2005，为F1疯狂

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-23 12:55:00

F1巴林站第2次练习：伍尔兹发彪风头盖过阿隆索

<

>北京时间4月1日晚上8点，世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛第二次排位赛结束。迈凯轮试车手伍尔兹以1分30秒695的成绩取得最快。雷诺车手阿隆索以1分31秒969取得第二，红牛车队试车手里尤兹取得第三。罗萨，舒马赫，特鲁利，费斯切拉，雷克南分列四到八位。
<

>　　经过2小时的休整，车手们继续回到赛道上为赛车寻找最佳调校。在第一次练习赛中丰田车队的宗塔取得第一，而驾驶F2005的舒马赫取得第二。两小时以后，赛道上的状况和第一次排位赛时截然不同，气温已经迅速上升到38度，赛道表面温度达到53度！
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>　　最先出来的是迈凯轮的雷科南和伍尔兹，跟在他们后面的是英美车手佐藤。雷克南第一个做出最快成绩1分33秒297。雷克南在第一次练习赛中使用的是比较软的一套轮胎，在第二次练习赛中他换上了质地比较硬的一款轮胎进行测试。在本站比赛中，迈凯轮赛车的空气动力学部件几乎没有变化，因为巴林大奖赛和马来西亚站一样非常炎热，所以赛车的散热系统不需要再做太大的调整。倒是巴林不像雪邦那么潮湿，赛道状况也不好，对于轮胎的测试倒是非常重要。
<

>　　第8分钟，雷诺车队的费斯切拉出现在赛道上。在第一次练习赛中雷诺两位车手只是很简单地完成了几圈熟悉赛道并没有做出正式成绩。
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>　　第12分钟，舒马赫和德拉-罗萨相继做出自己的单圈成绩。舒马赫为1分33秒358，罗萨为1分33秒387。舒马赫在第二次练习赛中使用的轮胎和第一次也不同，本次练习赛他使用了比较软的轮胎。成绩暂时排在前三的车手差距非常小！
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>　　第14分钟，特鲁利在赛道上缓慢行驶两圈后开始计时。他在两个计时点反映出来的成绩和雷克南非常接近，最后他以0.02秒的优势把成绩挪到第一。雷诺今天的练习赛也是测试轮胎为主，而阿隆索此时在维修站里在等待技师调校他的赛车。
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>　　伍尔兹不甘示弱，他的一圈让所有对手汗颜！1分30秒695！这是今年巴林大奖赛的最好成绩，比宗塔第一次练习赛的成绩快了2秒！伍尔兹用这个成绩向丹尼斯证明，放弃使用他是多么可惜！舒马赫希望能超越伍兹的成绩，可惜他的赛车刹车过晚，引起前轮抱死没能如愿。
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>　　第28分钟，佐藤的赛车慢慢停在赛道上，他又遇到了点麻烦。此时，巴里切罗正在维修站里享受风扇，他的技师正在帮助他调试变速箱。赛道上挤满了车手，每个车手都按照车队分工在收集赛道上的数据。第一次练习赛没有做出成绩的小舒马赫也在赛道上测试轮胎，他的最好成绩是1分33秒772。
<

>　　两位威廉姆斯车手驾驶搭配新款空气动力学部件的FW27成绩非常一般。韦伯似乎不是很满意自己的成绩，每次出来跑一会就回到维修站里对赛车进行调校。舒马赫在赛道上完成了9圈，成绩比第一次出来稍微有进步。阿隆索，德拉-罗萨以及巴顿的成绩都超越了第二的特鲁利。阿隆索的最快成绩是1分32秒217，罗萨的最好成绩是1分32秒333。
<

>　　比很快进行了40分钟，所有正式车手车手都已经在赛道上亮相，只有巴里切罗一人还在维修站里没有在第二次练习赛中露脸。舒马赫则不断在赛道上提高自己的成绩，14圈以后他的成绩已经达到1分32秒431，与成绩在他前面的罗萨非常接近。不过很多车手在第二次练习赛中都载了不少燃料来模拟周日比赛，以取得一些数据。
　　第51分钟，阿隆索将自己成绩提高到1分31秒969。小舒马赫赛车骑上路肩，赛车被弹了起来，这对他的赛车会有一些影响。
　　巴里切罗最后还是没能出现在赛道上。一共23位车手在第二次练习赛中做出计时圈，而伍尔兹凭借不可思议论的一圈在第二次练习赛中领跑。明天，巴林将延续炎热高温的天气，车手将将在38度的高温下完成两次练习赛和第一次排位赛。

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>名次</TD>
<TD align=middle>车号</TD>
<TD align=middle>车手</TD>
<TD align=middle>车队</TD>
<TD align=middle>成绩</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>35</TD>
<TD align=middle>乌尔兹</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>1:30.695 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>阿隆索</TD>
<TD align=middle>雷诺</TD>
<TD align=middle>1:31.969 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>37</TD>
<TD align=middle>里尤兹</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>1:32.319 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>10</TD>
<TD align=middle>德拉-罗萨</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>1:32.333 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>舒马赫</TD>
<TD align=middle>法拉利</TD>
<TD align=middle>1:32.431 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>特鲁利</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>1:32.595 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>费斯切拉</TD>
<TD align=middle>雷诺</TD>
<TD align=middle>1:32.708 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>雷克南</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>1:32.988 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>巴顿</TD>
<TD align=middle>英美</TD>
<TD align=middle>1:33.037 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>10</TD>
<TD align=middle>17</TD>
<TD align=middle>小舒马赫</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>1:33.077 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>11</TD>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>海德菲尔德</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯</TD>
<TD align=middle>1:33.152 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>佐藤琢磨</TD>
<TD align=middle>英美</TD>
<TD align=middle>1:33.205 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>13</TD>
<TD align=middle>15</TD>
<TD align=middle>克莱恩</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>1:33.436 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>14</TD>
<TD align=middle>38</TD>
<TD align=middle>宗塔</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>1:33.443 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>15</TD>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>韦伯</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯</TD>
<TD align=middle>1:33.563 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>14</TD>
<TD align=middle>库特哈德</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>1:33.708 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>17</TD>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>马萨</TD>
<TD align=middle>索伯</TD>
<TD align=middle>1:33.726 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>18</TD>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>卡斯基延</TD>
<TD align=middle>乔丹</TD>
<TD align=middle>1:33.981 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>39</TD>
<TD align=middle>多尔波斯</TD>
<TD align=middle>乔丹</TD>
<TD align=middle>1:34.222 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>11</TD>
<TD align=middle>维伦纽夫</TD>
<TD align=middle>索伯</TD>
<TD align=middle>1:34.300 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>21</TD>
<TD align=middle>18</TD>
<TD align=middle>蒙泰罗</TD>
<TD align=middle>乔丹</TD>
<TD align=middle>1:34.727 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>22</TD>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>弗里萨切</TD>
<TD align=middle>米纳尔迪</TD>
<TD align=middle>1:35.325 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>23</TD>
<TD align=middle>21</TD>
<TD align=middle>阿尔博斯</TD>
<TD align=middle>米纳尔迪</TD>
<TD align=middle>1:36.094 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>24</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>巴里切罗</TD>
<TD align=middle>法拉利</TD></TR></TABLE>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-23 12:59:00

F2005令法拉利军心大振舒马赫只是小试身手

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><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-01/U346P6T12D1483533F44DT20050401201241.jpg\" border=1>
<

><a href=\"http://sports.sina.com.cn/team/bahrain/\" target=\"_blank\" >巴林</A>大奖赛的第两次练习赛已经结束，<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/Ferrari/\" target=\"_blank\" >法拉利</A>车队的<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/MichaelSchumacher/\" target=\"_blank\" >舒马赫</A>分别取得第二和第五名的成绩，<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/team/McLaren/\" target=\"_blank\" >迈凯轮</A>车队的伍尔兹得到今天的全场第一。尽管<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/star/RubensBarrichello/\" target=\"_blank\" >巴里切罗</A>在第二次练习赛里因为变速箱问题一直没能出场，车队技术总监罗斯-布朗(Ross Brawn)还是表达了他的喜悦之情，他对<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2003f1/photo/11498/\" target=\"_blank\" >F2005</A>在今天表现出的速度感到高兴。

<TABLE align=right>

<TR>
<TD><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005f1bahraingp/photo/13046/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-01/U346P6T12D1483536F44DT20050401201325_small_min.jpg\"></A> </TD></TR>
<TR>
<TD>
<

align=center><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2005f1bahraingp/photo/13046/\" target=\"_blank\" >看F2005精彩组图</A> </TD></TR></TABLE>
<

>　　“十分好的结果！我对新<a href=\"http://f1.sina.com.cn/\" target=\"_blank\" >赛车</A>感到非常高兴，我对我们到目前为止的进展感到兴奋。”
<

>　　巴里切罗在第二次练习赛里没有上场使法拉利车队丧失了不少取得数据的机会，尽管如此，布朗并没有让出场的舒马赫开着他的新战车多跑，同时布朗表示法拉利F2005赛车在今天没有拿出全部实力来。另外，布朗对普利斯通轮胎的进步感到鼓舞。
<

>　　“到目前为止一切都看起来很好，但是我们必须明白这条赛道的路面状况每天都在变化。我们这些日子一直都比较困难，这你们都知道，但是积极的一面是现在看来我们正在逐渐接近领先者。我们现在有了好车，我们还需要制定好的战术。”

<

>F1赛道简介巴林：风沙挑战下的真正较量位

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>F1赛车的心脏就是驾驶舱。这个由碳素纤维制成的安全舱必须能够在紧急情况下承受极端的压力。规则要求对赛车底盘和驾驶舱进行严格的撞击测试，以确保其稳定性。
<

>　　巴林赛道去年刚刚加入F1这个大家庭，不要说是刚刚接触F1的车迷，就连那些资深车迷也需要时间来了解它，下面我们就将向大家完完全全介绍一下这条新赛道：
<

>　　巴林：巴林作为F1比赛的主办国，地理上位于卡塔尔与沙特阿拉伯之间的波斯湾海面上，由巴林岛及其附近的一些小岛组成。全境地势低平。属热带沙漠气候。矿物主要以石油为主，石油收入占财政收入1／2，通过F1比赛的举办，巴林迅速被世界各地所熟悉。
　　赛道：巴林赛道坐落在巴林首都麦纳麦南部25公里的沙克尔，于2004年3月完工。占地1.7平方公里，共耗资1.5亿美元。总长5.4公里的赛道包括12个弯道和可容纳5万车迷入座的看台。赛道表面比较平整，抓地力也比较高。最长的直道长度为1.090km，赛道宽度13至17米，最大上坡度为3.6%，最大下坡度为5.6%。最高落差达18米。
　　荣誉：在2004国际汽联颁奖典礼上，巴林一级方程式大奖赛获得了FOM（一级方程式管理公司）颁发的特别奖项“年度最佳组织奖”，这些都表明了巴林站的成功。
　　长度：用于F1比赛的赛道长度单圈为5.417公里，长度在所有赛道中属于中等长度。57圈比赛下来，车手共要在上面跑上308.789公里。
　　圈数：巴林站一共要跑57圈，平均一圈耗时1分33秒左右。在去年的比赛中，除了进站的需要，舒马赫在总共57圈比赛中领跑了50圈，显示了强大的实力。
　　出局：去年的比赛共有莱库宁、库塔和鲍姆加特内三位选手退出。今年在采用了新的引擎和轮胎规则下，不知道会有多少车手被迫退出。
　　杆位：去年的杆位由舒马赫获得，成绩是1分30秒139，他在巴林不仅完成了杆位的帽子戏法，在正式比赛中也顺利获得了第三个冠军。
　　疑问：F1本来就是一个充满神秘和变数的比赛，巴林更是如此。最大的疑问自然是法拉利能不能重振雄风，虽然大多数人都不看好他们，但新车还是让法拉利掌握着自己的命运，到底是继续前五年的辉煌还是彻底堕落？等着看吧。此外，雷诺能不能连续获得第三个冠军，从而确立自己的蓝色王朝，也是人们翘首以待的。
　　沙子：巴林站是F1历史上第一条建造在沙子上的赛道，这本身就是一个奇迹。这些都是设计师和几千名工人的共同努力所创造的。同样的，沙子又成了赛道上的杀手，他们对于轮胎的磨损有着很大的影响，并且会时不时的往车里跑，这些同样有着很大的危险性。去年，工作人员巧妙的利用了发胶将沙子固定在了赛道上，不过比赛中的风沙相信还是会对赛车有影响，在今年一场比赛只能使用一套轮胎的规则下，不知道会不会是一场灾难！
　　不适：继马来西亚之后，巴林站也是F1中以高温闻名的分站。热带沙漠气候使得夏季的巴林最高温度常常达到30℃以上，而赛道温度可能突破50℃，连续两站的高温考验，对于车手的体能提出了巨大的挑战。同时，由于比赛中那难以预料的风沙，也使得比赛变得异常艰苦。相信赛后又会有很多车手大吐苦水了。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-23 13:00:00

