2005，为F1疯狂

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-1 15:44:00

<b>丰田 PANASONIC TOYOTA F1
</b>
<

><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/10/22/Img219022212.jpg\" border=0></b>名称：丰田（PANASONIC TOYOTA F1）</P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/r-shumacher/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-01-18/U574P6T64D9956F1324DT20050118132932.jpg\" border=1></A>第一车手：<a href=\"http://f1.sports.sohu.com/1/0204/68/subject218986858.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>拉尔夫·舒马赫资料链接</FONT></A>（Ralf Schumacher ）</P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/trulli/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-01-18/U574P6T64D9956F1325DT20050118132932.jpg\" border=1></A>第二车手：<a href=\"http://f1.sports.sohu.com/1/0204/68/subject218986868.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>贾姆·特鲁利资料链接</FONT></A>（Jarno Trulli）</P>
<

> 车队总裁：约翰-豪威特(John Howett)
副总裁：斋藤明彦(Toshiro Kurusu)
车队主席：富田勉(Tsutomu Tomita)
车队顾问：奥维-安德森(Ove Andersson)
??车队经理：安吉-帕斯克拉(Ange Pasquali)
??引擎主管：卢卡-马莫里尼(Luca Marmorini)
??底盘技术主管：麦克-嘉斯科因(Mike Gascoyne)
??技术合作主管：Keizo Takahashi
??比赛首席工程师：迪埃特-嘉斯(Dieter Gass)
??比赛及测试总经理：罗伯特-克里尔(Norbert Kreyer)
　　赛车：丰田TF105
　　引擎：丰田RVX-05-V10
　　轮胎：米其林
　　车手：拉尔夫-舒马赫、特鲁利
试车手：潘尼斯、宗塔
　　2004赛季成绩：9分车队排名第8</P>
<

><a href=\"http://f1.sina.com.cn/2005-01-08/20391340611.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/team/toyota/U574P6T112D77F2464DT20050118134827.jpg\" border=1></A></P>
<

><a href=\"http://www.toyota-f1.com/\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>www.toyota-f1.com</FONT></A></P>
<

>丰田车队历年成绩 </P>
<

>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=4 width=500 align=center bgColor=#000000 border=0>

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<TD width=51>
<DIV align=center><B>赛季</B></DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center><B>排名</B></DIV></TD>
<TD width=91>
<DIV align=center><B>积分</B></DIV></TD>
<TD width=76>
<DIV align=center><B>分站冠军</B></DIV></TD>
<TD width=184>
<DIV align=center><B>车手</B></DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>2002</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第九</DIV></TD>
<TD width=91>
<DIV align=center>2分</DIV></TD>
<TD width=76>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=184>
<DIV align=center>萨罗、麦克尼什</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>2003</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第八</DIV></TD>
<TD width=91>
<DIV align=center>16分</DIV></TD>
<TD width=76>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=184>
<DIV align=center>潘尼斯、达马塔</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>2004</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第八</DIV></TD>
<TD width=91>
<DIV align=center>9分</DIV></TD>
<TD width=76>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=184>
<DIV align=center>达.马塔/特鲁利、潘尼斯/宗塔</DIV></TD></TR></TABLE></P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-1 15:45:00

<B>乔丹 Jordan Ford</B>

<

><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/10/22/Img219022286.jpg\" border=0>名称：乔丹（Jordan Ford）</P>
<

><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050204/Img224243625.jpg\" border=1><a href=\"http://f1.sports.sohu.com/20050204/n224243624.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>卡菲基恩</FONT></A> (Narain Karthikeyan)</P>
<

><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050204/Img224243638.jpg\" border=1><a href=\"http://f1.sports.sohu.com/20050204/n224243637.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>提亚戈-蒙蒂奥</FONT></A>(Tiago Monteiro)</P>
<

> 车队经理：埃迪·乔丹
技术主管：詹姆斯·罗宾逊
??赛车：乔丹EJ14(详细技术参数)
??引擎：本田V10 RA002E
??轮胎：石桥
??车手：卡菲基恩（1号车手），提亚戈-蒙蒂奥（2号车手）
试车手：Timo Glock</P>
<

>??1991年得13分列车队排名第五
??1992年得1分列车队排名第13
??1993年得3分列车队排名第11
??1994年得28分车队排名第5
??1995年得21分车队排名第5
??1996年得22分车队排名第5
??1997年得33分车队排名第5
??1998年得34分车队排名第4
??1999年得61分车队排名第3
??2000年得17分车队排名第6
??2001年得19分车队排名第5
??2002年得9分车队排名第6
??2003年成绩：13分排名第9</P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/o/2004-02-05/0921758415.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/team/jordan/U346P6T112D73F2464DT20030304190454.jpg\" border=1></A></P>
<

><a href=\"http://www.f1jordan.com\" target=\"_blank\" >www.f1jordan.com</A></P>

<

><b>红牛车队(前美洲虎) Red Bull
</b></P>
<

><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/10/22/Img219022244.jpg\" border=0></b>名称：红牛（Red Bull）</P>
<

><a href=\"http://f1.sports.sohu.com/20050120/n224036330.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/09/95/Img219009521.jpg\" border=0></A><a href=\"http://f1.sports.sohu.com/1/0204/67/subject218986765.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>大卫·库塔资料链接</FONT></A>（David Coulthard ）</P>
<P><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/christian_klien/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/U346P6T64D5357F1323DT20040229055539.jpg\" border=1></A><a href=\"http://f1.sports.sohu.com/1/0204/69/subject218986950.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>克里斯蒂安·克莱恩资料链接</FONT></A> （Christian Klien ）</P>
<P> 领队：大卫·比希霍夫(David Pitchforth)
??技术总监：马尔科姆·奥斯特拉(Malcolm Oastler)
??主设计师：罗布·泰勒(Rob Taylor)
??车队经理：托尼·波内尔（Tony Purnell）
??赛车：美洲虎R5
??引擎：福特-科斯沃斯CR6-V10
??轮胎：米其林
??车手：韦伯（1号车手），克里斯蒂安-克莱恩（2号车手）
试车手：维尔德海姆
??2004赛季成绩：得10分车队排名第7</P>
<P><a href=\"http://sports.sina.com.cn/o/2004-01-18/1945741275.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/team/jaguar/U346P6T112D74F2464DT20030304191258.jpg\" border=1></A></P>
<P><a href=\"http://www.jaguar-racing.com/\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>www.jaguar-racing.com</FONT></A></P>
<P>红牛车队(前美洲虎车队)历年成绩</P>
<P>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=4 width=500 align=center bgColor=#000000 border=0>

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<TD width=41>
<DIV align=center><B>赛季</B></DIV></TD>
<TD width=98>
<DIV align=center><B>排名</B></DIV></TD>
<TD width=109>
<DIV align=center><B>积分</B></DIV></TD>
<TD width=98>
<DIV align=center><B>分站冠军</B></DIV></TD>
<TD width=147>
<DIV align=center><B>车手</B></DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>2000</DIV></TD>
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<DIV align=center>第九</DIV></TD>
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<DIV align=center>4分</DIV></TD>
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<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=147>
<DIV align=center>埃尔文、赫伯特</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>2001</DIV></TD>
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<DIV align=center>第七</DIV></TD>
<TD width=109>
<DIV align=center>10分</DIV></TD>
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<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=147>
<DIV align=center>埃尔文、罗萨</DIV></TD></TR>
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<TD width=41>
<DIV align=center>2002</DIV></TD>
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<DIV align=center>第七</DIV></TD>
<TD width=109>
<DIV align=center>17分</DIV></TD>
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<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=147>
<DIV align=center>埃尔文、罗萨</DIV></TD></TR>
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<TD width=41>
<DIV align=center>2003</DIV></TD>
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<DIV align=center>第七</DIV></TD>
<TD width=109>
<DIV align=center>18分</DIV></TD>
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<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=147>
<DIV align=center>韦伯、威尔逊</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>2004</DIV></TD>
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<DIV align=center>第七</DIV></TD>
<TD width=109>
<DIV align=center>10分</DIV></TD>
<TD width=98>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=147>
<DIV align=center>伯、克莱恩</DIV></TD></TR></TABLE></P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-1 15:46:00

<b>米纳尔迪 Minardi Cosworth
</b>
<

><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/10/22/Img219022263.jpg\" border=0></b>名称：米纳尔迪（Minardi Cosworth）</P>
<

