一路向西！——晓梦318国道骑行日志（更新至7月19日，137L，抵达拉萨，个别篇待审）

i继续待审占楼

       13年6月28日，骑行第五十六日。由芒康县城出发，抵达芒康县登巴村，行程总计91公里，国道里程约3514公里。        行进路线为芒康县城出发，翻越拉乌山（海拔4376米），一路下坡，沿澜沧江南行，过竹卡大桥，经如美镇，继续上坡，过教授客栈——觉巴村，翻越觉巴山（海拔3930米），抵达登巴村。
       这两天老是因为各种原因没有抵达预计目的地，今早再出状况，行前检查中，居然发现车货架断了。其实从成都出来，方打波尔店回来就一直有这个隐隐的担心，主要是货架材质不行，铝材质，受力点容易断，事实证明波尔大哥所以非虚。方的货架在折多塘断了，幸好他包里带着备用的。从此我更是爱惜的要命，骑颠簸路段都不敢放速，本以为都过了新都桥至理塘的200公里超级烂路，后面应该不成问题了，没料想居然在芒康断了，估计就是在昨天下宗巴拉山的时候有些颠簸路下快了。悔之晚矣，不过幸好是在县城发现，客栈门口就贴着修车的电话，于是立马打电话去店里维修。
       虽然货架断了有些郁闷，不过不幸中的万幸是 ，它断的是时候，要是在翻觉巴山或是东大山的时候断了，那我真是求天求地都没有了，只得求搭车了。。。修车师傅很在行，给我换了个钢货架，三下五除二就搞定了，总算没有太耽搁时间，吃完早饭9点30分左右出发，还是比前两天有所进步了。
       重上行程，今天的行程是要翻越拉乌山和觉巴山两座4000米左右的大山。虽然拉乌山更高，但是由于出发的海拔芒康本身就有3800米左右的海拔，500米海拔落2个小时左右就搞定了，顺着山势而下，至谷底是发现澜沧江就在脚下。水色成黄褐色，较混浊，水势却很是汹涌。也许说澜沧江，很多人不熟悉，可是说起湄公河，初中学过地理的应该都知道，东南亚地区的第一大河，世界第九大河，而她的上游正式这发源青海，流经西藏与云南的澜沧江。
       沿江而行，脚下是波涛汹涌的江水，头顶是刚下的天路，在这山与水，天与地之间行走，心灵有一种莫名的壮阔感，天地之大，亦无非此山此水，此间之人。
       由竹卡大桥过澜沧江，继续开始无止境的天路征途（只怪如美镇把海拔降太狠，从4300降到2600，还得重新爬回来）。走到觉巴山前，顿有种叹服感。叹服的不仅是这山势的险谲，山色的壮美，更叹服这如此险要的山坡间尽被人开掘出一条通天之路。远观着车流盘旋而上，所有的路都开凿在上坡的一面，因此更觉山势之险拔俊逸。
       从如美出发到翻上觉巴山，整整用去了4个多小时，不知自己翻过多少折，走过多少弯，只是觉巴村始终在脚下，未曾离去，最终抵达山顶已经6点。虽然这座山海拔不到4000米，但是其周边山峰之奇异，山势的险要，确是一路翻山过来不曾遇到的。
       从芒康出发后，发现一路上的徒步搭车驴友越来越多，应该是川藏南线与滇藏线回合后的原因，毕竟骑行的多以川藏为主，滇藏以搭车为主。一路基本还是加油加手势来打招呼，并没有停留聊天，只是在拉乌山顶碰到几个徒步客，从他们口中也得知了几个全程徒步318线的牛人的事迹（我们在湖北一路的界碑上都有看到留言），只是在过成都后才赶上他们，一路人太多了，分不清，也就自然错过，着实可惜。
       7点前抵达登巴村，据说给我修车的师傅说这里没水没电，不过我们住的这家倒还真不缺（老板说是自家太阳能蓄电加抽的井水）。晚上店里又来了6个徒步搭车的，随意聊了，有我们在折多塘碰上的，有滇藏线走出，什么人都有。
      休息准备明天见翻越第一座5000米海拔的大山——东达山！


天路与山


澜沧江的怒号


远山

       13年6月29日，骑行第五十七日。由芒康县登巴村出发，抵达左贡县城汪达镇，行程总计约76公里，国道里程3592公里。
        行程路线为登巴村出发，上坡14公里经荣许兵站，继续上坡25公里翻越东达山（海拔5008米），下山30多公里，抵达左贡县城。
        进入藏地，虽然一如既往的每天一座大山，但是今天稍有不同的是今天所要翻越的东达山是川藏线上唯二的两座5000米海拔以上的大山。5000米之上，哈，这将是我人生第一个制高点。
        9点从登巴出发就开始爬坡，到达荣许兵站已是中午11点。坐下来休整了下，顺便买了碗酸奶喝（昨天因为没有赶到荣许兵站，喝不到免费的酸奶，只能今天聊以慰借）。荣许附近因为有牧场，几乎家家有牦牛，因此多产牛奶酸奶之类的。喝了当地自制的酸奶，真心是酸的不行，得加糖拌匀喝才行，还别说原汁原味的酸奶，还是别有味道的。
        继续上路，从荣许兵站到东达山口25公里路，近1000米海拔落差。虽然看着还行，而且坡路多以缓坡为主，但是真骑上了才知道波尔攻略为什么推荐这条路要准备起码5个小时的时间上坡了。过了4000米出头的山谷区，进入高山区后，迎面的风势瞬间增大，往往一阵大风过来，觉得车都快倒了，速度始终停留在4码到5码之间。迎着这样的风骑，真有种想下来推车的冲动，不过还是忍了，不到没法骑的路，我心里还是拒绝让自己推车的。
       4点左右抵达峰顶，因为出发晚加之不是从大部队标准的出发点荣许兵站出发，因此一路上碰到的骑友相对较少，仅在峰顶碰到了一支大部队。但因为海拔太高更兼风势太大，大家都没有多做停留，拍好照便纷纷下去了。
       站在5000米的高处，好想对着天地长啸一番，不过好象这风势比我更壮怀激烈，这里是5000米的海拔，岂容你轻易征服。不过我只想对这苍茫大山三叩己首，我不是来征服你，仅是来向你表达我心中的敬畏。5000米并不意味着我站的友多高，而是这天地山河的伟岸让我可以站在这高处的肩膀，因此，东达山，这东达的大风，我向你叩首致敬。
        一路下坡抵达左贡，虽曰县城，其实只是一个小镇的规模，自无法与三省通衢的芒康并论。但也因此，感觉这里少了些芒康城的紧迫感，多了些小镇的轻松自在。
        晚上还是没敢去点菜吃，打听下来最便宜的餐馆一盘回锅肉都得25元。。。（传说中的物资紧缺最体现在餐馆的菜单价格上），于是毅然选择在集贸市场买了点熟食配着点心店的葱花大饼做晚餐。有荤有素，还有鸡肉（奢侈了一把买了35块一斤的卤鸡），人均不过20，算很值了。
        饭后闲逛，一边担心着王萌有点玩大了，好似7点都还没到山顶，一边两人又讨论起这里开店的基本都是汉人的问题，有四川，有云南，还有陕西的，走在县城的商业街，着实不觉和内地的小镇有异。只是商店的招牌除了汉文又多了藏文，才觉已经是深入藏地了。
        准备了干粮和水果，据传说之后的一路只有到林芝地区才有水果吃了，无奈再信传说一回，就储备着吧。
        明日邦达，后日八宿，加上然乌休整，粗粗一算，离拉萨也就10日的行程了。站在东达山口的5000米之上，我虽看不到众山小，因为藏地实在是太多的神山圣水，5000米又算得了什么呢。但是我心中分明已经看清了前路的模样，不在于站的多高，而在于心灵有多广。


山和路，不变的节奏

水边的藏地民居

我在5000米之上！

      13年6月30日，骑行第五十八日。由左贡县城出发，抵达八宿县邦达镇。行程总计约103公里，国道里程3695公里。
      行进路线为左贡县城出发，经田妥镇——田妥村——美玉乡——克色村，抵达邦达镇。
      今天的行程可以说是入川藏以来最休闲级别的了，一不再有翻山路，二总的里程也算轻松，三也是最重要的这一路的风光被誉为仅次于新都桥的景致。青山，绿水，人家，又是一幅和谐美妙的田园山水画卷。
       一路行来，可以说，今天的行程是大伙走的最懒最不赶路的一段。时不时见到草地上，河流边有躺着休整或随意聊天的队伍，而我和方也是一路走一路拍，一路停。百公里的几乎平路，根本不用费多大力气也不必担心行程的时间问题，今天的任务就是沿着玉曲河，纵览这一路的风光。
       从草原到良田，从弯弯的山丘到淌淌的流水，时而是牧童放下牦牛肆意的玩耍，时而见藏族妇女辛勤的在下田耕种。只要路过有人的地方，一声声"扎西德勒"是少不了的，特别有意思的是，路过一个小村庄的爬坡路时，身边的藏族阿姨特有趣的跑上来给我推了把车，用不那么标准的发音说"一路平安"，我也用刚从登巴村教藏文的老板娘那学来的回了句"塔西帖"（谢谢的意思）。
       这里的风光是一种平实的不带浓妆艳抹的美丽，有些人喜欢新都桥，说那里天蓝，草绿，还有一幢幢漂亮的藏族民居点缀其间。这里的天也蓝，草也绿，虽然没有新都桥那样装饰一新的民居，但是简实的土垒房，虽然显得破落，但却不失一份朴素与平实。这里不需要传说，不需要惺惺作态的旅游造景，简简单单的行于其间，她的美正在于这种不带装饰的平和与自然。
       总觉得这里人们的笑容显得那样真实可亲，他们没有太丰足的物质生活，甚至由于自然与交通条件的限制，这里的生活条件实贫乏艰苦的。但是因为这番绿水，这番蓝天，他们同时又是富足的，富足于他们心间，所以笑容才美才真切。
       有时觉得自己分明分明才是贫乏的，所以才来寻找，寻找一些自己难以言明，或有或无，或曰价值，或曰精神，或仅仅是这番天地山水。有时自己也不清，只是选择这个方向，一路向西的在走，目的地不重要，行程计划不重要，甚至一路的风景所遇也不是最重要的，只是那颗心，随心而往，随心而去。
       抵达邦达镇，这是一座由路汇成的小镇。镇中心的广场是一个三岔路过，三条路分别是川藏南线往左贡，川藏北线往昌都，向西则通八宿指拉萨。川藏南北线交汇于此，由此形成了这么个小镇。
路在此汇聚，未想人也在此汇聚，进镇不久便碰到了小四（荆州骑友），巴塘一起吃饭的两骑友和雅安东升竹庄竹一起的兄。真心想起那句话，只要在路上，总会遇到的。
       晚上处理了半天UIM卡邮寄的事情，发现10天前老妈给我补好寄出的挂号信一直在德格耽搁发不出来。电话咨询了半天，得到消息是还要5天左右才能到八宿。这回被坑了，很可能明天到八宿收不到信，拿不到卡，看来掉手机的风波还得继续折腾。
      明天由邦达下八宿，将走过川藏线上最为著名的怒江72拐，加油了！


