[新闻集合]2007赛季日本站(页5-强强下载)

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:42:00

<h4>正赛好戏从第一弯开始多变天气将为日本站添料</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9942\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/17223200427.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/17223200427.shtml</a> 新浪体育讯　富士赛道远没有它在图纸上看起来那样乏味，超长的大直道+若干个发夹弯，不少车手都认为这里其实充满了挑战性；富士赛道复杂的天气状况也在今天显露无遗，不仅让最后一次练习赛草草结束，排位赛的结果也不乏一些小意外。当然，明天排在前两排发车的还是那四张面孔，与大家之前预测的情况很像，富士赛道最吸引眼球的将会是汉密尔顿和阿隆索之间的队内竞争。 　　周五之前，富士赛道对车队而言都是陌生的，加上周六上午的练习赛因为糟糕的天气(大雨，赛道能见度极低)受到影响，只有三名车手做了一圈成绩便宣告取消，因此，排位赛上难得一见迈凯轮、法拉利车队的赛车一直在赛道上跑圈，以适应这里的陌生。 　　富士赛道分裂的个性在于高速的第一计时段以及较慢的第三计时段。车手在最后6个慢速弯角的表现往往决定了他们一整圈的成绩。因此，赛车的调校显得尤为重要。这种情况有点像在印第安那波利斯。 　　在印第安那波利斯，迈凯轮处于上风，只是与那时相比法拉利已经解决了他们的一些问题。从周五的练习赛来看，两队在长距离的竞争力相当，对轮胎的把握也是，单圈方面，仍旧是银箭占优少少，这也决定了他们在排位赛上拥有优势。 　　周五的第一次练习赛，法拉利的两部赛车居于领先位置，尽管如此，莱科宁还是觉得赛车在富士赛道的调校相当困难，尤其是最后一个计时段，于是车队在第二次练习赛上对赛车调校进行了一些修改，收效却不理想。在6号弯马萨和莱科宁都出现了失误。一旦法拉利无法在日本继续对迈凯轮形成追赶，他们对本赛季车手总冠军的竞争也就基本结束了。 　　这一点当然是迈凯轮希望看见的，毕竟剩下的只是他们的内战而已。今天的排位赛不乏戏剧性，阿隆索一直都是第三阶段的领跑者，而汉密尔顿的机会只剩下最后一个计时圈，结果却是后者超过了前者。对迈凯轮而言，这似乎才是最好的局势，丹尼斯的脸上直到这时才露出一丝笑意。 　　富士赛道不乏超车地带，最后一个弯角和第一个弯角速度都较低，其中1号弯有点像在巴林，明天正赛的发车对汉密尔顿和阿隆索而言将显得尤其重要。莱科宁的机会应该也会在此。 　　今天的排位赛虽然没有下雨，鉴于较高的湿度，赛道虽然越来越干，车手们自始至终都是使用雨胎。排位的结果也有不少“意外”：雷诺的两部赛车都未能进入第三阶段；拉尔夫-舒马赫虽然进入了第二阶段，却因为与世爵赛车追尾在第一阶段退出了争夺；本田车手巴顿似乎对湿地很有心得，鉴于罗斯伯格因为更换引擎而遭遇处罚，巴顿明天将位居第六发车。 　　在本赛季还剩下三站的情况下，日本大奖赛的结果足以左右车手总冠军的竞争格局，富山下多变的天气更是为明天的这场比赛加足了料。 (蔡卓）</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:43:00

<h4>反复强调职业身份丹尼斯拒不担心两位车手“自残”</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9943\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/18253200529.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/18253200529.shtml</a> <img src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-09-29/U676P6T12D3200529F44DT20070929183100.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/> 每个大奖赛周末的排位赛结束后丹尼斯都要和豪格一起与媒体“切磋” 　　新浪体育讯　日本大奖赛虽然只是本赛季结束前的倒数第三站，但由于车手积分榜上汉密尔顿只领先阿隆索两分，又因为这个赛季开始以来的“风风雨雨”，尤其是两周前阿隆索几乎将汉密尔顿逼出赛道，周日的正赛之前一股“杀气”正在富士赛道的上空弥漫。 　　老天爷似乎想为这场恶斗“添油加醋”，今天一早富士山脚下就变了天，排位赛虽然得以按时进行，但明天会是一个怎样的天气没人敢于断言…… 　　汉密尔顿杆位，阿隆索就在旁边，人人都在“担心”(或者“希望”)塞纳和普罗斯特之间的碰撞重演。对此，迈凯轮“主脑”丹尼斯表示：不需要提醒两位车手。 　　“他们是我们车队的一份子。他们也同时是职业车手。让我发笑的是有人问这样的问题：你是否要给他们特别的指示或者找他们谈话？” 　　丹尼斯接着说：“我们要对他们说什么呢？说什么才可以影响他们第一圈或者比赛当中的表现呢？我们冀望于这样的事实：1)他们的职业道德，2)他们都想赢得世界冠军。最简单的破坏自己机会的做法就是互相对撞。如果发生那样的事你就等着看法拉利的人捧腹大笑吧。” 　　丹尼斯最后表示：“他们(指阿隆索和汉密尔顿)应该把精力集中在公平地赢得比赛上去-因为他们都是职业车手。”</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:43:00

<h4>丹尼斯拒谈与阿隆索紧张关系只想集中精力拿冠军</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9944\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/18533200583.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-29/18533200583.shtml</a> 新浪体育讯　汉密尔顿领先阿隆索两分，本赛季还剩下3站比赛。拿迈凯轮车队老板丹尼斯的话来说：车队内部存在“竞争性紧张气氛”，而且在本赛季结束前暂时不会考虑下赛季的安排。 　　迈凯轮的2007赛季本应是收获颇丰的，但现在车队冠军没了，损失1亿美元，丹尼斯-汉密尔顿-阿隆索之间的关系日渐恶化。下赛季阿隆索能否还继续效力迈凯轮已经是个巨大的问号-尽管他和车队的合同还有两年。 　　日本大奖赛排位赛后接受采访时丹尼斯回避了他与阿隆索之间关系的问题，表示车队将集中精力于本赛季的最后3场比赛：“我们将把精力集中在剩下的比赛中，然后再去考虑下赛季。做为一支车队我们知道该怎么做，我们也知道该忘掉什么，该面对什么。我不会把精力浪费在这些问题上，其它人也不会。” 　　“是的，车队里有一种带有竞争性的紧张气氛，但仅此而已。” 　　不久前丹尼斯曾表示他和阿隆索几乎已经不说话了，但后者予以否认。丹尼斯今天又表示目前还没有关于阿隆索今后安排的任何讨论。 　　“我们和车手之间的合同都是多年的。目前我们必须集中精力于这三场比赛。关于合同的事只能等到赛季结束之后。目前情况下，没有人在就此进行任何形势的对话。有关的消息都是传言。有人想让车队和车手分散注意力，我们不会把精力浪费在这种事情上。” 　　丹尼斯最后表示希望自己的车手可以集中精力做好赛道上的事，而不是互相批评对方。 　　“我认为他们应该做好自己的工作，和对方公平地展开竞争。我们一定会给他们提供绝对公平的机会。我们决不想把精力花费在夺取世界冠军之外的任何事情上去。我希望两位车手也能够这样做。还有3站比赛，我们必须做到。”</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:43:00

