[新闻集合]2007赛季土耳其站(页8-强强)

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>木梳</i>在2007-8-24 14:45:00的发言：</b><br/><p><strong>Kimi Raikkonen:</strong> Well, it looks like they have one more day of holiday! They have a different system in their meetings; I know exactly what they are doing there.<br/>Kimi：哦，这看起来是他们多拥有了一天的假期啊！他们在召开会议的方面有着不同的制度，我非常清楚他们在做什么。</p><p>We have a system (at Ferrari) where everybody is there together but I know from the past that you can have a meeting with your own people - and it is not as detailed as what we have now. For sure it doesn\'t help the team, but I don\'t know if it going to hurt. But it doesn\'t make anyone\'s life easier there.<br/>在法拉利，我们的会议制度是每个人都参与其中，但是我知道在过去，你参加会议的只是你自己的班底，并且（讨论的内容）也不如我们现在的详细。显然那不会帮助到车队，但是我不知道是否会有所伤害。不过，它不会令那里的任何人过得（更）轻松。</p></div><p></p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" />

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>kleinersebbi</i>在2007-8-24 15:14:00的发言：</b><br/><p></p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /></div><p>小冰同学的这个回答，看几次都喷饭，腹黑啊腹黑 XDD</p>

<p>法拉利保莱科宁弃马萨？ 库特哈德公开指责车队阴谋</p><p>http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/16083125177.shtml</p><p>新浪体育讯　法拉利已开始“保莱弃马”？至少老将库特哈德是这么认为。在昨天的F1土耳其站周四新闻发布会上，库特哈德当着马萨的面指出：匈牙利站排位赛中法拉利“忘记”给马萨的赛车加油就是他们偏向莱科宁的阴谋！</p><p>“没有给马萨的赛车加油，我们怎么知道法拉利不是故意的呢？”库特哈德在新闻发布会上说到。“这可能是车队偏向KIMI的某种决定。你怎么可能忘记给赛车加油啊？”</p><p>库特哈德发表此番言论时，马萨就坐在他的前面，表情有些不自然的巴西人回答：“这不是故意的。这只是误会。”</p><p>“一个漂亮的，原则上的误会，”库特哈德立刻反驳到。“我认为这就是偏向KIMI的阴谋。运气真不错。”</p><p>莱科宁本赛季加盟法拉利车队，接替了舒马赫退役后留下的空缺。而莱科宁此前效力迈凯轮车队时也曾经与库特哈德做队友。本赛季以来，莱科宁获得三站胜利，积分60分，还落后领先者汉密尔顿20分。</p>

<p>DC这个大嘴巴，凌晨在auto上看到英文版已经很无语了 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em04.gif\" /></p><p>他企图挑拨离间法家俩小孩的关系么 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" /></p>