从“二道贩子”到大寡头 F1商业帝国“最高机密”

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>从一个捣腾摩托车的“二道贩子”，到富可敌国的F1寡头，伯尼-埃克尔斯通的成功之路，是无数崇拜者艳羡的传奇。
<

>　　但是，他一手打造，并一手掌控的F1商业帝国，也是商业世界最神秘的所在。几乎所有的协议，金额都不对外公布；所有的数字都是传说。上市、发行债券、错综复杂的股份转让和所有权关系，加上两个最主要的F1管理主体公司七次更换名称的神秘之举，让人们了
解F1商业帝国的秘密，成了一道最难解开的谜题。
<

>　　这一切，随着不久前伯尼被迫向拥有F175%商业权利的三家银行低头，几乎注定其独裁F1的历史将宣告结束之后，才渐渐能够为人所触及。下周一面世的晨报体育周刊，将用大篇幅深入报道，向您详尽介绍F1商业帝国的“最高机密”，敬请留意。

<

>普利司通为法拉利量身定做新轮胎期待巴林精彩表现

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>在接受了F1大奖赛前两轮的挑战后，普利司通汽车运动部正期盼着专门为5.417公里的萨基尔赛道定制的Potenza F1轮胎早日运抵巴林。普利司通在澳大利亚的第一轮比赛中受到了天气的影响，而在马来西亚的表现也有些令人失望，因此普利司通期待着其合作车队在本周末的巴林能有出色表现。法拉利车队将在本赛季的第三站比赛中首次使用它的F2005新型赛车，普利司通的工程师也对该赛车与轮胎组合的表现拭目以待。

　　汽车运动总监安川先生说：\"马来西亚大奖赛后，我们的工程师在幕后做了大量的努力。今年是F1第二次来到中东的巴林赛道，毫无疑问，这对于我们来说是一个巨大的挑战，但我们非常期待。不要忘记，去年装备普利司通轮胎的法拉利车队曾获得了前两名的成绩。此外，巴林是一个非常重要的市场，对于F1和普利司通来说蕴藏着大量的商机。所以我们期望在本周末能上演一场精彩的比赛。\"
<

>　　为巴林大奖赛准备的轮胎
<

>　　普利司通汽车运动部一直忙于准备多种规格的Potenza F1轮胎，是专门为巴林5.417公里的萨基尔赛道量身定做的。此外，一种雨胎和一种大雨胎已经从普利司通东京的工厂运出，轮胎硬度将在中等以上。
<

>　　技术经理菅沼寿夫说：\"巴林的这个周末对于普利司通来说会是一场有趣的比赛。我们只在2004年在那里进行过一场比赛，所以只能依赖去年的数据以及车队最新的模拟数据进行准备。巴林的赛道第一计时区有一些紧凑的转弯，第二计时区还有一些连续变向的高速弯道。因此，需要赛车和轮胎有良好的稳定性。巴林的气候条件对于我们来说也是个挑战，赛道上的风沙和高温要特别注意。尽管去年赛道温度达到了50多度，但比赛那天赶上了下雨，使气温又降到了30多度。我们在上周和法拉利车队用F2005和F2004M赛车分别在穆杰罗和费奥拉诺赛道进行了测试，希望在本周末能够展示出我们很强的竞争力。法拉利用F2005来参加比赛是一个大胆的决定，这样能够加速我们的开发工作，这对法拉利车队、乔丹车队以及米纳尔迪车队都有益处。当然，这次只是F2005赛车首次亮相，相信在这个赛季剩下的时间里我们将越来越多地挖掘出赛车的潜力。这对我们所有的人来说都是一个激动人心的时刻。\"
<

>　　2004年的比赛排名：
<

>　　M·舒马赫，巴里切罗，巴顿，特鲁利，萨托，阿隆索
　　2005 年的比赛排名(在第二轮比赛之后)
　　车队：雷诺 26分，丰田 12，红牛11，法拉利 10，威廉姆斯10，迈凯轮9
　　车手：阿隆索16分，费斯切拉 10，特鲁利8，巴里切罗8，库特哈德8，蒙托亚8

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-23 13:01:00

新民晚报：打压红色迎来美好开局--点评F1一周动态

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>国际汽联主席马克斯·莫斯利对实行了两站的F1新规则表示满意。他说：“上赛季提出的一系列削减开支和降低车速的措施，从现在来看都起到了积极的作用。简而言之，要感谢所有那些参与F1员工们的努力，本赛季有了一个美妙的开端。”
<

>　　法拉利受到重创
<

>　　马来西亚是对新规则真正的考验：极端的条件对轮胎和尝试在第二站比赛用同一台引擎，是一个巨大的挑战。所有最终完赛的人，都是对轮胎和引擎供应商们的“最好礼物”。
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>　　莫斯利还运用了一组数据：在澳大利亚站和马来西亚站，赛车每圈比原先慢了5.2秒到3.5秒不等。节省开支也是显而易见的：现在的轮胎供应商每站比赛为每辆车提供4套而不是2004年的19套轮胎。引擎方面，以前一支车队在两站比赛中要使用12台引擎(一台练习赛用，一台排位赛用，一台正赛用，两辆赛车，两站)，而现在两站只用2台引擎了。
<

>　　其实，莫斯利有一句话没说：那就是法拉利在前两站糟糕的表现。正因为这些新规则，使得过去五年如日中天的法拉利车队，如今变得毫无竞争力——这正是国际汽联最希望看到的。使用一切手段，如果能打压红色的法拉利，那就是成功。
<

>　　新规则初见成效后，昨天世界汽车运动大会迫不及待地宣布：到2007年年末，现行的F1技术规则将保持不变。不过，还是有人担心，一旦财大气粗的法拉利很快再次站稳脚跟，并独霸F1车坛，那现行规则还能保持到2007年末吗？
<

>　　供应商相互较劲
<

>　　F1车坛是20名车手的较量，是10支车队的较量，也是2家轮胎供应商的较量。世界汽车运动大会昨天确认，到2008年之前，不限制轮胎供应商的数量。那就是说，2家轮胎供应商还能继续在F1舞台竞争。
<

>　　关于限制轮胎供应商数量的计划，是国际汽联去年提出的：让所有车队统一使用一个轮胎供应商提供的轮胎，而获此特权的轮胎商需要和国际汽联长期签约。
<

>　　值得关注的，倒是米其林的表态。“如果只有一家轮胎供应商了，就失去了由于竞争带来的进步了。”
　　想想也是，没有竞争的胜利，又有什么意思呢？在千军万马中脱颖而出，这种感觉肯定要比在自己家的后花园获得胜利来得畅快淋漓。2008年后，但愿仍有“磨地橡胶竞争”。
　　蒙托亚因伤退出
　　同样是受伤，蒙托亚打网球时的左肩胛骨骨裂，迫使这位哥伦比亚人不得不放弃本周日的巴林大奖赛。而撞车后的肋骨骨折，却可以使得澳大利亚人韦伯继续作战。
　　不要把这两人与“意志品质”联系在一起，道理很简单：驾驶赛车中，肩部肌肉对把握方向盘起到很大的作用。而肋骨受伤，不会影响车手的驾驶——不过一旦再次撞车，再次伤到同样的地方，那韦伯可能就会有生命危险了。
　　奥运冠军杨凌在赴雅典前，不慎在打羽毛球时跟腱断裂。杨凌的十米移动靶是需要一个站立的项目，跟腱拉伤，不能站立，所以只能“遗憾”，如果他是卧射，说不定仍能参加，那就可以“轻伤不下火线”了。
　　想想也是，马拉多纳可以为两条腿投保几千万美金，但他绝不会对两只粗壮的手买保险的。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-23 13:01:00

舒马赫新\"坐骑\"出尽风头 F1巴林大奖赛F2005今出击

<

>北京时间今天，F1巴林大奖赛将上演首次排位赛。本站比赛最引人注目的是法拉利的新车F2005将登场亮相。 
<

>　　在昨天的练习赛中，车王舒马赫驾驶F2005仅仅跑了5圈，便以1分32秒120的成绩牢牢占据首次练习赛第二的位置。同样跑了5圈，巴里切罗的成绩为1分33秒111列第五。丰田试车手宗塔以1分31秒449夺走第一。 
<

>　　相比出尽风头的法拉利F2005,此前两夺分站赛冠军的雷诺车队则有些低调。他们为了保护轮胎而没有与法拉利交锋，两位车手阿隆索与费斯切拉均只象征性地跑了两圈，没有做出成绩。 
<

>　　对于舒马赫来说，巴林是个福地。因为去年他在首届巴林站比赛中便夺得冠军，而如今随着新车F2005在巴林的正式登场，车王更有信心摆脱颓势强力反弹。 
<

>　　迈凯轮车手蒙托亚因为在打网球时肩部受伤而放弃了参赛，他的位置被试车手德拉·罗萨顶替，后者今天在第一次练习赛中位列第六。

<

>法拉利新车表现不俗 F1巴林大奖赛舒马赫一扫颓势

<

>在昨日进行的F1巴林大奖赛首次自由练习中，比原计划提前两站登场的大舒马赫新座驾F2005没有令志在一扫颓势的法拉利车队失望，单圈成绩位列第二。
<

>　　在本赛季F1大奖赛前两站中，“车王”大舒马赫和曾统治F1车坛的法拉利车队都风光不再。前者在首站发生撞车事故，第二站也仅获第七，迎来了最为糟糕的一个开始；后者两站过后也仅得10分，在车队积分榜上排在并列第四位。无奈之下，法拉利车队孤注一掷，让新赛车F2005提前两周、于巴林大奖赛中上阵，以求挽回颓势。
<

>　　在首次练习赛中，大舒马赫和新座驾都没有令车队失望，他用时1分32秒509跑完全长5．417公里的赛道，仅次于丰田车队试车手宗塔1分31秒449的成绩。
<

>　　不过，在车手积分榜上领先的雷诺车手阿隆索及其队友费斯切拉均没有参加首次练习。
　　巴林大奖赛排位赛将在今日和明日下午进行，正式比赛将于明晚登场。

F2005今日上演处子秀红色旋风要在巴林发起反击

当法拉利F2004M赛车在赛季前两站连续“碰壁”后，F2005被迫提前登场。本周，F2005终于来到了巴林，尽管现在它仍然在维修间里接受最后的调校工作，不过它却已经吊起了全球无数车迷的胃口。周四，法拉利车队对其进行了例行的技术性测试，今日，F2005也将完全揭开它神秘的面纱亮相自由练习赛。 
　　F2005的处子秀 
　　红色的法拉利似乎从来不会让他们的拥趸失望，无论是因为舒马赫的存在，或是有过去六个赛季的数据作为例证，他们都在不断努力创造着奇迹。技术总监罗斯·布朗最近说得最铿锵有力的一句话是：F2005将是法拉利车队历史上最好的。 
　　值得注意的是，法拉利至今为止保持着一个自豪的纪录：从1999年开始，他们每次推出一部新款赛车的处子战肯定就获得该站的锦标。尽管目前处境糟糕，不过法拉利还是坚决地要维护这种传统，而这个六年的传统也被奉为“红色迷信”。 
　　巴林赛道条件恶劣 
　　引擎、刹车和轮胎，按照巴林赛道的气候特点，上述三项将在这个周末受到程度不同的挑战。 
　　巴林地处纷争仍频的中东地区，在这里，安全永远是一个无法回避的话题。在技术层面，大家最为忧虑的是当赛车在这条修建于沙漠之中的赛道上奔驰时，一旦出现沙尘暴，引擎能否保持正常运转。 
　　常年高温干燥的巴林属于典型的热带沙漠性气候，高温和风沙也正成为众车队与车手面临的最严峻考验。一旦这些细沙随风卷入引擎，那么对赛车动力输出的影响将是毁灭性的。 
　　由于新赛季引擎规则的修改，巴林站完赛的赛车引擎也将在接下来的圣马力诺站比赛中继续使用，因此所有车队都将在本站比赛中加装精细的防尘滤清器，为的就是更好地保护引擎。 
　　舒马赫失去护身符 
　　近日，FIA(国际汽联)发言人表示，从巴林站开始将禁止车手在比赛中佩戴耳坠和其他珠宝饰物。 
　　喜欢戴饰物的F1车手不少，最引人注目的是七次总冠军舒马赫，他脖子上挂着妻子科里娜送的护身符。由于在前两站战绩出人意料的低迷，舒马赫正冀望好运能够重新眷顾于他，此时失去护身符“车王”一定很不情愿。除了舒马赫，红牛车队的两位年轻车手克莱恩和里尤兹都戴耳饰，克莱恩本周日将在正赛中出场，里尤兹则在周五参加练习赛。不过，FIA还没有说违例佩戴饰物的车手会受到何种处罚。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-23 13:02:00

