2006年F1专题贴

德迷小天王 · 发表于 2006-5-5 08:41:00

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>莱科宁重申未定去留暗示或会选择联手阿隆索2006-05-05 03:54:02　来源: 网易体育专稿　作者:行香子　 
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>莱科宁说他还没有决定明年为哪支车队比赛，但他暗示如果他离开迈凯轮，只可能会选择法拉利或者雷诺。 
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>这位芬兰车手的合同在今年底结束，外界盛传他将离开迈凯轮加盟法拉利。但是最近法拉利多次否认已经与莱科宁达成某种协议，莱科宁也坚持说他还没有做决定，并且暗示雷诺也是一个潜在的选择。 
<

> 他说：\"最终我去哪里不会有太大的不同，我不认为我会做出一个很让人惊讶的决定。实际上最近两年中只有三支车队有竞争力。我要选择一支顶级车队，所以我想做决定不会很困难。无疑我想有一辆最好的赛车，但是你永远不可能提前知道，你只是希望自己做出了正确的决定。我必须确定对这支车队有好的感觉。\" 
<

>莱科宁贬低了阿隆索即将加盟迈凯轮对他的影响，他宣称对车队签下阿隆索的新闻不感兴趣。\"这对我明年要做什么没有任何改变，\"他说。\"当罗恩·丹尼斯告诉我时，我与我的朋友一起外出了，我对这件事没什么兴趣。\"
<

>奔驰老板诺伯特·豪格希望能留住他们的明星车手，但是他担心不止一支竞争对手车队想挖走莱科宁。豪格说：\"我想莱科宁知道明年加盟法拉利不是最明智的决定。我相信其他车队也试图得到他——不只是法拉利。\" 
<

>\"蒙特泽莫罗说没有与莱科宁签下或者达成任何协议，莱科宁的经纪人也这么说。我相信他们。有一件事是肯定的，每一次胜利和所有显示我们向着正确方向发展的指示都会帮助我们留下他。\"
<

>2006赛季前四站比赛后，莱科宁已经落后领先的阿隆索18分，但是豪格相信他们仍然有机会赢得今年的总冠军。他说：\"在F1中任何事情都可能发生。你希望远离坏运气，但是有时你很容易获得胜利，其它时候你会发现自己处境艰难。在这个周末之后可能一切看起来就非常不同了。还有很多积分可以争取，我们确信将改进我们的表现。\" 
<

>莱科宁也对这个周末在奔驰主场纽伯格林赛道进行的欧洲站比赛表示乐观。\"我们对目前的位置不满意，我们想有能力赢得比赛胜利，\"他说。\"我们将尽可能做到最好，并且希望我们可以改进。后面还有很多场比赛，所以很多事情可能发生。没有什么值得担忧的。\"

有个人 · 发表于 2006-5-5 14:35:00

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>天猫提供的新闻可真够全面的了...在此谢谢了<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />
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>欧洲站本周上演啊,来看看车手吧...
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>舒米<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

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>马萨

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>蒙托亚和莱库宁

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>阿某某

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费斯切拉

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有个人 · 发表于 2006-5-5 14:39:00

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>宝宝拉尔夫

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>顿顿

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>尼克

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>老巴

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有个人 · 发表于 2006-5-5 14:49:00

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>舒家兄弟哦~~~<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />

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>何止在德国,在全世界两兄弟都有如此多的围观者啊

德迷小天王 · 发表于 2006-5-6 19:19:00

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>F1欧洲站周六练习赛：红色法拉利包揽前两名2006-05-06 18:21:50　来源: 网易体育专稿　作者:艾珺　 
<

>北京时间5月6日17点，F1欧洲大奖赛进入周六的自由练习。经过1小时的激烈争夺，法拉利以绝对优势占据前两位。迈克尔－舒马赫领先队友马萨0.305秒占据榜首。弟弟拉尔夫－舒马赫位居第3。维伦纽夫、费斯切拉、阿隆索、巴顿、克莱恩、里尤兹和雷克南进入前10。驾驶另一辆迈凯轮赛车的蒙托亚最终仅位列第17。
<

>第三次练习赛一开始，第一个驶上赛道的是刚刚顶替了在伊莫拉“肇事”的日本人井出有治的蒙塔吉尼，之后，米德兰的蒙泰罗和阿尔博斯就也相继冲了出去。蒙塔吉尼第一个完成了计时圈，成绩是1分39秒382，练习赛进行了18分钟后，舒马赫的红色法拉利驶上了赛道，几乎同时，雷克南和阿隆索也都相继出闸20分钟后，大部分车手都驶上赛道进行了热身。
<

>迈克尔－舒马赫在第一个单圈就做出1分33秒605，一举攀升至首位。而基米则在第一圈遭遇侧滑，1分34秒737位列第3。赛道的忙碌加速了成绩榜的刷新速度。马萨和阿隆索登场。巴西小将很快便冲破了1分33秒大关，以1分32秒823超越队友占据榜首。阿隆索则以1分33秒919位居舒马赫之后，暂居第3。
<

