[新闻集合]2007赛季英国站(页7-强强下载)

木梳 · 发表于 2007-7-6 12:12:00

<div class=\"quote\">以下是引用以快乐的名义在2007-7-6 11:37:00的发言： 其实大意就是英国一直在下雨啦，然后大家发表一下看法……冰宝宝很自信，说法家的车子更加有竞争力了，小黑也很有信心（他主场嘛），小飞猪的技师倒是满谨慎的 </div>温布尔登已经被英国的雨拖累了，我现在非常担心周末的F1会雨战，马小萨啊……Orz

木梳 · 发表于 2007-7-6 20:02:00

F1英国站首次练习汉密尔顿最快法拉利只测长距离<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-06/18383022780.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-06/18383022780.shtml</a>新浪体育讯　北京时间7月6日，F1英国大奖赛第一次自由练习在银石赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分21秒100的圈速名列第一。法拉利车手莱科宁和马萨分别排在第二和第三位，但是目前圈速落后不到0.2秒的法拉利车队只进行了两次超过10圈的长距离测试。　　本周以来英国的天气阴雨不断，今天首次练习开始前银石的气温只有16度，赛道表面温度20度，空气湿度为67%，瞬时风速超过了3米/秒，相信低温和侧风会对赛车的发挥带来负面影响。银石赛道单圈长度5.141公里，平均速度很快，比赛中的最快圈速是2004年迈克尔-舒马赫做出的1分18秒739。　　本次练习开始半小时后终于出现本周末的首个圈速，本田车队英国车手巴顿在家乡父老面前做出1分25秒233。威廉姆斯车队的伍尔兹和世爵车队阿尔伯斯也做出了单圈成绩。丰田车队特鲁利出场后显示出不错的状态，她很快将圈速提升到1分23秒030。　　时间刚过30分钟，赛道观众席上出现一阵骚动。当地英雄汉密尔顿的出场时间显然比他在以往更早，汉密尔顿一上来就以领先特鲁利1秒的优势占据成绩表头名。汉密尔顿连续完成5个计时圈后以1分21秒828的最快圈速暂时收工。阿隆索在汉密尔顿之后登场，西班牙人完成了6个计时圈，最快圈速为1分21秒675，暂时比队友快了0.153秒。　　法拉利车队选择在40分钟后出场，他们一反常态的首先进行长跑测试。马萨率先完成了12圈，最快圈速为1分21秒285。莱科宁完成了13圈，圈速落后马萨0.103秒。此期间汉密尔顿又出来跑了两圈，圈速提高到1分21秒529。法拉利赛车长跑的圈速已经领先同期的迈凯轮0.3秒左右，看来法拉利车队在法国站的速度仍在银石延续着。顺便提一下，上个月的银石三日试车，最快圈速是马萨跑出的1分20秒805。　　距本次练习结束还有15分钟时，汉密尔顿在第三次尝试中完成另一组5圈连跑并将圈速提高到1分21秒100。阿隆索的第二次尝试似乎并不成功，他连续跑了7圈后圈速没有提升。法拉利车队的第二次尝试仍是长跑，莱科宁在完成10圈后将自己的圈速提升到1分21秒211，仍落后汉密尔顿0.111秒，马萨完成的圈速与莱科宁相同，成绩排在第三位。F1英国站第一次自由练习成绩：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:21.100</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.211</td><td align=\"center\">+0.111</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.285</td><td align=\"center\">+0.185</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:21.675</td><td align=\"center\">+0.575</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:22.006</td><td align=\"center\">+0.906</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\"><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>-索伯</td><td align=\"center\">1:22.107</td><td align=\"center\">+1.007</td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:22.176</td><td align=\"center\">+1.076</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:22.216</td><td align=\"center\">+1.116</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:22.878</td><td align=\"center\">+1.778</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.956</td><td align=\"center\">+1.856</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:23.030</td><td align=\"center\">+1.930</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:23.037</td><td align=\"center\">+1.937</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:23.099</td><td align=\"center\">+1.999</td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:23.179</td><td align=\"center\">+2.079</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:23.517</td><td align=\"center\">+2.417</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:23.548</td><td align=\"center\">+2.448</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:23.564</td><td align=\"center\">+2.464</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:23.618</td><td align=\"center\">+2.518</td><td align=\"center\">15 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.854</td><td align=\"center\">+2.754</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.954</td><td align=\"center\">+2.854</td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:24.154</td><td align=\"center\">+3.054</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:24.172</td><td align=\"center\">+3.072</td><td align=\"center\">30 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