众车手预言巴林站雷诺前有劲敌后有追兵不轻松

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><IMG src=\"http://photocdn.sohu.com/20050401/Img224966787.jpg\" border=0>
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>北京时间4月1日，所有的车队和车手都已经陆续到达了巴林。目前雷诺高居车手和车队积分榜首位，也使他们成为其他车队的众矢之的。下面让我们看一下车手们对于巴林站的预期。
<

>　　迈克尔－舒马赫（法拉利）
<

>　　“根据去年在这里比赛的经验，我想这条赛道虽然在一些弯角比较难，不过找到精确的赛车线并不是太困难。刹车系统的轮胎会有一点麻烦，因为这里很热。所以我想我们有必要在这里启用新车。
<

>　　这个周末我们就将使用全新的F2005，坦白说，我已经迫不及待地想要知道它在赛道上的表现了。从之前许多的测试来看，新车给我们的印象非常不错。我们有理由相信巴林的比赛会给我们惊喜。
<

>　　在上周的测试中我发现车队内部非常紧凑，前两站比赛成绩不佳使工作人员更加努力地工作。我们都将在巴林全力以赴，相信我们会逐渐回到金字塔的顶端，我们并不惧怕任何的挑战。”
<

>　　简森－巴顿（英美）
<

>　　“去年巴林站的比赛是一次非常不错的经历。对我而言，巴林是一条非常有趣的赛道。这条赛道有一些部分是高速驾驶的，同时拥有两个非常大的弯道，第4和第5号弯，紧接着是连续的左右复合弯角。这条赛道有一些超车的机会，最明显的就是直道发车后的第一弯。当然很多车队的赛车都非常有竞争力，所以相信这会是场精彩并且激烈的比赛。”
<

>　　相关连接：2004赛季巴林站－帅小伙巴顿连续第二次登上领奖台
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>　　费尔南多－阿隆索（雷诺）
　　“从某种意义上讲，这里和墨尔本很像。有很多点需要加速和刹车的转换，没有太多高速的高速弯角。不过赛道的两条长直道意味着对于赛车下压力的要求并不太高，但是长距离高速行驶使刹车系统倍受考验。如果在第10,13和14号弯角线路走得过宽，后面的直道上就会失去速度的优势。所以，良好的刹车性能，适当地保护轮胎，提供足够的抓地力以及引擎动力的保证是巴林取胜的关键。现在车队正在仔细地对赛道进行分析，并对赛车做出合适的调校设置。”
　　马克－韦伯（威廉姆斯）
　　“马来西亚的比赛非常激烈，因此我们有理由期待巴林仍然会是一场真正的角斗较量。在马来西亚我和海德菲尔德的赛车都表现出非常大的进步，不过很可惜我没能最终完成比赛。
　　巴林是一条和马来西亚完全不同的赛道，这里充满了低速弯角和长直道。去年巴林大奖赛非常成功，我希望我们可以从这里开始追近雷诺，不仅在速度上，而且是以后的比赛。”
　　基米－雷克南（迈凯轮）
　　“虽然马来西亚的比赛出现了意外，不过MP4－20赛车在那里的表现是非常不错，而且我在那里创造了最快圈速。所以我想在巴林我们的希望仍然非常大。巴林赛道和蒙特利尔非常像，对于刹车系统要求很高。从去年的情况看，沙漠的气候变幻莫测，不仅仅是高温，还有随时而来的阵雨。”
　　亚诺－特鲁利（丰田）
　　“两周前，我们在马来西亚取得了非常大的胜利，所以对于巴林的比赛充满了期待。虽然不能说我们可以在巴林复制马来西亚的胜利，不过我想我们都会尽全力的。巴林国际赛道的设施非常现代化，这里和马来西亚以及中国的赛道都给我留下了深刻的印象。
　　赛道本身也非常完美，只是刹车系统会有麻烦。去年的巴林大奖赛我取得了第四，而且TF105在马来西亚的表现非常好，相信丰田可以通过巴林的比赛进一步追近与领先的差距。让我们看看是不是可以取得更多的积分，甚至是冠军。”
　　雷诺目前虽然在积分榜上领先，不过前有法拉利的复兴之威，后有丰田的紧密追近，想要保住在马来西亚和澳大利亚创造的良好开局，巴林的比赛显然不能放松。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-23 13:03:00

都市快报：F2005--红色法拉利王朝最后的杀手锏

<

>准备好了么？相比较蜗牛版的F2004M，F2005的一秒钟优势颇给人足够的想象空间。
<

>　　F2005几乎已经是红色法拉利王朝最后的杀手锏。一旦舒马赫还是未能登顶或者登上领奖台，法拉利都不得不沦落到被数落为“黔驴技穷”的悲惨地步。
<

>　　F2005是硬件，舒马赫是软件，现在他们的组合绝对还是麦纳麦的关注焦点———甚至是转折点。所以巴林赛道方面需要感谢法拉利在前两站的糟糕发挥，直接刺激了门票需求量的增长。巴林国际赛道总经理称：“人们已经很久没有看到法拉利在赛季的前两场比赛中没有拿到冠军了，雷诺的胜利加上新规则的出台，使得人们对这一站的比赛充满好奇与期待。”
<

>　　有一个看点为人所忽略，那就是法拉利至今为止保持着一个自豪的纪录：从1999年开始，他们每次推出一部新款赛车的处子战肯定就获得该站的锦标。尽管目前处境糟糕，不过，法拉利还是坚决地要维护这种传统，而这个六年的传统也被奉为“红色迷信”。
<

>　　而对于舒马赫本人来讲，能够在巴林站卫冕自然是一件好事情，不过德国人如果依然不幸，没能踏上领奖台，那么还有另一个卫冕项目在等待舒米。在F1的竞技历史上，在开始的三站内从来没有登上过领奖台、而最后还是获得年度世界冠军的只有三个人。
<

>　　在巴林大奖赛首次自由练习中，大舒马赫的新坐驾F2005没有令志在一扫颓势的法拉利车队失望，单圈成绩位列第二。他用时1分32秒509跑完全长5.417公里的赛道，仅次于丰田车队试车手宗塔。不过，在车手积分榜上领先的雷诺车手阿隆索及其队友费斯切拉均没有参加首次练习。
<

> F1巴林站第3次练习赛：舒马赫首夺第1 阿隆索第2

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>北京时间4月2日，世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛第三次自由练习赛在萨基尔赛道结束。法拉利车手舒马赫驾驶F2005以1分30秒552的成绩取得最快，这也是巴林大奖赛两天以来的最好成绩。雷诺车手阿隆索取得第二，迈凯轮试车手德拉-罗萨取得第三。特鲁利，克莱恩，小舒马赫，费斯切拉，卡西基扬分列四到八位。
<

>　　在昨天两次练习赛中，丰田和迈凯轮各拿下一次最快，倍受关注的法拉利F2005赛车开局显得并不顺利。舒马赫在第一次练习赛中取得第二，在第二次练习赛中仅列第五。巴里切罗在第二次练习赛中垫圈出现问题，缺席了第二次练习赛。车队经过一页紧急抢修还是没有能解决问题。
<

>　　第三次练习赛开始时，赛道气温并不高只有26度，预计下午赛道表面温度达到了50度！很多车队为了避开这样炎热的天气保护引擎和轮胎，只有在下午高温到来之前尽快做出参加比赛的轮胎选择。
　　第一个发车的是乔丹车队的卡西基扬，米纳尔迪的弗莱萨切和索伯的马萨在比赛开始10分钟的时候出来。马萨做出赛道今日最快成绩1分35秒234。接着出来做成绩的是丰田的小舒马赫和英美车队的佐藤。小舒马赫的成绩超越了马萨上升到第一位，但是他的1分34秒186的成绩和昨天伍尔兹的最快相差甚远。
　　红牛两位车手克莱恩和库塔在比赛进行了23分钟的时候出现在赛道上。两位车手很快就做出了赛道上的最快成绩，1分33秒618。小舒马赫，卡西基扬以及特鲁利随后超越了克莱恩。两部丰田赛车成绩率先进1分32秒关。法拉利车队明天多大的动静，比赛过了半小时，舒马赫和巴里切罗都还没有做好出发的准备。
　　巴顿的第一个计时圈遇到了麻烦，赛车在通过最后一个弯的时候赛车打滑开进草地。他的赛车经过这么一折腾，四条轮胎上粘满了青草。他在第二圈恢复正常，成绩是1分33秒683。
　　比赛进行到38分钟，雷诺，威廉姆斯。法拉利以及迈凯轮的八部赛车都没有出现在赛道上。雷诺车队内部显得比较轻松，而法拉利车队经理托德却紧皱着眉头，是不是法拉利F2005赛车还有什么问题没有得到解决？此时留给法拉利调整的时间只有51分钟。原本在维修站内的舒马赫和巴里切罗也消失在人们的视线中……。法拉利的F2005能顺利吗？
　　阿隆索和费斯切拉在比赛进行到39分钟的时候出来。费斯切拉先做出1分33秒053的成绩，阿隆索紧接着做出1分33秒194的成绩。第40分钟，韦伯和海菲尔德出现在赛道上，雷克南和罗萨也出现在赛道上。罗萨的第一个成绩是1分32秒766，超越了特鲁利排在第一。着儿歌成绩不到30秒被阿隆索超越，1分32秒260！第41分钟，舒马赫今天第一次出现在赛道上。在第一计时段，舒马赫用时30.5秒，这是今天第三次练习赛中最好的成绩，不过第一个计时圈他的成绩仅为1分34秒852。第二圈，舒马赫在第一个计时点28.8秒！这圈他的成绩是1分30秒552！他的赛车非常完美地跑出一圈好成绩，这也是巴林大奖赛两天来的最好成绩。
　　第三次练习赛的45分钟很快过去，舒马赫在最后5分钟内跑完4圈，并创造巴林赛道今年的最快成绩。舒马赫的单圈成绩领先第二的阿隆索有1.259秒，F2005显示了它真正的实力！由于巴里切罗的赛车变速箱遇到问题，从法拉利意大利总部空运来的变速箱还在路上，老巴再次缺席了第三次练习赛。最后一次练习赛将在半小时后进行。
　　以下为本次练习赛具体成绩表：