一路玉曲


抵达邦达，最后的油菜花田


距离终点2000公里的自像



      13年7月1日，骑行第五十九日。由八宿县邦达镇出发，抵达八宿县城。行程总计约95公里，国道里程3790公里。
       行进路线为邦达镇出发，翻越业拉山（海拔4658米），下业拉山99拐天路（更常见的称呼应该是怒江72弯），沿怒江西北而行，过怒江大桥，西南经拉根乡抵达八宿县城。
       怒江72弯，恐怕很多没有走过川藏线的人都远远听闻其大名，至少晓梦便是未上行程已闻其名。有人说72弯险绝，有人说那里事故多发，也有人觉得那里不过如此，传说很多，流言更广，既已上路，那就亲自去体验一把这些传说。
        一早因为买手机寄往拉萨的事情打电话耽搁了很久（看来丢手机风波还得持续跟随我走完川藏线），吃完早饭出发已过9点半，又成最后一批出发的队伍了。。。
       出邦达三岔路口向西，一路便是翻越业拉山的上坡路，类似与觉巴山，绕了几个弯，位移没变，提升的只是些许的海拔。在山坡遥望邦达，玉曲河由两山脉险绝之地流过，形成的河套谷地便是如今的位于南北川藏线交汇点的邦达镇。镇子虽小，可南来北往的入藏车流人流都要经过此地，旺季时节小镇从就少不了人气，这里的居民几乎每天都在变化，唯一不变的只是这弯弯的玉曲，悠悠绿原。
11点半到垭口，相比起东达山，业拉山的翻山旅简直就是休闲级别的。但是因为下山路上的72弯，使山顶垭口顿然成了让人遗忘的标示点。
       由业拉山下72弯，远远可以见到陡崖上开凿出的弯折公路，犹如盘龙般横窝于山崖绝壁之间。人说72弯路线（川藏骑行出事故，这里可以说占了半数），至少远望之，坡陡弯急，确实在心里就紧上了发条了。
       但是路在险，既是路，就得行。当真正踏上72弯，其实远没有心中想的或者远观的那么险而难。一路从上海过来，都已经记不得翻了多少山，下了多少坡，急弯，陡弯，烂路弯，什么坡没有下过，什么弯又没有走过，如果去掉心中的传说，这也仅仅是5600公里众的又一段下坡而已。虽然世人口中这是险谲之地的72弯，只是对于我，这只是行程中的普通一段，用心下好每一个坡，不去追求速度的快感，险路亦是通途。
      下完72弯，谷底便是怒江，怒江之为怒，自是其波涛汹涌，急流怒回。而我观怒江，不仅江水视为怒，连两旁的山崖绝壁亦是苍茫之怒颜。可以说玉曲一线，犹如丽人，青山绿水似如浙地秀光，而下临怒江，绝壁光秃，黄尘滚滚，却似怒汉，形如西北大漠之壮阔。一方水土一方人，一方之水势亦成一方之山色。
      别怒江，进八宿，平平常的起伏路。本以为一日行程已毕，却未料出各种起伏。先是得知王萌收到单位通知得赶回郑州（也就是说今天是我们同行的最后一天）；而后在邮局又被告知家里寄来UIM卡的挂号信最早要到后天才能拿到；后是在店里点菜等了一个多小时没上菜，后来上了还漏单缺菜，怒而和老板娘拌上嘴（最后愤然在旅馆吃泡面），心情各种繁杂。
       晚我两和王萌出去又随便吃了点，带上刚买的10块钱3升的葡萄酒（其实就是葡萄汁才5度），算是最后一顿饯别酒。邻座两个搭车入藏的女生正好在客栈见过，也临时加入了这顿告别宴。虽然一路上总觉得王萌和我们走的节奏不一样，特别有些时候到的晚总有些担心，但真就这么突然要回去了，却有些一时缓不过来，这也算是天意弄人吧。
       他联系好了，明天的车回成都，再4号坐飞机回郑州。虽然相遇短暂，并没有一起走完川藏全程，但也算是一起走过了由川入藏的路（从理塘到八宿整整7天时间）。喝着饯别酒，第一次听说了他的梦想以及初一，高一，高三到如今四次长途旅行的经历。初一身上没带钱就从商丘徒步去山东流浪了2周，高一800块钱走了淮海地区大部，高三独自走入豫西的山区老林一个多月野外徒步。直到如今，他本计划在工作通知前（商丘当地的政府公务员）走完全国的旅行，如今走到不得不暂停下脚步。但是他仍乐观的说这不是终止，如果明年研究生有望的话，明年9月继续未完的旅程，在30岁之前实现环中国，乃至环球的梦想。
       说实话，原来我总觉得王萌不太靠谱，太玩票，和我们走经常性的路上拍拍照磨磨蹭蹭，搞的最后赶夜路，当然还有很多不带水喝肌酐口服液等奇葩的事情，但是经此役，我觉得我心中其实时挺佩服他的。至少他是典型的那种有梦想，就坚决去做的人，资金，装备什么都不是最重要的。他甚至还想把这辆300块的破车寄回家，还说到时候再用这辆破车骑完川藏。哈，我由衷支持他这一想法，车可以差，但人的志气想法不能少。
       酒罢回归，告别在即，一路走好兄弟！这里是你梦想停留的地方，而不是终止的地方！

怒江72弯

业拉山与远望邦达

怒江别


别了兄弟  

       13年7月2日，骑行第六十日。由八宿县城出发，抵达然乌镇。行程总计约89公里，国道里程3879公里。
       行进路线为八宿县城出发，经吉达乡，近60公里起伏路进入安久拉山区，上坡10公里翻越安久拉山（海拔4475米），抵达然乌镇。
       今天路程虽然不长，不过因为地势起伏，强度不低，因此7点不到就起了，买了3个甜饼（1块一个，已经感动死了，入藏以来吃过最便宜而实在的早餐了 ） 和2个葱花大饼（4块一个，当午餐了），8点15左右正式出发。这真是入藏以来出发最早的一天了，也终于一路上跟上了好几支大部队。
       从八宿出发开始，在安久拉山前的这一路风光真心比较一般，而且路又是上上下下的感受，骑的人直犯困（昨晚睡太晚了，起早确实没精神。。。），可是想着今天到然乌就能和小琴与任哥聚聚了（他们队伍因为今天在然乌休整），也算是对今天行程的一个盼头。
      可是然乌还没到，在路上却遇到了个意外的老友——安兄弟。自大竹县一别，至今已近一月，而318国道也已经走了1800多公里（在大竹山上的2000公里处算是我们最后见的一面）。三人重聚，自然特别开心。
       一路上聊着这段别离后的事情，他说起他在大竹县没等到我们便跑去买烟了，我们说起我后来修车在大竹久耽搁了2个小时。加之后来一直打不通他电话（他那号早欠费停机了。。。），便无他法。大竹一别后，得知他赶路6号就到了成都，之后入住梦之旅12号出发走川藏。而我们恰好是12号才入住的，真是阴差阳错。他们队伍6个人，一路上也因为各种耽搁，或队友感冒，或车问题所以走走停停，这才能在八宿至然乌这段让我们赶上了。一路走一路聊，并一起坐路边啃起干粮，不过因为他队友在后面耽搁，同行了一段路，还是分开节奏走了。
        抵达安久拉山垭口是4点左右，垭口有一个不大的湖，映趁在雪山之间，阳光照下别有美感。多数骑友都会偷个空跑湖边耍耍拍拍照，我们自也不例外。一片的草原，一片的牛群，一片的群山，再加这片静静的湖水，安坐其间，宛若世界投影其间，心也为止平静。
       走入藏地，越来越有种似曾相识，曾经来过的感觉。几乎每天都有某一刻在暗暗的提示我，这里似曾来过，刚开始会隐隐觉得有点恐惧，但习惯了，我更觉得这是种心灵的召唤。很多玄而又玄的东西本就无法解释，也许每个人心底都会有那么声神秘的召唤，召唤你去做一件你似曾做过，又必须的做的事情。
      6时不到抵达然乌，出入小镇已经被周遭的湖光山色所吸引，可以说四顾皆是风景。心中已经决定要在这里多休整一天。找到小琴和任哥他们住宿的旅店，是在湖边的一所很成规模的饭店，晚上吃饭，说起这一别一周以来的故事，自是亲切。只可惜他们休整完了明天要走，而我们尚要在这里休整一日（太多脏衣服要洗了，哈，这也是休整的一大动力之一），只能餐桌上一起合张影，再见不知何日何地了。
      晚宿湖畔，星光点点，想着明日都不用赶路，心也为止安宁，那就在此停留一日，湖光正投入心间。



安久拉山色


驻足回望间



初入然乌


然乌再聚首，小琴，方，我，任哥



       13年7月3日，骑行第六十一日，出发至今整整两个月。迷醉于然乌的湖光山色中，休整未行。 昨晚把这一周以来的脏衣服全部洗了，今天休整，足足的睡了个懒觉，醒来已近11点。只迷迷糊糊的记得小琴来要钥匙（因为昨天房间是她帮忙定的，要退押金），睡眼迷蒙间都没做道别，就又开始落他们一天的行程了。
        醒来就开始搬家（这饭店的标间还是贵了点，120的房费能顶我们两天的住宿了，尽管住的舒服，可想想还是不能天天腐败 ），因为昨天听骑友哥们说前面5公里的有个村子可以住藏民开的家庭客栈，便宜还包吃住，对于不那么讲究的我们，决定还是省点为上。
        中午搬进了藏家客栈，谈妥的包早中晚，便坐下吃了顿简单的藏餐（酥油茶，牛奶，酸奶，猪肉面疙瘩）。这算是我们第三次住藏民家的客栈了，也许开始还是觉得卫生条件真心有些差，可是藏民待客的那种亲切感还是着实让人记忆犹新，只要我们坐上餐厅的沙发，藏家阿姨就总是不停的给我们倒酥油茶，倒牛奶啊，生怕客人杯中的茶空了（搞的我有时都不敢多喝茶了，哈）
        悠然一个下午，开始骑行闲逛然乌湖。路上不时见有徒步的驴友经过（这个点，骑行的还没到，搭车的毕竟已经能赶到了），相互打个招呼，自然的还是将目光投到湖光山色之中。
        过了然乌镇往察隅方向是然古线，一条沿着然乌湖而修的公路，公路两头分别是然乌湖和来古冰川，都是八宿县或说整个昌都地区赫赫有名的景点。不过因为我们没做准备，再说起来也晚了，还是放弃了骑行去来古冰川的计划，就沿着然乌湖走走逛逛，由此湖光与雪山，已是幸甚。
       刚出镇走上然古线，恰好碰到安往回走，打了招呼，原来他也是迷醉于此湖光山色中，独自留这享受一日，本想叫他同行，不过他没骑车，还是作罢。走到湖中的第一个观景台，恰又碰到两昨天骑来没走的哥们（昨晚在老平安饭店我们就坐下闲聊，他们队伍要走，但是他两骑累了，很想在这里留一日，当时就在劝他们何必急着赶路，没料想今日真在此碰到了），于是四人四骑一起携骑游湖。
       沿然古线骑行，每一个角度看着然乌都觉得是不一样的，或湖光悠然，或雪山远衬，或山影迷醉，或白云千载，总之只要你想停下脚步欣赏这湖山一天，便会发现每一个角度都是一幅绝景。除了叹服这自然的美丽，已经语穷于这天地山水间和谐交融的景色。
       躺在湖畔隆起的小山坡上，风势不那么大（山头的风是真心大的能把人刮倒），阳光不那么烈，闭上眼，或假寐，或遐想，心犹如印于湖间，景中不光是山色草原，而是身于其间，心中便是自然，湖中便是万念心间。
       骑行日久，只有在这一刻，身仿佛置入自然之中，不用再想我在哪里，路在哪里，方向在哪里，万乘皆空，藏地，故乡，或这一路的随影亦皆同然。
       迷醉然乌，心印然乌，在此停留下的不仅是脚步，而是心灵的小憩。