<p>莱科宁与马萨异口同声：迈凯轮内乱帮不了法拉利</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/15193125080.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/15193125080.shtml</a></p><p>新浪体育讯　迈凯轮车队现在有了麻烦，尽管他们的两名车手汉密尔顿与阿隆索目前处在车手积分榜前两位，但是两位车手在都有争夺年度冠军可能的情况下开始了明争暗斗。本周末F1大奖赛将移师土耳其，迈凯轮的对手法拉利车队两名车手莱科宁与马萨周四在接收采访时表示：迈凯轮遇到的麻烦不会对车队有帮助作用。</p><p>　　匈牙利大奖赛上，阿隆索在维修区故意“阻挡”汉密尔顿，并最终直接影响到了汉密尔顿的排位成绩，两人的矛盾由此爆发。迈凯轮车队决定不让两位车手周四出现在伊斯坦布尔赛道上，与其让他们面对媒体，不如让他们先留在市区参加赞助商活动，然后晚上一起参加车队的会议，彻底解决匈牙利站的排位事件。</p><p>　　在车手积分榜上已经落后汉密尔顿20分的莱科宁说：“哦，这看起来他们(指阿隆索与汉密尔顿)又多了一天假期！”</p><p>　　当被问及到迈凯轮在远离赛道外的地方召开会议的有何反应时，莱科宁说：“在会议上他们肯定是各执己见，我非常清楚他们会在那里做什么……在法拉利我们所有的人都在朝着一个目标努力，但是之前的经历告诉我：你可以着急你的人坐下来开会，但决不会像我们现在这样井然有序。”</p><p>　　“很明显他们的内乱不会帮助我们，我也不知道这样下去是否会伤及到他们。”莱科宁补充说道，“显然这不会让每个人的生活好过。”</p><p>　　马萨在周四新闻发布会上说：“事实上我们并不知道究竟发生了什么。我们只是知道迈凯轮两名车手之间竞争的非常厉害，不过事实上每个车手之间都存在着这种竞争。”</p><p>　　“我们知道有时候人会言过其实，有时候会写得过于夸张，所以我们不会过多关注这些。”</p><p>　　“如果你从赛季第一场比赛看到现在，我们看不出他们之间有什么大不了得问题，因为车手为了争夺冠军竞争激烈这是很正常得。所以对迈凯轮车手间的竞争是否会影响到争冠形式，现在看来还很难说。”</p><p>　　赛季还剩下6站比赛，对于目前落后的局面，莱科宁并不抱有任何幻想，不过尽管难度很大，芬兰冰人还是不会放弃对冠军的争夺，他立誓要继续努力。</p><p>　　“我不会轻言放弃，”莱科宁说，“显然现在难度很大，但是之前我们也遇到过类似的情况，因此这不是什么新状况。不过一场糟糕的比赛对于我们(指莱科宁与马萨)任何一方都会改变很多。我们只有继续努力，并且将这种努力尽可能的延续更长时间。我们现在只想赢得更多场次的比赛。”</p><p>　　“刘易斯现在已经遥遥领先，追上他难度很大，”莱科宁继续说道，“不过我们会尝试去追上他以及阿隆索，这是我们现在要努力去做的事情。”</p>

<p>宝马运动部总监泰森谈08年阵容：从未考虑其他车手</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/15443125149.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/15443125149.shtml</a></p><p>新浪体育讯　宝马运动部总监泰森(Mario Theissen)日前在接受采访时称：针对2008年车手阵容，车队从来就没有考虑过其他人选，尽管目前有很多车手正在与车队进行接洽。</p><p>　　海德菲尔德与库比卡已经经宝马公司确认，下赛季将继续为车队效力。泰森在谈到这一点时态度很明确，就是车队在赛季初期就已经决定要在明年留用两名车手。</p><p>　　这个决定也意味着其他车手已经彻底丧失了机会。当谈及到车队为何不等到赛季快要结束时再宣布车手人选时，泰森说：“我们与两名车手之间很清楚一点，我们不可能再去寻找其他车手。”</p><p>　　迈凯轮车队阿隆索明年是否能留队还是个疑问，最近传言车队正在接洽这位两届世界冠军得主，对此泰森给予了澄清：“我根本没有与阿隆索或者他的经纪人进行过接洽，在我们明年的计划中，根本没有给他留下一个角色。”</p><p>　　海德菲尔德在匈牙利站比赛后才与车队签订了明年的合约，库比卡早在加拿大站发生撞车事故之后就已经与车队签订了明年的工作合同。对此泰森透露到：“是的，这是真的。在他发生事故后紧接着我们就与他签订了明年的工作合同。”</p>