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>名次</TD>
<TD align=middle>车号</TD>
<TD align=middle>车手</TD>
<TD align=middle>车队</TD>
<TD align=middle>成绩</TD>
<TD align=middle>圈数</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>舒马赫</TD>
<TD align=middle>法拉利</TD>
<TD align=middle>1:30.552</TD>
<TD align=middle>4 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>阿隆索</TD>
<TD align=middle>雷诺</TD>
<TD align=middle>1:31.811</TD>
<TD align=middle>6 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>10</TD>
<TD align=middle>德拉-罗萨</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>1:32.766</TD>
<TD align=middle>5 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>特鲁利</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>1:32.776</TD>
<TD align=middle>8 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>15</TD>
<TD align=middle>克莱恩</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>1:32.841</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>17</TD>
<TD align=middle>小舒马赫</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>1:32.868</TD>
<TD align=middle>11 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>费斯切拉</TD>
<TD align=middle>雷诺</TD>
<TD align=middle>1:32.877</TD>
<TD align=middle>6 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>卡斯基延</TD>
<TD align=middle>乔丹</TD>
<TD align=middle>1:32.999</TD>
<TD align=middle>8 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>韦伯</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯</TD>
<TD align=middle>1:33.276</TD>
<TD align=middle>4 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>10</TD>
<TD align=middle>14</TD>
<TD align=middle>库特哈德</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>1:33.606</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>11</TD>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>巴顿</TD>
<TD align=middle>英美</TD>
<TD align=middle>1:33.683</TD>
<TD align=middle>6 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>海德菲尔德</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯</TD>
<TD align=middle>1:34.133</TD>
<TD align=middle>4 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>13</TD>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>佐藤琢磨</TD>
<TD align=middle>英美</TD>
<TD align=middle>1:34.163</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>14</TD>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>马萨</TD>
<TD align=middle>索伯</TD>
<TD align=middle>1:34.232</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>15</TD>
<TD align=middle>18</TD>
<TD align=middle>蒙泰罗</TD>
<TD align=middle>乔丹</TD>
<TD align=middle>1:34.392</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>11</TD>
<TD align=middle>维伦纽夫</TD>
<TD align=middle>索伯</TD>
<TD align=middle>1:35.464</TD>
<TD align=middle>6 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>17</TD>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>弗里萨切</TD>
<TD align=middle>米纳尔迪</TD>
<TD align=middle>1:36.561</TD>
<TD align=middle>15 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>18</TD>
<TD align=middle>21</TD>
<TD align=middle>阿尔博斯</TD>
<TD align=middle>米纳尔迪</TD>
<TD align=middle>1:37.445</TD>
<TD align=middle>13 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>雷克南</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>1:37.949</TD>
<TD align=middle>5 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>巴里切罗</TD>
<TD align=middle>法拉利</TD>
<TD align=middle></TD>
<TD align=middle></TD></TR></TABLE>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:43:00

豪格专访：蒙托亚确是打球受伤雷克南已彻底戒酒

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><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-02/U346P6T12D1484697F44DT20050402151424.jpg\" border=1>
<

>迈凯轮车队今年的冰火组合好像很难于管教，先是芬兰车手雷克南在冬季试车期间先后两次发生酗酒事件，之后是哥伦比亚车手蒙托亚因为打网球受伤而不得不退出巴林站比赛。为此，记者专门采访了梅塞德斯引擎主管豪格：
<

>　　问：豪格先生，你们好像对车手管理的不是很严。

　　豪格：我们给予我们的车手充分的信任。
<

>　　问：但是很多人更相信蒙托亚是因为开摩托车受伤的。
<

>　　豪格：保罗的经纪人朱利安-贾科比(Julian Jacobi)与训练师格里-康维(Gerry Convy)向我们确认蒙托亚是在打网球时受伤的。为什么蒙托亚不向我们报告是开摩托车受伤的，我不知道其中的原因，我想这个可能只有他自己知道。
<

>　　问：也许网球受伤更合情合理。
<

>　　豪格：“我们的车手已经都是成年人，我们不会禁止蒙托亚或者雷克南去花絮甚至开摩托车。”
<

>　　问：蒙托亚没有欺骗车队吗？
<

>　　豪格：我认为没有必要。我相信我们的车手。
<

>　　问：您对雷克南酗酒怎么看？
　　豪格：吉米上周对车队老板朗-丹尼斯和我都保证不会再发生此事。吉米还从未欺骗过我。
　　问：如果他再次贪杯怎么办？
　　豪格：吉米对我们说他再也不喝酒了。吉米在芬兰有着很大的影响力，他必须改变自己的恶习。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:43:00

布朗专访：用F2005确实冒险新车获胜是红魔传统

<

><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-02/U574P6T12D1484754F44DT20050402152907.jpg\" border=1>
<

>在马来西亚遭到沉重打击后，法拉利车队带着两辆崭新的F2005来到了巴林，但是练习赛刚跑了一场，巴里切罗赛车的变速箱就出了问题。目前看来问题很严重，想在排位赛前修好它难度很大，现在法拉利车队正急忙从意大利空运一台新的变速箱到中东。
<

>　　问：巴里切罗的赛车怎么了？
<

>　　布朗：我们现在遇到了变速箱的问题，这个问题发生得太突然了。我们的F2005已经测试了上千公里，但是从来没有出现过这个问题，这真让我感到吃惊。我们正在从工厂运来新的变速箱，如果不能在排位赛前修好它，我们就会用新的。希望新的变速箱能赶上排位赛。
<

>　　问：你们为什么不多带一个变速箱来？
<

>　　布朗：我们是想多带一个来，但是还有更重要的其他东西要带所以我们就没带。我们还有一批装备也要在晚些时候运来，一般来说变速箱不会在星期五就坏掉，但是它竟然真的就坏了。我们用新车参加巴林站本来就是有一些风险的。
<

>　　问：舒马赫对这件事感到不高兴了吗？
<

>　　布朗：那跟舒马赫没关系。舒马赫和他的工作组做得很好，他们在赛车设置方面取得了很大的进展。
<

>　　问：你们对轮胎有选择了吗？
<

>　　布朗：只要有可能我们就会选择软胎。普利斯通会根据练习赛得到的数据进行分析，然后告诉我们使用软胎是否可以坚持完整个周末。但是这也不是容易做决定的，因为赛道的状况可能一晚上就发生变化，明天它可能就变得比今天能耗轮胎。
　　问：目前你最担心的是什么？
　　布朗：有两件事让我担心：一个是我们今年来到这里的气温明显比去年高，我们的F2005还没有在这个气温下跑过，这可能导致电子系统出现过热的问题，目前还好，他们都工作正常。第二个问题就是目前的变速箱问题了。虽然这里的温度比意大利高了10度，但是我感觉引擎散热控制的不错。
　　问：舒马赫的变速箱不会出问题吧？
　　布朗：我们对舒马赫的赛车的每一个地方都做了非常仔细的检查。因为是新车嘛，所以我们就检查得更加仔细！
　　问：再这之前，法拉利的六辆新赛车都赢下了处女战，F2005怎么样？
　　布朗：我们一直相信我们的赛车在任何一条赛道上都有竞争力，在巴林也不例外。我知道法拉利的新赛车习惯胜利，我希望我们能保持这个好传统。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:44:00

F1巴林站第4次练习：韦伯夺取最快舒马赫排第9

<

>北京时间4月2日，世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛第四次自由练习赛在萨基尔赛道结束。威廉姆斯车手韦伯以1分29秒527的成绩取得最快。丰田车手小舒马赫排在第二，雷诺车手费斯切拉取得第三。法拉利车手舒马赫仅排在第九，巴里切罗的赛车变速箱在最后时刻修好，但是车队并没有让他参加练习赛，不过他准时将参加第一次排位赛。
<

>　　经过半小时的休整，车手们开始大战前的最后一次热身运动，在这次练习赛以后车手们将决定换上哪套轮胎参加排位赛和正式比赛。
<

>　　经过了半小时以后，随着日照强度增加气温有了很明显的上升。大气温度达到了36度，赛道温度在38度，不过，赛道温度会在太阳的烘烤下迅速升高。
<

>　　在最后一次“热身”中，车手开始开始脱去伪装的外衣，显示自己的真功夫。雷克南最先出现在赛道上，在第三次练习赛中他依旧对轮胎进行了一些评估工作。他的第一个成绩是1分33秒160，这个成绩很快就被丰田的小舒马赫以1分32秒343的成绩超越。雷克南最后一次练习赛肩负着对赛车平衡进行最后的调校。阿隆索很早出现在赛道上，他的最好成绩为1分32秒118。
<

>　　虽然是练习赛，舒马赫，巴顿，罗萨在第10分钟左右提前给大家制造了排位赛的气氛。最快圈速被这三位车手连续刷新！舒马赫在第四次自由练习赛的成绩比30分钟前又有了提高，达到了1分30秒348，巴顿将自己的成绩提高到1分30秒324！两人的成绩相当惊人，成绩排在第三的罗萨自叹不如，以1.227秒的劣势乖乖排在第三。
<

>　　在三位车手你追我赶的同时，除了巴里切罗和海菲尔德外所有的车手都在赛道上。而接下来时间大家就是抓紧时间去适应比赛，将自己的赛车跑出好成绩。雷克南将成绩跑进1分29秒810，阿隆索，罗萨也不甘示弱，成绩也跑进1分30秒大关！两位丰田车手特鲁利和小舒马赫在经过半小时的调整，赛车的平衡达到了空前的稳定，两人像约好似的一前一后创造最快单圈。小舒马赫暂时以1分29秒711排在第一，他的成绩比半小时的最快单圈记录又快了0.8秒！小舒马赫在做出最快成绩以后立即回到了维修站。原来他的轮胎上粘上了被风吹到赛道上的垃圾，他不得不回到站里清除它。
<

>　　巴里切罗的赛车还是静静停在维修站里，最坏的打算已经做好，他在不得以的时候得更换引擎参加比赛。
<

>　　赛道上的温度不段升高，车手们也陆续回到维修站里。费斯切拉第二次回到赛道上，这次他对赛车的前翼导流叶片的角度进行了调整，他的成绩是1分29秒738，比小舒马赫慢了0.027秒。舒马赫在比赛临近结束的时候再次回到赛道上，希望冲击他弟弟的最快成绩。在第一计时点他跑出最快成绩，不过在第二计时点被慢车挡了一下，车王放弃了这圈的计时。
<

>　　法拉利维修站也传来新的消息！巴里切罗旧的变速已经修好，但是车队为了安全起见并没有安排他参加最后一次练习赛。巴里切罗将使用旧的变速箱参加排位赛。新的变速箱将在今天下午晚些时候到达，车队将在第一次排位赛后更换他的变速箱，巴里切罗将使用新的变速箱参加明天的排位赛和正式比赛。
<

>　　韦伯在比赛进行最后3分钟出来，他创造了最快成绩1分29秒527！在他创造了最快成绩后一分钟，练习赛结束。
　　今天傍晚18点将进行巴林大奖赛第一次排位赛。巴里切罗使用旧的变速箱能否和舒马赫携手反弹？新浪F1将为你直播实况，告诉您一切！
　　以下为本次练习赛具体成绩表：

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>名次</TD>
<TD align=middle>车号</TD>
<TD align=middle>车手</TD>
<TD align=middle>车队</TD>
<TD align=middle>成绩</TD>
<TD align=middle>圈数</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>韦伯</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯</TD>
<TD align=middle>1:29.527</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
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<TD align=middle>17</TD>
<TD align=middle>小舒马赫</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>1:29.711</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>费斯切拉</TD>
<TD align=middle>雷诺</TD>
<TD align=middle>1:29.738</TD>
<TD align=middle>15 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>特鲁利</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>1:29.798</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>雷克南</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>1:29.810</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>阿隆索</TD>
<TD align=middle>雷诺</TD>
<TD align=middle>1:29.825</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>10</TD>
<TD align=middle>德拉-罗萨</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>1:29.864</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>15</TD>
<TD align=middle>克莱恩</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>1:29.896</TD>
<TD align=middle>11 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>舒马赫</TD>
<TD align=middle>法拉利</TD>
<TD align=middle>1:30.080</TD>
<TD align=middle>8 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>10</TD>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>海德菲尔德</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯</TD>
<TD align=middle>1:30.290</TD>
<TD align=middle>6 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>11</TD>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>巴顿</TD>
<TD align=middle>英美</TD>
<TD align=middle>1:30.324</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>14</TD>
<TD align=middle>库特哈德</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>1:30.558</TD>
<TD align=middle>11 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>13</TD>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>佐藤琢磨</TD>
<TD align=middle>英美</TD>
<TD align=middle>1:30.902</TD>
<TD align=middle>15 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>14</TD>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>马萨</TD>
<TD align=middle>索伯</TD>
<TD align=middle>1:31.001</TD>
<TD align=middle>11 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>15</TD>
<TD align=middle>11</TD>
<TD align=middle>维伦纽夫</TD>
<TD align=middle>索伯</TD>
<TD align=middle>1:31.126</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>卡斯基延</TD>
<TD align=middle>乔丹</TD>
<TD align=middle>1:32.498</TD>
<TD align=middle>10 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>17</TD>
<TD align=middle>18</TD>
<TD align=middle>蒙泰罗</TD>
<TD align=middle>乔丹</TD>
<TD align=middle>1:32.686</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>18</TD>
<TD align=middle>21</TD>
<TD align=middle>阿尔博斯</TD>
<TD align=middle>米纳尔迪</TD>
<TD align=middle>1:33.715</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>弗里萨切</TD>
<TD align=middle>米纳尔迪</TD>
<TD align=middle>1:34.409</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>巴里切罗</TD>
<TD align=middle>法拉利</TD></TR></TABLE>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:44:00