GS · 发表于 2007-7-6 23:10:00

F1英国站第二次练习赛成绩表<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:20.639</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:21.138</td><td align=\"center\">+0.499</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:21.381</td><td align=\"center\">+0.742</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:21.381</td><td align=\"center\">+0.742</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:21.467</td><td align=\"center\">+0.828</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:21.616</td><td align=\"center\">+0.977</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:21.619</td><td align=\"center\">+0.980</td><td align=\"center\">40 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:21.650</td><td align=\"center\">+1.011</td><td align=\"center\">37 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:22.137</td><td align=\"center\">+1.498</td><td align=\"center\">31 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:22.143</td><td align=\"center\">+1.504</td><td align=\"center\">40 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:22.189</td><td align=\"center\">+1.550</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:22.257</td><td align=\"center\">+1.618</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:22.372</td><td align=\"center\">+1.733</td><td align=\"center\">41 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:22.428</td><td align=\"center\">+1.789</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:22.486</td><td align=\"center\">+1.847</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:22.487</td><td align=\"center\">+1.848</td><td align=\"center\">38 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.511</td><td align=\"center\">+1.872</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">克莱恩</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:22.833</td><td align=\"center\">+2.194</td><td align=\"center\">45 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:22.840</td><td align=\"center\">+2.201</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.105</td><td align=\"center\">+2.466</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.113</td><td align=\"center\">+2.474</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:23.720</td><td align=\"center\">+3.081</td><td align=\"center\">30</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

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木梳 · 发表于 2007-7-7 00:51:00

<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /> 第二次练习赛的排名真不错啊真不错补上战报——F1英国站二次练习法拉利统治比赛莱科宁排名第一<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-06/22373023002.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-06/22373023002.shtml</a>新浪体育讯　北京时间7月6日21:00，F1英国站第二次练习赛继续在银石赛道进行。法拉利延续了自法国站以来的统治表现，莱科宁和马萨分别以1分20秒639和1分21秒138的成绩排在第一和第二位，其中前者是今天唯一跑入1分21秒的车手。　　主场作战的迈凯轮车队，未能继续给家乡车迷奉上振奋人心的表现。在首次练习赛中排名第一的汉密尔顿，这次位居第四，而两届世界冠军阿隆索则只排在第六位。当然，这仅是练习赛，车队之间的测试项目必然存在差别。　　第二次练习开始时，气温从早上的16摄氏度上升至18度，增幅很小，赛道温度为24度，仍旧非常阴冷。在之前进行的GP2练习中，曾下过一场阵雨，但现在赛道已基本干了。赛前需要给大家交代的一个重要消息是：本田车手巴顿因为在今天早上的首次练习中背部疼痛复发，不参加第二次练习，顶替他出战的是试车手克莱恩。　　本阶段的比赛开始不到10分钟，除了红牛车队的马克-韦伯外，其余的21人全部登场作出有效成绩，情况有些罕见，但很明显车队是担心下雨影响调试工作，因为银石的天气永远让人琢磨不透。15分钟之后，法拉利车队的莱科宁暂时以1分21秒989的成绩排名第一，之后的三人依次是阿隆索、马萨和汉密尔顿。　　第16分钟，本田车手巴里切罗在Abbey弯出现严重的前轮锁死，轮胎损伤严重。第27分钟，法拉利车队的马萨，以1分21秒289的单圈成绩拿下榜首位置，随后其队友芬兰冰人又作出1分20秒639，成为今天首个跑入1分21秒的车手。　　关于法拉利，近期车迷的关注焦点可能都集中在与迈凯轮之间的间谍案上。但是在这里要提到的一个消息是，他们终于在本站比赛中，将我们之前曾披露过的那套前轮密封盖投入使用。有关具体细节，请参见我们随后奉上的相关报道。　　第34分钟，雷诺车队的新手科瓦莱宁，在PRIORY弯道以极高的速度冲出赛道，在驶过一片沙石缓冲区后最后在第15号重新返回赛道，赛车看起来受了些轻伤。　　第45分钟，比赛过半，莱科宁作出的1分20秒639仍无人能够超越，排在他身后的是队友马萨。迈凯轮车队的汉密尔顿和阿隆索暂时排在第六和第七位。与此同时，巴西老将巴里切罗再次在Abbey弯出错，这次他错过了过弯路线。　　第50分钟，两辆F2007仍牢牢的占据着前两位，但是之后的四个席位却被三流车队的赛车占据，分别是丰田车手拉尔夫-舒马赫、特鲁利以及威廉姆斯车队的罗斯博格和伍尔兹，这四辆车极有可能是在模拟排位赛的赛车设置。　　第56分钟，基米-莱科宁在Copse弯冲出赛道，这已是他在本阶段练习中第三次出现这样的状况。芬兰冰人是驾驶上的失误，还是在寻找过弯极限？我们不得而知！　　第65分钟，比赛进入收尾阶段，场上仍然事故不断，首先是巴里切罗在PRIORY弯冲出弯道(他也是第三次犯错)，接着，世爵车队的苏蒂尔又在COPSE高速撞墙，导致赛车损坏严重。今天晚上车队技师有的忙了。　　最后5分钟，法拉利的统治地位无人能够动摇，莱科宁和队友马萨将前两名的位置轻松的守到了最后。汉密尔顿和阿隆索虽然一直在提高个人的单圈速度，但仍止步于第四和第六位。F1英国站的第三次练习将于北京时间7月7日17:00继续在银石赛道进行，敬请关注。