迷醉然乌



心印然乌



       13年7月4日，骑行第六十二日。由昌都地区八宿县然乌镇出发，抵达林芝地区波密县城。行程总计约125公里，国道里程4009公里。
       行程路线为然乌镇瓦村出发，经米堆村（米堆冰川所在）——中坝兵站——玉普乡——松宗镇，抵达波密县城。
       今天又是一个川藏线骑行的轻松日子，130公里左右的路程，海拔直降1200多米，一路都将是缓下坡为主，而且沿途尽是森林与江河的风景。离开瓦村的圣湖家庭客栈，准备出发，临行还和客栈老伯聊了几句，聊起他三个儿子（小的今年考大学，貌似藏家考学校不是自己选的，而是国家分配的）和当地的发展，因为当地得天独厚的地理优势（仅靠安目措，然乌湖的旁湖），据说不久就要发展成旅游中心区。也许等以后再来这里，恐怕很难再见到这片悠悠农田，袅袅村舍了。
       正式踏上行程，没行多久就路过了传说中的涉水路。还真是整条路被山上冲下的溪水截断，又因为常年流水的关系，公路破损，尽是乱石，虽然奋力一冲尚能渡过，但是水深及轮毂，还是几下就把鞋裤全弄湿了。如此反复，共有四五处这样的路况，水没脚掌，真是还庆幸自己不是徒步驴，尚能靠着身边的随行座骑冲锋而过。
       于路漫步，脚下是雅鲁藏布江的最大支流帕隆藏布江，身旁是密林遮天的林芝林区（林芝地区是西藏最大的林木区），而举头更是一座座雪山冰川，远望间白云腾漫，雪影迷离，顿有种神圣的梦幻感。不用再与一座座高山奋斗，这一路可谓轻松自在，或行，或停，一切随心，随景。进入林芝地区，最大的感慨是藏地风貌的千变化万，一天是东达山的典型高原山谷，一天是怒江峡谷的苍茫黄土，而今天漫步在这葱绿碧野间，根本不觉得自己是在3000海拔以上的高原地区，倒似在鄂西川东的山脉林间穿梭的秀丽感。只是远方的雪山冰川仍不止一次的提醒我，这里是西藏，这里是世界的屋脊，景色在这里静止，心灵也在这里宁静。
       今天的行程还有一个重要的指示碑，那就是国道4000里程碑。也许对于仅仅走川藏的人，这只是一个好看的整数，但是对于我们这些0里程（上海人民广场）出发的，每一千公里里程比起纪录，更似一种纪念，不为了宣扬前行，只为铭记过往，既已然走过，方安然继续前程。在川藏线上，关于4000公里里程有传说说有藏族小孩埋伏"打劫"，可是我们过去真心啥也没碰到，最多碰到村子里对我们打招呼的藏家小孩。再一次证明，传说终究只是传说，川藏线的各种传说故事只有自己亲身去实践真伪。我实在不希望走川藏的骑友们总是抱着各种传说去对于大多数主动向着我们打招呼的藏家孩子们抱以某种不可知的态度。
       6点左右顺利抵达波密县，路上听说王萌兄弟顺利赶到办完公务员入职手续的事情，突然有些既为他高兴又为他觉得无奈的感觉。实在觉得王萌兄弟的有些现代徐霞客的理想主义情节，可因为家庭父母的关系，他最终还是选择了从政的道理，对于他这到底是利是弊呢？谁也说不清楚，只是我仍然固执的相信，他总一天会回来骑完这段未完的旅程。
       初入波密，有有点让我听不爽的是这里的邮局不让盖戳，说是上级的邮戳管理规定，不能盖在非邮政用件上，我两只得悻悻错过波密这个邮戳。
       因为车有点小毛病，跑车行修车，却未料碰到两个上海老乡，一个是骑行过来修车的（姓殷），另一个尽然是车行老板，用家乡话聊了许久，格外亲切。在这样一个西藏腹地，居然能碰到两个不同原因来这里的老乡，那自是有缘。后来在青旅还和殷兄弟聊了很久，他打算多呆一天和车店的上海大哥聊聊，不过我们还是得走了，互留了联系方式，预祝成功。

沿途的帕隆藏布江

远山与路

4000里程与我

       13年7月5日，骑行第六十三日。离开川藏线318国道，由波密县城走扎墨公路，直向我心中的莲花圣地——墨脱！今日行程约52公里，抵达K52墨脱检查站。
       行进路线为波密县城出发，经扎墨公路起点向南，过帕隆藏布江，沿江西行，进入往多东寺方向的翻山路，骑行25公里，抵达山顶垭口，经嘎隆拉隧道，进入墨脱县境，下坡24公里（超级烂路）抵达墨脱52K检查站（需边防证进入）。
       昨天因为和殷兄弟聊到近2点才睡，一觉睡醒（确切说是被拍醒）已经是8点半了，收拾出发又是赶上快10点的时候。不过想着今天去通麦也都是下坡，路好走，也就无所谓了。
继续疲疲沓沓上路，没走多远，见安兄弟从后追上来（哈原来这小子也走那么晚）。便一起同行，他知道我们一直计划要去墨脱，便随意聊起波密县城的扎墨公路（波密县城在扎木镇，因此得名）起点的纪念碑。我俩惊呼昨天没看见啊，我们甚至都一直注意头顶的路牌哪里指向墨脱，居然愣是没看见纪念碑。心中隐隐，随口对方说，也没走多远，要不我们回去看看吧。方满口同意，于是两人离开安，回头向县城走了。
        其实我最初只是想去看看那纪念碑，毕竟是中国最后一个通公路的县城（尽管那路据说非常非常烂，还常塌方），而且我们在然乌已经决定不骑进去了，好歹要看一眼的说。可没想到，刚走上回头路，方便说，既然回头了，要不我们就去吧。我真没想到他会这样说，当初在然乌我就问他去不去，他说还是打算到拉萨找人徒步去，那就作罢继续老老实实走完318吧。听他这样说，我顺口回答，好啊，那就杀进去也无妨。
       找到扎墨公路的纪念碑，向南过桥141公里就是墨脱县城。我俩在桥头驻足，其实我们心中都明白，前路是一片未知，不知道路况，不知道要翻多少山，不知道哪里可以住宿，不知道一旦赶夜路会发生什么，一片空白与未知。所以我们停在桥头，我承认我心中是有点怕的，我也明白，方心中也一样。我说不要犹豫了，要不抛块硬币吧。停滞片刻，我发现我没有硬币，他想了下，说走吧。好那就走，其实他口袋里也没有硬币。驱动我们前行的只是那一念而已。
       因为出发的晚，更兼前路未知（所得的信息只是网上查到的有人在96K住宿和纪念碑上涂鸦的52K有警察检查），所以不敢多耽误，过了桥直接沿着大路就杀过去了。可是走了4，5公里越走路越窄，感觉不对劲，问了人才知道走错路了。。。去墨脱的路在过桥西行，而我们笔直向南走了。。。不得不回头。
       重新找到路已经是11点半，我说现在我们面前有两条路，一继续杀过去，二既然走错那是天意，继续走318等回来徒步去。方犹豫了下，说上策太急，下策太缓，现在时间太晚我们应该在波密歇一天，明天一早走。我摇了摇头，说在我心里只有两条路，歇一天明天面临的还是同样的选择，何不现在选择。方有些无奈，我鼓起性子说，那就走吧，既然1小时前我们决定的是走，又为何因为1小时的误差而改变呢？方同意，我们正式走上了寻路墨脱之旅。驶离波密，帕隆藏布江为我们壮行，向南141，墨脱我来了！
       虽然从海拔上看波密到墨脱要下降1300多米的海拔，可真走起来我们心中知道不会轻松。刚上路就是20多公路的爬坡路段，虽然路不好走，可是当决定走上墨脱之旅后，我的心中反倒没有害怕了，更多的是兴奋与疯狂感。我对方说，其实最阻碍我们走这条路的是心中的未知，这和318川藏线不一样，每天就是按着攻略了，每天什么样的路，走之前就已经清楚个大概，这太无趣了，旅行的未知才是最大魅力。他完全同意，说每年走川藏线的疯子很多，走318全程的疯子也不少，走全程又绕到去墨脱的可能有，但是已经走上去通麦路的，又折回来去墨脱的恐怕只有我们两了。
       我放声大笑，真心从来没有感觉那么自在畅快过。虽然尽是上坡，还不断间隔着未修的石子路，可是感觉力气比骑川藏线时足多了，眼前的雪山森林亦更是壮丽动人。经幡布满前路两旁，我两犹如踏上一场朝圣之旅，心中的墨脱，莲花之圣地，我们前来膜拜。
       走到垭口，雪山就在眼前，真心从没那么近的看到雪山，那种神圣的苍茫感令人折服。过嘎隆拉隧道就将进入墨脱境。可由于我们的前灯太暗，在漆黑幽暗的隧道中穿行，犹如在地狱中行走，冷风，滴水，各种莫名的声音，既感到恐惧，又感到兴奋。只有在真正的黑暗中，你才能发现光明的可贵，犹如两个期待净化轮回的俗世灵魂，望图走过黑暗，便能入到那片心灵的净土。
       约4公里的隧道走了近半小时，出隧道，天色已变，朦胧间是一片雾霭，夹杂着细细的雨丝。更糟糕的是，虽然出隧道就是下坡，可是因为修路，这下坡路已经烂的无法形容。或流水，或烂泥，或乱石，这是一条路，可不是一条为骑行准备的路，这条路只给疯子留。我开玩笑的和方说，这回你知道去过的人为什么搭车回来了吧，再骑回来的人才真是终极疯子。
       各种艰难半推半骑，也不再顾雨势多大，不再顾脚下的泥潭有多坑，不再顾身上弄的有多脏，只是想向前，想着心中的墨脱！真的不知不觉间，整个行程我都走在方的前面，可以说走上川藏后，方大多都骑我前面，有些路我真心都追不上他，可是面对这次墨路狂行，我真心觉得自己就像疯了狂了似的，不顾一切的前行。从犹豫，畏惧，到兴奋乃至疯狂，未知与恐惧才是真正激励我的动力。而当你真正走上这一路，才会发现那些未知和恐惧并不是怎么回事。怕路烂，可以推，怕沿途没人，路上到处是经过的车和修路的川人，怕天黑没住宿，沿途的路人已经给我们指明方向，那还怕什么呢？畏惧的只是心本身，未知只是一个空的载体，当你前行，那些未知都将一一打开。懦者畏于行，勇者果 于心。
       抵达52K检查站虽刚过5点，可是见雨势加大，还是决定住下。45包早晚，老板是一个藏妹子，做了一手好菜。只是她们家客房没有电，躺在一片漆黑之中写着我的第一篇墨路狂行记，觉得今天的一切从始至终都是那样疯狂而有趣。真的我在做这疯狂的决定时，就想到了王萌兄弟的几次果行，同样是未知，他做了，我们为什么又不能去做。据说他看到了我们的决定评价是方疯子和江疯子，哈 ，这辈子又能疯上几回。
       漆黑的屋里，用PAD写着这第一篇墨路狂行记，不断有巨大的蛾子在身边盯来盯去，虽然烦，可又不忍心拍死它，因为本质上，我和它是一样的，疯狂的为着心中的那点光芒拼命拍打起欲飞的翅膀。