<p>Raikkonen fastest in practice 1 - Turkey<!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment--><br/> </p><p><a href=\"http://www.autosport.com/news/report.php/id/61698\">http://www.autosport.com/news/report.php/id/61698</a></p><p>来不及翻译了，先贴外电原文</p><p>Kimi Raikkonen and Ferrari dominated the first Friday practice session at Istanbul Park.</p><p>The Finn was the first major contender to emerge from the pits after a very quiet start to the session on the dusty track. He immediately went fastest and eventually improved to a 1:28.019 lap that put him eight tenths clear of the field.</p><p>Raikkonen then gained another tenth on his final run and achieved a 1:27.988.</p><p>While his teammate Felipe Massa steadily closed in before ending the session 0.403 seconds behind Raikkonen, the McLarens had no answer.</p><p>Fernando Alonso was as low as seventh for much of the morning, and although he ultimately took third, he was 1.2 seconds slower than Raikkonen.</p><p>Championship leader Lewis Hamilton ended up in fourth place, but only completed 10 laps before his McLaren developed a mechanical problem and had to spend the rest of the session in the garage.</p><p>Heikki Kovalainen was the best of the rest for Renault, moving up to fifth in the closing minutes.</p><p>Williams\' Nico Rosberg completed the top six with another late run.</p><p>Both Toyota drivers spun during the session - Jarno Trulli rotating in the final complex early on, and Ralf Schumacher going off at both Turn 1 and Turn 4 on different runs.</p><p>In between the incidents, he managed the seventh fastest time, with Trulli behind Giancarlo Fisichella and Nick Heidfeld in 10th.</p><p>David Coulthard spun at Turn 1 on his last lap, then had to stop his Red Bull after a dramatic flash fire developed under the car after he had rejoined. It was quickly attended to by the marshals.</p><font class=\"pre\"><pre><b>os  Driver        Team                    Time               Laps</b><br/> 1.  Raikkonen     Ferrari            (B)  1:27.988            22<br/> 2.  Massa         Ferrari            (B)  1:28.391  + 0.403   20<br/> 3.  Alonso        McLaren-Mercedes   (B)  1:29.222  + 1.234   20<br/> 4.  Hamilton      McLaren-Mercedes   (B)  1:29.261  + 1.273   10<br/> 5.  Kovalainen    Renault            (B)  1:29.346  + 1.358   19<br/> 6.  Rosberg       Williams-Toyota    (B)  1:29.403  + 1.415   23<br/> 7.  R.Schumacher  Toyota             (B)  1:29.414  + 1.426   24<br/> 8.  Fisichella    Renault            (B)  1:29.541  + 1.553   19<br/> 9.  Heidfeld      BMW Sauber         (B)  1:29.641  + 1.653   20<br/>10.  Trulli        Toyota             (B)  1:29.685  + 1.697   26<br/>11.  Kubica        BMW Sauber         (B)  1:29.710  + 1.722   23<br/>12.  Davidson      Super Aguri-Honda  (B)  1:30.384  + 2.396   17<br/>13.  Coulthard     Red Bull-Renault   (B)  1:30.398  + 2.410   23<br/>14.  Button        Honda              (B)  1:30.483  + 2.495   17<br/>15.  Barrichello   Honda              (B)  1:30.580  + 2.592   25<br/>16.  