>第三次练习赛过半，巴顿才终于出现在赛道上，不过他的成绩并不理想，1分35秒330，仅仅列在第12位。红牛的克莱因1分32秒596，他把马萨压到了身后，一圈之后，他又把自己的领先优势改写为1分32秒491。
<

>练习赛还剩25分钟时，迈凯轮终于开始发力。蒙托亚以1分32秒989进入前5。练习赛还剩不到10分钟，舒马赫第三次出现在赛道上，在第一个计时点，他的成绩就比领先者巴顿快了百分之五秒，第二个计时点他将优势扩大到十分之七秒，最终，1分30秒788的成绩他重新夺回领先者的位置.
<

>欧洲站周六练习赛结束，法拉利以绝对优势占据前两位。迈克尔－舒马赫领先队友马萨0.305秒占据榜首。弟弟拉尔夫－舒马赫位居第3。维伦纽夫、费斯切拉、阿隆索、巴顿、克莱恩、里尤兹和雷克南进入前10。驾驶另一辆迈凯轮赛车的蒙托亚最终仅位列第17.
<

>（艾珺）

有个人 · 发表于 2006-5-7 00:16:00

<

>欧洲站排位赛成绩
<

>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=1 width=600 border=0>

<TR bgColor=#dcdcdc>
<TD align=middle>名次</TD>
<TD align=middle>车号</TD>
<TD align=middle>车手</TD>
<TD align=middle>车队</TD>
<TD align=middle>轮胎</TD>
<TD align=middle>第1节</TD>
<TD align=middle>第2节</TD>
<TD align=middle>第3节</TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>1</TD>
<TD align=middle>阿隆索</TD>
<TD align=middle>雷诺</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.138</TD>
<TD align=middle>1:30.336</TD>
<TD align=middle>1:29.819 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>舒马赫</TD>
<TD align=middle>法拉利</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:31.235</TD>
<TD align=middle>1:30.013</TD>
<TD align=middle>1:30.028 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>马萨</TD>
<TD align=middle>法拉利</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:31.921</TD>
<TD align=middle>1:30.732</TD>
<TD align=middle>1:30.407 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>11</TD>
<TD align=middle>巴里切罗</TD>
<TD align=middle>本田</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.671</TD>
<TD align=middle>1:30.469</TD>
<TD align=middle>1:30.754 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>5</TD>
<TD align=middle>3</TD>
<TD align=middle>雷克南</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.263</TD>
<TD align=middle>1:30.203</TD>
<TD align=middle>1:30.933 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>6</TD>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>巴顿</TD>
<TD align=middle>本田</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.420</TD>
<TD align=middle>1:30.755</TD>
<TD align=middle>1:30.940 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>特鲁利</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:31.809</TD>
<TD align=middle>1:30.733</TD>
<TD align=middle>1:31.419 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>8</TD>
<TD align=middle>17</TD>
<TD align=middle>维伦纽夫</TD>
<TD align=middle>宝马-索伯</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.545</TD>
<TD align=middle>1:30.865</TD>
<TD align=middle>1:31.542 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>4</TD>
<TD align=middle>蒙托亚</TD>
<TD align=middle>迈凯轮</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.774</TD>
<TD align=middle>1:30.671</TD>
<TD align=middle>1:31.880 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>10</TD>
<TD align=middle>9</TD>
<TD align=middle>韦伯</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:31.712</TD>
<TD align=middle>1:30.892</TD>
<TD align=middle>1:33.405 </TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>11</TD>
<TD align=middle>7</TD>
<TD align=middle>小舒马赫</TD>
<TD align=middle>丰田</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:31.470</TD>
<TD align=middle>1:30.944</TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>12</TD>
<TD align=middle>10</TD>
<TD align=middle>小罗斯伯格</TD>
<TD align=middle>威廉姆斯</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:32.053</TD>
<TD align=middle>1:31.194</TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>13</TD>
<TD align=middle>2</TD>
<TD align=middle>费斯切拉</TD>
<TD align=middle>雷诺</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.574</TD>
<TD align=middle>1:31.197</TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>14</TD>
<TD align=middle>14</TD>
<TD align=middle>库特哈德</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.742</TD>
<TD align=middle>1:31.227</TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>15</TD>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>海德菲尔德</TD>
<TD align=middle>宝马-索伯</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:31.457</TD>
<TD align=middle>1:31.422</TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>16</TD>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>里尤兹</TD>
<TD align=middle>红牛二队</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:32.621</TD>
<TD align=middle>1:31.728</TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>17</TD>
<TD align=middle>15</TD>
<TD align=middle>克莱恩</TD>
<TD align=middle>红牛</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:32.901</TD>
<TD align=middle></TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>18</TD>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>阿尔博斯</TD>
<TD align=middle>米德兰</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:32.936</TD>
<TD align=middle></TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>19</TD>
<TD align=middle>21</TD>
<TD align=middle>斯皮德</TD>
<TD align=middle>红牛二队</TD>
<TD align=middle>米其林</TD>
<TD align=middle>1:32.992</TD>
<TD align=middle></TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>20</TD>
<TD align=middle>18</TD>
<TD align=middle>蒙泰罗</TD>
<TD align=middle>米德兰</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:33.658</TD>
<TD align=middle></TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>21</TD>
<TD align=middle>22</TD>
<TD align=middle>佐藤琢磨</TD>
<TD align=middle>超级亚久里</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:35.239</TD>
<TD align=middle></TD>
<TD align=middle></TD></TR>
<TR bgColor=#ffffff>
<TD align=middle>22</TD>
<TD align=middle>23</TD>
<TD align=middle>蒙塔吉尼</TD>
<TD align=middle>超级亚久里</TD>
<TD align=middle>普利司通</TD>
<TD align=middle>1:46.505</TD></TR></TABLE>