以快乐的名义 · 发表于 2007-7-7 00:57:00

有点担心宝马家的…………

木梳 · 发表于 2007-7-7 01:24:00

擦汗，宝马家怎么陡然慢了？

木梳 · 发表于 2007-7-7 11:28:00

丢新闻伯尼出面终结客户车争论 11支车队达成共识明天签字<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/00053023070.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/00053023070.shtml</a>新浪体育讯　F1有关“客户赛车”的争论，有望在明天彻底解决！英国当地时间7月6日，据来自英国赛车媒体《汽车运动》的消息报道：F1经理人伯尼-埃科莱斯顿已在今天的首次练习赛后，召集11支车队的领队就该问题碰头开会，并且已经对解决方案达成共识，具体的书面协议将在明天签字。如果一切顺利的话，这项矿日持久的争论将最终得到解决。　　有关“客户赛车”的争论始于季初，红牛二队和超级亚久里分别决定在本赛季使用红牛车队和本田车队的改进版赛车和旧款赛车开始。　　按照F1车队当前与伯尼签署的《协和协议》，车队的年度积分排名，将决定最后电视转播受益分成的比例。由于世爵与红牛二队以及超级亚久里的水平最为接近，因此他们对这两支车队的做法意见最大。并使用各种手段，来捍卫个人的利益，结果搞的伯尼非常头疼。　　既然牵涉到经济利益，那么必须正视这个问题才能解决。据《汽车运动》报道，伯尼今天提出的解决方案是这样的：世爵、超级亚久里和红牛二队将共享今年属于他们的电视转播收益。这样的话，即使最终世爵一分未得，照样可以“分红”。以此作为条件，世爵因此答应不再无休止的控诉红牛二队和超级亚久里。　　事实上，伯尼早在美国站期间就提出过这一解决方案，但是超级亚久里始终不同意。因为他们现在已经拿到了4分，而红牛二队和世爵还是零蛋。今天超级亚久里突然改变主意，背后的原因不得而知。据报道，本次会议持续了一个多小时，除了解决这三支车队的纠纷外，还达成了另一项协议。具体内容是：从下赛季开始，使用客户赛车的车队，只享受一定比例的电视转播受益，不再拥有完整的电视转播受益权。　　超级亚久里车队常务董事阿德托(Daniel Audetto)看起来对会议结果不是很满意，当《汽车运动》的记者向其问及会议内容时，他这样说道：“我们无可奉告，你去问伯尼-埃科莱斯顿。”　　随后，伯尼表示会议确实达成了协议，但是由于大家还没有签署书面协议，因此很难说事情已经解决。“的确(达成了协议)，但是在大家签字之前，什么事情都可能发生，他们应该在明天签字。”伯尼-埃科莱斯顿说道。

木梳 · 发表于 2007-7-7 11:28:00

练习排名非评判标准雷诺双星对R27性能非常看好<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/00493023104.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/00493023104.shtml</a>新浪体育讯　虽然R27在英国站周五练习的排名非常靠后，但是雷诺仍对本周末的比赛信心十足。特别是科瓦莱宁，他预计R27将在周末非常具有竞争力。　　科瓦莱宁在两次练习中分别排名第13和第11位。赛后他对全天的测试工作非常满意，并指出从早上到下午，车队已经取在赛车调校上取得了进步。　　“同马尼-库尔相比，对我而言这是一个更好的开局。”科瓦莱宁在赛后说道，“今天，赛车的基础平衡性感觉很好，但是风始终让驾驶变得很困难。因为阵风让赛车每一圈的感觉都不一样，甚至从一个弯道到下一个弯道都在变化。”　　“为了获取更高的性能表现，今晚我们仍然有不少工作要做。但是从早上到下午，已经感觉我们取得了不错的进步。我们的工作方向明显是正确的，所以如果我们能在明天来临前继续这样的工作，我们的情况应当会非常棒。”　　与此同时，费斯切拉也很满意今天的工作。意大利人在今天的两次练习中分别排名第14和第12位。“赛车相当具有竞争力，特别是在执行长距离测试时，赛车的平衡性感觉非常棒。”费斯切拉在赛后乐观的说道。　　“但是我遇到了太多的慢车，同时赛道非常颠簸。还有一个因素就是风，在比赛的过程有时是顺风，有时又是逆风，总之一直都在变，这使得我要找到正确的刹车点非常困难。所以我认为要搞清楚我们的基础潜力，仍然有相当多的工作要做。”　　“但是从我们的测试项目来看，我们应当为完成大量的测试圈数和取得的进程感到高兴。下一步，我们需要最大限度的利用比赛条件，因为这对于其他人也是一样的，我们需要继续对赛车的调校进行优化。”