Liuzzi        Toro Rosso-Ferrari (B)  1:30.612  + 2.624   21<br/>17.  Sato          Super Aguri-Honda  (B)  1:30.624  + 2.636   15<br/>18.  Wurz          Williams-Toyota    (B)  1:30.876  + 2.888   12<br/>19.  Webber        Red Bull-Renault   (B)  1:30.917  + 2.929   22<br/>20.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari (B)  1:31.383  + 3.395   22<br/>21.  Sutil         Spyker-Ferrari     (B)  1:31.445  + 3.457   31<br/>22.  Yamamoto      Spyker-Ferrari     (B)  1:32.270  + 4.282   35</pre><pre>————————————————————————————</pre><pre>sina速度不慢啊</pre><pre>F1土耳其站首次练习莱科宁最快 法拉利压倒迈凯轮</pre><pre><p>新浪体育讯　北京时间8月24日15时，F1土耳其大奖赛的第一次自由练习赛开始在伊斯坦布尔赛道进行。经过90分钟的比拼，法拉利车队芬兰车手莱科宁以1分27秒988取得最快。马萨第二。迈凯轮车手阿隆索和汉密尔顿分列三、四位。</p><p>　　伊斯坦布尔赛道今天阳光明媚，练习赛开始时气温30摄氏度，赛道温度35度。</p><p>　　世爵车队的苏蒂尔第一个驶出维修区。V8引擎的嘶鸣打破了赛道上空的宁静。山本左近、戴维森、库比卡、海德费尔德、费斯切拉、里尤兹和佐藤琢磨、维泰尔、科瓦莱宁、巴顿、库特哈德……先后驶上赛道。汉密尔顿是两支领先车队四位车手中第一个驶出维修区的。</p><p>　　汉密尔顿跑了一圈后回到维修区，他的车还没停稳阿隆索的1号车就从他身后驶出。法拉利的维修间里两位车手都不见踪影。费斯切拉跑了一圈回来先站在车边让摄影师们拍了个够。练习赛前8分钟过去后赛道上暂时恢复了宁静，只有法拉利和威廉姆斯的四位车手暂时没露过面。</p><p>　　过了两分钟海德费尔德的F1.07再次出场，但德国人绕了一圈还是回去了。世爵车队的山本左近跑出练习赛的第一个正式成绩1分37秒279。接下来几分钟一直是日本人自己的“表演时间”，在队友苏蒂尔再次出场之前他已经把最好成绩提高到1分34秒667。</p><p>　　小罗斯博格出场，直接取代山本左近成为暂时的全场最快，1分31秒762。练习赛进行了接近半小时的时候全场也只有5位车手有成绩。小罗斯博格1分31秒282居首，他的队友伍尔兹第二，超级亚久里车队的戴维森第三，世爵的两人垫底。</p><p>　　不过赛道上很快热闹起来，特鲁利刚刚开始做计时圈就在赛道上打转，结果跑出了一个慢的离谱的成绩。巴顿的第一个计时圈还是比戴维森慢，特鲁利重整旗鼓跑出1分30秒584，快过小罗斯博格的1分30秒998，伍尔兹和小舒马赫此时分列第三和第四。维泰尔的第一个计时圈成绩不太理想，竟比苏蒂尔的世爵慢了些。</p><p>　　小舒马赫跳到第二，丰田此时占据前二。两员老将费斯切拉和库特哈德排在第五和第六。特鲁利以1分29秒685成为第一个闯进1分30秒大关的车手。法拉利的马萨和莱科宁也出来了，马萨先跑出1分30秒016升至第二，莱科宁第一个计时圈成绩为1分30秒884.</p><p>　　汉密尔顿的第一个计时圈成绩为1分30秒558，跟在他身后不远处撞线的莱科宁跑出1分28秒919，领先小舒马赫的1分29秒414。转眼间马萨跑出1分29秒378，两台法拉利的确“来者不善”。</p><p>　　阿隆索的第一个计时圈中遇到慢车，1分30秒437.莱科宁将最好成绩提高到1分28秒549，马萨也提升到1分29秒127.全场22位车手中只有海德费尔德暂时没有成绩。</p><p>　　汉密尔顿做出1分29秒796，阿隆索则提高到1分30秒036。不过两台丰田仍排在两台银箭前面。阿隆索跑出1分29秒726超过了汉密尔顿，马萨则提高到1分28秒846，全场只有两台法拉利冲进了1分29秒。</p><p>　　1分29秒377，汉密尔顿冲上第三，不过离莱科宁仍有1.3秒的差距。下一圈汉密尔顿提高到1分29秒261.两部法拉利此时均已“回舱”，丰田和迈凯轮的4位车手则都在赛道上“追赶”。</p><p>　　<span class=\"yqlink\">
                                        <a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">宝马</font></a></span>车队的两位车手此时排在第7和第8，库比卡以1分29秒824稍稍领先海德费尔德。赛场新闻中心里突然一阵骚动，原来是网络突然中断……</p><p>　　靠中游的车队方面，雷诺和威廉姆斯仍在苦苦追赶宝马，两台本田此时的成绩都要好于红牛。小将维泰尔落后于自己的队友里尤兹，仅仅好于两位日本车手。</p><p>　　第一次练习赛进行了整整一小时后领先阵容没有变化，两台丰田夹在两台银箭之间是唯一令人略感意外的地方。巴顿此时升到第12，将伍尔兹和巴里切罗都甩在身后。</p><p>　　马萨的最好成绩提高到1分28秒686。阿隆索也重新披挂上阵。库比卡做出1分29秒710，也挤到阿隆索前面。1分28秒391，马萨向自己的队友“步步紧逼”。费斯切拉跑出1分29秒730，超过了海德费尔德。巴顿再升一位到了第11，追到了两部雷诺的身后。</p><p>　　阿隆索和费斯切拉的最好成绩都已经超过特鲁利，小舒马赫仍在第四。海德费尔德跑出1分29秒902，两台宝马继续压制着雷诺。海德费尔德继续发力超越了特鲁利和队友库比卡，但费斯切拉又窜升到他前面排到第6.</p><p>　　第一次练习赛进入最后15分钟。库比卡在第二计时段跑出自己的最快，但最终并未提高自己的成绩。一直在成绩榜中游靠下“挣扎”的库特哈德终于爬到了第12，韦伯则仍在第19。DC再次发力冲到第11，科瓦莱宁跑出1分29秒612，追到队友身后排到第7。这回轮到两台宝马要想办法再超过去。</p><p>　　最后几分钟排在前面的车手中只有汉密尔顿没有再出来。小罗斯博格以1分29秒403抢走了小舒马赫的第4，但又马上被科瓦莱宁夺去。阿隆索跑出1分29秒222，将汉密尔顿挤出前三。莱科宁突破1分28秒大关，将最好成绩改写为1分27秒988。库特哈德的红牛RB3在格子旗摇起后在赛道上尾部喷火，DC只好弃车步行返回围场。</p><p>　　最终莱科宁和马萨包揽土耳其大奖赛首次自由练习赛的前两名，阿隆索和汉密尔顿分列第三和第四。科瓦莱宁、罗斯博格、小舒马赫和费斯切拉列第五到第八。宝马的海德费尔德和库比卡仅列第9和第11。首次练习赛全场圈数最多的是世爵车队的山本左近-35圈，汉密尔顿跑的最少，仅10圈。土耳其大奖赛的第二次练习赛将在北京时间晚间19点开始。</p></pre></font>