<h4>汉密尔顿要将阿隆索踢出迈凯轮怕其演舒马赫式撞车</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9945\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/10183201766.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/10183201766.shtml</a> 新浪体育讯　明年阿隆索会继续留在迈凯轮，继续与汉密尔顿搭档吗？在日本富士赛道，汉密尔顿在接受采访时称：他不认为这种情况会发生。 　　“不，我不这么认为，”目前在车手积分榜上领先的汉密尔顿在接受英国媒体采访时说，周六经过一场雨战他最终领先阿隆索0.07秒拿到了杆位，“我的意思是，如果车队想留住他那就让他们留住他好了，反正我会尽可能长时间的在这里效力，只要他们想让我这么做。” 　　“我不知道其他人谁还会来到这儿，但是我宁愿费尔南多(指阿隆索)去法拉利，而我在迈凯轮，”现年22岁的英国新秀补充说道。 　　目前汉密尔顿领先两届世界冠军得主阿隆索2分，传闻阿隆索有可能会在下赛季加盟法拉利与莱科宁搭档，或者是重返雷诺车队。全年赛季还剩3站比赛，日本富士站正式比赛将于北京时间今天中午12:30展开，汉密尔顿从杆位发车，本赛季他所获得的三次分站冠军，也都是从杆位发车获得的，本次再夺杆位，他的夺冠几率大大提升。 　　如果汉密尔顿最终能拿下今年的年度冠军，那么他就将成为F1有史以来首位在自己的处子赛季就称霸世界的车手，他与迈凯轮车队都表达了能够长期合作的意愿，传闻双方的续约谈判已经展开。 　　心情愉悦 　　“本赛季(的战绩)帮我确立了目标，以及我的职业生涯的奋斗方向，”汉密尔顿说，“在这里我工作的非常高兴，而且很舒适。因此他们想让我呆多久我就多久，我没有理由去其他地方。” 　　在代表雷诺车队拿了两个世界冠军之后，阿隆索像个救世主一样被迈凯轮车队“抢”了过来。2006赛季银箭没有夺取一站分站冠军，十年来首次遭遇如此糟糕的战绩。 　　另一方面，汉密尔顿以F1有史以来首位黑人车手登陆大奖赛，从开卡丁车开始，汉密尔顿就一直在接受迈凯轮的资助与培养，他是迈凯轮青年车手培训计划的产物，今年也是他的首个F1赛季。 　　阿隆索与汉密尔顿的竞争从赛季初3月份就已经开始，在8月份匈牙利站比赛之后，两人之间的关系更是紧张到了“互不说话”的地步，阿隆索更是因为在排位赛中阻挡汉密尔顿而被处罚。 　　汉密尔顿质疑阿隆索对迈凯轮车队的忠实程度，在“间谍案”中就是阿隆索主动向国际汽联提供了电子邮件证据，最终导致国际汽联重罚迈凯轮：车队积分清零，并罚款1亿美元。 　　两周前的比利时站比赛，阿隆索更是在正式比赛过首个弯将队友汉密尔顿挤出了赛道。 　　“我认为最后三站比赛会变得非常有意思，看他(指阿隆索)会不会做当年舒马赫曾经做过的事情，他会做出任何事情，无论是他自己跑，还是让其他人从赛道上消失，”汉密尔顿这样评价阿隆索，当年舒马赫为了保住冠军就曾与希尔相撞，“他可能会做出任何事情？我想这是个问题，他能顶得住重压吗？我们只能耐心等待，走着瞧吧。” 　　“与毁了我相比，我想这更会毁了他的名声，因为我绝对不会做这样的事情，我只想在公平竞争的范畴内取胜。”</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:43:00

<h4>车王舒马赫再获殊荣被电视台评为“特殊贡献奖”</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9946\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/13163202170.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/13163202170.shtml</a>
 <img src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/up/2007-09-30/U346P6T64D37935F1091DT20070930131601.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/> 从尼基-劳达手中接过奖杯 <img src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/up/2007-09-30/U346P6T64D37935F1094DT20070930131601.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/> 两位世界冠军之间的拥抱 <img src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/up/2007-09-30/U346P6T64D37935F1322DT20070930131601.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/> 舒马赫再次重现王者霸气 　　北京时间9月29日晚，德国电视奖颁奖仪式在科隆举行。现已退役的F1车王迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)荣膺“特殊贡献奖”，F1名宿、奥地利世界冠军尼吉-劳达(Niki Lauda)为舒马赫颁发了奖项。以上为舒马赫接受颁奖精彩瞬间。</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:43:00