德迷小天王 · 发表于 2006-5-7 09:22:00

<

>红色军团震慑雷诺阿隆索承认法拉利威胁不小2006-05-07 00:56:35　来源: 网易体育专稿　作者

urf1.com　 
<

> 来自crash消息：费尔南多·阿隆索日前表示，他发觉现在在纽伯格林看到的顶尖车队们都要比以前厉害得多，他同时承认今年到目前为止，他似乎有些高估了雷诺的优越性。
<

>周四时阿隆索还说道，尽管法拉利在伊莫拉表现出色，他没有把他们看做是他们雷诺的长期的威胁。但周五的测试完另外以后，他不得不承认，这只意大利的车队已经的的确确不容小觑。 
<

>阿隆索在周五下午的练习中仅仅领先舒马赫0.040秒，不过两人同时落后于伍尔兹，后者驾驶着带着新轮胎的威廉姆斯赛车。
<

>“这个周末将会很有竞争味道的，”阿隆索说道，“我是这样认为的。法拉利已经很强大，我们都看到了。不过我们也将表现出自己的实力来。现在一切将取决于轮胎，它们会控制着整场比赛。”
<

>“我想迈克尔明天（排位赛）会表现很好的，也许他们今天已经灌上了多多的油了。所以我认为无论是明天的排位赛还是周日的正赛，竞争会相当激烈的。”西班牙人已经为周末的比赛准备上了新的引擎，这是根据费斯切拉在伊莫拉用的升级而成的。“新鲜的引擎总是很有优势的，它有着新的规格，虽然没什么大变动，但究竟要比旧的好一些。”
<

>阿隆索说其实这个过程很艰苦，比从表面上看的要困难多了。“我们知道，从前四场比赛来看，我们得要一个新的引擎了，我们得在剩下的比赛里最大限度的拿到分。到欧洲以后，我们就认为该是改进赛车的时候了。不过只要我们在积分榜上还有很大优势，大动作还是没必要的。”
<

>“我们每场比赛都在尽自己的最大努力，有时我们会赢，比如巴林；有时我们赢得很轻松，比如澳大利亚；而有时我们不能够赢，比如伊莫拉。关键在于我们要持之以恒的保持最大的干劲，车队上下一直如此，以保证我们在赛道上有辆好车；我也是的，我努力着，以求每场比赛都不要犯什么错误，今年有18场比赛。前四场还不错，我们需要保持下去，这就是我们能做到的最好的结果。” 
<

>（森林）

德迷小天王 · 发表于 2006-5-7 09:23:00

<

>第三阶段采取单圈排位 F1排位赛制又面临改革2006-05-07 02:33:47　来源: 东方体育报　　 
<

>在经历了众多质疑之后，F1的排位赛终于又要有“动作”了。虽然有关规则改动的传言时有冒出，但这次的消息却是经由F1巨头伯尼·埃克莱斯顿之口证实。如果排位赛改革得以实现，第一轮和第二轮排位赛的规则将没有变化，而第三轮排位赛则将采取单圈排位制度。
<

> 目前，F1的车手协会已正式向国际汽联提出了要求修改第三轮排位赛的规则，理由是目前的第三轮排位赛存在大量垃圾时间，尤其是在该阶段排位赛开始的十分钟左右的时间内，10辆赛车几乎都是在赛道上浪费时间，浪费燃油。这不仅使得比赛的精彩程度大大下降，同时也违背了F1提倡的“节俭”风格。
<

>“我们不能再对此视若无睹了。”丰田车队的特鲁利说，“排位赛规则应该要有改变了，我想这是所有车手的意见。”目前，车手们提出的修改意见是，参与第三阶段排位赛的10辆赛车带着比赛用油，按照第二阶段排位赛的成绩逆序出发，在这20分钟内作出一个单圈排位成绩来决定最后的发车位置。
<

>而伯尼表示，只要车队车手都同意，国际汽联和F1管理公司都会竭力促成改革。“我想我们现在所做的是件了不起的事。我们希望每个人都能满意，包括现场车迷、电视机前的观众和大众媒体等等。”伯尼说，“尽管这一变化对赛事直播导演来说会有点难度，但观众却能对赛车的排位成绩有更明确的了解，局势将更一目了然。”
<