F1巴林站首次排位赛成绩表：舒马赫驾新车列第三

<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=4 width=\"100%\">

<TR align=middle bgColor=white height=25>
<TD>名次</TD>
<TD>车号 </TD>
<TD>车手 </TD>
<TD>国籍 </TD>
<TD>车队 </TD>
<TD>轮胎 </TD>
<TD>成绩 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>1 </TD>
<TD>5 </TD>
<TD>阿隆索 </TD>
<TD>西班牙 </TD>
<TD>雷诺 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:29.848 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>2 </TD>
<TD>16 </TD>
<TD>特鲁利 </TD>
<TD>意大利 </TD>
<TD>丰田 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:29.993 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>3 </TD>
<TD>1 </TD>
<TD>舒马赫 </TD>
<TD>德国 </TD>
<TD>法拉利 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:30.237 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>4 </TD>
<TD>8 </TD>
<TD>海德菲尔德 </TD>
<TD>德国 </TD>
<TD>威廉姆斯 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.39 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>5 </TD>
<TD>6 </TD>
<TD>费斯切拉 </TD>
<TD>意大利 </TD>
<TD>雷诺 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.445 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>6 </TD>
<TD>7 </TD>
<TD>韦伯 </TD>
<TD>澳大利亚 </TD>
<TD>威廉姆斯 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.592 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>7 </TD>
<TD>9 </TD>
<TD>雷克南 </TD>
<TD>芬兰 </TD>
<TD>迈凯轮 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.594 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>8 </TD>
<TD>15 </TD>
<TD>克莱恩 </TD>
<TD>奥地利 </TD>
<TD>红牛 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.646 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>9 </TD>
<TD>10 </TD>
<TD>德拉-罗萨 </TD>
<TD>西班牙 </TD>
<TD>迈凯轮 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.725 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>10 </TD>
<TD>12 </TD>
<TD>马萨 </TD>
<TD>巴西 </TD>
<TD>索伯 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.933 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>11 </TD>
<TD>17 </TD>
<TD>小舒马赫 </TD>
<TD>德国 </TD>
<TD>丰田 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.952 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>12 </TD>
<TD>3 </TD>
<TD>巴顿 </TD>
<TD>英国 </TD>
<TD>英美 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:30.957 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>13 </TD>
<TD>4 </TD>
<TD>佐藤琢磨 </TD>
<TD>日本 </TD>
<TD>英美 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:31.113 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>14 </TD>
<TD>14 </TD>
<TD>库特哈德 </TD>
<TD>英国 </TD>
<TD>红牛 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:31.211 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>15 </TD>
<TD>2 </TD>
<TD>巴里切罗 </TD>
<TD>巴西 </TD>
<TD>法拉利 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:31.826 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>16 </TD>
<TD>11 </TD>
<TD>维伦纽夫 </TD>
<TD>加拿大 </TD>
<TD>索伯 </TD>
<TD>米其林 </TD>
<TD>1:32.318 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>17 </TD>
<TD>19 </TD>
<TD>卡斯基延 </TD>
<TD>印度 </TD>
<TD>乔丹 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:33.19 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>18 </TD>
<TD>18 </TD>
<TD>蒙泰罗 </TD>
<TD>葡萄牙 </TD>
<TD>乔丹 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:33.424 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>19 </TD>
<TD>20 </TD>
<TD>阿尔博斯 </TD>
<TD>荷兰 </TD>
<TD>米纳尔迪 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:34.005 </TD></TR>
<TR align=middle bgColor=white>
<TD>20 </TD>
<TD>21 </TD>
<TD>弗里切萨 </TD>
<TD>奥地利 </TD>
<TD>米纳尔迪 </TD>
<TD>普利司通 </TD>
<TD>1:34.848 </TD></TR></TABLE>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:45:00

F1巴林首次排位：阿隆索第1 法拉利新车不敌丰田

<

>北京时间4月2日，世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛首次排位赛结束。雷诺车手阿隆索一分29秒848的成绩取得第一，丰田车手特鲁利取得第二，法拉利车手舒马赫驾驶新车F005以1分30秒237的成绩排在第三。海菲尔德，费斯切拉，韦伯，雷克南，克莱恩分列四到八位。

　　巴林的萨基尔赛道单圈长5.411 Km，比赛共进行57圈，总行程308.427 Km。赛道总共有12个弯道，其中左弯5个，右弯7个；赛道最大上坡坡度3.60%，最大下破坡度为5.60%。
<

>　　比赛在当地时间下午1点进行，大气温度已经高达42度，赛道表面温度53度。
<

>　　第一位出发的车手是顶替蒙托亚出场的是德拉-罗萨。由于第一个出场，赛道上灰尘比较多，罗萨的赛车在赛道上扬起阵阵尘土。不过罗萨的成绩不错1分30秒725，结合自由练习赛来看这个成绩相当不错。英美车手佐藤第二个出发，在缺席了马来西亚站后他的状态已经有所恢复，本站要做的就是取得积分。他的成绩一般，1分31秒113。巴顿第四位出发，他的赛车遇到了一些抓地不足，他的最后成绩是1分30秒957，暂时排在第二。第一组最后出发的是维伦纽夫，在流言压力下，维伦纽夫显得比较紧张。通过最后一个弯的时候维伦纽夫赛车转向不足赛车在高速情况下冲出赛道，不过他很快控制住了赛车，成绩为1分32秒318。
<

>　　第二组车手第一个出发的是韦伯，他在第四次练习赛中做出了2005年巴林大奖赛的最快成绩。在维修站里宝马赛事总监泰森对他充满了期待。
<

>　　更换了新前翼的FW27非常快，在前两个计时点韦伯以微弱的劣势落后罗萨，不过他利用最后一个大直道弥补了自己劣势。1分30秒592的成绩将罗萨挤到第二。费斯切拉紧接着出场，在第一个计时点费斯切拉的优势就达到了0.127秒，到了第二计时点时优势扩大到0.244秒，他的最后成绩为1分30秒445。费斯切拉毫不客气的将第一揽到自己怀中。
<

>　　巴里切罗使用修复好的变速箱参加排位。在第一个弯的时候他错过了刹车点，赛车前轮抱死！两个计时点后他落后了1秒时间！他的最后成绩是1分31秒826，暂时排在第6。由于他缺席了三次练习赛，他的赛车调校也没有达到最佳，这个成绩对于明天比赛会比较难。
<

>　　第三组车手里有舒马赫和雷克南等大牌车手。马萨第12位发车排位。他在第一个弯的尾速达到了330KM，在第一个计时点比费斯切拉快了0.011秒！到了复杂的第二个计时点他已经落后了半秒，他的最后成绩是1分30秒933秒，比巴里切罗快了。雷克南接随着发车排位，在第一个计时点他的成绩快了0.087秒，在第二个计时点他出现了点小失误，但是他还是保持了自己的优势。他的最后成绩是1分30秒594，暂时排在第2。克莱恩的排位圈相当稳定，1分30秒646，能跟住雷克南的脚步。
<

>　　舒马赫第15个发车！他驾驶F2005开始排位圈！在第一个计时点他快了0.188秒。在赛道中段的复杂弯道他跑得相当不错，第二个计时点他的优势扩大到0.212秒！他的最后成绩是1分30秒237，排在第一！F2005的表现向对手们发起了挑战！车队经理托德和技术总监也比较满意这个成绩，而维修站里的杨紫琼也用微笑来向托德表示祝贺。
<

>　　舒马赫的成绩要经过最后5位车手的挑战。最后一组车手中，库塔首先出发。他的成绩是1分31秒211，成绩仅列第10。丰田的小舒马赫随后开始排位圈。他的赛车稳定性还不是很好，在高速入弯时赛车都有一些抖动。他的成绩是1分30秒952，成绩暂列第八。海菲尔德的排位成绩非常不错，在前两个计时点都落后的情况下，在第三个计时点发挥出色，成绩为1分30秒390，排在第二。特鲁利在第二个计时点完成得非常好！在第一计时点落后的情况下，在最后时刻把成绩跑进1分30大关！1分29秒993排在第一！丰田车队已经成为一支一流车队。
<

>　　阿隆索最后一个出场，在第一个计时点他就快了0.2秒！在第二个计时点他的优势达到了0.468秒，他的最后成绩是1分29秒848！他非常轻松地取得了第一位！
　　从成绩上看，前9名的车手差距都在1秒之内，前三的车手差距在0.5秒之间。明天的排位赛和正式比赛会更加激烈！4月3日下午15点30将进行第二次排位赛，19点将进行正式比赛。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:45:00