木梳 · 发表于 2007-7-7 11:29:00

本田确认斯蒂芬上门求职法拉利间谍案迎来新转机<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/02143023216.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/02143023216.shtml</a>新浪体育讯　“法拉利/迈凯轮间谍案”还在继续爆炸！英国当地时间7月6日星期五，本田F1车队突然发表的一份声明表示，“法拉利/迈凯轮间谍案”的两位主角——尼基尔-斯蒂芬和麦克-考夫兰，曾在今年早些时候要求与本田领队尼克-弗莱见面，打算跳槽到本田车队。　　“考虑到围绕法拉利/迈凯轮法律调查的传言，本田F1车队想澄清，在今年早些时候，前法拉利雇员尼基尔-斯蒂芬，曾要求与本田F1车队的首席执行官尼克-弗莱会面。”　　“尼基尔-斯蒂芬后来在今年7月与尼克-弗莱见面，并带来了迈凯轮F1车队的麦克-考夫兰，他们希望在本田F1车队寻求工作机会。本田想强调，在这次会面中，没有任何的秘密信息被提供或者收到。尼克-弗莱将会议告诉了让-托德(Jean Todt)和朗-丹尼斯(Ron Dennis)，并提供了法拉利和迈凯轮要求的任何信息。””本田在发表的一份声明中写道。　　英国赛车媒体《汽车运动》分析认为，本田站出来袒露此事，加上尼克-弗莱与尼基尔-斯蒂芬以及麦克-考夫兰会面这一事实，使得这起轰轰烈烈的事件更像是两位技术高层在谋求职业前景，而非纯粹的商业间谍活动。　　丹尼斯重申，根据周五早上与让-托德以及尼克-弗莱会谈后得出的新消息，让他更加坚信迈凯轮将最终得到澄清。“今天早上，三支车队的领队一起讨论此事，使得某些方面又获得了进一步的澄清。”丹尼斯在银石赛道现场说道。　　“我想通过这样的程序将是非常正确的。当我第一时间了解到这个事情时，我做的第一件事情就是打电话给让-托德，第二是打电话给马克思-莫斯利(Max Mosley)，从一开始我们就保持合作。”丹尼斯接着说道。　　在本田发表上面的声明之前，丹尼斯曾对接着说了下面这番话。“在未来的48小时内，人们将会得到更多的信息。其中的一些将帮助人们更好的洞察事情的动机，了解某些人行为背后的原因。但这不是由我去评论的，我们要让事情自己水落石出”　　“所有这些都将在民法下操作执行，因此不会有警察介入。但这并不意味着这就不遵守正确的程序。很多不假思索就跳出来批评，谴责，但是像生活中的很多事情一样，事情的真相终将揭晓。我怀疑到时候会有很多人道歉，但真相会大白的。”丹尼斯说道。　　现在看来，迈凯轮正在通过丹尼斯一再强调的合法程序，去一步步解开这起被命名为“间谍案”事件背后的真相。上文中本田发表的声明，算的上是其中的一项重大成果。迈凯轮最终的目的无疑要证明，他们从未干过窃取商业机密这样违法的事情。但是，正如我们此前所说，这起事件才刚刚开始，下一步会朝着怎样的方向发展，仍然是一个未知数。更何况尼基尔-斯蒂芬和麦克-考夫兰是否真的像本田说的那样，在向尼克-弗莱索求职位的过程中，没有拿出过任何机密资料作为“诱饵”。所有这些都是不确定的，因此，我们只有静观事情下一步的发展。

木梳 · 发表于 2007-7-7 11:29:00

迈凯轮双雄满意周五工作预计MP4-22将会非常强大<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/02563023260.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/02563023260.shtml</a>新浪体育讯　虽然周五练习的状态不及法拉利，但是迈凯轮仍对英国站的比赛非常乐观。超级新秀汉密尔顿在首次练习中排名第一，第二次练习位居第四，前两位被红魔爽雄占据。黑小伙在赛后对于车队的工作进程很满意。　　“在此参加我家乡的首场F1大奖赛感觉太棒了！”汉密尔顿在比赛结束后说道。“今天真的很积极，所作的工作看起来正带领我们向着正确的方向迈进。赛车在这条赛道驾驶的感觉很棒，我对余下的周末非常期待，我预计我们让然会很强。”黑小伙显得信心十足。　　阿隆索两次练习的成绩都排在汉密尔顿之后：首次第四，次回练习第六，但是他和队友一样，对比赛表示乐观。　　“工作不错，我对截至目前的结果感到满意。”两届世界冠军说道。“我们看起来将具有竞争力，赛车在这里运行的非常好，所以期望我们拥有一个强大的周末。”　　随后西班牙人指出，微妙的赛道环境是他在首次练习中冲出赛道的原因。“今天的风相当大，由于银石赛道非常平，因此会对赛车的平衡性带来真正的影响。这正是如此多的车手，包括我自己在内，在今天的某些时段冲出赛道的原因。”阿隆索接着说道。