<h4>实录：汉密尔顿问鼎阿隆索退赛马萨演经典超越</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9947\"><a href=\"http://f1.sports.sohu.com/20070930/n252447625.shtml\" target=\"_blank\">http://f1.sports.sohu.com/20070930/n252447625.shtml</a>
 （这次直播稿换一个站的，用sohu的，它家貌似比sina好玩 XD） 搜狐体育讯 搜狐直播员: 车迷朋友，搜狐体育将在北京时间9月30日12点30分为您图文直播在富士赛道进行的2007F1大奖赛第15站日本站正赛的比赛，欢迎大家届时收看！ 搜狐直播员: 富士赛道基本情况：单圈长：4.563公里；总长度：305.721公里；总圈数：67圈；首次举办F1大奖赛：1976年10月24日；曾承办F1大奖赛次数：2次；弯角：11个（左弯：4个；右弯：7个）；可容纳观众：140000人；最快时速：330公里/小时；下压力：中等 搜狐直播员: 赛前动态：30年后F1重新驶回富士赛道汉密尔顿雨中夺杆位 搜狐直播员: 赛前言论：赛车可应付各种天气法拉利车手对正赛充满信心 搜狐直播员: 赛前言论：失去杆位仍然满意阿隆索：头排发车位置最重要 搜狐直播员: 赛前言论：汉密尔顿希望阿隆索离开丹尼斯：一切等年底谈 搜狐直播员: 罗斯伯格由于周五对赛车更换了引擎，因此发车将自动退后10位发车！ 搜狐直播员: 现在现场一直在下雨，虽然不大，但雾气还是很大！ 搜狐直播员: 空气温度17摄氏度，赛道温度22摄氏度，湿度94%！ 搜狐直播员: 里尤兹决定在维修通道发车！ 搜狐直播员: 日本站发车顺序：汉密尔顿，阿隆索，莱科宁，马萨，海德菲尔德（5），巴顿，韦伯，维特尔，库比卡，费斯切拉（10），科瓦莱宁，库特哈德，特鲁利，里尤兹（维修通道发车），拉尔夫-舒马赫（15），罗斯伯格，巴里切罗，乌尔兹，戴维森，苏蒂尔，佐藤琢磨，山本左近！ 搜狐直播员: 今天将是动态发车！所谓的roll on！ 搜狐直播员: 今天车手们将跑67圈！ 搜狐直播员: 安全车带动下，车手们开跑！ 搜狐直播员: 赛道上积水不少！ 搜狐直播员: 赛车的驾驶方向盘都是水 搜狐直播员: 安全车继续领跑！现在都计算在内！马萨刚才在弯道处打转！ 搜狐直播员: 现在还不清楚安全车什么时候回去，必须得确定条件安全才行！ 搜狐直播员: 马萨进站了！ 搜狐直播员: 马萨换了大雨胎！ 搜狐直播员: 现在单圈最快圈数属于最后一名的乌尔兹！ 搜狐直播员: 莱科宁也换上大雨胎 搜狐直播员: 马萨目前第21位！ 搜狐直播员: 第4圈了，安全车还没有进站的意思！ 搜狐直播员: 因为现在赛道上还是在下小雨，所以说想靠赛车将赛道跑干不太可能！ 搜狐直播员: 第5圈，继续安全车带领！ 搜狐直播员: 法拉利刚才应该也加油了！这样策略方面肯定和迈凯轮就不一样！ 搜狐直播员: 根据车队无线电通报：现场的天气情况比发车时更糟了！ 搜狐直播员: 第6圈，安全车继续领跑！ 搜狐直播员: 实际上1976年10月，首次在日本也是在富士赛道上，比赛就是在大雨中进行的！ 搜狐直播员: 莱科宁也跑出去了！ 搜狐直播员: 第7圈，安全车继续带领车队在跑！ 搜狐直播员: 76年那次28人参加比赛，结果最后只有11人完赛，包括尼基-劳达在内都未能幸免，中途退赛！ 搜狐直播员: 拉尔夫-舒马赫告诉车队：情况糟糕得可以！ 搜狐直播员: 在起点直道上的积水还是很大！ 搜狐直播员: 镜头给到阿隆索，两人现在在安全车带领下都在斗心眼！ 搜狐直播员: 比赛已经跑了10圈！ 搜狐直播员: 比赛沉闷，插播条八卦新闻吧！ 搜狐直播员: 昨天晚上乌尔兹的妻子为他生了一个大胖小子，这也是乌尔兹的第三个孩子了！ 搜狐直播员: 在维修通道发车的里尤兹又进站了！ 搜狐直播员: 比赛已经进行了12圈！ 搜狐直播员: 官方已经在研究是终止比赛，还是说看天气情况再重新发车！ 搜狐直播员: 特鲁利也在通过无线电问车队是否应该退出，因为他感觉现在这种情况跑实在太危险了！ 搜狐直播员: 山本左近进站了，加油，停了8.5秒！ 搜狐直播员: 已经13圈了！ 搜狐直播员: 现在跑就是为了等待天气，基本算是撞大运！但现在雨还是很大！ 搜狐直播员: 莱科宁又进站了！加油了，5.3秒！ 搜狐直播员: 现在都是不定因素！大家在赌博！ 搜狐直播员: 马萨也进站！7.7秒！ 搜狐直播员: 15圈了已经！ 搜狐直播员: 现在被套圈的里尤兹创造了单圈最快！这都是什么样的比赛！ 搜狐直播员: 马萨由于在安全车的带领下超车将接受赛会调查！ 搜狐直播员: 巴里切罗，佐藤琢磨，特鲁利都进站了！ 搜狐直播员: 19圈，安全车将回去！比赛马上正式开始！ 搜狐直播员: 汉密尔顿加足马力！！！！ 搜狐直播员: 阿隆索和汉密尔顿飙开来了！ 搜狐直播员: 乌尔兹的赛车似乎出问题了！ 搜狐直播员: 赛会出黄旗！ 搜狐直播员: 乌尔兹弯道发生横滑，碰到了后面的马萨，结果前定风翼和右胎全部撞掉！ 搜狐直播员: 我们期待精彩的比赛，但还是希望车手们以安全为重！ 搜狐直播员: 马萨第三次进站！ 搜狐直播员: 汉密尔顿和阿隆索之间差距2.2秒！ 搜狐直播员: 马萨是接受赛会处罚！因为安全车带领下超车！ 搜狐直播员: 黄旗没撤！因为赛道上还有碎片！ 搜狐直播员: 现在维特尔第三，苏蒂尔第十！平时常态下很难出现这样的情况！ 搜狐直播员: 佐藤进站了！22圈！ 搜狐直播员: 撤销黄旗！ 搜狐直播员: 佐藤琢磨在出站时油箱口起火了！好在下雨天，将火浇灭了！ 搜狐直播员: 巴顿也去维修站换前定风翼，他刚才也是被碰了一下！ 搜狐直播员: 汉密尔顿领先阿隆索3秒！目前比赛25圈！ 搜狐直播员: 莱科宁目前12，马萨19！ 搜狐直播员: 25圈，阿隆索刷新单圈最快，1分28秒511！ 搜狐直播员: 前9名车手现在都没进站！已经进行了26圈！ 搜狐直播员: 阿隆索27圈率先进站！停站11.9！油加的还真多！ 搜狐直播员: 莱科宁超越苏蒂尔！难得一见的场面！ 搜狐直播员: 汉密尔顿随后一圈进站！ 搜狐直播员: 11.6秒！稍微快了点！ 搜狐直播员: 维特尔领跑！ 搜狐直播员: 阿隆索刚才过弯时出去了！好在问题不大！ 搜狐直播员: 汉密尔顿出站后是第三！ 搜狐直播员: 莱科宁，马萨，罗斯伯格都是到边道跑了一趟！ 搜狐直播员: 31圈维特尔还是不进站！ 搜狐直播员: 维特尔进站！10.1秒！韦伯领跑！ 搜狐直播员: 库比卡现在第四！莱科宁第10，马萨15！ 搜狐直播员: 阿隆索在追赶海德菲尔德！ 搜狐直播员: 汉密尔顿也冲出去了！好在很快回来了！ 搜狐直播员: 富士赛道的缓冲带都不是粗砂石，区域留得也大，所以只要引擎不死火，问题都不大！ 搜狐直播员: 库比卡和汉密尔顿刚才轻微接触了一下！ 搜狐直播员: 阿隆索也一个180度转弯！莫非要学巴西的玛塔来个“马赛回旋”过人么？ 搜狐直播员: 海德菲尔德35圈进站了！ 搜狐直播员: 汉密尔顿刚才出去后回来掉第六了！ 搜狐直播员: 马萨追到13了！ 搜狐直播员: 库比卡36圈进站！ 搜狐直播员: 现在只有乌尔兹一人退赛！ 搜狐直播员: 现在科瓦莱宁领跑！ 搜狐直播员: 罗斯伯格将接受赛会调查！ 搜狐直播员: 库特哈德进站！阿隆索右侧的赛车也有问题！ 搜狐直播员: 科瓦莱宁9.2秒！应该是库比卡接受处罚！需要通过维修通道！ 搜狐直播员: 库比卡是因为与汉密尔顿擦撞所以接受处罚！ 搜狐直播员: 莱科宁进站！ 搜狐直播员: 罗斯博格进站，库比卡接受处罚！ 搜狐直播员: 山本左近在赛道上“跳舞”了！连转了3圈！ 搜狐直播员: 汉密尔顿回到首位了！费斯切拉进站！ 搜狐直播员: 阿隆索赛车出问题了！42圈！碎片散落一地！ 搜狐直播员: 安全车43圈再次出动！ 搜狐直播员: 阿隆索人出来了！似乎没受大伤！ 搜狐直播员: 阿隆索是在第5个弯角失去抓地力，连续转圈，撞到了防护墙，赛车完全损毁！ 搜狐直播员: 阿隆索站在事发地点！可能个人赛季冠军没了！ 搜狐直播员: 坐摩托车回维修间了！ 搜狐直播员: 吊车给阿隆索赛车吊走了！ 搜狐直播员: 工作人员很忙，都在趁着机会捡碎片！ 搜狐直播员: 苏蒂尔和里尤兹还有佐藤琢磨都进站了！ 搜狐直播员: 赛车的左后轮几乎掉下来了！ 搜狐直播员: 现在44圈！汉密尔顿领跑！ 搜狐直播员: 马萨第5，莱科宁现在第9！ 搜狐直播员: 韦伯第二的位置退赛！！！！ 搜狐直播员: 被维特尔撞了一下！结果退赛！ 搜狐直播员: 维特尔的左前胎也完了！红牛二队撞上红牛一队！ 搜狐直播员: 巴里切罗跑到第8了，老巴今年能拿到第一分？ 搜狐直播员: 现在马萨升到第三了！ 搜狐直播员: 莱科宁第七！ 搜狐直播员: 汉密尔顿继续领跑！ 搜狐直播员: 48圈，安全车回去了！比赛重新正式开始！ 搜狐直播员: 罗斯伯格刚才又冲出去了，很快又回来了！ 搜狐直播员: 汉密尔顿很快拉大了与第二名科瓦莱宁的距离！英国小伙这方面经验已经很丰富了！ 搜狐直播员: 比赛已经跑了50圈！ 搜狐直播员: 现在莱科宁第5了！距离身前的库特哈德很近！ 搜狐直播员: 乌尔兹和阿隆索还有韦伯以及维特尔四人退赛！ 搜狐直播员: 里尤兹又出去了！ 搜狐直播员: 被苏蒂尔超过了！ 搜狐直播员: 还剩14圈！ 搜狐直播员: 现场还是在下雨！ 搜狐直播员: 戴维森赛车也停在道边，停赛了！ 搜狐直播员: 拉尔夫-舒马赫将赛车直接开到维修间退赛！ 搜狐直播员: 赛会又出了黄旗！ 搜狐直播员: 还剩15分钟就到2小时极限了！ 搜狐直播员: 莱科宁超越了库特哈德跑到第四！ 搜狐直播员: 马萨就在莱科宁之前！ 搜狐直播员: 汉密尔顿目前遥遥领先领跑！ 搜狐直播员: 还剩最后10圈！ 搜狐直播员: 马萨进站！这样让莱科宁跑到第三！ 搜狐直播员: 换胎5.9秒！有点太赤裸裸了！ 搜狐直播员: 马萨这一站进了4次站！出来后第9名！ 搜狐直播员: 连分数都没了！只能说马萨更听话，法拉利内部纪律性更强！ 搜狐直播员: 莱科宁现在落后科瓦莱宁1.3秒！ 搜狐直播员: 巴里切罗进站，完了，老巴这站还是拿不到分！ 搜狐直播员: 马萨第八现在！ 搜狐直播员: 莱科宁刚才太急，出去了，反而损失了时间！ 搜狐直播员: 还剩6圈！ 搜狐直播员: 时限还有9分钟！圈数还有5圈！ 搜狐直播员: 汉密尔顿领先优势达到14.6秒！ 搜狐直播员: 还剩4圈了！ 搜狐直播员: 莱科宁落后科瓦莱宁1.0秒！ 搜狐直播员: 雨又大了！时限还剩4分钟！ 搜狐直播员: 在个人总积分榜上，莱科宁可能威胁到阿隆索！但追赶汉密尔顿似乎很难了！ 搜狐直播员: 莱科宁还在追赶科瓦莱宁！ 搜狐直播员: 海德菲尔德在第八的位置停在维修通道出口退赛！ 搜狐直播员: 马萨第七现在！ 搜狐直播员: 最后一圈！ 搜狐直播员: 汉密尔顿拿到个人第四个分站冠军！2小时00分34秒579！ 搜狐直播员: 马萨最后和库比卡拼得眼红！太精彩了！！！！！马萨最后获得第六！ 搜狐直播员: 巴顿最后一圈退赛！</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:44:00