>“就本赛季来说，这是个不错的机会。我们已经向各个车队发出了正式书面文件，现在需要的就是他们的一致意见，我还没想到他们有什么理由会反对。”看来伯尼对新的排位赛已是踌躇满志。
<

>对于这一排位赛改革的最快生效时间，伯尼表示，西班牙站肯定是没机会了。不过，西班牙站时赛事组织方将与各个车队就此开会讨论，如果一切顺利的话，人们也许能在五月底的摩纳哥赛道看到新排位赛的处子秀。

德迷小天王 · 发表于 2006-5-7 09:24:00

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>维伦纽夫就快要当爹摩纳哥站后可能举行婚礼2006-05-07 05:30:06　来源: 网易体育专稿　作者:行香子　 
<

><IMG src=\"http://cimg2.163.com/sports/2006/5/7/2006050705293314e70.jpg\" border=0>
<

> 今年巴林站，宝马车手雅克·维伦纽夫带着他的新女友走进F1围场。在此之前，外界从来没有见过这位名叫约翰娜的姑娘，也不了解她的任何情况，不过看起来维伦纽夫和约翰娜迅速地进入了热恋阶段。欧洲站比赛前传出了一个让很多人感到惊讶的消息：与维伦纽夫相恋不久的约翰娜已经怀孕，维伦纽夫快要做爸爸了！ 
<

> 去年12月，维伦纽夫才与前女友艾琳·格伦分手。24岁的艾琳来自美国纽约，是丹麦皇家芭蕾舞团的演员，她和维伦纽夫相恋于2001年7月，并且在3个月后订婚，此后四年多的时间里，艾琳经常陪同维伦纽夫去世界各地参加F1比赛，这位美丽的芭蕾舞演员一直是F1摄影师追逐的焦点。在艾琳之前，维伦纽夫与澳大利亚歌星丹妮·米洛也有过婚约，他们1999年10月订婚，2001年初分手。
<

>看来婚约的力量远远不如一个孩子，有消息说维伦纽夫和约翰娜正在为结婚做准备，婚礼日期可能安排在本月底的摩纳哥站比赛之后。

德迷小天王 · 发表于 2006-5-7 09:24:00

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>阻挡费斯切拉被处罚维伦纽夫将后退一位起跑2006-05-07 05:57:13　来源: 网易体育专稿　作者:行香子　 
<

>FIA比赛管理员宣布，由于宝马车手维伦纽夫在排位赛中阻挡了雷诺车手费斯切拉，他的欧洲站比赛起跑位置将下降一位。 
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>星期六排位赛的第二阶段，由于在做圈速成绩时被维伦纽夫阻挡，费斯切拉意外的没能进入前10名参加第三阶段排位赛。费斯切拉愤怒地冲进宝马维修站指责维伦纽夫，并且向比赛管理员投诉。 比赛管理员分析了录象和数据后确认维伦纽夫确实有不恰当的阻挡行为，不过也接受了他不是故意这样做的解释。比赛管理员决定取消维伦纽夫在第三阶段排位赛中成绩最好的3个圈速，因此他的排位赛名次从第8降到第10。
<

>原来处在第10位的威廉姆斯车手韦伯应该升至第9，然而由于他更换了引擎，必须接受后退10位起跑的处罚，所以实际上维伦纽夫将从第9位起跑。受到阻挡的费斯切拉只能从第11位起跑，仍然排在维伦纽夫之后。
<

>

deinker · 发表于 2006-5-7 13:55:00

舒米加油啊，今晚没得看了T__T。

有个人 · 发表于 2006-5-7 21:47:00

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>哦~~~~舒米舒米~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />
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>超COOL的第二次进站哦~~~~~~~~~~~<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

德迷小天王 · 发表于 2006-5-8 08:43:00

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>舒马赫夺冠布朗揭秘第一次进站是夺冠的关键2006-05-08 01:54:16　来源: 网易体育专稿　作者:Ourf1　 
<

> 法拉利技术总结罗斯·布朗表示，能够让舒马赫在今天赢得欧洲大奖赛胜利的最关键因素是：在第一次进站前比阿隆索多跑了一圈。由于阿隆索早一圈进站，使得法拉利车队可以得知雷诺为阿隆索所添加的燃油量，而这可以让法拉利车队计算出舒马赫所需要的额外燃油量，正是这额外的燃油，使得舒马赫在第二次停站前拉开了与阿隆索的距离，并且通过停站完成了超越。“在第一次进站前多跑了一圈是至关重要的，”布朗解释说。“尽管我们在第二次进站前都无法安心，但是正是由于第一次的停站使得我们知道该为舒马赫的赛车多添加多少燃油才足以让他在第二次进站时超过阿隆索。能够在进站前多跑两到三圈是至关重要的，因为通常在这几圈赛车的速度会相当的快。在出站后我们曾一度很担心，因为当时舒马赫的赛车遇到了一些问题。”
<