木梳 · 发表于 2007-7-7 11:31:00

低调是王道 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />莱科宁速度第一却不敢言胜芬兰冰人低调迎战对手<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/03203023291.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/03203023291.shtml</a><img alt=\"莱科宁速度第一却不敢言胜芬兰冰人低调迎战对手\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-07-07/U574P6T12D3023291F44DT20070707032041.jpg\" border=\"1\"/><img alt=\"莱科宁速度第一却不敢言胜芬兰冰人低调迎战对手\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-07-07/U574P6T12D3023291F45DT20070707032041.jpg\" border=\"1\"/>新浪体育讯　基米-莱科宁在英国站的周五练习中表现抢眼。芬兰人两次练习一次排名第二，一次第一，并且是今天唯一跑入1:20.639的车手。但是在展望余下比赛时，他却显得很谨慎。　　“很好的一天！”莱科宁在比赛结束后说道，“我们采用了和平常不同的方法，跑了相当长的距离。我想说的是，我们拥有一个为排位以及正赛提高赛车性能的良好基础。我们必须做好，而且我们会全力以赴。”　　“赛道的情况有点困难，因为有风。比起两周前，赛道的表面要更滑一些。两种配方的轮胎在表现上非常相近，下此结论是因为我使用硬和软胎跑出的圈速是一样的。像平常的周五一样，要评价各队的实力，这里有太多不确定的因素，我们必须拭目以待，看情况会怎么发展。”莱科宁接着说道。　　马萨也对他今天的工作感到满意：“我对于两次练习所做的工作非常满意。赛车运行的很好，与我们两周在前在这里测试时看到的非常类似。我们的工作集中在长距离上测试上，赛车的表现非常稳定。”　　“在我装上软胎的第一圈，我没能作出一个快圈速，原因有二，首先在赛道的中段有一些水，其次是因为我犯了一个小错，我希望我们能领先主要对手。”马萨接着说道。

木梳 · 发表于 2007-7-7 11:31:00

亲爱的你咋了啊 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em49.gif\" />海菲尔德背痛没再出现 F1.07存在一问题有待解决<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/03503023335.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/03503023335.shtml</a>新浪体育讯　海德菲尔德在英国站的周五练习后表示，他的背痛问题没有再次出现。海德菲尔德背痛首次出现是上个月在银石试车时，当时因为这个原因不得不提前收工，后来在法国大奖赛的周五练习时，疼痛再次出现，不过他后来仍顺利的参加了排位赛和正赛。　　海德菲尔德在今天的两次练习中分别排名第七和第十五位。“在首次练习以及第二次练习的开始阶段一切都运行的很好，但是后来我的赛车不太理想，尽管我们没有做太大的改变。赛车驾驶起来非常困难，所以我们必须找出问题的原因。即使银石的路面非常颠簸，我的背部也没有出现任何问题。”海德菲尔德在比赛结束后说道。　　罗伯特-库比卡因为加拿大的撞车事件，没有参与上月在这里举行的试车。但是对于今天的工作，他仍感到满意。波兰人两次练习分别排在第六和第十三位。　　“我想说这是相当容易的一天，为了明天的自由练习和排位赛，需要做的调校工作已很少，所以我们必须分析今天的数据。但是我们没有问题，所以相当不错。尽管我在第二圈错过测试，我的成绩已经很好了，所以这不是什么大问题。”

木梳 · 发表于 2007-7-7 11:33:00

一篇技术分析的文章，sina表明禁止转载，我给出链接吧<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/07053023473.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/07053023473.shtml</a>是关于法拉利前轮封盖的。

stephenlon · 发表于 2007-7-7 11:45:00

英国站是本周末啊我还以为是下个礼拜呢呵呵

木梳 · 发表于 2007-7-7 11:47:00

<div class=\"quote\">以下是引用stephenlon在2007-7-7 11:45:00的发言： 英国站是本周末啊我还以为是下个礼拜呢呵呵</div>这次是背靠背的比赛哟~~~ 希望别下雨 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em22.gif\" />