F1巴林站首次排位直播实录：阿朗索最快舒米第三

<

>赛前：4月2日晚18:00，新浪F1赛车频道图文直播F1巴林大奖赛，欢迎收看！

　　赛前：FIA明令禁止车手佩戴饰物舒马赫将失去护身符 
<

>　　赛前：世界汽车运动会议宣布:现行技术规则三年不变 
<

>　　赛前：新套件出台FW27速度猛增:每圈耗时砍掉0.3秒 
<

>　　赛前：阿隆索对F2005反应冷淡坚信法拉利不是对手 
<

>　　赛前：F1巴林站首次练习赛宗塔最快舒米驾新车第2 
<

>　　赛前：F1巴林2次练习：伍尔兹发彪风头盖过阿隆索 
<

>　　赛前：F1巴林第3次练习：舒马赫首夺第1 阿隆索第2 
<

>　　赛前：F1巴林4次练习：韦伯夺取最快舒马赫第9 
<

>　　赛前：巴里切罗旧变速箱参加首次排位赛今晚以旧换新 
<

>　　赛前：布朗：用F2005确实冒险新车获胜是红魔传统 
　　赛前：欢迎收看巴林站第一次排位赛 
　　赛前：在这一站的比赛中，蒙托亚因伤缺阵，而在马来西亚因为感冒而缺席的佐藤已经回到了英美车队 
　　赛前：巴林站最引人注目的是法拉利车队的新车F2005首次参赛 
　　赛前：而巴里切罗的赛车因为变速箱故障没有参加之前的练习赛 
　　赛前：在此前进行的四次自由练习赛中，丰田、迈凯伦、法拉利和威廉姆斯分别取得了一次第一 
　　赛前：目前气温41度，湿度16%，赛道温度53度 
　　第1圈：第一组出场的车手是德拉-罗萨、佐藤、弗里萨切、巴顿、维伦纽夫 
　　第1圈：德拉-罗萨是取代受伤的蒙托亚出赛的 
　　第1圈：他已经开始计时圈，尾速时速331 
　　第1圈：第一段28.9 
　　第1圈：1:30.725，目前排在第一 
　　第1圈：这个成绩比他第四次自由练习赛的成绩慢了0.7秒 
　　第2圈：佐藤第一段29.1 
　　第2圈：第二段追回了一些时间 
　　第2圈：1:31.113排在第二 
　　第3圈：接下来出场的是弗里萨切 
　　第3圈：第一段慢了1.1秒 
　　第3圈：第二段后慢了已经有3秒多 
　　第3圈：1:34.848，排在第三 
　　第4圈：巴顿第一段29.2 
　　第4圈：还是比德拉罗萨慢 
　　第4圈：巴顿最后成绩排在第二 
　　第5圈：维伦纽夫第一段29.1 
　　第5圈：第二段慢了0.7秒 
　　第5圈：他在大直路前完全驶离了赛道 
　　第5圈：已经完全上了路肩 
　　第5圈：最后成绩排在第四，差距有1.5秒 
　　第6圈：第二组出场的将是韦伯、费斯切拉、巴里切罗、阿尔博斯、蒙特奥 
　　第6圈：韦伯在最后一次自由练习赛中排在第一 
　　第6圈：他也是带伤上阵，他的肋骨骨裂 
　　第6圈：他的计时圈开始 
　　第6圈：第一段29.0 
　　第6圈：第二段后慢了0.095秒 
　　第6圈：最后成绩1:30.592，排在了第一 
　　第6圈：他的尾速比德拉罗萨慢很多，但是过弯的速度却很不错 
　　第7圈：费斯切拉第一段就快了0.127 
　　第7圈：第二段后继续扩大领先 
　　第7圈：1:30.445，费斯切拉排上第一 
　　第8圈：巴里切罗出场 
　　第8圈：他错过了第一个刹车点 
　　第8圈：第一段后慢了0.8秒 
　　第8圈：他由于没有参加后三次的练习赛，赛车的调教不太理想 
　　第8圈：第二段后已经慢了1.1秒 
　　第8圈：1:31.826，排在第六 
　　第9圈：阿尔博斯第二段后已经落后了2.6秒 
　　第9圈：1:34.005，排在第八 
　　第10圈：蒙特奥第一段29.8 
　　第10圈：1:33.424，目前排在第八 
　　第11圈：前两组车手的比赛已经结束，目前排在第一的还是费斯切拉 
　　第11圈：下一组出场的车手是卡斯基延、马萨、雷克南、克莱恩和舒马赫 
　　第11圈：空气温度已经上升到42度 
　　第11圈：卡斯基延第一段29.4 
　　第11圈：印度人的线路中规中矩 
　　第11圈：第二段后落后1.8秒 
　　第11圈：1:33.180，目前排在第八 
　　第11圈：乔丹车队的维修站里打出了生日快乐的纸板 
　　第12圈：马萨第一段比费斯切拉快 
　　第12圈：他的赛车更注重于在直路上的速度 
　　第12圈：第二段后慢了0.488，因为第二段主要都是慢速弯 
　　第12圈：最后成绩排在第四，1:30.933 
　　第13圈：雷克南的尾速很不错 
　　第13圈：第一段比费斯切拉略快 
　　第13圈：第二段继续领先0.1秒 
　　第13圈：1:30.594排在第三 
　　第13圈：最后一段慢了一些 
　　第14圈：克莱恩第一段28.9 
　　第14圈：第二段也只落后了0.2秒 
　　第14圈：1:30.646，排在第四 
　　第14圈：非常不错的成绩 
　　第15圈：舒马赫出场 
　　第15圈：尾速328.5 
　　第15圈：第一段28.7 
　　第15圈：比费斯切拉快了0.1秒 
　　第15圈：第二段后领先优势继续扩大到0.2秒 
　　第15圈：1:30.237，排在第一 
　　第15圈：F2005赢得了不错的开局 
　　第16圈：最后出场的一组车手将是库特哈德、拉-舒马赫、海德菲尔德、特鲁利、阿隆索 
　　第16圈：库特哈德的计时圈开始 
　　第16圈：第一段29.2 
　　第16圈：慢了0.48秒 
　　第16圈：第二段落后了已经有0.7秒多 
　　第16圈：1:31.211排在第十 
　　第16圈：不如他的队友克莱恩 
　　第17圈：拉尔夫前几弯过的很犹豫 
　　第17圈：发卡弯差点进不了弯 
　　第17圈：第二段后落后0.8秒 
　　第17圈：1:30.952排在第八 
　　第18圈：海德菲尔德出场 
　　第18圈：第一段29.0 
　　第18圈：第二段后落后了有0.38秒 
　　第18圈：1:30.390，排在第二 
　　第18圈：第三段追回了不少时间 
　　第19圈：特鲁利第一段28.9 
　　第19圈：第二段后超过了舒马赫千分之八秒 
　　第19圈：1:29.993，排在第一 
　　第19圈：非常好的成绩 
　　第20圈：最后出场的是他的前队友阿隆索

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:46:00

F2005终于展示真实力惊喜只能维持十分钟

<

>万众期待的法拉利新车终于正式亮像了。舒马赫驾驶F2005只取得了首次排位赛的第三名，这个成绩固然比上站马来西亚的结果好很多，但是新车仍然落后雷诺和丰田又不得不让法拉利和舒马赫感到焦虑。
<

>　　驾驶F2005的巴里切罗首先出场，但是当赛车驶进第一弯就出现了惊险的一幕，F2005左前轮锁死偏离了正确路线，这无疑给F2005的首演蒙上了一层阴影。从第一计时点开始巴里切罗就落后当时领先的韦伯，随后他越来越慢，最后竟然落后了1秒多！这样的成绩让所有对法拉利报以期待的车迷感到伤心，也对即将出场的舒马赫格外担心。
<

>　　但是毕竟巴里切罗只参加了第一次练习赛，缺席了后三次练习赛，他的赛车不但没有经过仔细调整而且他本人对赛道可能也没有熟悉。而且他的F2005是拖着一台生病的变速箱上场的。
<

>　　舒马赫终于出来了，目前的领先者是费斯切拉。第一计时点快了一点点，暗喜；第二计时点快了0.2秒，加油啊；冲过终点领先0.212秒，欢呼！红色狂飙回来了，F1战神回来了！所有的法拉利支持者和舒迷都松了一口气，法拉利车队的维修间也是掌声雷动。这个时候谁都不相信后面的两辆丰田甚至阿隆索还会做到更快。
<

>　　……
<

>　　排位赛结束，舒马赫比阿隆索慢了将近0.4秒，比丰田的特鲁利也慢了0.1秒，只列第三。这就是F2005交出的第一张答卷。我们不知道为什么阿隆所会这么疯，但是我们相信舒马赫和法拉利已经竭尽全力了，他们今后的路不会轻松。
阿隆索赢得首次排位赛 “早产儿”F2005暴露不足

<

>北京时间4月2日，F1大奖赛驶入神秘的中东沙漠。巴林国际赛道的高温远近驰名，而赛道边的飞沙也对赛道表面的抓地力产生了一定的影响。排位赛开始时，空气温度达到41摄氏度，赛道温度已经达到52摄氏度，相对湿度16%。巴林赛道同前一站马来西亚雪邦的潮湿不同，天气非常干燥。
<

>　　在2小时前结束的周六练习赛中，法拉利新车F2005的表现非常引人注目。舒马赫在第三次练习赛中做出的成绩已经进入1分30秒大关，不过法拉利方面也有一些麻烦。由于巴里切罗赛车在昨天的练习赛中遇到变速箱故障，今天的两次练习赛巴里切罗都没有出场。这也使人对另一辆F2005非常担忧。值得注意的是，第四次练习赛中韦伯跑出了1分29秒527的成绩，这已经超越了迈克尔－舒马赫去年在这里创造的圈速纪录。虽然莫斯利坚持认为新规则非常成功，不过看来国际汽联颁布的限速规则并没有取得实质的效果。
<

>　　首先驶上赛道的是代替蒙托亚出赛的迈凯轮车手德－拉－罗萨。已经32岁的罗萨是一位经验非常丰富的车手，在来到迈凯轮担任试车手之前，他曾经在乔丹和普罗斯特车队效力。1分30秒725的成绩虽然与早上的练习赛相差0.7秒，不过仍然进入了前十位，作为一位首次来到巴林赛道的车手，这样的结果已经相当不错。而马来西亚站遭遇飞来横祸的雷克南也仅仅领先队友0.1秒。
<

>　　上站缺席的佐藤重新驾驶英美007赛车回到了赛道上。英美车队本赛季多灾多难，至今为止都没有取得积分。而佐藤的表现越发使人困惑，1分31秒113的成绩比率先出场的罗萨慢了近0.4秒。英美赛车真如车队所言那么稳定，那么有希望吗？随之而来的巴顿，也没有做出理想的成绩。1分30秒957令人想起上站结束后，这位身在曹营心在汉的明星车手对车队的工作颇有微词。
　　倍受期待的索伯C24在维伦纽夫的手中已经是一款挣扎的赛车，冲线前最后一个弯角维伦纽夫出弯后赛车线走得过宽，一侧轮胎上了草地。这个失误使他损失了相当多的时间，最后仅以1分32秒318稍稍领先于乔丹车队的印度新人卡菲基恩。队友马萨对于前世界冠军毫不客气。索伯赛车的定风翼格式更为强调直道上的绝对极速，而最终马萨的成绩也没有令人失望。虽然没能超过领先的几位车手，不过车队对于马萨的表现已经相当满意。
　　上站发生撞车纠纷的韦伯和费斯切拉先后登场。韦伯携最后一次练习赛的霸气，虽然在前两个计时段并没有惊人的表现，不过威廉姆斯FW27在最后的连续弯角表现不俗，做出1分30秒592的成绩。马来西亚站后，费斯切拉对于退出的事实非常不服气。现在驾驶雷诺赛车似乎已经成为夺冠的一种基本保证。意大利人甚至已经被看成击败意大利冠军车队的最大希望。排位赛很长一段时间，费斯切拉1分30秒445的成绩牢牢占据着第一的位置，直到舒马赫的出现。韦伯队友海德菲尔德的表现证明威廉姆斯赛车特别强调多弯角的巴林赛道过弯的性能。这一点与索伯的追求刚好相反。不过海德菲尔德1分30秒390的成绩证明，FW27在直道上所损失的一些时间完全在可以通过弯角弥补回来。
　　目前位于车队积分榜第二的丰田赛车再一次显示出强大的实力。虽然小舒马赫由于失误成绩不佳，然而，特鲁利却一路狂飙，1分29秒993的成绩是排位赛第一位跑进1分29秒的车手。
　　法拉利方面，第8位出场的巴里切罗仍然被变速箱问题所累。由于到目前为止，法拉利车队只有两辆完整的F2005赛车，发生变速箱故障后，车队从意大利总部空运了一台新的变速箱，不过由于没有参加早上的两场练习赛，巴里切罗赛车的调校非常不理想，第1弯就错过了刹车点，遇到转向不足的问题。连续弯角的线路都走得过宽，导致第二计时段时，巴里切罗已经落后领先的费斯切拉1.1秒。最终巴里切罗“拼凑”的F2005只做出了1分31秒826的成绩。
　　最令人激动的时刻在舒马赫出场时到来。不同于巴里切罗，这是一辆完整的F2005。1分30秒237的成绩，再一次看到法拉利流畅的过弯不能不说是一种无限的享受，托德长舒一口气，罗斯－布朗终于放心地点了点头。法拉利的维修区内，与托德一起现场观战的杨紫琼也露出了一丝满意的微笑。看台上的法拉利车迷们更是欣喜雀跃，那些红色的旗帜再一次在风中飘扬起来。是的，在广大车迷的心目中，法拉利的回归才是巴林最美妙的风景。
　　然而，笑到最后却仍然是年轻的阿隆索。毕竟想要一朝收回全部的失地，并不太实际。从前两站的分析来看，雷诺赛车的引擎和空气动力学都非常出色。重新出发的法拉利与捍卫王座的雷诺，来到了同一起跑线，这使明天排位赛充满了悬念。看来法拉利F2005并不像救世主，舒马赫虽然取得了比较理想的第三名，但是巴里切罗仅仅名列第15名。
　　一小时的周六排位赛结束，最终雷诺阿隆索以1分29秒848的成绩摘得第一，特鲁利以0.145秒之差仅随其后。舒马赫在第三，与领先的阿隆索差距为0.389秒。四至八位的车手分别为海德菲尔德、费斯切拉、韦伯、雷克南和克莱恩。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:47:00

追击雷诺是后话法拉利需解决“早产”遗留问题

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>北京时间4月2日，F1大奖赛驶入神秘的中东沙漠。巴林大奖赛周六排位赛，雷诺阿隆索以1分29秒848的成绩摘得第一。驾驶倍受关切的F2005，舒马赫暂时位列排位赛第三。众所期待的法拉利回归表演再一次被打乱。是谁动了法拉利的奶酪？是雷诺和丰田，是西班牙人阿隆索。
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>　　F2005的登场可以用一句话来概括：很不错，但不够出色。看舒马赫在萨基尔赛道流畅地进弯，看F2005再不受高温的折磨，这些都似乎预示着法拉利归来的信号。然而，巴里切罗的变速箱出故障了，不得不从意大利空运一台新的。而一直以来，巴里切罗的表现都是衡量法拉利赛车性能的最佳指标。
<