F1日本站大雨中混战汉密尔顿夺魁阿隆索撞墙退出<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/14313202250.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/14313202250.shtml</a>新浪体育讯　2007年F1日本大奖赛的正式比赛北京时间9月30日中午12:30在雨雾朦朦的富士赛道开始进行。经过两个多小时的一场混战，迈凯轮车队的汉密尔顿摘下冠军，这是他本赛季的第4个分站赛冠军。车手积分榜上原本只落后汉密尔顿2分的卫冕世界冠军阿隆索在雨中撞墙退出比赛。法拉利车队的莱科宁在比赛中取得第三，在车手积分榜上也继续排在第三位。雷诺车队的科瓦莱宁取得本站亚军。　　富士赛道单圈长度4.563公里，正式比赛要进行67圈。比赛开始前这里一直在下雨。　　由于赛道上积水较多，赛会决定在发车时出动安全车带跑。选择了干地设置的红牛二队里尤兹选择了从维修区起跑。绝大部分
<form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>都在使用大雨胎。　　热身圈开始，赛车在赛道上拉起的水雾让后面的赛车几乎根本看不清前路。　　第一圈刚一开始马萨就在赛道上打转！不过他立刻修正回来。第二圈马萨进站！技师们为他的赛车换成大雨胎，用了6.4秒。　　第三圈莱科宁也进站！他也换上大雨胎。马萨上一圈进站后落到第20位，莱科宁则跟在队友身后。　　比赛虽然没有任何超车镜头，但22辆F1赛车在水雾中“破浪”前行的场面还是颇为壮观。　　第6圈莱科宁也在10号弯打了个转。通过车手和车队的无线电交流我们了解到赛道上的情况实际上比比赛开始时更糟了。用小舒马赫的话来说“继续下去简直是疯了”。　　安全车一直带跑，对日本观众来说真是“值回票价”。第12圈的时候里尤兹进站加油换胎，用时7.5秒。　　第14圈山本左近驾驶世爵赛车进站。出站后他落到最后一位。　　第15圈莱科宁再次进站。用时5.3秒。这次他没有换胎，这会不会是他本场比赛的最后一次进站？　　再接下来一圈马萨也进站，加油，换胎。法拉利准备“豪赌”了。一旦比赛恢复到正常状态下进行(没有安全车领跑)，那么两位法拉利车手可能已经不需要再次进站……　　第17圈威廉姆斯车队的伍尔兹进站。　　第19圈安全车关灯！表示它将在下一圈离开赛道！　　第20圈开始！比赛终于进入正常状态！汉密尔顿率先驶过大直路进入第一弯，后面海德费尔德被数辆赛车超过，队尾伍尔兹打转后和马萨相碰！
<form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\">巴顿</a>和海德费尔德碰在一起，本田赛车的前翼脱落。　　第21圈马萨不得不再次进站。伍尔兹退出。维泰尔冲到第三，韦伯和巴顿紧随其后，海德费尔德跌到第10。　　第22圈莱科宁已经追到第14。马萨处在队尾。刚才的一次进站是因为他被处罚“通过维修区”。佐藤进站更换赛车前鼻，20多秒后出站时亚久里赛车的加油口外竟拖着一团火！不过雨水很快浇灭了火焰。　　第24圈巴顿进站，加油换胎并配上新的前翼。莱科宁升至全场第12位。　　两部迈凯轮令人惊奇地在26圈比赛后仍无进站加油换胎的迹象。不出意外的话他们将会采取一次进站的战术了。　　莱科宁超越小舒马赫升至第11。现在全场的焦点在两部迈凯轮战车何时进站，以及莱科宁是否会一跑到底-毕竟他已经进过两次站。油量可能不是问题，但如果赛道条件变化，他的轮胎可以坚持多久呢？　　第28圈阿隆索进站！莱科宁超越苏蒂尔升至第10。　　接下来一圈汉密尔顿也进站了。红牛二队的小将维泰尔处于日本大奖赛的领先位置！　　阿隆索出站后曾在赛道上打滑冲出去一小段，不过很快修正回来。他此时处于第8，落后汉密尔顿5位。　　第30圈马萨又一次冲出赛道，此时他位居第16。　　第32圈维泰尔进站，将领先位置交给韦伯。库比卡先后超越两部雷诺升至第4位。他前面不远就是汉密尔顿。维泰尔出站后位居第9，恰好在莱科宁前面。　　第34圈时海德费尔德从阿隆索手中抢走第7。如果比赛这时候结束阿隆索将只拿到1分…………　　话音未落处于第三位的汉密尔顿冲出赛道！库比卡抓住机会跃升到第三。电视慢镜头显示两部赛车稍有碰撞。　　汉密尔顿的赛车随后先后被费斯切拉和库特哈德超越。莱科宁此时跃升到第8。阿隆索则跌落到第10。　　第38圈开始时两部雷诺处于领先位置，接下来是库特哈德、汉密尔顿、韦伯、维泰尔和、莱科宁和阿隆索。不过前三名都还没有进过站。　　电视慢镜头显示阿隆索的赛车侧面有损坏，但他仍在赛道上。据称他和维泰尔的赛车曾经发生碰撞。　　赛会宣布调查库比卡和汉密尔顿发生碰撞的事件。　　第40圈科瓦莱宁和库特哈德进站。费斯切拉领先。莱科宁第三次进站。用时10秒4。　　库比卡被处罚“通过维修区”。与此同时费斯切拉进站，日本大奖赛的领先位置回到汉密尔顿手中。　　第42圈阿隆索在5号弯高速撞上防护墙！1号赛车的碎片洒满赛道，赛会再次出动安全车。　　此时的排名：汉密尔顿、韦伯、维泰尔、里尤兹、科瓦莱宁、马萨、库特哈德和费斯切拉处于前8。莱科宁处于第11。　　第45圈里尤兹、苏蒂尔和佐藤进站。安全车继续领跑。马萨上升到第5。莱科宁暂居第9。　　第46圈韦伯被维泰尔追尾！韦伯当场退出，维泰尔将车驶回维修区，也不得不退出。对两个人来说真是灾难性的结局。　　这意味着科瓦莱宁升至第二，马萨第三，莱科宁已升至第7。　　电视镜头里维泰尔在维修间内潸然泪下。　　第49圈安全车离开，比赛恢复进行。汉密尔顿迅速拉开了和科瓦莱宁的距离。莱科宁超越费斯切拉升至第5。　　巴里切罗此时位居第8，而赛前因下雨还感到非常兴奋的巴顿此时位居第13。　　第52圈，赛道上最接近的两部赛车是第4名的库特哈德和第5名的莱科宁，两人相差不到半秒。　　比赛剩下14圈，天空仍在下雨，赛道条件与1个半小时前比赛开始时相比似乎并无任何改善。　　小罗斯博格和小舒马赫相继退出比赛。日本大奖赛的退赛人数达到6人。汉密尔顿在领先位置上将优势扩大到7秒多。戴维森冲出赛道成为第7个退出的车手。　　比赛进行到57圈，莱科宁超越库特哈德追到第4。离每场大奖赛用时不得超过两小时的时限已经不远。　　第59圈，马萨再次进站，这是他今天的第4次。莱科宁升至第三。马萨出站后落到第9。　　莱科宁此时距离科瓦莱宁仅有两秒的差距。本应有希望拿到积分的巴里切罗却不得不再次进站。马萨再次跻身前8。　　汉密尔顿领先优势已达14秒多，而莱科宁距离科瓦莱宁仅剩1秒1。冰人如果拿到亚军将在车手积分榜上追平阿隆索，但与汉密尔顿的差距又要被拉开。　　这时从时间上来看已经不可能完成67圈的比赛了。令人惊奇的是此时小舒马赫又驾车出站继续比赛。　　还有最后5分钟。雨似乎越下越大。科瓦莱宁和莱科宁两位芬兰车手在赛道上展开着令人眩晕的争夺。莱科宁几次试图强行从外侧超越都没能成功……　　第66圈时海德费尔德突然在维修区出口附近将车停下退出比赛。　　最终汉密尔顿率先冲过终点取得2007年F1日本大奖赛冠军，在车手积分榜上他已领先阿隆索12分。莱科宁最终仍未能超过科瓦莱宁，后者车手生涯中第一次登上了大奖赛的领奖台。老将库特哈德取得第四，费斯切拉、马萨、库比卡和里尤兹位列第5到第8。F1日本站正式比赛成绩表<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"600\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">本站积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">2:00:34.759</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+8.377</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+9.478</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+20.297</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+38.864</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+49.042</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">3 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+49.285</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+55.622</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">+1:00.129</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1:28.342</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">山本左近</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+11圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+12圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+17圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+20圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">澳大利亚</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+20圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">+25圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">奥地利</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+47圈</td><td align=\"center\">普利司通</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>F1日本站后车手积分榜<table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"600\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">107 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">95 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">90 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">80 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">56 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">奥地利</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">澳大利亚</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">美国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr></tbody></table>F1日本站后车队积分榜<table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"600\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">170 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">92 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">51 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">0 </td></tr></tbody></table>

