燥的状态下,我们已经看到赛车非常具有竞争力。很显然今天潮湿的路况,使得比赛变得更加具有挑战性,特别是早上的练习赛被取消,使得今天的结果更令人满意。”<br/><br/>  “赛车运行的很完美。为确保我们的准备工作做的尽可能的充分,车队做了伟大的工作。我的最后一圈相当好。我改进了几个弯道的驾驶风格,结果带来了一些变化,但同时也在出最后一个弯时浪费了一些时间。今天的杆位是重要的,但是比赛的结果才算数。”汉密尔顿接着说道。<br/><br/>  阿隆索以0.07秒的微弱劣势与杆位失之交臂。他在比赛结束后这样说道:“今天的排位赛对我来讲一切OK。虽然杆位更好,但是我仍然很满意从第一排发车,这对于比赛将是良好的基础。我一直都喜欢雨赛,所以我很享受今天的排位赛。它非常具有挑战性。我认为明天将是一场令人兴奋的比赛,因为我们的主要竞争者非常接近,不论是干地还是湿地都是如此。”<br/><br/>  “对于我们来讲,今天普利司通的湿地胎工作的非常好。毫无疑问,为了获得领先,我会尽自己的最大能力去争取,但同时也必须保持理智,因为没有人希望自己不能完赛。我对车队的表现感到满意、为我们截至目前所作的一切工作感到满意,并且对于明天的比赛表示期待。”阿隆索接着说道。西班牙人的后一段言语在暗示着明年争夺首弯的原则。</div>
 楼主| 木梳 发表于 2007-10-1 11:42:00 | 显示全部楼层
<h4>黎明京:迈凯轮日本破迷雾 小汉首获富士赛道杆位</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9941\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/17143200419.shtml\" target=\"_blank\"><font color=\"#a872ec\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/17143200419.shtml</font></a><br/><br/>迈凯轮间谍门的主角、英国人斯特芬尼明年将出一本自传,书名叫《红色迷雾》。这本数将透露自己在这次间谍门事件中的感受。不过,在刚刚结束的日本大奖赛上,我们先看到的是一场雨雾。<br/><br/>  30年后,日本大奖赛重返东京附近的富士赛道,可惜老天爷不开眼,大雾和雨水影响了周六上午的最后一次练习,所以多数车手只能将排位赛的第一节当做排位兼热身。<br/><br/>  迈凯轮的汉密尔顿在第一节就遇到调校问题,最后一刻才跻身第四名,险些被开除。<br/><br/>  日本车手佐藤和山本都没有通过第一节,丰田车队的两辆赛车也非常不幸,小舒马赫第一节追尾退赛,特鲁利未能通过第二节。<br/><br/>  富士赛道对绝大多数车手是第一次尝试,1500米超长直路在雨雾中没有发挥太大的威力,最高时速312公里。<br/><br/>  排位第三节的“陌生者”是红牛队的德国小将维泰尔,和“非常客”本田车队的巴顿。<br/><br/>  由于车队此前根据赛道电脑数据,对赛车进行的都是干地调校,但是富士的雨雾给车队和车手一个措手不及。<br/><br/>  汉密尔顿的技师团队很快给其一个最理想的调校。在第三节排位中,阿隆索一直控制大局,法拉利的莱科宁一度追赶,但由于自己的一个小失误,最后排在第三。马萨曾在第一节占据杆位,但进入第二节之后,成绩下滑,最后排名第四。<br/><br/>  日本站的排位之谜直到最后一刻才揭晓:汉密尔顿以0.07秒的差距超过队友取得了其今年第三个杆位。迈凯轮车队对汉密尔顿表示热烈祝贺,由于阿隆索与车队的紧张关系,迈凯轮在最后三站的工作重心可能转而投入让汉密尔顿成为F1历史上第一个首次参加世锦赛就夺冠的车手。日本站的结果将决定哪两位车手争夺今年的总冠军。而汉密尔顿的夺冠,才能证明国际汽联在间谍案处罚中不开除迈凯轮车手是一个英明决定。同样,迈凯轮也希望用汉密尔顿的冠军来洗刷自己的“污点”。</div>
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