><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050202/Img224207199.jpg\" border=1>第一车手：<a href=\"http://f1.sports.sohu.com/20050202/n224207198.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>克里斯蒂安·阿尔伯斯资料链接</FONT></A>（Christijan Albers）</P>
<

><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050216/Img224308367.jpg\" border=1>第二车手：<a href=\"http://f1.sports.sohu.com/20050216/n224306152.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>特里克·弗里萨切 </FONT></A>（Patrick Friesacher ）</P>
<

> 领队：保罗-斯托达特(Paul Stoddart)
　　技术总监：嘉布里利·特雷多兹(Gabriele Tredozi)
　　主设计师：特利(Tilley)
　　赛车：KL米纳尔迪PS04(详细技术参数)
　　引擎：Cosworth CR5-V10
　　轮胎：米其林
　　车手：布鲁尼（1号车手）、鲍姆加特内（2号车手）
　　2004赛季成绩：1分垫底</P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/o/2004-02-11/1554767194.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/team/minardi/U346P6T112D76F2464DT20030304192436.jpg\" border=1></A></P>
<

><b>米纳尔迪车队历年成绩
</b>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=4 width=\"80%\" align=center bgColor=#000000 border=0>

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<TD width=51>
<DIV align=center><b>赛季</b></DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center><B>排名</B></DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center><B>积分 </B></DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center><B>分站冠军</B></DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center><B>车手</B></DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>1985</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>马丁尼</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1986</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十一</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>塞萨瑞斯、纳恩尼</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1987</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十四</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>纳恩尼、坎帕斯</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1988</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>1分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>萨拉、堪帕斯、玛丁尼</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1989</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
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<DIV align=center>6分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>玛丁尼、萨拉、巴瑞拉</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1990</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十一</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>玛丁尼、巴瑞拉、莫贝戴利</DIV></TD></TR>
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<DIV align=center>1991</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第七</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>6分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>玛丁尼、莫贝戴里、莫诺</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1992</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十二</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>1分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>莫贝戴里、费蒂湃奥迪、赞纳尔迪</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>1993</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第八</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>7分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>费蒂湃奥迪、巴巴扎、玛丁尼、佐恩</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1994</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
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<DIV align=center>5分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>玛丁尼、埃尔伯特</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1995</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
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<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>拉米、巴多尔、玛丁尼</DIV></TD></TR>
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<TD width=51>
<DIV align=center>1996</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>拉米、伊诺</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>1997</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十一</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>卡塔亚姆、特鲁利</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>1998</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>特鲁诺、纳卡诺</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>1999</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>1分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>基尼、巴多尔</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>2000</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>基尼、马扎卡尼</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>2001</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十一</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>熊龙、韦伯</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>2002</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第九</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>2分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>熊龙、韦伯</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>2003</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>0分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>基埃萨、维斯塔潘、威尔逊</DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD width=51>
<DIV align=center>2004</DIV></TD>
<TD width=52>
<DIV align=center>第十</DIV></TD>
<TD width=53>
<DIV align=center>1分</DIV></TD>
<TD width=89>
<DIV align=center>0</DIV></TD>
<TD width=373>
<DIV align=center>鲍姆加特纳、布鲁尼</DIV></TD></TR></TABLE></P>

October · 发表于 2005-4-1 18:42:00

<

>雷诺够牛逼</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:21:00

<b>法拉利F2005技术参数
</b>
<

><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050301/Img224484522.jpg\" border=0></b></P>
<

>赛车名称：法拉利F2005</P>
<

>　　轮胎：普利斯通（Bridgestone）</P>
<

>　　底盘：碳纤维蜂窝状复合结构</P>
<

>　　发动机型号：055</P>
<

>　　前后悬挂系统：独立悬挂，前后推杆式作动转矩弹簧</P>
<

>　　刹车系统：碳纤维通风碟</P>
<

>　　变速箱：纵置式7档顺序半自动电子控制变速箱+1倒档</P>
<

>　　轮圈：　前13\"、后13\"</P>
<

>　　车身尺寸：</P>
<P>　　车长：4545毫米</P>
<P>　　车宽：1796毫米</P>
<P>　　车高：959毫米</P>
<P>　　前轮距：1470毫米</P>
<P>　　后轮距：1405毫米</P>
<P>　　轴距：3050毫米</P>
<P>　　车重：605kg（包括车手、冷却水和润滑剂）</P>
<P>　　055引擎：</P>
<P>　　汽缸数：V10</P>
<P>　　排气量：2997 cc</P>
<P>　　缸体：铝制</P>
<P>　　气阀数：40</P>
<P>　　气阀结构：气动式</P>
<P>　　点火系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）</P>
<P>　　供油系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）</P>
<P>　　润滑油：壳牌公司 Shell</P>
<P>　　燃油：壳牌公司 Shell</P>
<P>
</P>
<P><b>迈凯轮MP4-20赛车技术参数
</b></P>
<P><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050204/Img224242148.jpg\" border=1></b></P>
<P> 赛车名称：迈凯轮MP4-20（McLaren MP4-20）</P>
<P>　　轮胎：米其林（Michelin）</P>
<P>　　底盘：迈凯轮碳纤维注模/前部和两侧蜂窝状铝合金防撞结构，内带整体油箱保险装置</P>
<P>　　前后悬挂系统：内置式扭杆与减震器，双叉骨排列推杆和曲拐</P>
<P>　　悬挂系统减震系统：迈凯轮</P>
<P>　　电子系统：底盘、引擎和数据传感器一体化控制体，电子仪表盘、交流发电机伏特调节设置、传感器、数据分析和遥感斟测系统/迈凯轮</P>
<P>　　车体构架：单片侧进气口及引擎盖，独立底板，前鼻翼（整体前定风翼）</P>
<P>　　轮胎参数：</P>
<P>　　轮圈：恩肯（Enkei）</P>
<P>　　轮圈操纵杆：汉高工艺（Henkel Technologies）/迈凯轮</P>
<P>　　无线电通话系统：健伍（Kenwood）</P>
<P>　　电池：GS　Yuasa</P>
<P>　　仪表盘：迈凯轮电子系统内带</P>
<P>　　赛车重量：600千克</P>
<P>　　传动系统：</P>
<P>　　变速箱：7档（1倒档）</P>
<P>　　换档：半自动变速箱</P>
<P>　　传动轴：迈凯轮</P>
<P>　　离合器：手动档</P>
<P>　　奔驰引擎：</P>
<P>　　型号：梅赛德斯－奔驰　FO 110R</P>
<P>　　气缸数：10</P>
<P>　　燃料：无铅美孚1号（Mobil 1）</P>
<P>　　润滑剂：美孚1号（Mobil 1）</P>
<P>
</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:22:00

<b>威廉姆斯FW27技术参数
</b>
<

><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050203/Img224224697.jpg\" border=1></b></P>
<

> 赛车名称：威廉姆斯FW27（Williams FW27）</P>
<

>　　轮胎：米其林（Michelin）</P>
<

>　　变速箱：威廉姆斯F1</P>
<

>　　离合器：AP</P>
<

>　　底盘：碳纤维及环氧合成材料，威廉姆斯F1制造</P>
<

>　　悬挂系统：威廉姆斯F1</P>
<

>　　转向系统：威廉姆斯F1</P>
<

>　　冷却系统：水油冷却器</P>
<

>　　刹车系统：碳盘AP测径器加护操作系统</P>
<P>　　润滑剂：嘉实多（Castrol）</P>
<P>　　燃料：巴西石油（Petrobras）</P>
<P>　　前车轮尺寸：13寸x 12寸</P>
<P>　　后车轮尺寸：13寸x 13.7寸</P>
<P>　　座舱仪器：威廉姆斯F1数字数据显示器</P>
<P>　　方向盘：威廉姆斯F1</P>
<P>　　灭火系统：威廉姆斯F1/安全装置</P>
<P>　　车手的座位由碳和环氧化物物质组成</P>
<P>　　车重：605公斤（包括车手和摄像机）</P>
<P>　　P84/5发动机参数</P>
<P>　　型号：自然进气V10</P>
<P>　　汽缸角度：90°</P>
<P>　　排气量：2998CC</P>
<P>　　汽缸：四气阀/单缸</P>
<P>　　阀制动：气阀</P>
<P>　　引擎滑轮：铝制</P>
<P>　　汽缸头：铝制</P>
<P>　　机轴：钢制</P>
<P>　　汽油系统：干油箱润滑油</P>
<P>　　引擎处理系统：宝马（BMW）
</P>