朝圣之路

一路的雪山圣境


前行之路




       13年7月6日，骑行第六十四日。由墨脱县52K检查站出发，抵达墨脱县城，行程约90公里，不断在烂泥路和乱石路间纠缠，直到天黑开始推车，夜路狂行，终于午夜12点左右方抵达墨脱县城。        行进路线为52K检查站出发，经80K检查站（波隆贡），沿雅鲁藏布江某支流南西向，经96K（贡日）——东仁——108K（达果村） ，过达国大桥，沿雅鲁藏布江南行，经林多——米日——玛迪村——亚东村，抵达墨脱县城（墨脱镇）
       夜，无尽的夜，除了车前灯的白光，伸手尽是漆黑。河流声，雨声，风吹打着芭蕉声，各种说不上的动物声或怪声，然而此刻声音真心已经不再重要，不会去害怕什么，担心什么，因为此时只有一个信念——光芒！有灯光的地方就是墨脱了，只要找到有灯光的地方！
       可以说这是昨夜雨中狂行（其实是彻彻底底的蜗牛行，雨夜，烂路，推车，各种因素的组合造成了每小时2，3公路的极限狂行），这是给我留下最大的记忆。不是路的艰难，不是环境的可怕，也不是时间的担忧，而是对希望的憧憬，我明白，只要翻过这个山头就能看到光，即使不是这个山头，那就翻那个山头，光芒总会有的，有光那就是墨脱了，我们终会到的！
       前述感想，正常记述下今天的行程。早起从52K检查站出发，本想早走的，因为一早5，6点还在下大雨，就拖延了出发时间，8点多尚起，雨势仍未止，又由于老板才刚给我们做早饭，拖延到10点多才吃完出发。（发生了点不愉快了，老板那藏家姑娘可能由于语言的关系没把昨天商量的45包餐包括今天的早饭，一开始她给我们上了一桌昨天晚上的我们还有些惊讶那么好，结果还是一人多掏25一顿的饭钱，虽有不甘，但也作罢）。

       出发前碰到黑龙江过来做采访的记者王大哥，聊得投缘，看我们是骑行进墨脱的，还给我们拍了张照。他要做一个走访全国56个民族的节目，这次走西藏正好搭车进墨脱采访，还给了我名片，要我有空可以关注下。
       过10点才正式启程，真可算标准出发时间了，一路下坡沿江而行（刚开始以为是雅鲁藏布江，后来得知只是其的某条支流），路还算凑活，直到过了55K进入施工路段路况开始各种变化。（不提了无非是在泥地爬行）。
       当中出了点小事故，方的车把我撞了，车小坏，包小损，人小伤，这可以说是我骑行到现在第一次较严重摔车。主要是方的刹车坏了，在后面叫我想停下来检修，我听到喊声，停下，可刚回头发现他直直杀来一点速度都没降，躲闪不及（正常反应也是不躲闪，以为他能急刹住或者掉车头的），撞上我车蹭伤我人，本还想站住，可是冲击力太大，还是顺势连车带人压倒。我有点恼，你骑那么快干嘛，他却第一反应瞪着我说"不是我不想刹，我的刹车全没了"。我顿时更有点火，连句道歉都没有，第一反应是解释更像是推卸似的，那态度更显得错不在他似的。不过想想自己兄弟，压住了情绪。问他"刚才为什么就不停下来修，你这种烂路下坡怎么还一个劲的冲前面"，他解释"刚还有点，速度能控的住，突然一点刹车都没有"。我有点忍不住，带讽的说前面弯角就是悬崖，你这种骑法，这次不是我停下了撞了我，你不是就直接冲出去了。正常人没刹车第一反应都是跳车用脚减速，你还一点不带减的直直冲，拿我当减速墙了。他有些无话，双方静静起声各弄各的。给他工具重调刹车，我检查下了车，撞坏了中轴盘保护盘，这倒是小事，后来发现后轮辐条撞断了根，看来这是不得不去店里大修了。拖包因为手正好扶着的关系，接口处被撕扯出个洞，这也得补补，其他倒是无大碍。身上还算好，胳膊的伤无大碍毕竟是后面的力摔下来才擦伤的，腿侧部的伤有点难受，一蹬腿就隐隐疼，特别穿着冲锋裤进雨林地区闷热的环境下，夹着汗更觉湿疼。不过都不算啥大碍，轻伤难免，至少都不影响前行，收拾心情，继续向墨脱进发，但也因此事件耽搁了有一个小时。
        55K到96K都是施工路段，各种烂泥路，各种涉水路。还些水流太急太深，根本不敢直接骑过去，只得推行过路，一脚踩下去能没至小腿侧，刚开始看到这种涉水路我们犹豫想要不要提鞋过，后来发现真心是没有必要。。。太多了，一路过来起码10余条这种水淹掉的涉水路。
96K到108K的路还算稍好些，一路从高原雪山，下到长满芭蕉树和其他热带作物的低海拔地区，顿然有种从北国冬天到南国盛夏的环境落差。身上的冲锋衣冲锋裤也不再成为挡风御寒的工具，更觉得是种闷热的累赘。
        抵达108K的达果，达国大桥下，已经是5点20分，终于看到了第一块指向墨脱的牌子"距离墨脱30公里"心想还有3个多小时的骑行时间，加之以为前路下坡为主，想冲一下吧，就径直离开了这最后一个住宿点。未料想这一冲成了这疯狂一日中最疯狂的决定。首先后面的路和我预想的恰恰相反，尽是上坡为主，其次烂路更不必提，108到县城30多公里就每见几处好路，还有就是这30公里的假象走了我们整整有 37，8公里了。
       在夜色的深山老林中推行，水没了，粮食没了（就压根没吃过晚饭），就差心中的墨脱那一点信念支撑着自己向前推行。尽管一路修路的人说，墨脱那地方有啥好去的，路又烂，天又热，我们仅是笑笑说，去看看。也许我知道传说的东西终究只能是传说，但既然走来了，这一路的旅程已经远比终点要重要。
       当走到11点左右天空下起雨滴，在烂泥路间艰难前行，而前方除了兵站的探照灯，难见一丝城镇的灯光时，真心有种绝望的感觉。可是已在途中，不往前走又能去哪呢，方见到于路人家的孤灯，问我今天一定要到墨脱吗？我说都这份上了，一定。其实我心里更想说，不去墨脱还能去哪呢？门巴族的传说又不是不知道，更何况离开了108K，就注定我们的前路只有墨脱了。
       传说墨脱是一朵莲花，四周的群山是她的花瓣，而她就是花蕊。我始终相信，翻过了这座山，就能看到花蕊的光芒，就算这座山不是，那就翻过下一座山，光芒一定在我们脚下！
       12点不到抵达亚东村，已经是墨脱县城境内了，登记入境，想要口水的，警察借口水没开没给。抵达县城第一件事便是买水吃饭。找到一家还开着的小饭馆，老板是云南人，来墨脱半年多，喜欢诗歌，很打趣的给我们看他的得意之作，还和我们聊起墨脱的前世今生。说起门巴族的传说，他们等于在53年解放军入藏，一下子从原始社会进入到我们当前的社会阶段，还有黑教下毒的传说，也在他们口中得到应证。
        晚上入住，这边物价贵的离谱，标间都得开到160的价位，床铺房还很难找。幸好遇到几个徒步走派镇进墨脱的驴友，介绍去了一家小客栈住下。洗澡睡觉，已过3点，疯狂一日，真正的墨路狂行。

从雪山之颠到热带雨林


雅鲁藏布与其支流（西莫河）



余路的客栈

烂泥路，乱石路，涉水路，各种艰难






       13年7月7日，骑行第六十五日。抵达墨脱，休整闲逛，漫步这莲花之都。
        因为昨天到的太晚，洗完澡睡下已经是3点。而且由于床位紧张的问题，一上来都准备和方两人挤一张床了，幸好老板娘心好，我和她商量能不能打地铺，她直接给我找了张床位（是把他已经睡了的侄子叫起换地方）。早上同房的大哥醒了，开了电视，我迷迷糊糊被电视声吵到，也就醒了，接了大哥递过的烟，也就随便聊了起来。
       原来这大哥是从云南来墨脱做工的，因为脚上有伤要回去治，所以打算走，可一时取不到工钱，因此耽搁。随意和他聊着，倒也听到很多他的故事和墨脱的传说。大哥时云南迪庆人，04年就走路进过墨脱，说当时的墨脱远不是现在这个样子，就一条街几家店，路都是没修整的石子路。他是12年才正式来墨脱做工的，因为这里工钱高（300一天），不过消费水平自然也比外面高。这里路不好，东西运进来都麻烦，而且当地没啥特产，真要说特产恐怕就只有墨脱石锅和蚂蝗了。同时还听他传授了用盐巴治蚂蝗伤口等的方法，不过因为我们走的时波密来的路，蚂蝗少，他们徒步那样个人真没少被蚂蝗咬。
       不久方和丁灵也起了（昨天介绍我们来的住宿的徒步墨脱驴友，她还特地让了个床位给我们），忙活忙活吃吃早饭，洗洗衣服，准备闲步下墨脱。因为丁灵的其他四个队友不准备休整，打算当天就包车走，所以临时又组成了三人帮，这回可是带个妹子的三人帮奥。因为这孩子整日把忧伤啊，忧伤啊挂嘴巴，蚂蝗咬了忧伤，手机摔了忧伤，看到墨脱物价贵的忧伤，我都想称她忧伤妹了，特逗趣而又有点吊样的女生。
       收拾收拾，换了家旅店（他们觉得原来那家有点脏，换了家干净的，可我觉得那老板娘人好，昨天那出让床位让我有点对不去，可算了，都找好房了，还是搬吧），随意吃了点干粮当午饭（10块钱一斤的饼干，唯一觉得还吃的起的东西），便开始漫步小城。
      先是去买水，因为旅店饮水机的水实在脏的觉得不能喝。可被物价吓到了，湖北卖4块钱的1升装冰红茶到这卖10块，4升的农夫山泉这卖20块，喝不起啊，不过还是得凑活着买点，加之昨天20块一份的炒饭，160一晚的标间，直觉得这地方真心吃不起住不起。
      说实话出入墨脱，这里真心让我有点失望，和进藏地后的其他县城没啥区别，县城中心的商业街都是外来的内陆开的，特以川人为甚，传说四川话都可以通行到加德满都，更何况墨脱这个地方。加之昨天云南的老板说到这里外来人口已经占多数，本地的门巴族珞巴族人比例不超4成。在佩服这些内陆商人的商业头脑和早起筚路蓝缕来这里开店的先驱们同时，更多是一种早已料到的无奈和失望。传说终究只是传说，墨脱尽管尚处于旅游开发的初期，但是当地最原始的文化恐怕在这个墨脱县城是很难找到了。
       三个人在县城瞎逛，走走门巴族的城中村，看到新规划的民族建筑韵味的楼房已经一排排整齐的建设起来。虽然这些楼看着很美，将来也必定成为打造旅游产业的一道标志，但是门巴珞巴的传统文化已经渐渐消残，又该去哪里找寻呢？
       登上墨脱门珞文化博物馆——莲花阁，是县城内观景的最好去处之一。丁灵聊起一路上和他们一起进来的两个门巴族小伙，他们走起那些险路驾轻就熟，还特别热心，常帮着他们走几段难的路。说她特别想去几个村落门巴珞巴人的地方转转，那才是真实的墨脱，也许过几年再过来，路修通了，旅游景点都打造成了，那些村落都搬迁走了，那墨脱真心只是一个传说了。
       聊会墨脱，也聊会丁灵妹子这一路的行程。她来自广东肇庆，，因为再重庆读书的关系说了一口地道的四川话（哈这点走西藏特有优势奥，到处认老乡真心行走方便），她其实最初压根没有准备徒步进墨脱。从滇藏搭车到了拉萨后，只是听人一说徒步墨脱的想法，双子座的性格一来，没有冲锋衣，没有保暖的抓绒衫，没有进墨脱的边防证，甚至连徒步墨脱该怎么走都不知道，就直接杀进来。一路之艰难可想而知，连我们一路从波密骑进来的都觉得行路之艰难，更何况他们从派镇徒步进的。
说着她这一路的经历，包括和一路的同伴分分合合，尽管相遇短暂，但是路上能相逢这个妹子，真心挺有趣的，特别她很能说会道，还爱和当地藏人门巴人交流，觉得和她走一定故事多多，只可惜方式不同路线不同，也许明天回波密就将是最后的同行（她打算从波密回成都结束旅程了，瞒着家里出来，现在拆穿已经催了）。
        三人一直再莲花阁顶聊了快一个小时，期间有包车旅游的队伍上来，知道我们是徒步或者骑车进来的找我们几个合了影。他们一致的赞叹说这里的风光怎么好，可我始终不觉得怎么样，至少不如传说中的如莲花瓣的群山缭绕，不过比起这里风景，比起墨脱的传说，对于我们来说，来墨脱的这段旅程本身才是最珍贵和值得回味的。
       2天的墨路狂行已毕，人轻伤，车大损（满车的泥，碟刹要调，辐条要换，轮胎要补，等待回波密大修。。。），明天准备搭车回波密（不过这边搭车挑战挺大，最坏打算包车一人200走，就当买墨脱单程门票了），重回318路，墨路之狂行，不再于墨脱的风光与传说，不再于路程的艰难与困苦，也不在于决定或行为本身的疯狂，仅在于行，既已走过，心中自安。目标不是终点，而仅是行这一路的象征，真正的宝贵的获得只在行路的过程之中。
       人说墨脱是一朵莲花，雪山是她的花瓣。从此墨脱成为传说，去过没去过的，墨脱成了开满莲花的胜地，或群山谷中的世外桃源。可是这些都只是传说，不是墨脱，真实的墨脱，只待你走入，用的双足，而不是四个轮子，那样你才会发现你心中真正的墨路莲花所在。