[此贴子已经被作者于2007-10-1 11:47:46编辑过]

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:48:00

<h4>阿隆索：夺冠需要奇迹出现除非汉密尔顿退赛一场</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9949\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/15153202297.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/15153202297.shtml</a> 新浪体育讯　阿隆索在富士山的雨中混战中遭遇了一个灾难性的结局——在比赛进行到第42圈时撞墙退出。由于汉密尔顿最终摘得比赛的冠军，这意味着他与队友之间的积分差距被扩大到12分。 　　西班牙人在赛后表示，要在今年赢得第三座世界冠军奖杯，他需要奇迹出现，并强调自己不到最后绝不放弃。“我还没有认输！但是我们必须正视现实，除非汉密尔顿遭遇退赛，否则要在每场比赛中追回6分是非常困难的。”阿隆索在比赛结束后说道。 　　“这等于说我必须拿下余下两场比赛的冠军，同时他必须只取得第五或者第六。所以实际上这是非常复杂的。我们需要他退赛一次，他今年还没遇到过；但也许就在未来的两场比赛。”阿隆索的话非常直白。 　　“我们必须尽最大可能，试着拿下最后的两场比赛。也许现在我的压力更小了，因为我只需要比赛、并等待奇迹发生——我的主要对手退赛。所以也许我现在可以更放松的比赛。”阿隆索讲述了个人的比赛哲学。</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:49:00

<h4>科瓦莱宁压住KIMI抢得亚军雷诺首次登上新赛季奖台</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9950\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/15473202371.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/15473202371.shtml</a> <img src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-09-30/U574P6T12D3202371F44DT20070930155246.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/> 新浪体育讯　科瓦莱宁在富士山为雷诺车队献上了一个亚军，这是他作为F1车手首次登上领奖台。芬兰人在赛后非常开心的回顾了整场比赛。 　　与此同时，这也是雷诺在本赛季第一次登上领奖台。科瓦莱宁在比赛的收尾阶段顶住了来自同乡基米-莱科宁的巨大压力，保持以第二名的成绩冲过终点线。 　　“对于我们来讲，这是艰难的一年，而本周也是这样。我们在赛车上赌了一把，今天早上的雨比昨天更大。比赛开始时看起来不太妙。”科瓦莱宁先从赛前讲起。 　　“但是比赛你永远都不能放弃。今天我们的战术得到了完美的实施，车队本周值得登台奖台。今天赛车的速度不错，我可以和KIMI展开较量，尽管我看不到他。”科瓦莱宁继续说道，由于赛车在充满积水的赛道上驶过会拉起长长的水雾，因此不仅后方的车手视线差，前方的车手也很难准确的判断尾随车手的位置。 　　“护目镜上起来了一层薄雾，我知道他将发起攻击，但是设法将他挡在了身后。我认为不管在什么位置，他的速度都要快一些。所以我能做的就是坚守在赛道上。我真的非常想拿亚军。”科瓦莱宁接着说道。 　　随后，芬兰人指出了自己获得亚军的关键所在：“在安全车引导行进时，我竭尽全力、试着将赛车保持在赛道上，那是关键。”科瓦莱宁最后说道。</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:49:00

<h4>汉密尔顿坦言经历最漫长赛事信心爆棚能追前辈塞纳</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9951\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/15503202375.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/15503202375.shtml</a> 新浪体育讯　在日本富士赛道赢得一场至关重要的比赛之后，迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿赛后激动的称自己经历了职业生涯中最漫长的比赛。 　　的确，原本1个小时就能完成的比赛，却因为天公不做美下雨而足足花了2个小时才决出胜负。本场比赛的胜利也令汉密尔顿又在通往世界冠军的道路上前进了一大步。 　　本站比赛夺冠同时也是汉密尔顿本赛季的第四个分站冠军，而他的队友、卫冕冠军阿隆索则因为比赛中出现撞车事故而退出了比赛。这个结果令汉密尔顿已经在车手积分榜上领先第二名阿隆索12分，在整个赛季还剩2站的情况下，他已经完全占据了主动，并很有可能在下周末举行的中国站中提前夺取年度车手冠军。 　　汉密尔顿的夺冠之路也并不顺利，2次安全车出动、1次赛车打滑、并且还曾经与宝马-索伯车队波兰车手库比卡发生了轻微碰撞，不过最终他还是笑到了最后，以很大优势击败对手夺冠。 　　汉密尔顿赛后感慨本场比赛是他职业生涯最漫长的比赛。“这是我赛车生涯中最漫长的比赛，”汉密尔顿说，“好像路漫漫没有尽头。” 　　“安全车出动，我在不断的跟我的技师讲，让他们告诉红牛车队，让马克(指韦伯)能保持足够的安全距离，开路车在前面，我不能开得太快。” 　　“当我们再一次排在安全车后面，我对后面是科瓦莱宁有些不安，但是他做的很好。我比其他对手要快1秒左右，他们告诉我要放慢速度，但是我在按照我认为的合适速度在跑。” 　　“能够夺冠我很激动，这也是对车队最好的回报。” 　　本场比赛也是汉密尔顿首次在雨战中夺冠，这位英国小将称本次夺冠也令他更加坚定了信心，他能够完成任何伟大的事情。 　　“显然在湿滑的赛道上驾驶并领跑，然后跑到最后一圈，这令我想起了塞纳与普罗斯特的当年的比赛，我现在觉得我能够有朝一日达到他们的高度。” 　　“我要感谢车队，他们真的在非常努力的做任何事情。这真太美了。”</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:49:00