<P> <B>雷诺R25赛车技术参数</B>
</P>
<P><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050204/Img224241975.jpg\" border=1></P>
<P> 赛车名称：雷诺R25（Renault R25）</P>
<P>　　轮胎：米其林（Michelin）</P>
<P>　　底盘：碳纤维单体结构及铝制蜂窝合成材料／雷诺F1车队</P>
<P>　　前悬挂系统：上下叉骨，内置式摇杆，与扭杆和减震器相连</P>
<P>　　后悬挂系统：上下叉骨，纵置扭杆，横置减震器，位于变速箱顶部，底部叉骨与V型龙骨相连</P>
<P>　　变速箱：6档（1倒档）半自动变速箱</P>
<P>　　燃料系统：带凯夫拉尔纤维橡胶油箱，位于驾驶舱后部</P>
<P>　　冷却系统：独立水油冷却系统，散热片位于侧进气口</P>
<P>　　电子系统：整合底盘／引擎电子系统，软件由雷诺F1车队和马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）共同开发</P>
<P>　　刹车系统：碳纤维刹车碟（希科/Hitco），碳纤维离合器（AP）</P>
<P>　　驾驶舱：碳合成结构，6点锁紧安全带</P>
<P>　　车身尺寸：</P>
<P>　　前轮距：1450毫米</P>
<P>　　后轮距：1400毫米</P>
<P>　　轮轴距：3100毫米</P>
<P>　　赛车总长度：4800毫米</P>
<P>　　赛车总高度：950毫米</P>
<P>　　赛车总宽度：1800毫米</P>
<P>　　赛车总重量：605千克（包括车手，摄像机，压舱物）</P>
<P>　　引擎：雷诺：</P>
<P>　　型号：雷诺F1 RS25</P>
<P>　　夹角：72度</P>
<P>　　稳定性：超过1400公里</P>
<P>　　排气量：3.0升</P>
<P>　　气缸数：自然进气，V10</P>
<P>
</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:22:00

<b>英美007赛车技术参数
</b>
<

><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050204/Img224242382.jpg\" border=1></b></P>
<

> 赛车名称：英美007（BAR 007）</P>
<

>　　轮胎：米其林（Michelin）</P>
<

>　　底盘代号：英美007</P>
<

>　　结构：模制碳纤维及蜂窝合成结构（已通过国际汽联测试）</P>
<

>　　前悬挂系统：叉骨结构，推动活性扭转弹簧和摇杆，机械式拉杆</P>
<

>　　后悬挂系统：叉骨结构，推动活性扭转弹簧和摇杆，机械式拉杆</P>
<

>　　减震器：舒瓦（Showa）</P>
<

>　　轮圈：BBS仿镁－前：312毫米宽　后：340毫米宽</P>
<

>　　刹车系统：孔尼（Koni）</P>
<P>　　前刹车：2 x 6活塞</P>
<P>　　后刹车：2 x 6活塞</P>
<P>　　刹车碟：碳纤维制造</P>
<P>　　操纵杆：英美（莱克，品宁/Rack,Pinion）</P>
<P>　　轮圈操纵杆：英美碳纤维结构</P>
<P>　　驾驶座：碳合成结构</P>
<P>　　驾驶座安全带：6点锁紧（75毫米肩膀皮带夹和HANS系统）</P>
<P>　　燃料箱：ATL纤维B（凯夫拉尔纤维）橡胶</P>
<P>　　燃料容积：150升</P>
<P>　　电池：铅酸蓄电池12伏特 3安培</P>
<P>　　仪表盘：英美轮圈操纵杆冲仪表盘显示器</P>
<P>　　传动系统：</P>
<P>　　　变速箱：英美7档（1倒档）变速箱，内核本田/XTrac</P>
<P>　　　换档：半自动变速箱，水压制动</P>
<P>　　　离合器：碳离合器盘</P>
<P>　　车身尺寸：</P>
<P>　　　前轮距：1460毫米</P>
<P>　　　后轮距：1420毫米</P>
<P>　　　轮轴距：3140毫米</P>
<P>　　　赛车总长度：4475毫米</P>
<P>　　　赛车总高度：950毫米</P>
<P>　　　赛车总宽度：1800毫米</P>
<P>　　本田引擎：</P>
<P>　　　型号：本田RA00和E</P>
<P>　　　排气量：3.0升</P>
<P>　　　气缸数：自然进气，V10</P>
<P>　　　引擎夹角：90度</P>
<P>　　　最大动力：900马力以上</P>
<P>　　　最大转速：18500转/分钟以上</P>
<P>　　　气阀结构：4个气阀/汽缸，气动系统</P>
<P>　　　供油系统：本田PGM-F1</P>
<P>　　　节流系统：电子液压控制系统</P>
<P>　　　点火系统：本田PGM-IG
</P>

<P><b>索伯C24赛车技术参数
</b></P>
<P><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050204/Img224242276.jpg\" border=1></b></P>
<P> 赛车名称：索伯C24（Sauber C24）</P>
<P>　　轮胎：米其林（Michelin）－前胎：27x66x13　后胎：32x66x13</P>
<P>　　底盘代号：索伯C24</P>
<P>　　底盘：碳纤维单体结构</P>
<P>　　发动机：PETRONAS 05A</P>
<P>　　前后悬挂系统：上下叉骨，内置式弹簧与减震器，推杆式作动（萨克斯/Sachs）</P>
<P>　　刹车系统：碳纤维通风碟与来令片，前后6活塞刹车（布伦宝/Brembo）</P>
<P>　　变速箱：纵置式7档变速箱（索伯），碳纤维离合器（AP）</P>
<P>　　底盘电子系统：马格内蒂马莱利（Magneti Marelli）</P>
<P>　　轮圈：OZ　前12.5J-13、后13.7J-13</P>
<P>　　车身尺寸：</P>
<P>　　　车长：4580毫米</P>
<P>　　　车宽：1800毫米</P>
<P>　　　车高：1000毫米</P>
<P>　　　前轮距：1470毫米</P>
<P>　　　后轮距：1410毫米</P>
<P>　　　轴距：3100毫米</P>
<P>　　　车重：600kg（包括车手、油箱空）</P>
<P>　　Petronas 05A引擎：</P>
<P>　　　汽缸数：V10</P>
<P>　　　排气量：2997 cc</P>
<P>　　　缸体：铝制</P>
<P>　　　凸轮轴数：4　OHC</P>
<P>　　　凸轮轴驱动：连结式</P>
<P>　　　气阀数：40</P>
<P>　　　气阀结构：气动式</P>
<P>　　　点火系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）</P>
<P>　　　供油系统：马格内蒂－马莱利（Magneti Marelli）</P>
<P>　　　润滑油：马来西亚石油公司Syntium</P>
<P>　　燃油：马来西亚石油公司Primax</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:23:00

<b>丰田TF105赛车技术参数
</b>
<

><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050203/Img224230924.jpg\" border=1></b></P>
<

> 赛车名称：丰田TF105（Toyota TF105）</P>
<

>　　轮胎：米其林（Michelin）</P>
<

>　　底盘代号：丰田TF105</P>
<

>　　前悬挂：碳纤维，双龙骨</P>
<

>　　后悬挂：碳纤维，双龙骨</P>
<

>　　节气闸：Sachs/丰田</P>
<

>　　轮圈：BBS（镁）</P>
<

>　　刹车系统：布伦宝（Brembo）</P>
<

>　　刹车材质：希特（Hitco）/碳盘</P>
<P>　　电子辅助：丰田/马格内蒂马莱利（Magneti Marelli）</P>
<P>　　驾驶座：碳纤维构造</P>
<P>　　驾驶座安全带：斯巴克（Sparco）</P>
<P>　　HANS系统：丰田</P>
<P>　　变速箱：丰田7挡半自动钛变速箱</P>
<P>　　车身尺寸：</P>
<P>　　轮胎周长：3090毫米</P>
<P>　　赛车总长度：4530毫米</P>
<P>　　赛车总高度：950毫米</P>
<P>　　赛车总宽度：1800毫米</P>
<P>　　赛车总重量：600千克（包括车手和摄像机）</P>
<P>　　引擎RVX-05：</P>
<P>　　型号：RVX-05</P>
<P>　　汽缸数：10</P>
<P>　　排气量：2998CC</P>
<P>　　最大马力：大于900制动马力</P>
<P>　　最大转速：19000转/分钟左右</P>
<P>　　阀制动：气阀</P>
<P>　　节璃制动：水力</P>
<P>　　火花塞：Denso（邓索）</P>
<P>　　燃料及润滑剂：埃索（Esso）
</P>