> 舒马赫也承认今天这场比赛的冠军来之不易，尤其是因为受到了今天赛道的风向影响，这使得跟随在阿隆索身后变得十分困难。“这很难，”他说，“我们的赛车很有竞争力，但是风使得我很难紧随在其他赛车的尾流中，在赛道的某些地方赛车的操控会变得很奇怪。”
<

>舒马赫还表示他原本有机会在第一次进站之后就超过阿隆索，可是由于在进站前那一圈的一个失误，他没有成功。“我认为我原本有机会在第一次进站后就超过他的，但是我有点太拼了，在第六弯我差点失控冲出赛道，”他解释到，“所以我只有在第二次进站前跟随在他身后等待机会。随着比赛的进行，我和他的表现一直在变。他变得越来越慢，我也越来越慢，不过到后来我又重新找回了速度。在第二次进站前我尽力快跑，幸运的是，我们成功了。”（xxxpan）
<

>

德迷小天王 · 发表于 2006-5-8 08:44:00

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>埃克莱斯通：世界冠军阿隆索应该为F1付出更多2006-05-08 01:59:12　来源: 网易体育专稿　作者:Ourf1　
<

>一级方程式大老板伯尼·埃克莱斯通表示作为一名世界冠军，雷诺车队的阿隆索应该为F1这项运动做出更多的付出。埃克莱斯通还批评了迈凯伦车队的老板丹尼斯，认为他应该给F1带来更多的乐趣，尽管在前不久丹尼斯还表示F1应该更有乐趣才对。“我很关心丹尼斯以及他所说的话，”
<

>在接受ITV采访时伯尼说，“你从来不可能让他的车手去和其他人说话，他们也从来不参加其他任何的活动。如果他能够开始尝试去做他所说的我们应该去做的事情（为F1带来更多乐趣）那就最好，我想他说那番话的意思是：这是除了迈凯伦之外其余每个人应该去做的事情。希望他们车队以及他们的车手能够意识到他们也得为这项运动付出点什么，”他补充到，“我们现在有一位新的世界冠军阿隆索，但是他也没做什么。”
<

>在上个月圣马力诺大奖赛结束后，丹尼斯告诉记者说他认为应该将F1这项运动变得更有吸引力更年轻。“我想如果能够让F1重新充满乐趣将很重要，”丹尼斯说。“当然，我们还得让F1继续带有神秘的色彩，但是车手应该更加贴近观众。”当被问到如何去改进F1的大奖赛周末时，埃克莱斯通说：“在过去的两年半中，双方总是在不断的交火。我们现在与车队以及制造商之间达成了协议，但是我们的股东发生了改变，这使得我无法做一些我想做并且应该做的事情，当一切都解决了后，我们将会看看会发生什么，这项运动还有很多可以改进的地方。”（xxxpan）
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德迷小天王 · 发表于 2006-5-8 08:45:00

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>法拉利进站策略成功舒马赫超阿隆索重登王位2006-05-08 03:24:36　来源: 新闻晨报　　
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>漂亮，实在是太漂亮了！F1大奖赛欧洲站决赛，当看到第二次进站法拉利和雷诺之间分秒必争的短兵相接时，当看到第二次出站“车王”舒马赫一骑绝尘驶过第一个弯道时，当看到杆位发车的阿隆索刚刚追过终点线后无奈兴叹时，你只能把手掌拍红，然后这么惊叹道。
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> 从伊莫拉来到纽博格林赛道，依旧是主场作战的舒马赫，依旧通过和车队绝对经典的战术配合，依旧是将阿隆索挤在身后、本赛季以来连续第二次夺得分站赛冠军，依旧像在伊莫拉那样，重夺“失地”———2005年欧洲站上，冠军被风头正劲的阿隆索夺走，而2004年的该站冠军舒马赫最后仅得第五。至此，在车手积分榜上，暂列第二的舒马赫和第一的阿隆索间还差13分，加上在其F1生涯中第一次登上领奖台的马萨拿下的6分，法拉利和雷诺之间的差距也缩小到了16分。
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>看着舒马赫标志性的跃起欢呼，看着台下托德和杨紫琼深情拥吻，领奖台上的阿隆索一脸郁闷。赛前，他居然没把舒马赫放在眼里，只认定迈凯轮的雷克南会给他带来一定威胁。而发车之际，以杆位出战的阿隆索的确牢牢守住了第一的位置，之后的30多圈里，他也没给车王什么面子，最多时曾领先舒马赫达2秒多。包括第一次先于舒马赫一圈进站，阿隆索也没让试图超越的舒马赫得逞。
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>所有人都以为这就是比赛最后的结局，包括阿隆索自己。可万万没想到的是，利用阿隆索37圈后第二次进站且用时8.8秒的机会，舒马赫狂奔三圈，几乎每圈都刷新最快圈数，从而将重新出站的阿隆索甩开24秒多。41圈后，舒马赫也第二次进站了，用时仅6秒8！出站后，仍领先阿隆索5.8秒！
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>“最后十几圈，我很努力地追赶着，但没法缩短和迈克尔之间的差距。我们已经尽力了，但和法拉利相比，我们还差一点点。”阿隆索输得不甘心，但也只能臣服。而他赛前所看好的雷克南最后只夺得了第四，阿隆索的队友费斯切拉则夺得了第六，第五名被本田的巴里切罗夺得。
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>本周末，F1大奖赛将移师西班牙加泰罗尼亚赛道。那里尽管是阿隆索的主场，但同时也是法拉利的又一福地。谁知道，正卷土重来的车王和法拉利会不会在那里再次下起夺冠的香槟雨呢？