俯旷墨脱

三人行，莲花阁合影



       13年7月8日，骑行第六十六日。由墨脱包车归来，返回波密，继续318的行程。
       决定离开墨脱了，前行两日，休整一日，今日告别，整整四天我们的行程因墨脱而改变。无论是前行之艰难，还是抵达之振奋，亦或寻莲之彷徨，这些都是墨脱，高山雪原，热带雨林，城市街景，这些也是墨脱。墨脱是人心中的传说，在旅人心中，她已不仅是一个县城，而是一个朝圣地。向着墨脱出发，于路收获的已不仅是墨脱县城这个终点，徒步也好，骑行也好，烂泥也罢，蚂蝗也罢，这才是墨脱，墨脱不是繁华的城，不是风景秀丽的室外桃园，墨脱仅是路，是一段旅程，唯行墨路者，方识墨脱，方知莲花圣地之所在。
       一觉睡到自然醒，准备离开。还没收拾完呢，昨天收到休息说我们要走的藏族司机就找上门说可以包车回波密。可是谈了半天，价格就是不肯降，起先我们都不想坐了，欲寻其他搭车法。可是出来转了圈，问了下当地开店的汉族人，都说这里不好搭顺风车（也确实，我们一路进来一天都见不到几辆外牌的车，这条路想进来确实需要经验和勇气），更何况我们起晚了，这个点该今天走的都出发了，更不好搭。听当地人这样说，兼看着下起雨，想想还是算了，最后和司机谈了谈，给丁铃便宜20，180，我们俩因为有车，200就200了。卸轮上车，11点半左右出发，估摸着这段超级修路怎么着也得开5个小时左右了，还是早点出发，赶到波密还有时间休整修车。
       重走这段路，方向变了，方式变了，人也变了（现在是三人行奥），不变的却是那颗心，也许却如丁铃妹子说的墨脱就是狗屎（县城商业化，物价其高，风景也一般），远不是传说的样子，或是我们都是被传说坑了而已。可我却并不觉得多失望，也许我并不迷信于传说，也许我本就觉察出墨脱的样子（和西藏一路走来的城镇能有什么不一样呢），更也许我就不信有什么世外桃源的圣地。我去只是为了这段旅程，县城不是我心中的墨脱，可行这墨路本身，已达到了来此的目的。我为着这片心中的未知而来，回来已经是收获满满，那天子夜的抵达，烂泥，雨夜，推行，断粮断水，在漆黑一片中简直都失去方向，可我差点想放声大笑，一种从未有过的疯狂与痛快感，这些已经足够。当真正抵达，见到墨脱县城的光芒，如释却未见的多兴奋，因为目标不是终点，到达只是注定结果，坚持和信念才是余路的支柱与收获。
       各种颠簸终于在5点左右才抵达波密，收拾完行李第一件事便是跑去修车。不过车行排队，抽空陪丁铃去看了看手机（这忧伤的妹子在墨脱把手机屏摔碎了，这一路忧伤着呢），可这藏地小县城又哪能买到完全中意的呢（不是极其山寨，就是比内陆高出许多），最终只能全打亮一番，先吃饭填肚子缓缓忧伤了。
       饭后我先去修车了，因为辐条被撞断，必然大修（需要调圈么，技术活，真是我们这种小罗罗搞不定的）。也正好称这机会和老板聊聊，老板姓顾，是上海人（前几天日志已经提到，在波密这西藏腹地能见到老乡特别还是来这开店的老乡真心是不容易），半年前来到波密和朋友合伙在这开了家车行。我好奇他怎么会选择离开上海来这发展（传统上海人真心很少离开上海发展，更何况离开上海来西藏开店），他说因为一次旅程路过这里，也正好有机会和几个朋友合伙留在这里开店（当然这里开车行的商机真心是不错，川藏线一路真心是少靠谱的车行和修车师傅）。比较逗趣的是我跟着殷兄弟叫他阿哥，可后来发现他比我还小，哈看来是自己老了而已，真心应该称尚年轻多做些自己想做该做的。和顾老板用家乡话聊得亲切，说到走川藏的上海人，真心是少的可怜，这座城市太多的压力和束缚压得人喘不过气阿，太多人想但是根本没有勇气和条件摆脱来一走。顾老板说他这半年留下了好些走过这条线的上海朋友（其实大多只是目前在上海发展）的联系方式，约好等过年他回上海大家一起出来聚聚，这个我听得乐呵，自然要加入。
       调试完车，又坐了会随意聊聊，临走自然要和这位传奇的老乡合个影。他放开了，放开了故土，放开了原有的生活，选择了这样一个地方，选择了这样一种方式开始了他的另一种人生。
       我始终想着，很多人进墨脱是为了寻找那朵莲花（可爱的丁铃妹子是真以为墨脱开满莲花而去的），莲为美好纯洁之意，唯经这墨路的淤泥洗礼，方能见那心中之莲。走过墨脱，见了太多风景，可真正让我喜爱着迷的，却是那破落客栈旁，马儿低头啃噬着青草，我顿然觉得，那就是我找寻的墨脱，心中之莲已然在那刻开放。生活是每个人自己的，选择怎么样的方式，怎样去摆脱束缚于心的淤垢，那才是墨脱，那才是墨路莲花。

这才是墨脱


老乡会，和顾老板在车行合影

      13年7月9日，骑行第六十七日。由波密县城出发，抵达波密县通麦镇。行程总计约定公里，国道里程4100公里。       行进路线为波密县城出发，经古乡（沿途经过古乡湖）——102塌方区，抵达通麦镇。
      重返318了，来回四天的墨脱行如整个行程中一段有趣而值得回忆的插曲，虽艰难，虽险阻，虽价坑（不仅墨脱内部物价高，往返交通包车亦是高），但墨脱于路，莲开于心。没有什么不值得去的地方，值不值得的是这旅程本身，而并不是哪个终点。
      睡到9点才起，今天的行程轻松，也不着急赶路，收拾完东西。和丁铃妹子吃了顿散伙宴，互道珍重便重新开始两人行。她已准备回程，搭车往东向成都，而我们的旅程还未过半，向西，向西，继续向西！虽相处仅两日，不过和她相处聊天都挺投缘，一个在重庆出生，生长在广东的半川半粤的妹子，说一口地道的四川话，还能说会道，爱四处攀老乡（哈，重庆四川加广东，这三地方加起来，全中国快六分之一人口成她老乡了，真心羡慕）。口头禅是各种忧伤，所以有时我常称她忧伤的妹子，一路多这么伙伴，真心也多了很多欢乐。只可惜相距短暂，珍重吧，丁铃妹子，一路顺风。
      离开波密，真心有些不舍，应该是入藏这一路下来物价最合理的地方（经过了墨脱的洗礼，真心觉得波密的东西便宜），往后的日子继续开始大馍配榨菜喽。
      11点半方才从波密出发，应该是最晚的两个出发了吧，哈习惯了，再说今日轻松，不成问题。重返318线，虽然仅仅耽搁四天，但像是天上一日，人间十年的感觉，7月近中，发现路上的徒步搭车客越显多了起来（应该是到暑假的关系，从成都或大理到这，7月中旬确实是高峰了）。一路的风景依旧是湖泊和森林，林芝地区的典型地貌，郁郁葱葱的树林，高处却点缀着终年不化的冰川高峰。既像欧式童话的森林王国，又不失高原雪域的典型特征。
       这一路可以说感觉是入藏以来旅游规划最成型的区域，一路的村庄好些改建成了民俗风情园（只是都建起了售票点），沿途尽是帕垄藏布冲击而成的沙洲湖泊，其中最有名的是古乡湖，静静的湖泊，不起半点波澜，驻足湖旁的观景亭，心也为之沉寂。
       一路的下坡和短上坡为主，轻轻松松，除了抵达102塌方区的施工工地有点坑以外。走川藏长了，发现不怕再高的山，就怕在修的路。一旦看见前方修路的牌子，那必然将迎接一段烂路的洗礼，若再赶上雨天，哪怕只是漂上几小滴小雨，也必定是烂泥路成灾。从墨脱出来刚擦干净的鞋子立马遭殃，不过走过那么多路了，对此已经见怪不怪了。
       抵达通麦镇，最大的印象就是排队等候通路的车流。通麦至排龙乡一段是川藏线上乃至全国最著名的地质灾害路段（严重塌方区），有段号称排龙天险，基本一下雨就塌方，前段时间更是因为严重塌方造成通麦镇人满车满为患（据说一个床铺要100块），甚至更传言塌方压死了人。今日抵镇，虽未见天险纠结险成如何，可是因塌方造成的交通滞留已经是清晰可见了。和当地人简单的聊了聊情况，说这已经是常事了，大塌方虽然清理了，可是小塌方不断，运气的好的话自行车可以推过去，塌方严重的话，也只能和车流一起等候疏通。
       闲来无视，早早歇下，墨脱四天，已经让我们离开一路上常伴的那些兄弟，可是新的伙伴仍然源源不断从各地而来，川藏将尽，明日跨过这天险，八一将近。