[此贴子已经被作者于2007-8-24 16:45:20编辑过]

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>木梳</i>在2007-8-24 16:38:00的发言：</b><br/><p><font class=\"pre\">20.  Vettel        Toro Rosso-Ferrari (B)  1:31.383  + 3.395   22</font></p></div><p></p><p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em08.gif\" />咋又是20啊</p><p>等第二次，去年他第一次也不好，第二次第一！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /></p>

<p>迈凯轮车队声明内讧结束 阿隆索与汉密尔顿达成谅解</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/17323125320.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/17323125320.shtml</a></p><p>新浪体育讯　迈凯轮车队相信，阿隆索和汉密尔顿已经就车队内部关系问题达成一个“具有建设性的”一致意见。昨天，迈凯轮车队让两位车手留在伊斯坦布尔赛道外，躲开媒体，就近期发生的一系列内部问题开会调解。</p><p>　　土耳其当地时间今天上午，迈凯轮车队发布一则声明。声明中确认车队已经分别单独找过阿隆索和汉密尔顿进行谈话，随后两位车手都已决心让匈牙利站发生的不愉快成为过去。</p><p>　　“车队在今年工作努力，目前在两个世界冠军积分榜都保持领先。”迈凯轮车队在声明中写到。“车手们知道，车队尽可能的为他们提供相同的参赛条件。昨天，我们分别找他们两位谈了匈牙利站的问题，随后费尔南多(阿隆索)和刘易斯(汉密尔顿)在酒店进行了会面，并得到了一种具有建设性的解决方式。”</p><p>　　“现在，我们把所有的注意力集中在<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"土耳其\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CD%C1%B6%FA%C6%E4\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">土耳其</font></a></span>站和本赛季剩余的分站中。”迈凯轮车队最后写到。</p>