德迷小天王 · 发表于 2006-5-8 08:45:00

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>舒马赫用行动捍卫车王称号夺第86个分站冠军2006-05-08 04:21:58　来源: 网易体育专稿　　
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>回到欧洲的法拉利车队，终于恢复了冠军本色。在昨晚上演的F1欧洲站大战中，舒马赫在家门口后来居上，力压卫冕冠军阿隆索，连续两站取得冠军。
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>近10万车迷涌入了德国纽博格林赛道，这里距离舒马赫的出生地仅数里之遥。37岁的车王也用实际表现回报了家乡车迷的关爱。尽管在排位赛中屈居阿隆索之后，舒马赫和队友马萨却在正赛中对西班牙人形成了夹击之势。从第5圈起，舒马赫和阿隆索相继做出最快圈速，新老两代车王的激烈对抗令人大呼过瘾。
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>红色逆转在第38圈终于发生：在阿隆索进站后，舒马赫连续两圈跑出了最快圈速。
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>并在随后的进站中抢得了近两秒的先机。最终通过一场策略战，德国人以1小时35分58秒率先完成比赛，赢得了职业生涯的第86场分站赛胜利。阿隆索以3.7秒之差屈居亚军，另一位法拉利车手马萨获得第三，首次登上领奖台。莱科宁、巴里切罗、费斯切拉、罗斯伯格、维伦纽夫分列第4到8名。
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>尽管在车手积分榜上依然落后阿隆索13分，但在家门口夺得冠军依然让舒马赫喜笑颜开：“夺得了第一，你就没什么理由不满足，我们没有辜负所有支持者。”（朱明）
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>■声音·阿隆索
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>不能将拿8分视为失败
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>本报讯上赛季欧洲站，阿隆索在最后时刻超越爆缸的莱科宁反败为胜。时隔一年后，西班牙人却成为了被逆转的对象，丢掉了赛季首获杆位的好局。不过赛后阿隆索心态依旧良好，尽管面对舒马赫两连败，新车王却是不以为然。
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>“在我看来，第二名也是一个相当不错的结果。尽管比起法拉利，我们的表现确实不够出色，轮胎的状况也不甚完美。但在任何情况下，你都不能将拿到8分视为失败。”阿隆索轻描淡写道。
如果说纽博格林赛道是舒马赫的主场，那么下周的西班牙站无疑将成为阿隆索的主场。去年在巴塞罗那，阿隆索尽管只获得亚军，但却将第15名舒马赫彻底打垮。“车队依然势头不错，我们完全有能力再度取胜。”24岁的世界冠军说。

德迷小天王 · 发表于 2006-5-8 08:48:00

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><a href=\"http://sports.163.com/photo/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-07/2GI4PFDF02L50005.jpg\"></A>
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><a href=\"http://sports.163.com/photo/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-07/2GI4PFB202L50005.jpg\"></A>
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><a href=\"http://sports.163.com/photo/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-07/2GI4PF8902L50005.jpg\"></A>
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><a href=\"http://sports.163.com/photo/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-07/2GI4PF1802L50005.jpg\"></A>
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><a href=\"http://sports.163.com/photo/\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-07/2GI4PET702L50005.jpg\"></A>
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>小舒马赫娇妻
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>北京时间5月7日20点，德国纽博格林赛道。F1欧洲大奖赛进入周日正式比赛的决战。历时1小时35分58秒，凭借着248F1赛车的实力优势和法拉利出众的战术策略，舒马赫在家乡车迷面前成功超越杆位的阿隆索，获得个人的第87个分站冠军，车王仍在继续创造纪录。杆位发车的阿隆索，在第二次进站后让出领先的位置，夺得第2。法拉利车队小将马萨则在全场稳定的发挥后，职业生涯首次登上领奖台，包括拉尔夫－舒马赫和蒙托亚在内的9位车手退出比赛。
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><a href=\"http://sports.163.com/photo/02L50005/8797_1.html#\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-07/2GI4E6BC02L50005.jpg\"></A>
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><a href=\"http://sports.163.com/photo/02L50005/8797_2.html#\" target=\"_blank\" ><IMG src=\"http://cimg2.163.com/photo/0005/2006-05-07/2GI4E6FJ02L50005.jpg\"></A>
<DIV>5月7日，2006年F1欧洲大奖赛开赛在即，德国皇室后裔范·霍恩佐伦与女友塔特加纳·戈赛尔惊现纽博格林赛道。图为霍恩佐伦与女友塔特加纳抵达纽伯格林。</DIV>
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德迷小天王 · 发表于 2006-5-8 11:41:00