>　　从排位赛的情况来看，普利司通轮胎同F2005的搭配与前两站的表现可谓判若两人。澳大利亚站，考虑到F2004M是旧款的赛车，舒马赫和巴里切罗的极速仅列雷诺之后，还是非常抢眼的。可是到了马来西亚，几乎是一场毁灭性的打击。舒马赫挣扎着拿到2分，而巴里切罗的轮胎更是成了“光头胎”，无疑是对普利司通极大的讽刺。可是时过境迁，同样在高温的巴林，舒马赫的尾速优势仍在，证明法拉利引擎动力没有问题。最重要的是，F2005在最后一个多弯角的计时段进一步拉大与身后赛车的优势，显然，普利司通的抓地力问题没有在这里拖法拉利的后腿。练习赛后，法拉利技术总监罗斯－布朗曾经表示，车队会选用软胎完成整个周末的比赛。那么轮胎的耐磨性能可能会受到一定的挑战，在新规则下，使用软胎是存在一定风险的。
<

>　　今年的巴林站很大一个特点就是比往年更严峻的高温。今天排位赛期间，赛道温度已经达到50摄氏度以上，这已经明显高于去年的赛道温度情况。经历了马来西亚的考验，高温对于其他车队可能并不是太大的问题。但是法拉利的情况不同，F2005没有在这样的高温条件下进行过测试。众所周知，今年冬季欧洲大陆遭遇寒流，各大赛道的测试都以低温为主，伴随的还有连绵的阴雨。那么来到干热的巴林，F2005需要承受一定的考验。罗斯－布朗认为，新车的电子系统可能出现过热的问题。
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>　　目前为止，法拉利的电子辅助系统并没有出现上述问题，不过F2005的稳定性并不是百分之百的保险。法拉利提前启用新车带来的最大的隐忧就是稳定问题。周五巴里切罗一场意外似乎就是在给出这一问题的答案。变速箱出问题了，那么引擎呢？巴里切罗出问题了，那么舒马赫呢？
<

>　　这些都还需要在周日1个多小时的正式比赛来揭晓答案。在追击雷诺之前，法拉利首先需要解决F2005自身存在的一些隐患，这是稳定后面所有比赛的基础。法拉利的新车一直以来都有惊艳的表现，不过不要忘记，一直以来他们都是按照预定计划推出的新车。而这一次，F2005“早产”了。

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>三大社：阿隆索勇不可挡舒马赫驾F2005差强人意

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>北京时间4月2日18时，2005赛季F1第三站巴林大奖赛第一轮排位赛于当地时间2点在萨基尔赛道正式开始进行，结果雷诺车队的西班牙的费尔南多-阿隆索以1分29秒848的优异成绩夺得杆位，成绩排在第二位的是上次在马来西亚比赛中同样也是获得第二位的丰田车手特鲁利。而驾驶法拉利新车F2005出场的舒马赫虽然在第三次练习赛中排名第一，但在下午的排位赛他排在了第三位。排位赛结束后三大社对此进行评论。
<

>　　《路透社》排位赛后表示，获得马来西亚大奖赛冠军的雷诺车手阿隆索挡住了法拉利车队利用新车进攻的攻势，再次获得比赛杆位。这是这位现年23岁的西班牙小在今年第二次夺得杆位。而之前一直表现不佳的法拉利车队则在今天的首轮排位赛中挽回了车队的信心。迈克尔-舒马赫驾驶着新车F2005以1分30秒237的成绩排在了第三名的位置上。
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>　　《美联社》排位赛后表示，两周以前，雷诺车手阿隆索继在排位赛中夺得杆位之后，获得了马来西亚大奖赛的胜利。而这次在巴林大奖赛的第一轮排位赛中，阿隆索以1分29秒848的成绩再次获得杆位，看来马来西亚大奖赛的那一幕有望再次重演。而去年夺得杆位的舒马赫则较之前两场比赛中的排位赛表现有所改进，排到了第三名的位置。而他的队友，在下午的排位赛中更换了新变速箱的巴里切罗则排到了第15名的位置。据他称，他在第一个弯道出现了刹车问题，在第一个计时点也几乎比别人慢了一秒钟的时间。
　　《法新社》排位赛后表示，雷诺车队的阿隆索状态依旧神勇，他在今天的排位赛中力压特鲁利和“车王”舒马赫夺得了杆位。两周前获得分站赛冠军让西班牙人阿隆索找到了获胜的信心，不知道明天他还会为我们带来什么样的精彩表现？丰田车队的特鲁利在今天也同样继续保持着上升的势头，第二的位置让这位意大利车手看到了获胜的希望。法拉利车队今天尽管用上了他们宣传已久的新赛车F2005，但是舒神奇的马赫最终还是没能为车队拿到第一的位置，他紧随特鲁利排在了第三的位置。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:47:00

F2005处子演出成绩合格法拉利希望系在舒马赫身上

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>杨紫琼嫣然一笑，在舒马赫驾驶F2005进行完首次排位赛后，1分30秒237，领先之前暂居首位的费斯切拉0.208秒，法拉利经理让-托德在前两站未曾舒展过的眉头终于得到释放，虽然只是暂时，但至少是个不错的开始。
<

>　　要知道在上站马来西亚大奖赛首次排位赛后，舒马赫仅仅位居第12名，前三名分别被阿隆索、特鲁利和费斯切拉占据。F2005与F2004M之间的差距显然。舒马赫的队友巴里切罗由于赛车的变速箱出现问题成绩不甚理想，即便在第二次排位赛时得到解决其发车位置的提升空间也十分有限。法拉利在本站的希望还将重点系在舒马赫身上。
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>　　最后出场的特鲁利和阿隆索不断将最快圈速刷新，最终分列首次排位赛的第一和第二，不过前三名车手之间相差有限，阿隆索领先舒马赫0.389秒，领先特鲁利0.145秒，雷诺、丰田和法拉利三支车队就明天正赛杆位将有一番争夺。
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>　　在新赛季进行到第三站的时候，法拉利一切从零开始，排位赛的结果表明F2005的单圈表现重新具备了竞争力，能否胜任一场正赛明天才会见分晓，车队将继续严阵以待直到最后。如今的法拉利不再是高高在上，雷诺的强大已是不争的事实，卫冕冠军现在的角色更像是一个挑战者，新车和舒马赫就是他们的筹码。
<

>　　其它车队方面，相较于队友特鲁利的表现，拉尔夫-舒马赫的成绩显然不尽人意，仅列第11。红牛车队，库尔特哈德落后队友克莱恩半秒以上，排在第14位。威廉姆斯和迈凯伦车队的发挥属于正常，而上赛季崛起的英美车队则继续偃旗息鼓、默默无闻。

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>法拉利新车寄托更多希望丰田“蛰伏”三年成强队

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>北京时间4月2日，世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛首次排位赛结束。雷诺车手阿隆索一分29秒848的成绩取得第一，丰田车手特鲁利取得第二，法拉利车手舒马赫驾驶新车F2005以1分30秒237的成绩排在第三。海菲尔德，费斯切拉，韦伯，雷克南，克莱恩分列四到八位。
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>　　巴林的奖赛首次排位赛成绩还算正常，因为对于雷诺的强势所有人都已经有了准备。R25赛车的底盘和车身部件发挥得相当不错，阿隆索取得这样的成绩在意料之中。对于特鲁利的成绩完全在意料外！丰田车队经过三年的蛰伏已经完全成长为一支世界一流车队。而成绩近前9的车手差距都在一秒之内，而明天的排位赛将会变得更加精彩！
<

>　　进站加油：
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>　　虽然今年新规则规定只加油不换胎，但是相信车队还会使用2次进站的策略。巴里切罗也许会使用一次进站策略，今天晚上他赛车的变速箱运到，车队将彻夜为巴里切罗换上新变速箱。今天巴里切罗的成绩排在第15，这个成绩对于巴里切罗来说并没有太大的意义，就算FIA要处罚他更换了新的变速箱，他也不会有怨言，而车队很有可能根据他的实际情况为他制订一次进站策略。对于舒马赫和阿隆索这些成绩靠前的车手来说使用两次进站没有什么悬念，只是大家关心的是加油多少的问题。
　　发车：
　　F2005赛车的首次亮相寄托着法拉利800名员工的希望，他们知道车队现在已经站在了悬崖边。如果明天舒马赫发挥正常的话会在前二排发车。大家将会看到红魔对阵蓝军的激动时刻。在前两站比赛中由于法拉利的成绩不佳，这样的机会几乎没有。雷诺的发车非常迅速，如果阿隆索取得杆位的话，别人很难通过发车和他争抢第一个弯。如果舒马赫排在亮位雷诺车手中间，在发车的时候他还要防止费斯切拉利用发车将成绩挤到前面。
　　传统的老队迈凯轮和威廉姆斯已经跟不上新秀雷诺和丰田的脚步。迈凯轮在缺少了蒙托亚的情况下实力再次打折，明天车队只能将目标放在取得积分上。英美两位车手的成绩也非常不理想，BAR007赛车进步并不多甚至去年的稳定性今年也是荡然无存。车队明天只有希望于完成比赛接着才是取得积分。
　　对于新规则，车队的策略已经失去了他原来的意义。剩下的只是车队间实力的肉搏！R25 VS F2005究竟谁会取得胜利？还是明天我们看比赛吧！

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:48:00

法拉利谈排位赛舒马赫有所保留F2005潜力很大

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>世界一级方程式锦标赛巴林大奖赛首次排位赛结束。雷诺车手阿隆索以1分29秒848的成绩取得第一，丰田车手特鲁利取得第二，法拉利车手舒马赫驾驶新车F2005以1分30秒237的成绩排在第三。法拉利车队上下表示，尽管舒马赫最后落到了阿隆索和特鲁利的后面，但是他们对舒马赫能重新回到排位赛的前列感到高兴。
<

>　　舒马赫：
<

>　　它真的有点比我预想的还要快。我们在马来西亚与对手的差距是那么大，所以F2005的提高意义更大。我们不能直接把旧车和新车做比较，这里做的时间跟在那里不同，所以只是凭着感觉(go for your feelings)我知道它更快，但是我不知道它比旧车快了多少。马来西亚我们落后的差距是巨大的，我不期待现在就把所有的差距都补回来，但是我发现新车已经补回来了绝大多数。
<

>　　马来西亚的失败让我们得到了醒悟，我非常感谢车队在这两个星期做的一切，他们的努力工作让我回到了前列。我这个成绩也让大家所有的工作得到了应有的回报。我和前面两位车手的差距很小，他们的表现是值得尊敬的。到目前为止我们在正式比赛中的表现都比在排位赛的成绩好很多。所以我期待着这次也能做到。我们和普利斯通取得的进步是显而易见的，整辆赛车的性能都得到了巨大提升。
<

>　　巴里切罗
<

>　　我只在昨天进行了一次练习，所以排位赛对我来说简直是一片漆黑。我在第一个弯角就犯错了，车轮锁死，我失去了很多时间。赛道条件看起来和去年有很大不同，我也几乎没有做什么适应，所以我的状态真的不太好。但是总的来说事情也不算太坏，赛车的表现让人印象深刻。明天的比赛将会漫长而艰苦，我想我们还会有潜力的。
<

>　　车队经理让-托德
<

>　　排位赛进行的很激烈，结果很不错。这是F2005的第一次出场，它表现得很不错，迈克尔开得很好他得到了第三，这也让他明天可以从倒数第三位出场进行第二次排位赛。鲁本斯的困难我们已经预期到了。总之我们做得很不错，明天的正式比赛我们会很有机会的，但是明天肯定会很艰苦。这里的气温很高，轮胎将面临考验，我们等着看看普利斯通为我们选择的轮胎是否正确。
<

>　　技术总监罗斯-布朗
<

>　　我们正在迅速的给新车吸取经验，我想我们会在周末的比赛中很有竞争力。如果我们能够咬住领先对手的话，那么我们就会在比赛中取得好结果。看来我们把F2005代到巴林是正确的决定。我们的赛车还会在去伊莫拉之前得到进一步的改进，所以我觉得很高兴。从某种角度来看那一圈(舒马赫做的那个计时圈)是开得比较保守的，从数据上来看我们发现迈克尔开得有点拘谨，因为他不想犯任何错误我们今天给赛车装上了新的前胎，这看起来对我们是有一些帮助的。今天晚上我们还将对赛车的其他一些地方作出小的调整。
　　现在一台新的变速箱正在从意大利运往巴林的路上，预计今天晚上它就会抵达巴林。明天第二次排位赛前巴里切罗的赛车将装上新变速箱。