<P><b>红牛新车RB1技术参数
</b></P>
<P><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050216/Img224303874.jpg\" border=1></b></P>
<P> 底盘：复合承载式结构，全部在室内完成设计，搭载考斯沃斯TJ2005引擎。</P>
<P>　　变速箱：七档变速，纵向布置的高液压辅助系统便于换挡和控制离合器。</P>
<P>　　离合器：AP Racing的三片式。</P>
<P>　　车轮：OZ Racing</P>
<P>　　前轮：12.7英寸 x 13英寸</P>
<P>　　后轮： 13.4英寸 x 13英寸</P>
<P>　　轮胎：米其林</P>
<P>　　悬架：</P>
<P>　　前悬：全钛铸成，上下碳素叉骨和推杆，扭杆弹簧，防倾杆，KONI避震器</P>
<P>　　后悬：全钛铸成，上下碳素连杆和推杆，螺旋弹簧，防倾杆，KONI避震器</P>
<P>　　制动系统：</P>
<P>　　AP Racing的锂合金六活塞卡钳，碳素纤维刹车盘和刹车垫</P>
<P>　　电子系统：</P>
<P>　　Pi公司的VCS系统，高度集成的引擎/底盘电子控制系统</P>
<P>　　燃油：嘉实多燃油</P>
<P>　　引擎：考斯沃斯Racing TJ 2005</P>
<P>　　3升，10缸，40气门，90度</P>
<P>　　引擎监制：Pi Research</P>
<P>　　火花塞：Champion</P>
<P>
</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:24:00

<b>乔丹EJ14赛车技术参数
</b>
<

><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/16/91/Img219089152.jpg\" border=1></b></P>
<

> 赛车名称：乔丹EJ14（Jordan EJ14）</P>
<

>　　轮胎：普利斯通（Bridgestone）</P>
<

>　　（EJ14技术参数仍未公布，以下参数为EJ13技术参数）</P>
<

>　　引擎型号：cosworth RS1 </P>
<

>　　刹车系统：</P>
<

>　　未发布悬挂系统：</P>
<

>　　未发布底盘：</P>
<

>　　碳纤维车长/车宽/车高：</P>
<

>　　未发布前轮距：</P>
<P>　　未发布后轮距：</P>
<P>　　未发布轴距：</P>
<P>　　未发布车重：600KG(含车手及摄像机)
</P>
<P><b>米纳尔迪PS04赛车技术参数
</b></P>
<P><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/16/91/Img219089144.jpg\" border=1></b></P>
<P> 赛车名称：米纳尔迪PS04（Minardi PS04）</P>
<P>　　轮胎：米其林（Michelin）</P>
<P>　　（PS04技术参数仍未公布，以下参数为PS03技术参数）</P>
<P>　　引擎：Cosworth Racing CR-3</P>
<P>　　排气量： 2998cc</P>
<P>　　汽缸夹角： 72度</P>
<P>　　汽阀结构：气动式</P>
<P>　　燃料管理系统：马格内蒂马莱利（Magneti Marelli Step 10）</P>
<P>　　点火系统：马格内蒂马莱利（Magneti Marelli）</P>
<P>　　火花塞： Champion</P>
<P>　　冷却系统：米纳尔迪设计水冷与油冷装置</P>
<P>　　引擎汽缸体/汽缸顶：铝制</P>
<P>　　曲轴：铁制</P>
<P>　　活塞：铝合金</P>
<P>　　连杆：钛金属</P>
<P>　　车长：569毫米</P>
<P>　　车宽：490毫米</P>
<P>　　车高：490毫米</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:25:00

<

><B>法拉利(Scuderia Ferrari Marlboro)</B></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/11498/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-26/U574P6T64D10548F1091DT20050226155929.jpg\"></A></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/schumacher/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10478F1327DT20050221190309.jpg\" border=2></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/barrichello/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10478F1326DT20050221190309.jpg\"></A></P>
<

>队名： Ferrari
总部：意大利
首次参赛:1950/5/22
车队冠军次数：14
车手冠军次数：14
分站冠军次数：184
首发次数：178
最快圈速次数：183
参赛次数：771
车队总积分：4198.77
2005车型：[<a href=\"http://f1.sina.com.cn/2005-02-25/19171417603.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>F2005</FONT></A>] </P>
<

><B>英美(Lucky Strike BAR Honda)</B></P>
<

><B><FONT color=#ffffff><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/10267/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10475F1091DT20050221180450.jpg\"></A></FONT></B></P>
<

><B><FONT color=#ffffff><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10475F1322DT20050221180450.jpg\" border=2> <a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/takumasato/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10475F1323DT20050221180450.jpg\"></A></FONT></B></P>
<

><FONT color=#ffffff><B>S</B><FONT color=#000000>队名：B.A.R
国籍：英国
首次参赛:1999/03/07
参赛次数：101
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站冠军次数：0
首发次数：1
最快圈速次数：0
车队总积分：189
2005车型：[</FONT><a href=\"http://f1.sina.com.cn/2005-01-16/18251354693.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>BAR007</FONT></A><FONT color=#000000>]</FONT></FONT></P>
<

><B>雷诺(Mild Seven Renault F1 Team)</B></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/10784/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10477F1323DT20050221183552.jpg\"></A></P>
<P><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/alonso/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10477F1324DT20050221183552.jpg\" border=2></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/fisichella/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10477F1325DT20050221183552.jpg\"></A></P>
<P><FONT color=#ffffff><FONT color=#000000>队名：Renault F1
国籍：法国
首次参赛:1977/07/17
参赛次数：176
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站冠军次数：17
首发次数：36
最快圈速次数：19
车队总积分：528
2005车型：[</FONT><a href=\"http://f1.sina.com.cn/2005-02-01/22591383915.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>R25</FONT></A><FONT color=#000000>] </FONT><B>英美(Lucky Strike BAR Honda)</B></FONT></P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:26:00

<

><B>威廉姆斯(BMW WilliamsF1 Team)</B></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/10740/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10477F1322DT20050221183552.jpg\"></A></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/m-webber/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10477F1091DT20050221183552.jpg\"></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/heidfeld/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10477F1094DT20050221183552.jpg\"></A></P>
<

>队名：BMW Williams
国籍：英国
首次参赛:1969/05/04
参赛次数：477
车队冠军次数：9
车手冠军次数：7
分站赛胜利次数：113
首发次数：124
最快圈速次数：128
车队总积分：2433.5
2005车型：[<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005-01-31/20061381960.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>FW27</FONT></A>]</P>
<

><B>迈凯轮(West McLaren Mercedes)</B></P>
<

><B><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/10505/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10478F1091DT20050221190309.jpg\"></A></B></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/k-raikkonen/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10478F1323DT20050221190309.jpg\"></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/montoya/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10478F1324DT20050221190309.jpg\"></A></P>
<

>队名：West McLaren
所属国籍：英国
首次参赛:1966/05/22
总参赛次数：655
车队冠军次数：8
车手冠军次数：11年
分站冠军次数：138
首发次数：115
最快圈速次数：114
车队总积分：2950.5
2005车型：[<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005-01-24/18311369506.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>MP4-20</FONT></A>]</P>
<

><B>索伯(Sauber Petronas)</B></P>
<

><B><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/10150/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10478F1094DT20050221190309.jpg\"></A></B></P>
<P><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/massa/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10478F1325DT20050221190309.jpg\"></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/villeneuve/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10478F1322DT20050221190309.jpg\"></A></P>
<P>队名：Sauber
国籍：瑞士
首次参赛:1993/03/14
参赛次数：199
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站冠军次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
车队总积分：175
2005车型：[<a href=\"http://sports.sina.com.cn/o/p/2004-07-12/0535991623.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>C24</FONT></A>]
</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:27:00