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>我的地盘我做主老车王舒马赫欧洲站完美复辟 
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> 2006-05-08 08:28:23 消息来源:东方体育日报作者：周捷 “费尔南多要知道，这里是德国，只有姓舒马赫的才能赢”；“我们早就准备好了庆祝舒米夺冠的啤酒，舒米是神，阿隆索是烤香肠！”……不知道是否是因为近一年多来，阿隆索太久占据了原本属于舒马赫的王座，这个赛季，当F1来到舒马赫的故乡，德国人以近乎偏执的热情捍卫着迈克尔·舒马赫的尊严。
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> 　　但事实证明，迈克尔·舒马赫值得他们如此信任。昨天的纽伯格林赛道上，当60圈的追逐行将结束，37岁的车王驾驶着248F1首个迎向了挥舞的格子旗，再转过一个弯角，舒马赫清楚地看到了看台上声势浩大的舒马赫车迷团队，那一字排开的“舒马赫旗”在风中飘舞。
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>　　对于车王舒马赫来说，这是一场几近完美的胜利。虽然在前天的排位赛中，舒马赫没有作出完美的成绩而落后于阿隆索失去了杆位，但从昨天比赛的起步开始，整场比赛的节奏就完全落入了舒马赫的控制中。在顺利起步守住第二的位置后，舒马赫从比赛一开始就紧咬着阿隆索，和阿隆索之间的差距始终保持在1秒钟以内。
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>　　第17圈，阿隆索第一次进站，舒马赫在随后一圈跟着进站。但由于第一次进站前，阿隆索的速度非常快，一圈的追赶还不够舒马赫在出站后超越阿隆索，于是在出站后，舒马赫依旧在阿隆索后面，但法拉利在牺牲舒马赫第一次进站落后的同时，却给舒马赫加了比阿隆索更多的油。
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>　　舒马赫漂亮地贯彻了法拉利的战术，在第一次出战后他继续跟着阿隆索，保持着和对手之间1秒以内的差距。第38圈，阿隆索第二次进站，而舒马赫却从第36圈开始便不断创造出最快圈速，3圈后已经不断刷新了四个最快单圈的舒马赫进站了。出站后的结果就此变得没有悬念，舒马赫以比阿隆索领先近7秒的成绩赶在了阿隆索的前面。
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>　　剩余的比赛对舒马赫来说进入了垃圾时间。一切又好像回到了一年多以前舒马赫习惯的局面，德国人在第一的位置上游刃有余地领跑，拐过一个接一个的弯角，迎向一片又一片的“舒马赫旗”。 　　对于这样的场面，法拉利车队自然很享受，事实上，当转播画面上显示出舒马赫第二次出站后领先阿隆索的画面时，法拉利车队的维修站就陷入了一片欢腾。等待这样一场实至名归的胜利，法拉利已经等了一年多了。虽然两个星期前在伊莫拉，舒马赫为法拉利赢得了本赛季的第一个冠军，但要不是借着伊莫拉难超车的特点和舒马赫个人出色的防守能力，轮胎抓地力不足的248F1早被阿隆索超越了。
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>　　不过昨天比赛的局面完全不同，尽管248F1相比较雷诺也许快得并不多，但普利司通轮胎的抓地力在整场比赛都表现稳定而且出色，更令人欣喜的是舒马赫在第二次进站前所连续刷新的四个最快圈速。车王最后作出的1分32秒099的比赛单圈最快成绩比阿隆索在本场比赛中作出的单圈最快成绩1分33秒210快了足有1秒多。
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>　　再一次，37岁的舒米在赛后像个孩子般地扑向了罗斯·布朗，甚至调皮地抱起了马萨；再一次，37岁的舒米在领奖台上的最高处玩起了“舒马赫跳”，放肆地把香槟洒向了法拉利车队的每个人。 　　前天排位赛后的新闻发布会上，阿隆索还“寸步不让”：“法拉利现在看起来是很快，但不知道比赛中会怎样。不过就算我这次拿不到冠军，我也会在西班牙拿回来。”但昨天的赛后新闻发布会上，阿隆索的笑容已经不见了，虽然西班牙人不愿松口：“我想法拉利和我们之间的竞争将会非常激烈，我非常期待下一站比赛。”而舒马赫依然淡淡地回应：“的确，我相信那也将是一场非常有趣的比赛。”