<h4>FIA轮胎规则毁了法拉利竟忘通知KIMI马萨用大雨胎</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9952\">（我想星爆了FIA，有愿意一起的么？凑够三个咱就用AE吧） <a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/16403202434.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/16403202434.shtml</a> 新浪体育讯　明眼的人都能看出，法拉利在富士山的比赛一开始就输了。莱科宁和马萨在比赛开始后的第一和第二圈，先后进站更换轮胎，其结果是出站后必须跟在安全车引导的“长龙”尾部。待比赛恢复时，就等于是从末尾发车。 　　但是据莱科宁在赛后新闻发布上表示，这其实并不是车队的错——并不是车队错误的选择了中性胎。而是在雨天的比赛环境下，需要由国际汽联决定车队使用什么轮胎。而本站比赛，国际汽联便强制要求车队使用大雨胎。但是他们赛前却没有收到通知！ 　　莱科宁在经历一场混乱的比赛之后，最终获得第三名。芬兰冰人在赛后承认，开赛时那次“不该有”的换胎，毁掉了自己的部分夺冠希望。 　　“我们决定，开赛时使用中性胎。”莱科宁在比赛结束后说道，“开赛时有点小雨，车队跟在安全车后面行进，但那不是真正的问题。最主要的是我什么也看不见。” 　　“比赛结束后，我听说有规则规定，强迫车队在开赛时使用大雨胎。但是国际汽联或者赛事监控却忘记了通知我们车队。这迫使我们必须进站，出来跟在安全车身后。这让我们为之付出了代价，但并不大。整场比赛，我什么也看不见。” 　　“后来我试着超越海基(科瓦莱宁)。实际上我超过了他，但是我的速度过快，后来他又反超了我。今天最大的问题是看清赛道和赛车，但至少我们是带着一些积分离开的。” 　　“我曾多次滑出赛道，但是我又将车救了回来。我们的赛车是为干赛道设置的，所以应对雨天并不完美。我认为我们的车很有竞争力。如果你处在前面，会容易很多，可以跑的更快一些。我和汉密尔顿之间的积分被再次拉大，但是在第一次进站之后，我们能做是事情是很有限的。” 　　对于雨天的这项轮胎规则，雷诺车队的工程总监帕特-西蒙兹感觉有些莫明其妙。他指出，这样做直接破坏了车队已经定好的“燃油战术”。“的确有点惊讶，因为你这样做并没有准许车队改变载油量。”西蒙兹载接受英国独立电视台的采访时说道。 　　本站比赛后，莱科宁与汉密尔顿之间的积分差距被扩大到17分，F1本赛季还剩下2场比赛。与此同时，马萨在本站比赛结束后，其仅存的一点夺冠希望也没了。巴西人最终获得第六名，进站多达4次。</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:49:00

<h4>韦伯怒称维泰尔毁了一场胜利气极败坏口吐脏话</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9953\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/16453202437.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/16453202437.shtml</a> 新浪体育讯　红牛车队原本有机会在日本站比赛中登上领奖台，红牛车队韦伯在第二次安全车出动之后排在第二位，红牛二队维泰尔排在第三，但是就是在这样的雨战恶劣条件下，年轻的维泰尔犯了错，他不甚追尾韦伯，两部赛车在大好形势下双双退出了比赛。 　　赛后澳大利亚老将韦伯当然话语矛头直指维泰尔，而维泰尔在驶回维修站走出战舱之后，也留下了悔恨的眼泪。 　　韦伯的“讨伐”是撞车令他失去了挑战冠军的机会。“这真是一个损失惨重的结果，”韦伯说，“我们今天都处在挑战刘易斯头名的有利位置。” 　　“我们表现的很强势，尽管天气以及赛道状况恶劣、赛车在滑行、能见度非常低，但是我没有犯错。费尔南多的事故引发安全车第二次出动，这又将我们大家连在了一起。” 　　“我本有可能继续并最终完赛，但是我后面的维泰尔在第一次安全车出动的时候就追得我很猛，终于在第二次安全车出动的时候从后面狠狠的撞了我，他干得非常漂亮！”韦伯气轰轰的说，“我想今天他上了最有价值的一课。” 　　“他真是个孩子。难道不是吗？！”韦伯在接受ITV电视台采访时怒冲冲的说道，“他们没有足够的参赛经验，他们的工作做的很好，他们也他妈的彻底玩儿完了。” 　　库特哈德受益于队友撞车退出，最终取得了第四名，这也是他本赛季的最好成绩。 　　“本场比赛真的非常非常难，”库特哈德说，“做一个赛车手真是个疯狂的事情，一方面有恐惧感，另一方面又能享受着人生。” 　　“我很高兴能够赢得积分，但是我又为车队的损失感到遗憾，马克本有可能会带来更多的积分。我很高兴比赛终于结束了，但是也留下来了很多有趣的回忆。”</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:49:00

<h4>黎明京：法拉利竟被“遗忘” 小汉上海“登基”？</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9954\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/17043202458.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/17043202458.shtml</a> 持续两天的大雨最终将30年之后的首次富士大奖赛变成了“缩水版”的比赛。安全在15圈之后才退出赛道，除了汉密尔顿之外，几乎所有车手都有机会在镜头面前“做意外的表演”。 　　法拉利是本次比赛最倒霉的一个，大会赛前竟然忘记通知法拉利车队上场时必须使用全雨胎，结果两位车手要立即进站更换，要不就面临处罚。法拉利无端增加了一次进站，险些丢掉登上颁奖台的机会，同时也让莱科宁彻底失去了夺得今年世界冠军的机会。法拉利现在不知道该向谁去伸冤。 　　汉密尔顿的任务非常明确，不论安全车出动几次，他始终防者不让队友阿隆索超越。因为他只要在日本领先队友完赛，就在总积分上继续排位榜首。但他怎么也没有想到，结局会大大出乎这个预料。 　　马萨和莱科宁在湿滑赛道上不断犯错，使得他们距颁奖台的距离越来越远，可是，红牛二队(维特尔)和一队(韦伯)的撞车退赛，以及阿隆索的撞车退赛再次让前8名的名次发生了变化。马萨追到了第三，而雷诺车队的科瓦莱宁升至第二。莱科宁在超过库特哈德之后，法拉利下达了让车命令，不过这次是让马萨第三次进站，将季军的位置让给了莱科宁。 　　虽然莱科宁拼命追赶科瓦莱宁想扩大战果，但为时已晚。首次参加F1世锦赛的科瓦莱宁在2007年赛季快结束时终于首次登上了颁奖台。 　　日本站的结果是汉密尔顿今年第四次夺得分站冠军，与阿隆索的积分差距拉大到12分，与莱科宁的差距是17分。理论上，如果汉密尔顿在一周之后的上海赢得冠军，就提前夺走今年的世界冠军，也将成为F1历史上，除首届比赛之外，第一位首次参加世锦赛就取得冠军的车手及第一位黑人世界冠军。 　　中国大奖赛举办四年以来，还没有一个车手世界冠军是在上海诞生的，今年，会有这样的机会吗？</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:50:00