<

><B>红牛(Red Bull Racing)</B></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/10992/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10479F1323DT20050221193230.jpg\"></A></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/coulthard/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10479F1327DT20050221193230.jpg\"></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/christian_klien/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10479F1322DT20050221193230.jpg\"></A></P>
<

>队名：Red Bull
国籍：英国
首次参赛:2005/03/06
参赛次数：0
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站冠军次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
车队总积分：0
2005车型：[<a href=\"http://f1.sina.com.cn/2005-02-08/07181395533.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>RB1</FONT></A>]</P>
<

><B>丰田(Panasonic Toyota Racing)</B></P>
<

><B><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/9990/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10479F1324DT20050221193230.jpg\"></A></B></P>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/trulli/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10479F1325DT20050221193230.jpg\"></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/star/r-shumacher/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10479F1091DT20050221193230.jpg\"></A></P>
<

>队名：TOYOTA
国籍：德国
首次参赛:2002/03/03
参赛次数：51
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站冠军次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
车队总积分：27
2005车型：[<a href=\"http://f1.sina.com.cn/2005-01-08/20391340611.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>TF105</FONT></A>]</P>
<

><B>乔丹(Jordan F1 Team)</B></P>
<

><B><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/11497/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10480F1094DT20050221203009.jpg\"></A></B></P>
<P><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005-02-05/18061390914.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10480F1325DT20050221203009.jpg\"></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005-02-01/15551383563.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10480F1324DT20050221203009.jpg\"></A></P>
<P>队名：Jordan
国籍：英国
首次参赛:1991/03/10
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站冠军次数：4
首发次数：2
最快圈速次数：2
参赛次数：231
车队总积分：279
2005车型：[<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005-02-08/10031395827.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>EJ15</FONT></A>]</P>
<P><B>米纳尔迪(Minardi Cosworth)</B></P>
<P><a href=\"http://sports.sina.com.cn/team/minardi/index.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10480F1091DT20050221203009.jpg\"></A></P>
<P><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/p/2004-12-23/01241314629.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10480F1322DT20050221203009.jpg\"></A><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005-02-16/08361400481.shtml\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/up/2005-02-21/U574P6T64D10480F1323DT20050221203009.jpg\"></A></P>
<P>队名：Minardi
国籍：意大利
首次参赛:1985/04/07
车队冠军次数：0
车手冠军次数：0
分站冠军次数：0
首发次数：0
最快圈速次数：0
参赛次数：333
车队总积分：31
2005车型：[<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005-01-18/09161357554.shtml\" target=\"_blank\" ><FONT color=#36648b>PS05</FONT></A>]</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:28:00

<

><FONT color=#442476>F1澳大利亚站首次排位赛成绩：</FONT></P>
<

>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=4 width=\"100%\">

<TR align=middle bgColor=white height=25>
<TD>名次</TD>
<TD>车号 </TD>
<TD>车手 </TD>
<TD>国籍 </TD>
<TD>车队 </TD>
<TD>轮胎 </TD>
<TD>成绩 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>1 </TD>
<TD>6 </TD>
<TD>费斯切拉 </TD>
<TD>意大利 </TD>
<TD>雷诺 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:33.171 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>2 </TD>
<TD>16 </TD>
<TD>特鲁利 </TD>
<TD>意大利 </TD>
<TD>丰田 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:35.27 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>3 </TD>
<TD>7 </TD>
<TD>韦伯 </TD>
<TD>澳大利亚 </TD>
<TD>威廉姆斯 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:36.717 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>4 </TD>
<TD>11 </TD>
<TD>维伦纽夫 </TD>
<TD>加拿大 </TD>
<TD>索伯 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:36.984 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>5 </TD>
<TD>15 </TD>
<TD>克莱恩 </TD>
<TD>奥地利 </TD>
<TD>红牛 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:37.486 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>6 </TD>
<TD>14 </TD>
<TD>库特哈德 </TD>
<TD>英国 </TD>
<TD>红牛 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:38.32 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>7 </TD>
<TD>8 </TD>
<TD>海德菲尔德 </TD>
<TD>德国 </TD>
<TD>威廉姆斯 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:39.717 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>8 </TD>
<TD>3 </TD>
<TD>巴顿 </TD>
<TD>英国 </TD>
<TD>英美 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:41.512 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>9 </TD>
<TD>19 </TD>
<TD>卡斯基延 </TD>
<TD>印度 </TD>
<TD>乔丹 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:44.357 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>10 </TD>
<TD>9 </TD>
<TD>雷克南 </TD>
<TD>芬兰 </TD>
<TD>迈凯轮 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:44.997 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>11 </TD>
<TD>10 </TD>
<TD>蒙托亚 </TD>
<TD>哥伦比亚 </TD>
<TD>迈凯轮 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:45.352 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>12 </TD>
<TD>2 </TD>
<TD>巴里切罗 </TD>
<TD>巴西 </TD>
<TD>法拉利 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:45.481 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>13 </TD>
<TD>18 </TD>
<TD>蒙泰罗 </TD>
<TD>葡萄牙 </TD>
<TD>乔丹 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:46.846 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>14 </TD>
<TD>5 </TD>
<TD>阿隆索 </TD>
<TD>西班牙 </TD>
<TD>雷诺 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:47.708 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>15 </TD>
<TD>20 </TD>
<TD>阿尔博斯 </TD>
<TD>荷兰 </TD>
<TD>米纳尔迪 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:49.23 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>16 </TD>
<TD>21 </TD>
<TD>弗里切萨 </TD>
<TD>奥地利 </TD>
<TD>米纳尔迪 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:50.864 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>17 </TD>
<TD>17 </TD>
<TD>小舒马赫 </TD>
<TD>德国 </TD>
<TD>丰田 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:51.495 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>18 </TD>
<TD>1 </TD>
<TD>舒马赫 </TD>
<TD>德国 </TD>
<TD>法拉利 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:57.931 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>19 </TD>
<TD>12 </TD>
<TD>马萨 </TD>
<TD>巴西 </TD>
<TD>索伯 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>发生事故 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>20 </TD>
<TD>4 </TD>
<TD>佐藤琢磨 </TD>
<TD>日本 </TD>
<TD>英美 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>发生事故 </TD></TR></TABLE></P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:30:00

<b>F1揭幕战费斯切拉夺冠雷诺大捷舒马赫中途退出
</b>
<

>周六的大雨再次一帮助了费斯切拉！在雨神的眷顾下，费斯切拉在拿下首发后至始至终，以1小时24秒17秒336的成绩取得了05年F1大奖赛揭幕站澳大利亚站的冠军！法拉利车队的巴里切罗取得亚军，雷诺的另一位车手阿隆索取得第三。红牛车队在新赛季也给了车迷全新的感觉，库塔表现神勇取得第四，韦伯，蒙托亚，克莱恩和雷克南分列五到八位。法拉利车队一号车手舒马赫在第44圈因为撞车退出比赛。

　　在第一次排位赛中由于受到大雨的影响，很多车手的最终成绩拉开得非常大。在今天早些时候进行的排位赛中包括在舒马赫在内的四位车手放弃了第二次排位赛。而来自雷诺车队的费斯切拉凭借周六排位赛的成绩优势取得了本赛季的首个杆位。舒马赫还在比赛之前更换了自己新引擎，正式比赛将在第19位发车。佐藤同样也更换了引擎，他在20位发车。</P>
<

>　　阿尔伯特公园赛道，赛道单圈长5.303千米，比赛一共进行58圈。作为新赛季的首站比赛，车手们自然也是做好了充分准备希望用实力来向支持他们的车迷交一份出色的冬季测试成绩单。在新规则下，一台引擎将跑两站比赛，而一场比赛只能使用一种规格的轮胎。这样的话，排位赛成绩不佳的车手会利用轮胎规则来减少进站次数。不过，车手们通常也会在比赛剩下10-15圈的时候放慢速度来保证轮胎的稳定性。</P>
<

>　　比赛如期进行，赛道温度19度，赛道温度26度，湿度58%，天气非常适合比赛。雷诺车队的费斯切拉顺利带领20位车手完成热身圈回到起跑线上。五盏红灯一灭，费斯切拉很快冲了出去！后面的雷克南赛车熄火了，赛会立即要求重新进行热身圈并重新发车。雷克南也将自己的位置交了出来排在最后面由维修站发车。</P>
<