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:48:00

舒马赫：雪邦惨败是强心剂现在没有谁能阻挡我

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><IMG src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/p/2005-04-02/U574P6T12D1484754F44DT20050402152907.jpg\" border=1>
<

>巴林站第一次排位赛结束，法拉利车队的舒马赫取得了第三。车王表示，他的新爱车F2005比预期的还要好。
<

>　　“它真的有点比我预想的还要快。我们在马来西亚与对手的差距是那么大，所以F2005的提高意义更大。我们不能直接把旧车和新车做比较，这里做的时间跟在那里的不同，所以只是凭着感觉(go for your feelings)我知道它更快，但是我不知道它比旧车快了多少。马来西亚我们落后的差距是巨大的，我不期待现在就把所有的差距都补回来，但是我发现新车已经补回来了绝大多数。”
<

>　　因为新引擎规则的限制，法拉利车队不得不在巴林站比赛提前推出新车，因为如果在本站比赛使用F2004M的话，那么下站圣马力诺站也只能使用F2004M。舒马赫认为新车的成功亮相与车队的努力是分不开的。
<

>　　“马来西亚的失败让我们得到了醒悟，因为规则的缘故在这站比赛就推出新车是很重要的。我非常感谢车队在这两个星期做的一切，他们的努力工作让我回到了前列。我这个成绩也让大家所有的工作得到了应有的回报。现在我们全队上下感觉很美好。”
<

>　　今天的赛道温度达到了54摄氏度，天气炎热而且有风。舒马赫的驾驶没有出现任何失误，但是他也有一些保留。
<

>　　“我和前面两位车手的差距很小，他们的表现是值得尊敬的。到目前为止我们在正式比赛中的表现都比在排位赛的成绩好很多。所以我期待着这次也能做到。我们和普利斯通取得的进步是显而易见的，整辆赛车的性能都得到了巨大提升。”
<

>　　车王的心情显然很不错，他对自己和F2005在明天的表现也充满了信心。
<

>　　“到目前为止，我们在正式比赛中的表现总是比排位赛的成绩好。现在我们已经取得了一个好的排位成绩，所以我期待正式比赛的结果会更好。这毕竟是我们的新车第一次出场，现在没有谁能阻挡我们了。”

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:49:00

两项指标统计F2005均不及R25 舒米闹翻身有点悬

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>不是精心准备、而是困境所迫，红魔的新车终于登场了。它的提前到来，着实“耗费”了巴林主办方不少门票。有过半数的车迷都想亲眼目睹，这件红魔曾一再宣扬的史上最强战车到底会有何等杀伤力？在前两站“侥幸得志”的雷诺是否会被瞬间击得粉碎？但不幸的是，不是雷诺被击碎了，而是车迷的心被击碎了。因为F2005远远低于车迷的期待，至少在现在是这样。
<

>　　出笼打磨：F2005来的仓促！
<

>　　F2005决定出战巴林，是在马来西亚站结束一周后作出的。雪邦之战几乎是糟透了，巴里切罗中途夭折，舒马赫虽未再“剃光头”，但是却给日本人的TF105套在了圈内。两站完毕法拉利只积10分，还不及红牛，在意大利试车的巴多尔几乎不敢相信这个事实，马拉内罗的总部一片死气沉沉，红色舰队陷入了前所未有的危机。
<

>　　事实是残忍的，两周后就要前往巴林，是用旧车还是新车呢？这个看似简单的选择题绝对不像我们周末出行换穿哪件衣服那么简单。现在有新的规则约束、一台引擎必须跑完两站，但是F2004M的心脏又不能和F2005互换；在巴林用旧车意味着必须在伊莫拉也得用，除非你想在10位以后起跑；诸如此类的问题数不胜数。但在这些纷繁复杂的问题背后却有一个事实：那就是F2005比F2004M要快上半秒；这是法拉利技术总监罗斯-布朗透露的保守答案。在困境面前，与其畏首畏尾，还不如放手一搏，红魔最终选择了F2005。
<

>　　在将仅有的两台F2005运抵巴林前，其累计测试里程只有4900公里左右；但在次之前，一台红色战车要登台实战，至少需先跑上6000公里。就这点来讲，F2005与前辈相比是不够成熟的。但这只是其中一个软性指标而已，F2005面临的问题还有：可用底盘只有两具，因此在巴林备用车仍得使用F2004M；而且据业内媒体报道，F2005的配件有限，如果某些易损件频繁损坏，可能面临更换紧张的危险；因此这可能是巴里切罗变速箱迟迟未能修复的原因之一。因为在此之前，从未听说过更换一台变速箱需要连夜从意大利空运的事儿。
<

>　　从上面的分析来看，F2005的准备是欠充分的，或者叫有些无奈！当然在这种情况下，要满足高期待，显然是困难的。 
<

>　　实战对比：F2005不及对手！
<

>　　F2005是在周二抵达巴林的，由于是首次出战，再加上当前的严峻局势，红魔技师几乎将所有的工作都提前了一天。到今天的首次排位赛结束，F2005总共跑了44圈，其中舒马赫36圈，巴里切罗只有8圈。通过下表我们可以发现：从自由练习到首次排位赛，F2005的成绩几乎都要比R25慢上0.5秒左右：舒马赫1\'30.237的排位赛成绩比阿隆索的1\'29.848慢0.389秒，在五次成绩统计中，舒马赫唯一一次超过阿隆索的是在第三次自由练习中，那次车王以1\'30.552的单圈耗时拿下最快。
<

>　　而在平均时速的统计中，F2005的速度也要比R25慢1到2公里。舒马赫的排位赛平均时速为216.110KM/H，阿隆索的成绩为217.046KM/H。仔细观察你还会发现，F2005不仅比R25慢，同时也比TF105慢。通常车手第四次自由练习的成绩反映赛车的真实水准，而在这两次的平均时速统计中F2005都不及TF105。既然现在F2005还不及TF105快，那阿隆索表示并不担心F2005反扑的说法也就并非没有依据。
<

>　　从周五的练习到今天的排位赛足以说明，F2005并非像人们想象的那么强大；要想出笼就能击败R25恐怕不是那么容易。虽然舒米曾在赛后说他并未将F2005的实力发挥到极限，但阿隆索也同样表示R25还有很大的余量；看来中东的这场恶斗还有不少悬念，F2005到底行是不行？就让明日的正赛为我们揭晓吧！
　　下面是三位车手四次自由练习和首次排位赛的单圈耗时和平均时速统计
阿隆索

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>统计分项</TD>
<TD align=middle>排名</TD>
<TD align=middle>最佳成绩</TD>
<TD align=middle>平均时速</TD>
<TD align=middle>圈数</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第一次练习</TD>
<TD align=middle>22</TD>
<TD align=middle>无</TD>
<TD align=middle>无</TD>
<TD align=middle>2 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第二次练习</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>1\'31.969</TD>
<TD align=middle>212.041KM/H</TD>
<TD align=middle>24 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第三次练习</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>1\'31.811</TD>
<TD align=middle>212.405KM/H</TD>
<TD align=middle>6 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第四次练习</TD>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>1\'29.825</TD>
<TD align=middle>217.102KM/H</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第一次排位</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>1\'29.848</TD>
<TD align=middle>217.046KM/H</TD>
<TD align=middle>3</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
　　特鲁利

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>统计分项</TD>
<TD align=middle>排名</TD>
<TD align=middle>最佳成绩</TD>
<TD align=middle>平均时速</TD>
<TD align=middle>圈数</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第一次练习</TD>
<TD align=middle>23</TD>
<TD align=middle>无</TD>
<TD align=middle>无</TD>
<TD align=middle>1 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第二次练习</TD>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>1\'32.595</TD>
<TD align=middle>210.607</TD>
<TD align=middle>22 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第三次练习</TD>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>1\'32.776</TD>
<TD align=middle>210.196</TD>
<TD align=middle>8 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第四次练习</TD>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>1\'29.798</TD>
<TD align=middle>217.167</TD>
<TD align=middle>12 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第一次排位</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>1\'29.993</TD>
<TD align=middle>216.696</TD>
<TD align=middle>3</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
　　舒马赫

<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 bgColor=#000000 border=0>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=550 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>统计分项</TD>
<TD align=middle>排名</TD>
<TD align=middle>最佳成绩</TD>
<TD align=middle>平均时速</TD>
<TD align=middle>圈数</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第一次练习</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>1\'32.120</TD>
<TD align=middle>211.693</TD>
<TD align=middle>5 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第二次练习</TD>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>1\'32.431</TD>
<TD align=middle>210.981</TD>
<TD align=middle>16 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第三次练习</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>1\'30.552</TD>
<TD align=middle>215.359</TD>
<TD align=middle>4 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第四次练习</TD>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>1\'30.080</TD>
<TD align=middle>216.487</TD>
<TD align=middle>8 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>第一次排位</TD>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>1\'30.237</TD>
<TD align=middle>216.110</TD>
<TD align=middle>3</TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

汤米哲哲 · 发表于 2005-4-24 10:49:00

周才鸿：陷入命运作弄中的法拉利！

<

>　相信很多F1车迷都很期待今晚的首次排位赛，红色鲨鱼能够在巴林赛道翻江倒海一番，但是首次排位赛下来相信很多支持法拉利或是舒马赫的车迷们，多多少少都会有一点点的失落感吧，其实在前四次的自由练习赛当中应该就能看出一些问题所在，首先是巴里切罗的赛车变速箱发生问题，使的巴林赛道的测试数据对法拉利车队来说更是减去大半，变速箱的问题既然发生在队友巴里切罗的车上，那就表示也很可能发生在速度更快的舒马赫车上，为了避免演变成全军覆没的悲惨下场，从第四次自由练习赛当中就很明显可看出，法拉利车队由比原先计划提前推出赛车的攻击角色，转变成为保持稳定防守的排位赛策略，所以在第四次的自由练习赛当中，由威廉姆斯、丰田、雷诺、迈凯轮、红牛五支车队八位车手都跑出1’29的单圈成绩，而法拉利车队的舒马赫却是处于第九的位置可看出整个战术的转变。 
<

>　　在首次排位赛当中舒马赫实际上还是有所保留的，除了是在等待周日卫队友紧急空运的新变速箱的到来之外，主要还是要先观望其它竞争对手在首次排位赛的单圈成绩如何，毕竟今年的排位赛是两次排位赛加起来的成绩，暂居首位的阿隆索表现非常杰出可以说是有势如破竹之态，而丰田车队的特鲁利也是今年不容忽视的一支劲旅，目前阿隆索以0.389秒领先舒马赫所驾驶的新版赛车，而居第四位的威廉姆斯车队海菲尔德又紧跟其后，这种前有狼后有虎的环境对于法拉利车队以及舒马赫来说都将会陷入一场苦战之中，因为不管新变速箱是否能及时运到巴林现场，以巴里切罗目前的排位单圈成绩在明天决赛中的起跑位置，是肯定无法给于队友舒马赫支持的，换句话说将演变成兄弟爬山各自努力的现状，舒马赫唯有在第二次的排位赛当中发挥全力冲刺，尽量夺取起跑的竿位或是第二顺位，一但落入第三位置就可能会陷入被前车阻挡的困境之中。
<

>　　然而命运之神在巴林是否会站在法拉利或是舒马赫这一边呢？几大车队与众车手们会再次连手阻挡法拉利的反击吗？第二场的排位赛将会是非常具有关键性的一场战役，既使法拉利的新赛车性能加上舒马赫的驾驶技术，能够顺利攻下决赛起跑竿位的首发位置，但是新版赛车是在此次战役中属于首次豋场参赛，赛车的稳定性与成熟性和耐用性都是我们值得关注之处，但是另外一个隐藏的危机将可能是在轮胎方面，麦斯老人家认为如果这一场战役法拉利如果能够有机会登上颁奖台的话，也就等于通过一次严厉的实战考验证明法拉利车队依然是具有相当旺盛的战斗队伍，对于F1赛事回到欧洲主战场之后整个局势或许将会因此场战役而开始改观吧。

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