<h4>法拉利确认FIA沟通失败：我们收到消息比赛已开始</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9955\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/17333202554.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/17333202554.shtml</a> 新浪体育讯　日本站的正赛开始前，国际汽联曾发信通知车队，要求大家统一使用大雨胎参赛。这主要是出于安全考虑，因为赛道上的积水非常多。但是莱科宁却在赛后的发布会上表示，法拉利没有收到通知。 　　比赛结束数小时后，法拉利车队对外证实，他们收到通知时比赛已经开始。“在比赛开始前，我们没有收到过来自干事决定的邮件通知。经核对，多梅尼卡利(Stefano Domenicali)的掌上电脑显示他收到消息是在下午1时37分。”一位法拉利车队的发言人说道。 　　法拉利开赛时选用的是中性胎，但是后来国际汽联却在无限电中告诉车队，莱科宁和马萨必须换用大雨胎，否则会被剥夺参赛资格。法拉利当时除了惊讶之外，只好照做，其结果是两位车手出站后必须跟在安全车引导的“长龙”尾部。待比赛恢复时，就等于是从末尾发车。这次额外的进站，彻底的毁掉了法拉利的夺冠希望。 　　法拉利的发言人回顾了当时发生的一切：“我们后来在无限电中接到指示，说我们必须更换轮胎，否则将被出示黑旗。” 　　“现在我们已无能为力。这完全是缺乏沟通，这也正是我们选用中性胎开赛的原因。”法拉利的发言人接着说道。本站比赛后，莱科宁与汉密尔顿之间的积分差距被扩大到17分，F1本赛季还剩下2场比赛。与此同时，马萨在本站比赛结束后，其仅存的一点夺冠希望也没了。巴西人最终获得第六名，进站多达4次。 （能罚FIA的钱么 = =++）</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:50:00

<h4>维泰尔追韦伯车尾遭遇处罚中国站将退后10位发车</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9956\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/23233203143.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/23233203143.shtml</a> 新浪体育讯　年仅19岁的德国小将维泰尔，因为在日本站的比赛中追上马克-韦伯的车尾导致双方退出比赛，他将在接下来的中国大奖赛中，被罚退后十位发车。 　　撞车事故发生在第二次安全车期间，当时马克-韦伯紧随汉密尔顿身后，位居第二，维泰尔则处在第三的位置。但是在出13号弯的时候，维泰尔突然撞上了马克-韦伯的车尾，导致澳洲人当场退出，维泰尔则驾驶受损的赛车返回，他的比赛也结束了。 　　赛后，日本站的比赛干事对这起事件进行了调查，并最终认定维泰尔的行为违反了2007F1运动规则第16.1条的规定。因此他的原因酿成这次碰撞，将在一场比赛中被处以退后十位发车的处罚。 　　维泰尔在处罚决定出台前就这次事件向韦伯道了歉，德国小将表示，实发前，他发现汉密尔顿在他和韦伯之前突然减速。“安全车领航时，我就跟在刘易斯(汉密尔顿)和马克(韦伯)身后。但是当我在出13号弯时，我看到刘易斯突然跑的非常、非常慢。”维泰尔回顾事故说道，“我立即作出了反应，当时我并没有将油门踩到底，并且就在那一刹那，我往前看发现我的车头顶到了马克的车尾。” 　　“我认为他是受刘易斯的影响作出的回应，以避免超过他。但毫无疑问这是非常遗憾的。我们在比赛中非常、非常强，我们非常、非常快，我们原本应该能很轻易的登上领奖台的。”维泰尔接着说道。</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:51:00

里尤兹黄旗下超车被罚25秒一个积分转给世爵车队<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/23573203206.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-09-30/23573203206.shtml</a>新浪体育讯　在维泰尔追韦伯车尾遭受处罚的同时，他的队友里尤兹也收到了一张罚单。意大利人因为在黄旗下超越世爵车手苏蒂尔，总成绩被罚了25秒。这使得的成绩排名从第八位跌至第九，所获的1个积分也随之交给了苏蒂尔。　　里右兹的这个非法超车行为发生在第55圈，正是因为这次超越，让他进入了前八的行列。但是没想到这个积分在数小时之后便成为了泡影。世爵车队则因为这次处罚，拿到了本赛季的第一个积分。　　“毫无疑问，在今天付出所有的努力之后，我认为这个积分该得的，最终我们得到了。”苏蒂尔在收到处罚决定后说道：“这是一种很棒的感觉，即便我们不是直接在赛道上赢得的。　　“我认为这是一个正确的决定，从一号弯的这个黄旗开始，没有绿旗。所以很明显我们是对的。那正是我们应当获得这个积分的原因。”苏蒂尔继续说道。　　由于这次处罚，本站比赛成绩表，以及车手和车队积分的情况也需要作出调整，详情请参见后面的三个附表：　　F1日本站成绩表(更新) <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车号</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">本站积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">2:00:34.759</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+8.377</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">8 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+9.478</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">6 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+20.297</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\"><form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"意大利\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%D2%E2%B4%F3%C0%FB\" target=\"_blank\">意大利</a></td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+38.864</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+49.042</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">3 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\"><form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>-索伯</td><td align=\"center\">+49.285</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">+1:00.129</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+55.622+25</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1:28.342</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">山本左近</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+1圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+2圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+11圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">23</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">+12圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+17圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">+20圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\"><form class=\"yqin\" action=\"http://www.iask.com/n\" method=\"post\"><input type=\"hidden\" name=\"k\"/></form><a class=\"akey\" title=\"澳大利亚\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%C4%B4%F3%C0%FB%D1%C7\" target=\"_blank\">澳大利亚</a></td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">+20圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">+25圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">奥地利</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">+47圈</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\"></td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>　　F1日本站车手积分榜(更新) <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">国籍</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">轮胎</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">刘易斯-汉密尔顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">107 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">西班牙</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">95 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">90 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">巴西</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">80 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">56 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">波兰</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">芬兰</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">尼科-罗斯博格</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">奥地利</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">澳大利亚</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">意大利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">日本</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">英国</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">艾德里安-苏蒂尔</td><td align=\"center\">德国</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">普利司通</td><td align=\"center\">1 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>　　F1日本站车队积分榜(更新) <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">170 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">92 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">51 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">-</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:51:00

<h4>印度荷兰富商联手出巨资收购 F1世爵车队正式易主</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9958\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-10-01/02413203450.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-10-01/02413203450.shtml</a> 新浪体育讯　9月30日，F1日本大奖赛进行正赛之前，以印度亿万富翁马尔雅和荷兰商人摩尔为首的财团完成了对F1世爵车队的收购。 　　荷兰汽车制造商世爵的股东们29日在荷兰的一次会议批准了以8800万欧元的这次收购。 　　世爵与马尔雅-摩尔财团的谈判始于8月31日，最初的价格为8000万欧元。 　　这次收购的最终合同将于24小时内签署。马尔雅做为车队的新主人也将于本周中国大奖赛时第一次正式亮相。</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:51:00