>　　比赛再次发车！费斯切拉和特鲁利一前一后通过第一号弯，库塔超越韦伯排在第三，韦伯第四个通过一号弯。在后面的车手和赛前预期的一样，舒马赫开始疯狂超车！跟在舒马赫后面的雷克南也借车王的威风，利用舒马赫超车的机会一并超越车手。比赛刚经过三圈，舒马赫已经排在第15。</P>
<

>　　领跑的车手在起步的几圈竞争也相当激烈！费斯切拉利用赛车优势和特鲁利拉开了一段距离。而在起步被库塔超越的韦伯一直在紧跟库塔，红牛赛车受到了威廉姆斯的挑战！老练的库塔紧紧首住自己的线路，韦伯没有超车机会一直跟在库塔后。费斯切拉由于前面没有慢车，在第三和第四圈连续创造了最快圈速！特鲁利的速度也相当快，虽然没有创造最快圈速，但是他还是能紧跟领跑的费斯切拉。五圈后，他们俩已经和第三的库塔有3秒的差距。</P>
<

>　　处在第9和第10的维伦纽夫和阿隆索竞争也相当激烈！在第6圈，阿隆索在大直道超越维伦纽夫，但是经验丰富的维伦纽夫直接守住了进弯的线路反超维伦纽夫。阿隆索显得非常急噪，他在再次试图超越维伦纽夫的时候赛车开上了草地。他的雷诺在草地上掀起一阵尘土。蒙托亚和巴里切罗也展开了争夺，巴里切罗显得比阿隆索有耐心，他一直在寻找机会超越蒙托亚并没有做出很危险的超车。</P>
<

>　　比赛很快完成10圈，各个车手的排名没有变化。佐藤琢磨一直压着舒马赫，而雷克南也没有机会超越车王。在最前面的费斯切拉这次取代了以往舒马赫创造单圈最快的任务，在11圈比赛中连续6次刷新了单圈最快。到了第14圈，费斯切拉开始套圈。</P>
<

>　　第17圈，阿隆索终于顺利超越维伦纽夫。在超越维伦纽夫以后，他立即拉开了和前世界冠军的差距。阿尔伯斯的赛车出现了问题，在回到维修站以后他最后还是将赛车开回到了车房，他第一个退出了！在第18圈，特鲁利第一个进站。和以往进站不同，虽然更换轮胎的技师在自己的位置上，但是他们的任务变成检查车手轮胎的情况。在接下来的两圈里，车手们开始陆续进站加油。在车手进站开始以后，原来的名次也打乱了，舒马赫也上升到第10，不过他和巴里切罗并没有进站的意思。费斯切拉在进站以后排在第二。没有进站的巴里切罗暂时排在第一位。</P>
<

>　　第23圈，法拉利车队开始准备进站！巴里切罗首先进站，7.8秒！舒马赫在接下来的一圈进站，在出站以后他的名次虽然上升到第11，但是他出站前被雷克南超越。法拉利经过本次进站，也消除了大家对他们一次进站的猜测。因为F2004赛车虽然速度很快，但是它的油箱容积并不大，刚才舒马赫和巴里切罗加的油并不能满足他们跑完比赛。</P>
<

>　　特鲁利在一次进站以后名次掉到第6，他出站以后不久就被前队友阿隆索超越。巴里切罗通过进站，超越了蒙托亚，名次排在第4位。库塔名次上升到第二位，韦伯排在第三。从赛道到维修站里，老练的库塔一直没有给韦伯机会。</P>
<P>　　舒马赫一直在努力缩小和雷克南的差距，他们的距离从出站后的7秒缩小到5秒。雷克南赛车的侧翼导流板已经接近脱落，他一直在赛道上支撑着。他的速度明显开始放慢，舒马赫从无线电中得知这一消息开始加速，两人速度再次缩小。第36圈，乔丹车队的蒙特里奥赛车在通过阿斯卡里弯的时候发生横滑。赛会出示了短暂的黄旗。舒马赫和雷克南的差距一直在慢慢缩小，可是迈凯轮车队并没有让雷克南进站的指令。</P>
<P>　　第37圈，雷克南终于进站！迈凯轮车队工作人员很快就将他的赛车调整好。舒马赫名次上升到第7位，和第二次进站的韦伯相遇。在舒马赫的压力下韦伯险些犯错。第40圈，费斯切拉进站，他用6.6秒完成了最后一次进站。舒马赫和他在同一圈进站，用了6.8秒！赛道上惊险的内战爆发了！在第44圈，海菲尔德在3号怀特弗德弯强行在内线超越舒马赫，舒马赫守住了内线，海菲尔德赛车速度过快，在大力刹车下还是将舒马赫顶了出去。海菲尔德自己的赛车也冲出了赛道。舒马赫的赛车并没有熄火，他示意工作人员将他的赛车推回赛道。在工作人员努力下，舒马赫的赛车回到赛道上，但是他的赛车受到撞击以后，还是选择将赛车开回维修站退出比赛。海菲尔德并没有让别人推车，而是直接离开赛车退出比赛。</P>
<P>　　巴里切罗在第二次进站后，名次上升到第2位，阿隆索排在第3。在天气和事故影响下，雷诺已经成为了新赛季最大的赢家！车队在无线电中也示意两位车手求稳，取得足够积分。比赛慢慢接近尾声，阿隆索在最后几圈没有接近巴里切罗。</P>
<P>　　费斯切拉第一个冲线！他获得了今年F1揭幕站的冠军，这也是他职业生涯第2个分站冠军。法拉利车队的巴里切罗在起跑位置不利的情况下最后取得亚军，阿隆索取得第三。红牛车队新赛季获得非常好的成绩，库塔取得第四，克莱恩取得第七。韦伯取得第五，蒙托亚取得第六，雷克南取得第8。</P>
<P>　　雷诺车队无疑成为了首站比赛的胜利者，在车队积分上他们以16分积分排在第一，法拉利凭借巴里切罗的8分排在第二，红牛车队7分排在第三。车手积分上，费斯切拉10分排在第一，巴里切罗8分排在第二，阿隆索6分排在第三。
</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:32:00

<b>F1揭幕战直播实录-费斯切拉夺冠舒马赫中途退出
</b>赛前：欢迎收看新浪体育为您直播的F1 2005赛季揭幕站，比赛在澳大利亚的墨尔本阿尔伯特公园赛道举行