沿途的古乡湖

远山与路


滞留通麦的车流，据说是有客车翻了，到我写完日志10点都没通，大批的人流都不得不住下


路魂，这条路凝聚着多少人的生命，信念和梦想（4081是一个骑友埋葬梦想和生命的地方）



      13年7月10日，骑行第六十八日。由波密县通麦镇出发，抵达林芝县鲁朗镇纳麦村。行程总计约69公里，国道里程4158公里（超级修路，又被吞了20几公里里程）。       行进路线为通麦镇出发，过通麦大桥，进入塌方区施工工地（又是超级在修路），经老虎嘴——排龙乡——拉月村——东久乡——东久村——扎西岗村，抵达纳麦村。
      今天本打算早起赶路，可七点不到醒来发现在下雨，雨势还不小，抬头看方还睡着，倒头又迷迷糊糊睡过去。等再醒来，已过后9点，看雨势减小，还是抓紧起来吧，今天的路可不好赶。
      收拾完跑早餐店，得知稀饭候馒头包子都卖光了（还真是早起的鸟儿有饭吃），我两走晚了，只得买干脆面回客栈啃去。回客栈边吃和老板边吃边聊，他说也想去骑行，想先试试骑到拉萨去（家庭客栈，老板比我们看着都小），我们不住鼓励他，开玩笑说，找不到队友，我们就当你队友啊，现在就走。
      他当然不可能走，我们还是两人上路。在检查站登记堵了会，临出镇子都已经10点半了，心知今天时间又得赶了，签名还有通麦天险的超级在修路等待着我们。
      出镇子不久就是过帕隆藏布的通麦大桥，一座用木板铺起的的天险大桥，单次只允许一辆车子通过，也因此不是塌方的日子，要过通麦大桥依旧是件耗时折腾人的事情。幸好我们的小车无所谓，见缝插针就过去了。过桥不久就能见到易贡藏布与帕龙藏布奖汇的壮观景象（早上我还错以为主江是雅鲁藏布了，一查地图才知道，当了回西藏地理盲），两水清浊可见，汹涌伴我而西。
      过了大桥，也正式进入通麦天险区域，其实走上路了，才知道与其说是路险难走，倒不如说是修路难走。因为从通麦至排龙自318线修成起就是严重的塌方带，为了保障长久的通行安全，现在这段路正在修建隧道。既然在修隧道了，那就啥也不用多解释了，不怕再陡的山，就怕在修的路，特别是修隧道的路。高尔寺山，剪子弯山，理塘，嘎龙拉山，无不是如此，看到隧道工地，那就意味着前方自是烂泥路在等待着我们。
      虽然已经走过墨脱，对于这种超级烂路已经不感惊讶，其实相对墨脱，通麦天险的烂路算得上好的了，至少大多段都是能骑的起来的，只是因为早上刚大雨的关系，路面泥泞不堪，在波密刚调新完的车子又整成越野车了。唯一比起骑行墨脱更让人折磨的是这一路车辆实在太多（毕竟是拉萨通往内地的主干道），来来往往又兼这样的雨后天气，自然把在一旁苦逼让车的我们溅的一身泥水。有时见到开过的越野车给我们打起加油的手势，我心里只是暗自无奈，兄弟，经过时能不能方便慢些，尽管我感谢你的加油，可最好不要用泥水一起加油给我吧。
       从过通麦大桥开始，这样的烂路持续将近25公里，也让我们在其中煎熬了4个多小时。当在4112里程处见到欢迎您驶出修路区的牌坊，眼见前方一片上好的柏油路时 ，心中自是激动，终于摆脱这坑人的超级修路区了，从此到拉萨应该是一路的坦途。每当走上这样的路段，确切说就是新都桥到理塘的200公里和通麦天险这近30公里，总能见到一辆辆面包车，顶部搭载着自行车呼啸而过。每当见到这一情景时，我心中总是摇头无奈，而通常这些车里人的也不会像一般过去的驴友那样欢呼加油，而是默默的搭车过去。我不知道当他们见到在烂路上奋斗的我们时心中是啥心情，也许根本就是不屑的吧，所以才懒得一顾。
       我只是为他们而可惜，太多的人，其实根本就没见到通麦天险的路是什么样的，就被传说唬的纷纷搭车而走。相克宗如是，理塘如是，通麦亦如是。也许他们的攻略里面已经分明标注清楚了，这里就是搭车路段，理由便是这众人的传说。也许他们抵达拉萨依然会疯狂庆祝，但难道不少些什么吗？我始终相信，不同的方式，不同的执着，最后的获取也是不一样的，行路，无论是好路，坡路，亦或烂路，险路，无关乎身体上的能力和体质，关键的只是那颗心里的东西。坚持怎样的信念，自才有怎样的获取。就如我走完墨脱所了悟的，唯行墨路者，方可识墨路莲花。川藏的路，你怎样走过决定了你怎样的获取，而不在于你怎样去说。
       过施工区开始向鲁朗便是40多公里的缓上坡，因为出发晚的关系，这一路赶的很晚。抵达地图上标识的鲁朗镇已经是8点半以后，可我们见到的却是因建设国际旅游小镇而拆除的废墟，疑惑明明里程已经差不多到了，可怎么就不见镇子踪影呢。眼见天快黑了，在继续向前赶寻找消失的鲁朗（其实就在前面不远处），和就地住下间我们选择了后者，住进了藏家客栈。
       走过传说中的通麦天险，这段路对于我们单车族，与其说是天造的险，不如说是人造的孽，不过隧道工程毕竟是弊在一时，利在千秋的工程。我真希望看到哪天川藏线上的大山都打通见了隧道和桥梁，物价不再因运输问题比内地高出许多，西藏不再因其地理的天堑而仅仅成为大多数人心中的梦想。当你走过，那天险亦成通途，当这些隧道修成，这些天险之地亦将成为更紧密连接藏汉之间的平坦通途。

通麦大桥，两江在此汇聚

天险之路


一路泥澡

夜色将近下的鲁朗草原



       13年7月11日，骑行第六十九日。由鲁朗镇纳麦村出发，抵达林芝地区首府八一镇。行程总计约73公里，国道里程4228公里。
       行进路线为纳麦村出发，经鲁朗镇——鲁朗林海观景台——色季拉山口——林芝镇，抵达林芝首府八一镇。
       今天行程只是爬色季拉山的25公里上坡会有些费力，因此又多睡了会，吃完当地的藏家早餐（酸奶加饼子），出发已过9点半。应该说鲁朗附近的景色真有种有别于藏地其他地方的田园景致，草原，森林，牧马，溪流，加之特别的牧人房屋，难怪波尔攻略中笑称这里是东方小瑞士。而纳麦前面的那一片废墟（原鲁朗镇）正应征着这里的发展变迁，相信不久这里就会凭地建起一座现代化的旅游休闲城。
       从纳麦向前翻过个坡，就能发现昨日一直苦苦寻觅未果的鲁朗镇。与其说这是一个镇子，不如说是一排活动板房搭起的临时安置点，可不变的依旧是整条街的石锅招牌，哪怕搬入板房里，石锅一条街的名号依旧不改。看着这个昨日消失的鲁朗已这样一种面目出现在眼前，有种说不出的感觉，是庆幸昨天没有杀过来的决定（住宿很少，据说昨天还都住满了），还是感慨这曾经简单朴素的小镇即将面临的沧桑变化。也罢，小镇的变迁无从去琢磨利弊，至少眼前的风景还是让人心生惬意。
       停在景区门口拍照，偶遇一车自驾驴友，得知我们是长途骑行来了，一个个凑上来要和我们合影。搞得我们成明星一样，该不好意思 ，其实我们只是做了自己想要做的事情而已，没什么特别的，也没什么值得炫耀的，简简单单走完这一路，不在乎别人怎么看，而只在于自己的心是怎么走过的。
       25公里的长上坡，慢慢悠悠，边看风景边爬坡，想想余下的山也不多了，翻过色季拉，横在拉萨前的只剩下米拉山了，都有些不舍得一下子就翻过去了。其实路走多了，真心是有些审美疲劳，山水森林，无非是这些景致，不再有突如其来令人心生惊羡的风景，更多只是行路本身，目标和风景不过是支持前行的小小添加剂，根本让我继续走下去的还是最初的决定，以及一以贯之的信念。
       下色季拉山进入林芝县核心区域，最让我惊讶的不是看到了多么美的风景，而是在这西藏腹地，我居然看到了大山谷地间的万亩良田，一个个大暖棚平地搭起，还有养鱼的池子另次栉比，远远观之，这哪是3000米海拔以上的高原不毛之地，整一个江南水乡的模样。进八一镇一路是果摊，主要卖西瓜，黄金瓜和小番茄。本以为这里的水果也便宜不了，一打听才2块5一斤的西瓜，这可是进藏以来从未有过的。可以说入藏后一路的苦逼，吃不起肉吃不起水果（30块钱的回锅肉和10块钱1斤的李子可以当作标杆了），唯有大馍榨菜聊以充饥，和当地开店的人聊为什么价格那么贵，答曰我们吃的就是运费。。。顿觉默然。
       坐下来吃上一盆西瓜，自觉是多年没有的美味，一下子对八一镇充满了向往。可苦逼的日子还没结束，我们住了家老城与新城之间的客栈，晚上出去觅食发现这附近除了红灯区居然找不到像样的吃饭店，因为各种收拾晚了（出来找吃饭都已经八点半了），又不高兴再骑车跑远，只得坐下来吃了15块钱一碗的炒饭和米线，悻悻而回。本想好的大吃一顿和晚上逛逛这西藏第二大城市的繁华市井都成了泡影。
       这也算是西行路上的一些小小的调剂吧，抵达八一，拉萨临近，不出三日，川藏之旅将终，此行的第三站拉萨就将在望！