<h4>富士山成07总冠军争夺分水岭阿隆索是最失意的人</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9959\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-10-01/02543203478.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-10-01/02543203478.shtml</a> <img src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-10-01/U676P6T12D3203478F44DT20071001025651.jpg\" border=\"0\" alt=\"\"/> 新浪体育讯　运气一向不错的阿隆索也有走背字的时候，三十年后重返F1赛历的富士赛道成了卫冕冠军最大的梦魇，同样遭遇同他车碰撞，他的队友汉密尔顿不仅完赛且拿下本赛季第四个分站冠军，西班牙人却不得不接受退赛的噩运，0分和10分，意味着在还剩下两站的情况下，汉密尔顿已经离奇迹越来越近了。至于阿隆索，他很清楚自己要想最终夺冠同样需要“奇迹”。倒霉的法拉利，继纽伯格林之后再次失势雨战，只是这一次，他们不仅遇到了天灾，还有人祸。 　　斯帕之后，原本人们都很期待日本站的正赛发车，这一切都拜汉密尔顿和阿隆索之间的紧张气氛所致。但是糟糕的天气决定了富士赛道多年后的首次正赛亮相如此与众不同，鉴于赛道路面能见度相当不好，以及一直未停的雨，安全车从发车便开始领跑。而且没有人知道什么时候它才会离开…… 　　和其他车队不同的是，法拉利的两部赛车统统用的是中性雨胎，大家很自然地认为这是车队的一次赌博，赌的是所有赛车在安全车的带领下有秩序地行驶，然后赛道逐渐变干。显然，这个赌博相当失败。马萨从发车开始就显得相当艰难，在第二圈的4号弯角还冲了出去，于是巴西人很快就进站更换了全雨胎。他的队友莱科宁也在第三圈做了同样的事情。至此，他们二人一个位居第20，另一个人第21。问题是，这是法拉利的赌博么？从赛后莱科宁的话里获知，国际汽联已经在赛前通知各支车队需要装上全雨胎，唯独漏了告诉法拉利，听起来有点不可思议。 　　第14圈，赛道上的雨势并不见小，法拉利于是决定再赌一把，莱科宁和马萨再次先后进站，这次的目的是加油。一旦安全车一直带领比赛，那么势必所有的赛车都要先后进站，落在后面的法拉利或许能等到机会。然而，他们的如意算盘很快就宣告破灭，第19圈，安全车准备离开，显然，国际汽联和赛事委员会认为比赛可以在这样的天气下正式开始。 　　鉴于特殊的天气状况，不少车队都是一次进站，法拉利则是两次。第40圈，莱科宁第三次进站，意味着他与汉密尔顿、阿隆索的竞争基本宣告结束。此后，由于阿隆索的赛车撞上护墙，安全车再次出动，位居第三的维泰尔在这样的情况下竟然与暂列第二的韦伯发生了碰撞，结果导致两人双双退出。莱科宁从第7上升至第5，第57圈，莱科宁在4-5号弯完成了对库特哈德的超越，再进一名，马萨进站令到他排到第三，这也是芬兰冰人最后的成绩，到最后他也没能超过自己的同胞科瓦莱宁。 　　法拉利很清楚，莱科宁对车手总冠军的竞争前提在于迈凯轮两部赛车都有所闪失，显然这样的情况不是那么容易发生的。 　　没有阿隆索，银箭还有汉密尔顿，而后者也是他们最希望看到登上冠军领奖台的人。 　　下雨天的比赛确实需要一些运气，相比法拉利，迈凯轮显然熬住了。据丹尼斯赛后所说，第19圈的时候，两部MP4-22都还能在赛道上坚持9圈，换句话说，一旦安全车不离开，他们也不得不考虑进站加油。事实上，选择从比赛开始就摆在了所有车队面前，结果银箭决定坚持。从而一次进站。 　　第27圈和第28圈，阿隆索和汉密尔顿先后进站，由于他们后面的几部赛车尚未进站，从而夹在了两人之间。阿隆索在出站后的一圈出现了失误，一度下滑至第8。似乎对新换的轮胎不太适应。西班牙人很快又被海德费尔德超越。不过，汉密尔顿却在第34圈先有闪失，在第14号弯，库比卡的赛车在这里转向不足，碰到了汉密尔顿，所幸英国人的赛车没有出现大问题。阿隆索就没这么走运了，一圈过后，维泰尔与其争夺一号弯角，导致卫冕冠军的赛车右部有所损坏，尽管坚持了一段，阿隆索最终在第41圈的5号弯冲了出去。 　　日本大奖赛让本赛季车手总冠军的争夺形势清晰了很多，汉密尔顿离“处子赛季便获得总冠军”的奇迹越来越近了。迈凯轮在富士赛道等到了他们想要的结果，法拉利在这样那样的情况下，也只能做到现在这样了。马萨在比赛最后一个弯还争取到了一个更好的名次，超越库比卡，取得第6。科瓦莱宁职业生涯第一次登上领奖台，并且还是个亚军。 　　下周，F1将去到上海，等待我们的将是谁的奇迹，值得拭目以待。 (蔡卓）</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:52:00

<h4>众车手恶批日本站冒雨开赛决定豪格不同情法拉利</h4><div class=\"tpc_content\" id=\"read_9960\"><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-10-01/03063203481.shtml\" target=\"_blank\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-10-01/03063203481.shtml</a> F1大奖赛30年后重返日本富士赛道，但却成为F1历史上最糟糕的一场比赛。由于大雨和大雾，本届日本大奖赛成为最危险的一站，很多车手都认为国际汽联的安全官查理-惠廷根本就不应该批准比赛进行。 　　比赛一开始就被安全车带了19圈。本田车队的巴里切罗是目前F1车坛中经验最丰富的老车手了，他认为富士赛道的大雨、迷雾和零能见度使得这场比赛是他职业生涯中最危险的一场比赛。“以我个人观点，这次赛事应该提前结束。天气条件太差了，整场比赛都看不清前方路况。” 　　宝马车队的海德费尔德2000年进入世锦赛，他补充说：“以我个人意见，在这样的天气中，这次比赛根本就不应该进行。” 　　本田队的巴顿:“比赛条件和能见度太差，比赛非常危险，而且也很难让轮胎升到工作温度。“ 　　威廉姆斯车队的小罗斯伯格在接受电视采访时也表示这次比赛不应该进行。他的队友伍尔兹很早撞车退赛，他形容这次在富士比赛，“就如同闭着眼高速通过你们家”。 　　宝马车队的波兰车手库比卡也说：“比赛刚开始时非常冒险。我认为开始比赛的决定下的太早了，比赛有点疯狂。” 　　法拉利赛后证实，由于他们收到国际汽联的电子邮件太晚，导致没有更换全雨胎上了赛道。为了避免受到惩罚，法拉利被迫多进一次站，而结果是莱科宁只获得季军，落后领先的汉密尔敦17分。 　　不过，梅赛德斯-奔驰运动部总监豪格丝毫不同情法拉利车队的遭遇。他说：“10支车队都收到了国际汽联的命令。”迈凯轮车队因间谍门事件被取消了今年的车队积分并罚款一亿美元。法拉利已经提前夺走了车队世界冠军。 　　豪格愤愤地说：“没有多少证据就已经给了处罚。法拉利在不能获胜的时候总是非常激动。这一点也不意外。” 　　德国RTL电台报道说，法拉利竞赛经理多米尼凯利收到电邮的时候，距开赛还有90分钟。“我不是法拉利的发言人。我不知道他们中午的时候都在干什么。” 　　就在日本大奖赛之前，阿隆索一度传出明年会转会法拉利。但这个传闻在日本彻底被打破。法拉利否认明年会接纳阿隆索。法拉利车队经理托德表示，也许2009年阿隆索有希望加盟法拉利。“目前莱科宁和马萨与车队有稳固的合同。” 　　阿隆索明年去向如何将成为中国大奖赛期间的猜想-特别是当队友汉密尔顿提前夺冠之后。</div>

木梳 · 发表于 2007-10-1 11:52:00

<div class=\"tpc_content\" id=\"read_9961\">正赛BT，卫视体育版 <a href=\"http://bt.ydy.com/view.php?tid=46076&language=cn\" target=\"_blank\">http://bt.ydy.com/view.php?tid=46076&language=cn</a> 上视体育版 <a href=\"http://www.yotv.cn/viewthread.php?tid=76191&extra=page%3D1\" target=\"_blank\">http://www.yotv.cn/viewthread.php?tid=76191&extra=page%3D1</a></div>

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