金色信仰 · 发表于 2007-7-7 19:07:00

啊啊啊~海菲你没事吧，你的车怎么那么慢捏？希望只是烟雾弹，排位和正赛都给我们好好跑！

木梳 · 发表于 2007-7-7 19:24:00

F1英国站第三次练习结束莱科宁最快巩固领先优势<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/18063024176.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/18063024176.shtml</a>新浪体育讯　北京时间7月7日18点，F1英国站第三次自由练习结束。法拉利车队芬兰车手莱科宁以1分19秒751的惊人圈速名列头名。迈凯轮车队阿隆索和马萨同以进入1分20秒以内的圈速分别排名第二和第三位。　　今天银石赛道的天气情况略有好转，当地时间上午10点的气温为19度，晴空的阳光使赛道表面温度上升到33度，风速也下降了很多。昨天两次练习中的最快圈速是法拉利车手莱科宁做出的1分20秒639。 　　因身体不适错过昨天第二次练习的本田车手巴顿成功复出，英国帅哥也成为今天首位驶上赛道的车手。巴顿的第一个单圈成绩为1分24秒438，完成了6圈后最快圈速为1分22秒908。丰田车队在昨天的练习中表现抢眼，特鲁利和小舒马赫一上场就立刻突破了巴顿的圈速。小舒马赫似乎在银石找到了理想的调校，他的圈速领先队友0.4秒，以1分21秒304完成6圈的首次尝试。宝马车队在本站比赛中似乎还是领先直接对手雷诺。F1.07的圈速一直都比R27要快。海德菲尔德以1分21秒609的圈速超过小舒马赫暂时领先了。随后威廉姆斯车队的小罗斯伯格以更快的速度超过对手0.1秒取得领先。　　20分钟后，法拉利车队登场了。莱科宁一上来就压过小舒马赫和罗斯伯格等车手取得领先，他做出的1分20秒400的圈速比昨天还快了0.2秒。芬兰飞人在第二次尝试中率先跑进1分20秒以内，以1分19秒751领先队友马萨0.5秒巩固了第一的位置。莱科宁的圈速非常惊人，他的法拉利F2007在Magotts、Becketts和Chapel弯道的表现看起来完美无缺。到目前为止马萨的状态似乎没有莱科宁来得好，从现场情况来看，马萨正在尝试极限，他在Stowe弯道已经驶上了草地。　　30分钟时迈凯轮车队也出场了。汉密尔顿在自己的第一次尝试中仅名列第五位，落后阿隆索一秒。汉密尔顿第二圈的成绩提高了0.8秒，名次上升到第四。但是仍落后阿隆索0.4秒。从汉密尔顿的情况来看，他似乎也没有保留，他驾驶的迈凯轮赛车在Becketts弯道狠狠的压上路肩导致内侧车轮弹起。目前圈速最接近莱科宁的是阿隆索，但是西班牙人仍无法冲进1分20秒以内，落后0.343秒。　　紧随法拉利和迈凯轮两强的选手是威廉姆斯车队的小罗斯伯格，他的圈速仅落后莱科宁0.9秒。而以往速度很快的宝马车队目前还没有表现。库比卡的赛车甚至出现技术故障，从声音判断可能是赛车的变速箱出现了卡死的问题。宝马、雷诺和丰田三支车队的圈速杀得难解难分。　　最后得几分钟里包括莱科宁在内的大部分车手再次驶上赛道。阿隆索和马萨都将圈速提高到1分20秒以内，不过1分19秒9的圈速仍然无法威胁莱科宁。莱科宁的最后一次尝试未能跑得更快，但是1分19秒751足以让他一第一名完成英国站的最后一次练习。F1英国站第三次自由练习成绩：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">最快圈速</td><td align=\"center\">落后时间</td><td align=\"center\">练习圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1.</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:19.751</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2.</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:19.920</td><td align=\"center\">+0.169</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3.</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:19.969</td><td align=\"center\">+0.218</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4.</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:20.344</td><td align=\"center\">+0.593</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5.</td><td align=\"center\">罗斯伯格</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:20.666</td><td align=\"center\">+0.915</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6.</td><td align=\"center\">小舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:20.770</td><td align=\"center\">+1.019</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7.</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:20.876</td><td align=\"center\">+1.125</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8.</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:20.882</td><td align=\"center\">+1.131</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9.</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:20.882</td><td align=\"center\">+1.131</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10.</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:20.915</td><td align=\"center\">+1.164</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11.</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:20.983</td><td align=\"center\">+1.232</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12.</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:21.002</td><td align=\"center\">+1.251</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13.</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">1:21.039</td><td align=\"center\">+1.288</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14.</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:21.140</td><td align=\"center\">+1.389</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15.</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯</td><td align=\"center\">1:21.148</td><td align=\"center\">+1.397</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16.</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马</td><td align=\"center\">1:21.156</td><td align=\"center\">+1.405</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17.</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:21.321</td><td align=\"center\">+1.570</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18.</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛</td><td align=\"center\">1:21.343</td><td align=\"center\">+1.592</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19.</td><td align=\"center\"><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\">巴顿</a></td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:21.583</td><td align=\"center\">+1.832</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20.</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里</td><td align=\"center\">1:21.745</td><td align=\"center\">+1.994</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21.</td><td align=\"center\">阿尔伯斯</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:22.101</td><td align=\"center\">+2.350</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22.</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">1:22.180</td><td align=\"center\">+2.429</td><td align=\"center\">24 </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-7-8 09:15:00