色季拉山景



八一——藏地的江南



        13年7月12日，骑行第七十日。由林芝县八一镇出发，抵达工布江达县城。行程总计约131公里，国道里程4359公里。
       行进路线为八一镇出发，沿尼洋河溯流而上，西北而行，经更张镇——前进乡——红嘎乡——百巴镇，进入工布江达县境，经秀巴古堡——巴河镇——仲莎乡 ，抵达工布江达县城。
       一早起来，发现又赶上最后出发了，住在家庭客栈的40号人马都早早已经走了，就剩下我两磨蹭收拾，吃完早饭，已经9点30。可这还不算完，因为发现链条油都用光了，加之我的后轮有松动，决定还是去修车。
       修完车，从八一镇的城乡结合部进入八一市区，才真实的感受到这西藏第二大城市的繁华。新修的马路，满街的商铺，体育场，会展中心，剧院，一个现代化城市的高端文化设施一应俱全。看着沿街那么多的饭店，实在感慨昨天吃的有点坑。
       逛了逛八一市区，又跑了次邮局（还是被拒盖，看来这个邮戳管理规定是整个林芝地区的了），一看都已经11点，两人想了想，毅然决定先在八一吃顿好的再上路。丁铃妹子走之前就特地关照我们八一该去哪吃实惠，昨天没法找，今天自是要去那家店吃个饱。
       找到那家据称全八一最便宜的小饭店川味小馆（不知道会不会是全藏最便宜的。。。），看到才8块钱的蕃茄蛋汤，真有种感动涕零的感觉（一路看惯了15块到20块的价格了），自是要腐败把吃顿好的了。边享受着这顿难得的嘉尧，边和邻桌自驾由青藏入的两位大哥聊天，得知他们一行人已经在八一呆了10来天了，虽然和内地没法比，但是和藏地其他地区比，八一各种的物价都是最便宜的，而且周边风光秀丽，海拔又合适休整，于是就呆下不走了。这一顿饭，这一席话，说的我直想在八一在留一天，可终究这些日子休整已经够多了，还是直向拉萨吧。
       出八一镇依旧是一片的瓜田李下，不了解八一的历史。但是从城市的名字，城市建筑的新鲜度，以及当地汉民为主（特别是附近的农田果园也都是汉民经营的来看），这应该是一座新建城市，最早估计就是驻军而得名，而随着内地汉民的迁入，开垦荒野，经商开店，才渐而成为了西藏第二大城市。也因此走在八一镇的街头，你会更感觉如传统内地城市一般，而少了些当地的藏族元素，这点就和传统上便是汉藏混居的康定有很大不同。
        因为出八一镇已经中午12点了，虽然尼洋河一路的风景也自有特色，但更多还是在赶路中，生怕耽搁休息久了天黑都赶不到工布江达。
        离拉萨近了，心中反而没有什么兴奋或喜悦感，只是继续在行路，也许拉萨本就不是我们的终点，或更应该说，比起这地理的目标，心中的旅程才是更决定我们方向的。我和他谈到拉萨蓝胖子青旅老板的事情（在新都桥阳光之旅的黄老板的朋友，我们把包裹寄到那了），我从网上查到了解到那家老板也曾经是个驴友，还有过85天纯徒步滇藏线，在大理摆过地摊的传奇经历，最终决定停下来，在拉萨开了家这样的青旅。方听了，也说能过决定过这样的生活真好，他觉得鲁朗就不错，现在在建新城旅游区，如果能在那开家517318接待站，或者开家西点店，都是不错的。这样旺季经营，不求多少钱，足够维持过的自在就行。淡季可以关门歇业，回家看看朋友家人，或者背个包继续远游。是啊，我也觉得这样很美好。可我还是没有接他这岔话，只是继续行路，继续走这一路的风景。
9点方才赶到工布江达，正巧天黑，算是把握准了时间。随意在进县城的一家青年客栈住下。吃饭的时候老板凑上来和我们聊天，说看我们登记是上海的，他是四川内江人，在上海呆了十年，今年才刚过来的。于是便随便聊起，谈到了上海经济环境，也谈到了他开店的经历（原来他大哥在这里买了地，他今年过来投资二三十万连建房带装修愣是赶在5月旺季前折腾起来了），说到在这里开店挺不容易，人工贵，物料贵，刚开始要起早贪黑，就连睡也只是睡在大堂的沙发上。
       说实话，我特佩服这一路上开店的内陆人（其实大多是川人，占八成以上吧），离乡背景，来到这里发展经营，虽然创业艰难，但是确实是非常不错的商机（特别近一年入藏旅游已成为一股风潮，相信随着日后一路上隧道的修车，这条线将不再是天路般艰险，而吸引更多的人流）。晚上和方又讨论到这个话题，我终究是提到了我的想法，我觉得核心不是在哪里过什么样的生活，而是是否离开上海。。。
       这个问题终究不是一时可考虑清楚的，但是一路上碰到那么多人，蜗牛离开北京到了池州，顾兄弟离开上海到了波密，还是太多这样的，我们是不是被一个环境所困束太久了？难道一定得在那个故乡城市才是发展出路吗？是为别人眼中的自己而活还是为自己心中的自己而活？这些，都是问题，路还长呢，那就一路随想吧。


飘渺浮云山间悬


九曲尼洋溯流西

山与水，归根还是心中的路



       13年7月13日，骑行第七十一天。由工布江达县城出发，抵达松多。行程总计约98公里，国道里程4456公里，拉萨在临！        行进路线为工布江达县城出发，经中流砥柱景区——太昭古城景区——金达镇——加兴乡，抵达松多。
       拉萨临近，结束今日的行程，明天将是最后180公里的冲刺，为期一个月的川藏线行程将终。一路上遇到的人，听到的故事，见到的风景，无不是这一路来值得留恋的回忆。对于大多的人，明天将是终点，有约好拉萨相聚的，也有约好到拉萨告别的，聚散离合，离不开这最后的川藏路，明天，就将是告别！
       工布江达出发，继续沿尼洋河西北向行，因为天天磨蹭到1点多睡的原因，恶性循环又是拖延到10点半才正式出发离开县城。不过有了昨天的赶路经历，今天百公里不到的里程真心不算什么，只是风景如昨难免有些厌倦。一路上更多的是想着，川藏将终，拉萨将近，虽然我们的旅程还有1000公里距离，可难免会想着，结束了这段路，下一段又何去何从？尼泊尔，博卡拉，滇藏，大理？这些只是里程，而不是终点，终点始终在回去的路上，无论是何种决定，我终究是要回去。
       98公里路，照理说今天又是个轻松愉快的骑行路，只是下午两点过后，风势渐紧，虽不如东达山那般风刮的人往后退，但也算是赶上了这阵逆风路，弥补下昨天一路顺风的"遗憾"。对于我们是弥补，可是对于有些队伍可不一样了，晚上在客栈聊天写日志时居然碰到号子（上一次碰到还是在东升竹庄 在雅安到新购路上他一个人扛刘丽和自己两个人的行李还骑的死快，着实让我佩服）扛着驮包上，这在还能碰上一路遇到的兄弟，确实意外加惊喜。其实昨天我们网上得知他准备从工布江达直接杀拉萨的，可后来他们居然中午才从县城出发，走晚了又赶上大逆风，因此搞的狼狈不堪到的那么晚。三人随意聊着，约好明天一起直冲拉萨（前提是大家都得起个大早奥，再都这样中午出发，两个轮子怎么样都跑不到拉萨）。
       明日拉萨，岳西的俊哥（他们走滇藏已经在今天下午就到了），还有高琴和任哥，说不定唐伟和瑄瑄也还在，这将是场相聚，虽然相聚自然意味着别离，但又何妨呢！
       拉萨，我们明日见！


中流砥柱和太昭古城


依旧是一路的尼洋河

那逆风飘荡的经幡



       13年7月14日，骑行第七十二日。由林芝地区工布江达县松多出发，抵达拉萨市。行程约178公里，国道里程4636公里。进抵拉萨，完成川藏线上的最后旅程，告别川藏，拉萨，你好！
       行进路线为松多出发，继续沿尼洋河西行（此时的尼洋河已经从宽广大河变成了一条小溪水），经邦杰塘草原，翻越米拉山口，进入拉萨市界。经日多乡——扎西岗乡——墨竹工卡县——章多乡——塔杰乡——达孜县——蔡公堂乡，抵达拉萨市。
       川藏线的最后一日，要翻越最高的山，走几乎最远的路（仅次于理塘到巴塘，不过那天下坡为主），因此也是我们上川藏线后出发最早的一天。不到6点就起床，吃过早饭，7点刚过就已经出发了。要知道西藏的7点仅仅是天刚朦朦亮，而在我们吃饭的时候就发现已经出发了一半队伍了，那可是打着手电，追着日出就出发的奥。
       做完最后的准备，乘着天刚亮起微光，我们也着装出发了。天边山脚，四处环顾着茫茫水雾，似在天间行走，脚下便是云彩在蒸腾，这一刻真心觉得这里便是离天堂最近的地方。一路上不时能见到同是一早出发的骑行兄弟，哈，已经习惯晚走独行了，难得能和那么多兄弟一起走，自然是一路的加油问候。
       米拉山海拔5013米，虽然是川藏线上最高的山，但是其坡比较缓，也就最后公里有点象爬山的样子，因此这最后一座，最高一座山，反而是爬起来最不费力的一座大山。一上垭口，游人如织，骑行的，搭车的，旅游大巴的，还有卖藏饰的，几乎快把垭口给堵住了（这真心是我见到的最热闹的一个山口，毕竟是拉萨前的最后一座山了）。
       拍完照，膜拜万米拉山，正准备下山，又被几个游人叫住，一听我们是从上海骑来的，又把我们当成模特求合影了。呵，虽然已经有所习惯，但是我还是想说，我不是什么英雄，这也不是什么了不起的事情，只要你想去做，你也能做成。其中有个十六七岁的少年，他说自己也想这么骑，问我要什么车合适，我说车不是最关键，坚持去做就行。骑行日久，见过上5000的挑战者系列屡屡搭在面包车顶部，也见过骑着永久凤凰的老爷子嘿咻嘿咻的爬着一个个坡。有些人以爬坡秒人为乐，总宣扬着这一路超了多少多少人，可我总想呵呵笑过，总是比较着别人，那你离自己都还没超过，真正在超越自己的恰是那些与自身的年纪与身体作战的人，他们才是英雄。
       没敢在山顶逗留太久，因为前面还有150多公里的路，加速直冲吧，拉萨就在前方！
       虽然很多人说最后一天没啥风景，提速冲向拉萨吧，可我觉得这最后一日的风景却格外的美，湖光，山色，尤其是天边的云彩，多姿而绚烂，抬头尽是迷醉。这就是西藏，这就拉萨，离天堂最近的地方，神灵的净土（据说拉萨的藏文含义就是神的土地）。
       路上遇到个有趣的老爷子，姓赵，生活在上海，老家在南昌，他走320线，到云南，再由茶马古道入藏，看到我们是从上海骑行来的（这主要归功于方防雨罩上的标语），就和我们热火朝天的边骑边聊起来。他计划走完拉萨后去尼泊尔，然后入印度，孟加拉国，走东南亚诸国，然后从越南入云南回国。因为听说我们也去尼泊尔，一个劲的鼓动我们同行，想邀我们一起骑东南亚去。说实话，我听的真有些心动了，不过一时还没拿定主意改变现有计划，加之方和俊哥约好要在拉萨一起吃饭，得尽早到，因此也没陪赵老爷子多聊，找个机会和他打了声招呼，就先走了，不过双方互留了电话，到时行程凑的上的话，就一起走。
       7点半左右抵达拉萨，说实话我真心没太大兴奋感，只是到达了一座城，一站休息点，告别了一个阶段。心里并不觉得到拉萨有多兴奋或者完成了多名不容易的事情，只是觉得行程还长，到拉萨还有好些事情要处理（收包裹，寄明信片，整理照片日志，修车，发呆，整理下阶段计划等等）。
进拉萨，二话不说直冲布达拉宫。当布达拉宫真实的在我眼前时，心中还是升腾起一丝兴奋感的，因为这座宫殿着实雄伟壮丽，能够赶一天路来到这座圣城脚下，真心也直了。举行完"入城礼"，人车和布达拉来个亲密合影，赶下一站去找俊哥他们。
       来到俊哥下榻的客栈，大伙人正在天台举办饺子盛宴，我俩算是来的早不如来的巧，没帮上啥忙，洗个手就开动大吃了。饺子，熟食，啤酒，花生，还有一伙天南地北相聚的人，把酒吃饺子（虽然没没亲眼见，据说这些饺子主要都归功于俊哥奥，我们都来吃现成了），人生快事。
       边吃边聊着大伙一路的经历，原来俊哥他们刚出岳西的四个人，后来走着也散了，现在聚在一起的六个人也都是路上碰到凭缘而聚的。他们这一路滇藏过来也算是各种传奇，有一天爬三座山走向16个小时的路，有路上捡了条狗一路跟着他们来了拉萨，以及各种有趣而奇葩的人物。都是走完川藏或者滇藏到拉萨的人，喝酒言欢，在这样一座城，在这样一天，和这样一群相似经历的哥们，此生足以。
       喝酒聊天，又赶上天降大雨，离开已是近一点。因为我从新都桥寄出的包裹在蓝胖子客栈，而且前面也打电话预定了，因此还得赶着夜色冲到北郊区域投宿。
       这一日，有风景，有历程，有朋友，有相聚，临睡已是午夜2点30。这拉萨的第一日，足已！