赛前：澳大利亚站发车位置：费斯切拉杆位舒马赫第19

赛前：在3小时前刚结束的排位赛中，费斯切拉保持了第一次排位赛中的优势，获得了他本人职业生涯第二次杆位

赛前：排名二至八位的是特鲁利、韦伯、维伦纽夫、库特哈德、克莱恩、海德菲尔德、巴顿

赛前：在他们之后的是蒙托亚、雷克南、巴里切罗、卡斯基延、阿隆索、蒙泰罗、小舒马赫、弗里萨切、阿尔博斯、舒马赫、佐藤琢磨、马萨

赛前：此外，舒马赫在第二次排位赛前更换了引擎

赛前：在正式比赛发车时，最后三位的顺序有所改变，依次为马萨、舒马赫、佐藤

赛前：目前赛道温度26度，空气温度19度，湿度59%

赛前：暖胎圈开始

赛前：车手们都在尽量磨胎

赛前：赛道上出现黄旗

赛前：雷克南的车停在了赛道上

赛前：这次起步取消

赛前：他的赛车刚才熄火了，他将从维修站起步

赛前：他的车好像又熄火了

第1圈：比赛开始

第1圈：库特哈德的起步不错，他超过了韦伯

第1圈：费斯切拉还保持第一

第1圈：巴里切罗上到了第八

第1圈：舒马赫超过了一辆乔丹

第1圈：雷克南排在16，紧追舒马赫

第2圈：维伦纽夫已经掉到了第九

第2圈：现在排名前六的车手是费斯切拉、特鲁利、库特哈德、韦伯、海德菲尔德、克莱恩

第3圈：重播起步，库特哈德的起步非常勇猛，强硬超过维伦纽夫和韦伯

第3圈：费斯切拉做了一个最快圈速

第4圈：主场作战的韦伯正在紧追前方的库特哈德

第5圈：舒马赫领先雷克南0.5秒

第5圈：费斯切拉又作了一个最快圈速

第6圈：1:28.387，费斯切拉做了第三个最快圈速

第6圈：1:28.137，第四个最快圈速

第7圈：阿隆索用延迟刹车超过了维伦纽夫，但是马上又被反超

第8圈：1:28.053，费斯切拉又作了一个最快圈色

第9圈：库特哈德领先韦伯已经有1秒

第9圈：阿隆索在追维伦纽夫时充当了一次割草机

第10圈：他的进弯速度太快，似乎有什么配件从车上掉落了

第11圈：前六的顺序没有改变，依然是费斯切拉、特鲁利、库特哈德、韦伯、海德菲尔德、克莱恩

第11圈：其后是蒙托亚，巴里切罗，维伦纽夫，阿隆索，巴顿，小舒马赫

第12圈：1:27.390，费斯切拉的最快圈速

第13圈：雷克南还跟在舒马赫后面，似乎也找不到什么办法

第14圈：费斯切拉准备套圈了

第15圈：阿隆索已紧追得非常近了

第16圈：韦伯试图超越库特哈德，但是没有成功

第16圈：丰田准备进站了

第17圈：库特哈德做了一个最快圈速

第17圈：阿隆索顺利超过了维伦纽夫

第18圈：特鲁利第一个进站

第18圈：海费也进站了，10.5秒

第19圈：阿尔博斯退出了

第19圈：拉尔夫也进站了，8.5秒

第20圈：韦伯进站，10秒

第20圈：出站后排在阿隆索之后

第20圈：佐藤也进站了

第20圈：9.8秒

第20圈：库特哈德要更换前鼻翼，他之前在超越套圈慢车的时候发生了碰撞

第21圈：卡斯基延也冲上了一次草地

第21圈：费斯切拉的领先优势已经有18秒

第22圈：舒马赫现在排在12

第22圈：已经变第十了

第23圈：费斯切拉进站，8.6秒

第23圈：出站后在巴里切罗之后

第23圈：阿隆索作了最快圈速，1:26.066

第24圈：1:25.683，阿隆索继续作最快圈速

第24圈：克莱恩、海德菲尔德、舒马赫、雷克南目前缠斗在一起

第25圈：巴里切罗进站，7.8秒

第25圈：阿隆索也进站了

第25圈：雷克南进站，6.5秒

第26圈：舒马赫进站了

第26圈：7.7秒

第26圈：出站后刚好在雷克南之后

第27圈：进过一次进站后，目前前八的车手是：费斯切拉、库特哈德、韦伯、巴里切罗、蒙托亚、特鲁利、阿隆索、克莱恩

第27圈：阿隆索出弯速度非常快，他在紧追特鲁利

第28圈：雷克南又上了路肩

第28圈：费斯切拉领先库特哈德有10秒多

第29圈：阿隆索切线强硬超越特鲁利

第31圈：目前赛道上显得比较平静

第32圈：库特哈德目前还稳稳的守在第二的位置

第32圈：红牛的表现让人出乎意料

第33圈：舒马赫超越了维伦纽夫

第35圈：目前排在11，他的前面是雷克南

第36圈：舒马赫对雷克南越追越近

第36圈：特鲁利第二次进站，9.0秒

第36圈：蒙泰罗原地打转

第37圈：舒马赫已经把差距缩小到了2秒

第38圈：巴顿紧跟在维伦纽夫后面

第39圈：韦伯进站

第39圈：雷克南进站，9.3秒

第39圈：维伦纽夫进站，8.6秒

第40圈：巴顿试图超越特鲁利，但是没有成功

第40圈：巴顿超越了特鲁利

第40圈：马上拉开了和特鲁利的距离

第41圈：舒马赫和韦伯的差距已经缩小到0.3秒

第41圈：费斯切拉进站

第42圈：舒马赫进站，6.8秒

第42圈：出来之后再克莱恩和海费之间

第42圈：韦伯和舒马赫相撞了

第42圈：黄旗

第42圈：巴里切罗进站

第42圈：对不起，是海费

第44圈：他们又回到了赛道上，但是速度明显有问题

第44圈：舒马赫驶回了维修站，退出了

第45圈：费斯切拉，巴里切罗，阿隆索，库特哈德目前占据前四

第45圈：海费也退出了

第45圈：韦伯第五，蒙托亚第六

第46圈：比赛还有11圈

第47圈：阿隆索在逐渐追近巴里切罗

第48圈：阿隆索出现了失误

第50圈：阿隆索和巴里切罗的距离在2秒

第51圈：比赛还有七圈，雷诺的两辆赛车应该这一站都能上领奖台了

第51圈：巴里切罗要套维伦纽夫的圈了

第51圈：过了

第52圈：尼古拉斯凯奇也在现场观看比赛

第52圈：费斯切拉领先巴里切罗有近7秒

第53圈：蒙托亚在过弯的时候延迟刹车，又上了路肩和草地

第55圈：比赛还有3圈

第55圈：费斯切拉今天从头领跑到尾，这可以说是他职业生涯最痛快的一场比赛

第57圈：雷诺的工作人员已经爬上了铁丝网准备庆祝

第57圈：费斯切拉首先冲线

：他获得了2005赛季第一个分站冠军]

：获得前八的车手依次是：费斯切拉、巴里切罗、阿隆索、库特哈德、韦伯、蒙托亚、克莱恩、雷克南

：雷诺的工作人员显得非常高兴

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:34:00

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汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:35:00

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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>+1圈</FONT></DIV></TD>
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<TD class=fc08 align=middle height=20><FONT color=#ffffff>13</FONT></TD>
<TD class=fc08><FONT color=#cccccc><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977469.gif\">维伦纽夫 Jacques Villeneuve（索伯）</FONT></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>米其林</FONT></DIV></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>+1圈</FONT></DIV></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>2</FONT></DIV></TD></TR>
<TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><FONT color=#cccccc><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/73/Img218977388.gif\">佐藤琢磨 Takuma Sato（B.A.R）</FONT></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>米其林</FONT></DIV></TD>
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<TD class=fc08><FONT color=#cccccc><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050305/Img224547315.gif\">卡菲基恩 Narain Karthikeyan（乔丹）</FONT></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>普利司通</FONT></DIV></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>+2圈</FONT></DIV></TD>
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<TR>
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<TD class=fc08 bgColor=#000000><FONT color=#cccccc><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/69/Img218976984.gif\">蒙泰罗 Tiago Monteiro（乔丹）</FONT></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>普利司通</FONT></DIV></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>+2圈</FONT></DIV></TD>
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<TD class=fc08><FONT color=#cccccc><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977479.gif\">弗里萨切 Patrick Friesacher（米纳尔迪）</FONT></TD>
<TD class=fc08 align=middle>
<DIV align=center><FONT color=#cccccc>普利司通</FONT></DIV></TD>
<TD class=fc08 align=middle>
<DIV align=center><FONT color=#cccccc>+4圈</FONT></DIV></TD>
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<TD class=fc08 align=middle>
<DIV align=center><FONT color=#cccccc>2</FONT></DIV></TD></TR>
<TR>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000 height=20><FONT color=#ffffff>－</FONT></TD>
<TD class=fc08 bgColor=#000000><FONT color=#ffffff size=2><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977440.gif\"></FONT><FONT color=#cccccc>迈克尔-舒马赫 Michael Schumacher（法拉利）</FONT><FONT color=#cccccc></FONT></TD>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>
<DIV align=center><FONT color=#cccccc>普利司通</FONT></DIV></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>+15圈</FONT></DIV></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>3</FONT></DIV></TD></TR>
<TR bgColor=#383639>
<TD class=fc08 align=middle height=20><FONT color=#ffffff>－</FONT></TD>
<TD class=fc08><FONT color=#cccccc><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/74/Img218977440.gif\">海德菲尔德 Nick Heidfeld（威廉姆斯）</FONT></TD>
<TD class=fc08 align=middle>
<DIV align=center><FONT color=#cccccc>米其林</FONT></DIV></TD>
<TD class=fc08 align=middle>
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<TD class=fc08 align=middle>
<DIV align=center></DIV></TD>
<TD class=fc08 align=middle>
<DIV align=center><FONT color=#cccccc>2</FONT></DIV></TD></TR>
<TR>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000 height=20><FONT color=#ffffff>－</FONT></TD>
<TD class=fc08 bgColor=#000000><FONT color=#cccccc><IMG src=\"http://photo.sohu.com/2004/02/07/73/Img218977337.gif\">阿尔伯斯 Christijan Albers（米纳尔迪）</FONT></TD>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>
<DIV align=center><FONT color=#cccccc>普利司通</FONT></DIV></TD>
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<DIV align=center><FONT color=#cccccc>+41圈</FONT></DIV></TD>
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<DIV align=center></DIV></TD>
<TD class=fc08 align=middle bgColor=#000000>
<DIV align=center><FONT color=#cccccc>1</FONT></DIV></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></BLOCKQUOTE></TD></TR>
<TR>
<TD class=tablebody1 vAlign=center align=middle width=175></TD></TR></TABLE>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:36:00