德迷小天王 · 发表于 2006-5-8 11:42:00

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>F1欧洲站：舒马赫再显威风法拉利成最大赢家 
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> 2006-05-08 07:55:57 消息来源:新华网 新华社柏林５月７日体育专电　世界一级方程式赛车（Ｆ１）锦标赛欧洲大奖赛７日在德国纽伯格林赛道结束。本土作战的大舒马赫表现神勇，通过策略战击败卫冕冠军阿隆索获胜。
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> 　　阿隆索尽管获得了首发，但面对老车王的挑战，他没能守住第一的位置，退居次席。法拉利的另一名车手、巴西小将马萨排名第三，首次登上领奖台。法拉利不仅成为欧洲大奖赛的最大赢家，更通过此战宣告了红色风暴的复活，给雷诺车队和卫冕冠军阿隆索敲响了警钟。
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>　　大舒马赫的夺冠时间是１小时３５分５８秒７６５；阿隆索落后大舒马赫３秒７５１排第二；马萨落后大舒马赫４秒４４７排第三。排名第四到第八的车手分别是迈凯轮车队的雷克南、本田车队的巴里切罗、雷诺车队的费斯切拉、威廉姆斯车队的罗斯伯格和索伯车队的维伦纽夫。
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>　　从第五圈开始，舒马赫和阿隆索相继跑出最快圈速，马萨则没有被落下，紧紧咬住前两名。一部蓝色雷诺车和两部红色法拉利车逐渐将对手甩开。舒马赫通过控制进站时间和加油量在第三十九圈抢得头名，并将领先位置保持到最后。倒数第六圈时，蒙托亚和小舒马赫的赛车都出现了故障，双双退出比赛，小舒马赫遗憾地错失３分。
<

>　　在车手排行榜上，西班牙车手阿隆索以４４分领先；德国的大舒马赫３１分居次席；芬兰“冰人”雷克南２３分列第三。排第四到第八位的分别是意大利车手费斯切拉（１８分）、巴西车手马萨（１５分）、哥伦比亚车手蒙托亚（１５分）、英国车手巴顿（１３分）、德国车手小舒马赫（７分）。
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>　　车队排行榜前三名分别是雷诺（６２分）、法拉利（４６分）和迈凯轮（３８分）。

德迷小天王 · 发表于 2006-5-8 11:43:00

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>法拉利出众战术+舒马赫高超的技术=车王2连冠 
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> 2006-05-08 07:59:04 消息来源:东方网作者：高松 历时1小时35分58秒765，凭借着248F1赛车的实力优势和法拉利出众的战术策略，舒马赫在家乡车迷面前成功超越杆位的阿隆索，继伊莫拉之后，在德国纽伯格林赛道连续第二站取得分站冠军，这也是车王的第87个分站冠军。杆位发车的阿隆索，在第二次进站后让出领先的位置，夺得第2。法拉利车队小将马萨则在全场稳定的发挥后，本赛季第一次成功登上领奖台。雷克南、巴里切罗、费斯切拉、罗斯伯格和维伦纽夫获得4至8位。
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> 　　在周五练习赛中，舒马赫便开出最快成绩，但这位德国车王却说：“单凭我个人赢得周日欧洲大奖赛还不够，我还希望其他车手相助。”然而昨日60圈正赛告诉舒米，无需通过别队合围领先他15分的阿隆索，依靠车队自身合作照样能够拿下胜利。
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>　　焦点集中在第38圈，阿隆索第二次进站，在此之前，他和舒马赫已经连续两圈跑出最快圈速。显然阿隆索开始为自己的第二次进站而加速了。此时一直紧紧咬着对手的舒马赫已经被拉大了。停站时间8.8秒。就在阿隆索进站的这一圈，舒马赫做出1分32秒420的最快圈速。接下来一圈，舒马赫再次做出1分32秒099的惊人圈速。而此时阿隆索的圈速在1分33秒以上。法拉利车队工作人员开始准备。此时舒马赫进站不出意外将抢得头名。但是进站的不是舒马赫而是马萨。舒马赫继续在赛道上做出1分32秒167的佳绩。舒马赫终于在第41圈进站，而就在这四圈，车王已经把自己与阿隆索的差距拉开到24秒。
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>　　停站时间6.8秒，舒马赫从阿隆索手中抢得领先，没有任何悬念。此时赛道上的领先者是没有第二次进站的雷克南，但是他的领先优势只有不到4秒。领先第四名马萨也不到18秒。雷克南44圈进站后顺理成章下降到第四名。比赛进入最后10圈，冠军归属已经没有悬念。阿隆索与舒马赫的差距已经始终保持在7秒左右，西班牙人放弃了追赶的努力。马萨和雷克南之间的距离正在拉近，不过前四名的顺序直到比赛结束再也没有任何变化。
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>　　冲过终点线的舒马赫在车内振臂庆贺，这是车王多年来的标志性庆祝动作，然而37岁的德国人站上领奖台的标志性动作改变了，自从上站圣马力诺开始，舒马赫不再是以往的单腿跳起，而是双脚离地。“当我第二次进站时，我就知道我能超过阿隆索，因为谁都知道在赛道上超过他很难。”舒马赫在赛后表示车队完美的配合令他获胜，而阿隆索只能悻悻然说道：“开始我一直领先着，只是第二次进站我们换了新胎，所以不太适应。”

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