雾笼米拉


那些天边的云彩


我与米拉，我与布达拉




       13年7月15日，骑行第七十三日。拉萨休整第一日，各种折腾，直到临午夜，闲步大昭寺小昭寺附近的藏居巷子，才真实体味到拉萨的感觉。
       凌晨午夜，微微细雨，独步夜灯的巷子，满是寂静，不再有白日的喧嚣与游人如织，只是这一刻回复了拉萨的本貌，也只在这一刻，我从心里识得拉萨，不在于美丽的风光，不在于历史的底蕴，不在于口口的传说，只在于平常无奇的市井巷陌中，你的心是否识得拉萨。
       昨天折腾到夜半，今天睁开眼已经是11点，洗漱收拾，准备离开（实在觉得这家客栈平平无奇，卫生有点脏，上下铺居然还摇摇晃晃，最关键这地方太偏了，离主城区好长一段路，真不方便），最后结算了下邮费，从新都桥过来要60元，觉得有点过，不过就算被坑也只能认了，来这本就是打算领了包裹，地方好就多住会，觉得没意思就走。
        可是说走是走了，拉萨这地方，特别是赶上7月中的旺季，要找家好点住宿可真不容易。先是打电话问了东措和平措的床位情况，东措客满（据说要到19号才有空），平措是先到先得（结果下午去了已经没了），又联系了女猪推荐的达兰客栈，说有床位，想有个保底了，那就放心了。
        整好东西开始搬家，原以为东措和达兰很近，可没想到是两个方向，而拉萨这个地方最坑的就是没有门牌，找地方那个困难啊。先从在北京东路找到了东措，顺利取到了老妈寄过来的SIM卡（至此手机风波彻底结束，18018587077的号恢复畅通，四川甘孜的那个临时号也告寿终），并联系到EMS快递退掉了冲动定下的小米2S手机（关键现在降价了，打电话求优惠客服都劝我就拒收再买吧。。。），想想还是就用现在的破联想顶顶吧，回去再整新手机。
       离开东措西行，网上找的地址是北京中路上的，最后坑爹的发现地址错了，在北京西路上。如此来回已经折腾了2个小时，看看了达兰的房间，真心喜欢，不仅空间大，而且每个楼面都有活动室，觉得是找对地方了。可前台告知我们只能住今晚，明后天都被预定满了。。。心中超级不爽，搞得住一晚就得被赶走，虽然这里环境好，可还是不想天天折腾搬家啊，于是还是决定去东措附近找，那里仅临大昭寺，算是拉萨的老城区，也是游人集中的旅游区，客栈多，怎么着总能找到的。
       再次沿北京路东行，已经记不得穿过布达拉宫前多少次了，只是还在搬家状态，没心情停留看风景。找住宿还算顺利，在东措不远的小巷子找到一家，3人间床位50，想想现在这紧张的行情，算了，就住下吧。
       总算折腾定了，休整一下，9点左右得知小琴有空了，去找天见见聚聚（她明天就包车去尼泊尔了，其实这次相聚亦是相别）。原来听说她住平措附近的，我们正往那走，后来打电话联系，才知道她住的客栈居然就在我们同一条巷子里面，两人对视一笑，那就回去吧。
       小琴在巷子口等着，带我们去了她住的客栈，一家好几层楼的藏式大院（真心比我们住的好多了，他们可真会找）。然乌一别，本以为在八一还能碰头（她们八一休整一天的），可是因为墨脱一行，行程直接拉开，小琴还是因为要去尼泊尔等签证啥的，才耽搁没走，任哥和其他人都已经回程了，唐伟和瑄瑄据说也早我们一天搭车去青海了，要不是后面的路程我们没再耽搁，恐怕连小琴都见不到了。
      最后相聚，虽然仅是匆匆，聊天亦仅是这一路的各自的旅程，或者打听尼泊尔签证的事情。旅程就是这样，相聚是缘，可终得别离，这一路虽然相聚短暂（新都桥一别后，仅是然乌与此次的相聚），但小琴是我真心佩服的女生，从上海一路骑到拉萨，做事说话都非常靠谱，兼具着聪慧与坚强，又不失女孩子的魅力（据说她这一路过来可没少被兄弟们要求合影啊，总被人借口说她比很多男生爬坡都快）。可惜因为我们要骑行全程，虽然同要去尼泊尔，但是时间是怎么都凑不上了。相聚既是告别，她明天一早的车，所以也不便多打扰了，小琴送我们出门，她说你们应该知道咋走吧，不送了，我开玩笑的说，我们不知道啊，那就送我们走吧。互相笑笑，这便是别离，再见啦小琴，也祝你旅途顺利！
       告别小琴，方准备去俊哥那继续唠叨，可有心没心思再回去，特别走在这样藏居巷子里，突然好想扔 开任何方向，牵挂就这样沉醉入这片夜里。和方说了，我不去了，代我向俊哥问号，便转身又走入那片夜色的巷子中。
       穿着拖鞋，背着相机包，随意的走在大昭寺附近的藏居巷子中。在这里，不用考虑方向，不用考虑时间，不用考虑要做什么，只是这样走着，夜越走越深，偶尔还会见到藏家的孩子在夜色中奔跑或把酒聊天的藏家青年。这里不是旅游区，这个时间也不是旅游者时间，只是我在这里，在这个夜色的巷子中迷失，可这样的迷失方让我识得拉萨。白天的游人如织，商业喧哗，而今都已静谧，至少在这里，一切已然归于沉静。只是还有孩子的啼哭声，还有电视剧的对白声，还有我对自己的心声。
走在午夜的拉萨街头，只在这一刻，真心觉得自己需要的无非是这么简单的一些东西，渴了买杯水，饿了买个饼（只吃了一顿午饭，渴愣是一直没觉饿），抛开束缚，这不是快乐，而是一种自由的快感。自由需要的不是确定目标，明确的方向，今天该做什么，而是跟着心，想往哪走就往哪走。
       走过八角廊巷，走过朵森格路，走过北京东路的最繁华段，跟着心来到布达拉宫前，此时已是午夜12点近半，天空飘着微雨，街头人头寂寂。传说布达拉的夜色很美，只是在此时，灯光已经暗寂。独自对着布达拉发呆了半饷，拉萨，我已发现了你的魅力，只在这夜，我心已识得了你！


寻常巷陌，迷失的是方向，找到的是心的认知

凌晨雨夜下的布达拉



       13年7月16日，出行第七十四天。拉萨休整第二日，继续着各种折腾与相聚离合。
       本想继续着3点睡，11点起的拉萨式节奏，无奈今天要去办签证，9点出头方已经在叫我起了，好吧，收拾起床，临床的兄弟已经撤了（我们住的是三人间，昨天共住的那兄弟今早的火车返程），估计昨晚被我们折腾够呛，不好意思了。
        虽然这家真心很一般，但是住下了，不高兴再折腾了，把所有东西一堆，好，宣布占领这间房几日。10点不到出发办签证去。
        沿北京路西行，在西藏博物馆附近不远便是尼泊尔领事馆，远远就能见到排起的长龙，看来说尼泊尔街头到处是中国游客此言非虚了。方先排队，我跑旁边去拍证件照，傻不拉叽的忘记签证要提交表格得配照片的。幸好这附近以此为生意的店很多，随便找了一家20块钱拍了，老板很逗乐的要我把眼镜摘掉拍，拿到照片说这样才拍出了最真实的感觉。哈，我也随他去了，只是比较下现在的照片和护照本上的照片，真心差距巨大啊，我都快不认识自己了，也怪不得每次发个微信照片就会被人说沧桑啊。
       本以为那就轻松搞定了，可得到消息说今天一律只能办30天的签证，也就是说要比15天的贵100多（其实大多数去尼泊尔旅游的都是办15天签的，时间正合适），然后问领事馆里的尼泊尔官员，得到答复说要办15天的明天来，今天一律不行。旁边不时有托搭理我们说，给他50块钱，今天就能办15天签的，想想真坑啊，难道领事馆还联合这些托来坑我们钱吗？有些等不急明天的还是进去办30天签的了，有些想想走了，我和方一商量，想反正我们还要休整几日，今天就不挨这坑了，明天来看看，实在不行再认栽吧。
       没吃过早饭，饿着肚子排队等到是这个结果，所以一定要好好吃一顿弥补一番。回到北京路上，在达兰客栈楼下发现一家好多当地藏人在吃的藏餐馆，看这店如此火热，我两二话不说就选定此了。点上鲜奶，牛肉饼子，炸土豆，牛肉咖喱饭，牛肉汤面，好好饱餐了一顿纯藏餐，味道还是真心不错的，比川藏线一路上来号称着藏餐招待结果只是随便炒些见不到肉的小菜要好太多了。
       饭后去餐馆西藏博物馆，怀着希望而去，但是说实话，西藏博物馆和一路上去的湖北省博以及四川省博比差多了，不仅缺乏重量级的文物珍品镇馆（珍品应该都在各大寺庙之中吧），连西藏的历史文化沿革也是极尽简略（恐怕是涉及到政治敏感吧，毕竟藏地历史和传统中原王朝真心是两条线的发展脉络），因此馆间一行，收获寥寥，甚至在藏传佛教文化方面的介绍尚不及川博的特别展区，廖表失望。
       本打算接着去修车的（哎，悲催的车子进拉萨就发现从松多的一根断到了3根辐条），可方得到消息说，俊哥他们晚上的火车走，这会正好换下个不用的轮组可以给我，想想那也不错啊，也正好过去送俊哥一程。
       再次重复着相聚和别离，不过俊哥有俊哥的个性，我本想说要不合个影，毕竟岳西合过，在拉萨再合影张也算有纪念意义，俊哥摇手拒绝，说要合回上海合，何必搞得伤离别似的。他们一行三人要走青藏去格尔木，我们则要继续向西向珠峰去樟木。没有再留下多絮叨什么，一声再见，互祝平安顺利，那就上路吧，珍重，俊哥！上海见！
       返回客栈，继续折腾车子（前后外胎要互换，没补的内胎要补），折腾完又去补日志（对不住关注我的朋友们拉，最近天天昨日志），不觉又搞到天黑。
       随意吃个饭，向布宫方向瞎逛悠。10点许，这里的夜晚才刚开始，换作内地，此时已是准备睡觉的节奏，可10点的布达拉宫广场前却是游人密布，因为这里有布达拉，这时有灯火绚丽下的布达拉。
       无法用特定的词汇去形容此刻的布宫，美丽，壮阔，如梦如幻都恰当，我觉得只有布达拉本身是最好的形容，这里是游人如织的景点，更是太多人心中的神圣之地。离开喧闹的广场，走进环布宫的悠黑巷子中，这里不在灯火辉煌，不在人流纷扰，有的只是夜色星光下，环布宫转经轮的轻微咕咚声。伸手去转动，一直走，一直转，心在此刻是沉静的，突然觉得我们一路向西，看似勇往直前，可越是离拉萨近，我越是隐隐觉得太多的场景仿佛经历，入经轮之圈，只是重复着一种潜在似有的行为，我解释为这也许就是内心的召唤。方说他也有这感觉，觉得是另一维度的自己已经做过了吧。
其实这些又有什么不同呢，出发日久，越来越不再把自己骑行的事情想当作多么了不起的事情去看待或诉说，我觉得这只是一种想着本能的方向去走，就如太多的人来西藏本身就是冲着内心那股对圣土圣地的憧憬与期许，我也一样，也许在前世，也许在另一维度，也许在心间的意识中，我曾经来过，如今只是在追寻，沿着心路去寻找那或有或无的归属。
       夜色布达拉，游人已经渐行离去，偶在布宫周边见到一个藏族青年在那行跪拜礼。跪下，双手合实，然后全身伏地，向前，站起，接着继续这样一套的全身跪拜礼（据说也称大跪拜）。在夜色中见到他，我觉得上去问候，拍照，哪怕仅仅是长久的注视，那都是对他，对他所信奉的信仰的一种不敬。
       离开，可心分明还在停留，留在这夜色中，留在布达拉的倒影下！


夜色布达拉