F1英国站汉密尔顿一击致命夺杆位莱科宁重返头排<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/21033024437.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/21033024437.shtml</a>新浪体育讯　北京时间7月7日晚，F1英国大奖赛排位赛在银石赛道结束。主场作战的迈凯轮车手汉密尔顿以圈速1分19秒997取得杆位。法拉利车手莱科宁取得次席，这是芬兰冰人在七个分站之后重返发车前排。阿隆索和马萨分列排位赛三、四位。F1英国站正式比赛将在周日20:00开始。　　本周以来英国出现阴雨天气，不过今天银石赛道上空阳光明媚，赛前气温21度，赛道表面温度42度，空气湿度为51%。侧风对于银石来说影响很大，不过今天的风速已经下降到2米/秒左右。银石赛道单圈长度5.141公里，平均速度非常快，这里比赛中的最快圈速是2004年迈克尔-舒马赫做出的1分18秒739。当地时间上午结束的第三次练习中莱科宁以1分19秒751名列第一。本站比赛普利司通提供的轮胎是中软胎和硬胎。　　第一节阿隆索突破莱科宁圈速　　迈凯轮和法拉利的四位车手中只有汉密尔顿一反常态，他在比赛一开始就冲上赛道做计时圈。这位黑人新秀的第一个圈速就跑进了1分20秒以内，接下来的第二圈成绩提高到1分19秒885。该成绩相比莱科宁在练习中的最快圈速还是慢了0.13秒。莱科宁的第一圈成绩与汉密尔顿相同，第二圈将圈速提升到1分19秒753，与自己在上午的最快圈速相同。队友马萨的首个圈速也高达1分19秒790，但是马萨只跑了一圈就收车。阿隆索的首圈成绩达到了惊人的1分19.330秒，这一圈速比上午莱科宁的成绩快了0.4秒，阿隆索也只做了一个计时圈。　　第二集团还是宝马最快，海德菲尔德只做了一个计时圈显示出强大的自信。库比卡两次出车共完成了4个计时圈，圈速落后阿隆索近1秒。丰田车队的小舒马赫延续着自己本周的良好状态，他的圈速与宝马车手平起平坐。　　本节比赛最后的结果有些意外，此前一直表现出色的威廉姆斯车手罗斯伯格仅名列第17未能闯进第二节。本田车手巴顿也没能在家乡父老面前晋级。另外被淘汰的四位车手分别是佐藤、戴维森、苏蒂尔和阿尔伯斯。　　第二节阿隆索圈速再创新高　　红牛的四部赛车同时进入排位赛第二节在今年还是首次。第二节比赛一开始，红牛二队的里尤兹就驶上赛道开始冲刺，不过圈速提升微乎其微。里尤兹离开赛道后其他车手一拥而上。　　莱科宁首先将圈速提到新高，他做出1分19秒252，在三个计时段都是最快的。汉密尔顿的圈速也较首节有所上升，为1分19秒400。迈凯轮队友阿隆索仍然是最快的，西班牙人做出1分19秒152再次占领第一位，该成绩正好领先莱科宁0.1秒。马萨在三个计时段都跑出了自己的最快时间，但是圈速落后队友0.2秒排名第四。　　第二集团中宝马、雷诺和丰田三支车队杀的难解难分。海德菲尔德和库比卡双双驶入1分20.200秒以内，两位车手都只做了一个计时圈就收车。事实证明这样做是危险的。小舒马赫、特鲁利、费斯切拉和科瓦莱宁等车手都在随后的时间里提高了成绩，海德菲尔德仅以第10名危险晋级。可见本站比赛中这三支车队的速度非常接近。未能进入前10名的车手是韦伯、库特哈德、里尤兹、斯皮德、巴里切罗和伍尔兹。　　第三节汉密尔顿一击致命　　迈凯轮车手汉密尔顿和阿隆索占领了维修站出口的前两位，显示出对杆位的渴望。汉密尔顿在第三节烧油时段首个单圈圈速为1分21秒270。跟在两部迈凯轮赛车后面的是法拉利车手马萨。莱科宁跑在车队的最后一位，不过他很快将圈速推进到了第二。　　7分钟后，阿隆索、马萨以及两位丰田车手率先进站换胎。随后，库比卡、特鲁利、汉密尔顿等车手也相继完成换胎。　　车手换胎后圈速立即提升。阿隆索、汉密尔顿马萨和莱科宁在第一计时段的成绩同为25.6秒，第二节同为34.6秒，第三节同为20.1秒，三位车手的圈速几乎完全相同。四位车手中阿隆索的成绩略微领先，以1分20秒410暂时排在头位。　　距离比赛结束还有3分钟时，车手们进站换上了最后一套中软胎，最后一圈的火拼开始。法拉利车手马萨和莱科宁在第一计时段同为25.4秒，领先阿隆索0.2秒。但是阿隆索在后两个计时段更快，三位车手中最快的是莱科宁，单圈成绩1分20秒009。汉密尔顿是最晚一个换晚轮胎的，他的最后一击绝对致命。汉密尔顿在最后一圈做出唯一的1分20秒以内成绩，以1分19秒997取得杆位。阿隆索和马萨分列三、四位。F1英国站正式比赛将在周日20:00开始。F1英国站排位赛成绩：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">第一节</td><td align=\"center\">第二节</td><td align=\"center\">第三节</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:19.885</td><td align=\"center\">1:19.400</td><td align=\"center\">1:19.997 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:19.753</td><td align=\"center\">1:19.252</td><td align=\"center\">1:20.099 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮</td><td align=\"center\">1:19.330</td><td align=\"center\">1:19.152</td><td align=\"center\">1:20.147 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:19.790</td><td align=\"center\">1:19.421</td><td align=\"center\">1:20.265 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:20.294</td><td align=\"center\">1:20.054</td><td align=\"center\">1:20.401 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:20.513</td><td align=\"center\">1:19.860</td><td align=\"center\">1:20.516 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:20.570</td><td align=\"center\">1:20.077</td><td align=\"center\">1:20.721 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:20.842</td><td align=\"center\">1:20.042</td><td align=\"center\">1:20.775 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:20.534</td><td align=\"center\">1:20.178</td><td align=\"center\">1:20.894 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:21.150</td><td align=\"center\">1:20.133</td><td align=\"center\">1:21.240 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:20.583</td><td align=\"center\">1:20.235</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:21.154</td><td align=\"center\">1:20.329</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:20.830</td><td align=\"center\">1:20.350</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:21.169</td><td align=\"center\">1:20.364</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:20.834</td><td align=\"center\">1:20.515</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:21.160</td><td align=\"center\">1:20.823</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:21.219</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:21.335</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:21.448</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:22.019</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:22.045</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:22.589</td><td align=\"center\">-</td><td align=\"center\">- </td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-7-8 09:17:00