<b>英美相信更适合雪邦高温期待新引擎化为比赛优势
</b>
<

>经历了天气变化不测的首站澳大利亚大奖赛，英美车队现在开始启程前往炎热的马来西亚，值得一提的是，英美正是在雪邦实现建队以来首次登上领奖台。</P>
<

>　　雪邦赛道有一些速度极快的弯道，还有很宽的直线段，再加上当地酷热的天气，这些使得车队和车手们都要面对艰巨的挑战。

　　英美车队利用本周的时间在西班牙赛道继续进行了赛车开发的工作，其中空气动力学套件评估和轮胎测试是工作重点，戴维森和伯努迪两人分别驾驶007和005赛车出席了三天的试车活动。</P>
<

>　　巴顿</P>
<

>　　澳大利亚大奖赛的成绩令我们感到失望，不过重新回到赛场仍然是件好事，对我们车队来说，在经历了2004赛季的成功后，墨尔本的结果当然和我们赛前的期待相差甚远，现在我们还有大量的工作要做，我们也发现了赛车存在的一些问题，但我相信马来西亚站比赛前我们能够给予解决，我期待着车队在雪邦能取得较好的成绩。</P>
<

>　　佐藤琢磨</P>
<

>　　墨尔本发生的一切当然让我们很失望，车队现在确实还有很多工作要完成，不过我希望雪邦赛道和其他赛道迥异的特性更适合我们的赛车。车队本周在欧洲进行了三天的测试，也许这会帮助我们在马来西亚有一个好的表现。</P>
<

>　　雪邦赛道有不少高速的弯道，我在这里驾驶总能得到享受，由于天气炎热且湿度很高，这里的比赛对车手的体力是个严峻考验，所以赛前我们都要做好足够的准备，我知道比赛将很艰难，但我仍然感到乐观，和往常一样，我会尽自己最大的努力。</P>
<

>　　杰弗里-威利斯(Geoffrey Willis) 技术主管</P>
<

>　　墨尔本站比赛受周六大雨影响，我们没能拿到一个好的发车位，这在很大程度上影响了我们的比赛，当然，我们的速度也确实不够理想。</P>
<

>　　本周我们在赫雷斯进行了三天的试车，主要目的是找出赛车性能不佳的原因，现在我们对接下来的雪邦赛事很有信心，我相信在高温下我们将会更有竞争力，我也期望两位车手能够利用好使用新引擎的优势。</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:36:00

<b>舒马赫展望雪邦站谨慎乐观湿热气候成最艰苦考验
</b>
<

>墨尔本的不愉快日子正在飞快的流逝，但是车王对自己在墨尔本的糟糕表现不是那么快就能忘掉的，至少在比赛后，舒马赫的情绪不是很高。在与威廉姆斯的海德菲尔德撞车之后，舒马赫已经被压力逼到了考虑退役的地步。不过，在分析了撞车当时的照片后，舒马赫认为这次撞车正如官方宣布的那样，只是一场普通的事故。</P>
<

>　　舒马赫对澳大利亚比赛站结果的情绪是复杂的。一方面他没有取得积分，“我确信自己能超过克莱因的，这样我就能拿到2分”；但另一方面，他对F2004M表现出来的竞争力感到惊讶，“每个人都知道雷诺的成绩非常好，这在冬季测试中就有明显的预兆，所以对他们的成绩我一点都不惊讶。诚实的说，比赛开始前，我认为我们和雷诺的差距很大。不过今天大家看到了，巴里切罗从11名发车，最终获得了第2名，充分证明了F2004M仍然非常有竞争力。这给我们下一站比赛以充分的信心，而过去我曾认为我们的竞争力变差了。</P>
<

>　　舒马赫的乐观并不是盲目的，“我们必须考虑到，阿尔伯特公园的赛道并不能衡量车队之间真实水平，我们在这里以往的成绩也很好。很可能吉隆坡的情况会完全不同。所以我只能保持一种谨慎的乐观。”</P>
<

>　　舒马赫为新赛季的开始进行了艰苦的试车和准备，所以澳大利亚站结束之后他迫不及待的抽出时间和家人共度。舒马赫期待的这个赛季是一场足以耗尽所有人精力的较量，休息格外重要。马来西亚湿热的气候可能会成为法拉利今年最艰苦的比赛。对其他的车队，同样如此。</P>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-3 12:38:00

<b>2005年墨尔本大奖赛F1赛车技术分析汇总
</b>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=\"100%\" border=0>

<TR>
<TD align=middle><b><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050311/Img224643163.jpg\" border=1><FONT size=2></FONT></b></TD></TR></TABLE>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=\"100%\" border=0>

<TR>
<TD align=middle><FONT size=2><b></b></FONT></TD></TR></TABLE>
<

>　　<B>红牛RB01 前定风翼</B></P>
<

>　　前定风翼与车鼻前端两边极为精巧的侧面结构连接在一起，这使得RB01与他的前任美洲虎R5赛车从结构上相比要稳定的多。前定风翼中心处深凹下去的勺状结构以及向两边蜿蜒的翼板部分给赛车提供了大量的下压力。考虑到2005赛季的新规则，前定风翼距离地面的高度有一定增加。</P>
<

align=center><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050311/Img224643164.jpg\" border=1></P>
<

>　　<B>索伯C24 新引擎罩</B></P>
<

>　　墨尔本大奖赛上，索伯C24在外观上最明显的变化就是它的新引擎罩。该引擎罩顶部是一种垂直的鱼鳍状结构体，这种变化增加了气流从引擎罩向赛车后定风翼流动的效率。雷诺的R24赛车最先采用了这种结构，其它车队也许会仿效这种变化。</P>
<

align=center><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050311/Img224643165.jpg\" border=1></P>
<

>　　<B>法拉利F2004M 新前定风翼端板</B></P>
<

>　　在赛季前的测试中该端板表面具有一定弧度，而新的端板外形是一个平面，端板外边缘作的很薄。这种变化提高了前定风翼使用效率，减少了前轮产生的扰流。</P>
<

align=center><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050311/Img224643166.jpg\" border=1></P>
<

>　　<B>威廉姆斯FW27 新导流叶片</B></P>
<P>　　新的导流叶片外形上像两片水平的鱼鳍，安装在赛车两侧下沿的中心位置，突出部分呈尖角状向赛车两边延伸出一段距离，类似于两片刀刃。这种导流叶片将气流上下分成两股，下行气流直接流向赛车底部，上行气流转向，围绕于赛车边缘较低部分，产生大量下压力。</P>
<P align=center><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050311/Img224643167.jpg\" border=1></P>
<P>　　<B>威廉姆斯FW27 附加双水平后翼</B></P>
<P>　　附加的后水平翼非常小，只有10厘米宽，安装在后灯座的正上方。该附加水平后翼为重复断面结构，并保持了一个较高的倾角。这种结构可以产生一部分极为有效的下压力。威廉姆斯车队原本打算在墨尔本大奖赛周六的排位赛中使用这个装置，但是这种结构更适合在弯道更多的赛道上使用。赛车在这种赛道上行驶时，牵引力尤为重要。 </P>
<P align=center><IMG src=\"http://photo.sohu.com/20050311/Img224643168.jpg\" border=1></P>
<DIV>转自搜狐</DIV>
<P>　　<B>丰田TF105 附加小翼和翼状结构</B></P>
<P>　　附加翼状结构（1）安装在赛车两侧前端边沿的顶部，有点像上赛季乔丹车队EJ14所采用的结构。它的主要用途是增加赛车在这一局部位置的下压力，同时使得来自前定风翼的气流在这里分为两股，该气流略有助于引擎的冷却。附加小翼（2）在后轮正上方车体的侧面，它的作用在于增加后轮轴上方的下压力从而增加赛车的抓地力。</P>

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