会么？对此我深表怀疑 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em13.gif\" />FIA要三周内关闭\"间谍门\" 不排除迈凯轮车手被扣分<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/21493024506.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/21493024506.shtml</a>新浪体育讯　如果迈凯轮车队被判定从F1“间谍门”案件中获益的话，就不排除两位车手阿隆索和汉密尔顿的冠军积分也被扣除！这是来自FIA的姿态。同时，FIA主席马克思-莫斯利表示“间谍门”事件要在三个星期内结案。　　不排除在两个世界冠军积分榜都采取行动　　涉案的迈凯轮车队主设计师麦克-考夫兰目前已经被车队暂停职务，他被控与法拉利车队前技术发展主管斯蒂芬斯通，并窃取技术文件。另一位涉案者斯蒂芬几天前已经被法拉利解雇。昨天，本田车队提供证据表明考夫兰和斯蒂芬作案的目的是想跳槽投奔本田车队，证明这起案件可能只是不法职员的个人行为。　　今天，一位FIA发言人向英国媒体autosport.com表示，国际汽联对迈凯轮车队的调查仍在进行，如果发现迈凯轮车队有罪的话，不排除对车队与车手都做出处罚。　　“我们不排除在两个世界冠军(车队和车手)积分榜都采取行动。我们不知道调查结束的确切时间，但是我们可以肯定调查将在本赛季之内结束。”这位FIA发言人说到。　　FIA的态度与F1商业经理伯尼-埃克莱斯顿的主张出现矛盾。本周初，伯尼曾经表示该案件只是针对车队，而不会对车手带来影响。“如果涉案行为影响了赛车的性能，那FIA就可以剥夺他们的车队积分。”伯尼对《时代》杂志说到。“但是这不会对车手带来影响。因为车手没做错什么，他们只是开车，而没有作案念头。”　　迈凯轮车队老板丹尼斯在英国大奖赛期间已经多次重申，他相信检查机构一定会证明迈凯轮车队的清白。　　莫斯利要在三个星期内终结“间谍门”　　与此同时，FIA主席马克思-莫斯利也向媒体表态，他希望“间谍门”案件尽快结束。莫斯利称该案有望在三个星期内就得到解决。　　“我们将在调查了整个事件的事实真相后，再决定采取怎么样的行动。”莫斯利说。“迈凯轮和法拉利两支车队都向我们提供了我们所要求的材料，也回答了我们的所有提问。我们会在下周向他们做进一步的提问，并掌握更多的事实。”　　“目前无可争议的是，本田车队没有被涉及到这起商业间谍案中。这种案件在整个体育运动界都有发生，我们会解决的。我希望该案件能在三个星期内被澄清。”莫斯利信心十足的表示到。

木梳 · 发表于 2007-7-8 09:20:00

汉密尔顿：家乡车迷给予莫大鼓舞拼尽全力拿下杆位<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/22053024522.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-07-07/22053024522.shtml</a>新浪体育讯　英国超级新秀刘易斯-汉密尔顿，刚刚在他的家乡大奖赛——英国GP的排位赛中夺得杆位。赛后，这位黑小伙表示，他为了能在自己的首个主场比赛中拿到首发，使出了浑身解数。　　汉密尔顿是在最后一圈超越法拉利车队的莱科宁夺得首发的，这同时是他拿到的第三个杆位，赛后英国的车迷集体起立鼓掌。　　“我能听到外面的观众的声音。”汉密尔顿在赛后高兴的说道，这是一场极其紧张的排位赛。法拉利非常快，还有阿隆索也是。”　　“直至最后一圈。我的第一个计时圈并不是非常好，当时在一号弯损失了时间。我知道我必须竭尽全力，最后一圈做了漂亮的工作，现在我对明天的比赛非常兴奋。”　　“我在第一弯的状态不佳，特别是相对于阿隆索，损失了0.2秒的时间。冲线时尽力将速度发挥到极限，虽然没能做到，但已很接近。接着试着在最后一圈保持这样。”　　“我知道，我在最后的几个弯道追回了0.3秒左右。当你有压力，看到外面的车迷时感觉是梦幻般的。能够看到他们这样的反应太棒了。”汉密尔顿接着说道。　　汉密尔顿目前领先队友阿隆索14分，他承认在今天的比赛中受到了英国车迷巨大的鼓舞。“面对本周的比赛我真的相当放松，我不知道其他车手怎样的，也许和我的个性有关。我乐意让别人开心，我为车迷签名，看到他们呐喊助威、挥舞旗帜，我还看到了汉密尔顿的旗帜，我从中获得巨大的能量，对我而言，这是一个伟大的周末。”　　“当然，这里也存在压力，但更多的是来自我自己。明天我将尽我的最大努力去跑比赛，看看会发生什么。”汉密尔顿最后说道。

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