<p>Fisichella hoping to stay at Renault<br/>费斯切拉渴望留在雷诺</p><p>By Jonathan Noble Friday, August 24th 2007, 08:25 GMT </p><p>翻译：木梳        校译：ayakid</p><p>Giancarlo Fisichella is hoping that Renault will repay the efforts he has made with the team this year by handing him a new contract next month.<br/>吉安卡罗·费斯切拉期待车队在下个月能给他一份新合同，以此作为他这一年和车队共同努力的回报。</p><p>The Italian\'s option with the French car manufacturer is up for renewal in September and Fisichella is bullish about his chances of remaining on board for a final season in F1.<br/>意大利人与法国车队的续约谈判将于9月提上议事议程，费斯切拉很看好自己能继续留在车队为（职业生涯）最后一个赛季奋斗。</p><p>\"In September I will know my future at Renault,\" said Fisichella. \"I believe and I hope I will stay one more year with them.<br/>“9月份我就会知道我在雷诺的未来，”费斯切拉说道，“我相信并且我期望能和他们一起再干一年。”</p><p>\"They promised me to have a competitive car to fight for the championship this year and unfortunately it is not like that. We have been working very hard all season. I did my best and so for that I hope to stay one more year with them. I have a good feeling for that.\"<br/>“他们承诺过我，在今年会提供一辆有竞争力的车来冲击总冠军，但是很可惜事情并非如此。整个赛季我们都非常努力地在工作。我尽了自己最大的努力，因此我希望能和他们再一起干上一年。对此我感觉良好。”</p><p>Fisichella said he was not bothered about who is teammate is, with Heikki Kovalainen expected to remain for another year. World champion Fernando Alonso has also been linked with a return as question marks emerge about his future at McLaren.<br/>费斯切拉说他并没有为谁是队友——比如很可能将会续约、并继续和海基·科瓦莱宁搭档一年——而苦恼过。世界冠军费尔南多·阿隆索由于在迈克拉伦的前途未卜，因此也与回归（雷诺）联系在了一起。</p><p>\"At least with Heikki there is a fantastic friendship. I am happy to work with him. There is a rumour that Fernando can come back here, but even with him I have a very good friendship.<br/>“我和海基的关系非常之美妙，我很乐意和他一起工作。也有传言说费尔南多会回来，当然我和他的关系也不错。”</p><p>\"I have a good feeling with every driver. There are not a lot of drivers around because most of them are already fixed in the team.\"<br/>“对每一名车手我都有好感。并不会有很多的车手可供车队选择，因为绝大多数的车手在车队的位置很稳定。”</p><p>When asked whether it was realistic to suggest Alonso could return, Fisichella said: \"For me it is quite difficult, very difficult, but you never know.\"<br/>当问及他是否建议过请阿隆索回来时，费斯切拉说道：“对我而言这很难，非常难，但是你永远也不会明白。”</p><p>Fisichella\'s desire to remain at the team comes despite him predicting a tough end to the season for the team now that their focus has switched to their 2008 car.<br/>尽管费斯切拉认为车队将在赛季末面对艰难的结局，但是既然车队已经将目光放到2008年，那么他还是希望自己能够留在车队。</p><p>\"The development on the 2007 car is still going ahead but not at 100 percent,\" he said. \"Already the team is working on the 2008 car, so for the rest of the season it is going to be difficult for us to score points and especially to get on the podium.\"<br/>“2007赛季的赛车发展依然在进行中，但是并不是100%（投入其中），”他说道：“车队已经在为2008赛季的车展开工作了，因此剩下的比赛，对我们而言获得积分将是很困难的，特别是获得领奖台的位置。”</p>

哦也，法家1-2，well done!<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

<p>想到啥说啥吧</p><p>首先说法家，我没有那个什么的意思，我是tifosi，千真万确，但是我真的觉得，一个车队总是要有主次之分，这样虽然要牺牲掉一些东西，但是是出于对车队整体利益的考虑。我也承认两个实力相当的车手想要分出一个主次是既残酷又不公平，但有什么办法，“赛道上有二十二个人，二十个是对手，还有一个是队友（onna）”。没有一号很糟糕，整体战术上会吃亏的。说到这里我也不知道我要说什么了，还好这个地盘是自己人的，说错了有人原谅，换个地方恐怕已经被骂傻了。算了54我。补丁：谁稳谁强谁分多谁就是一号，至少这一年他有权利是一号。（看来我不适合当车队老板orz,54我。）</p><p>dc，你洗洗睡了罢，当年你在迈家的事儿是你，你也别多说什么了，别说话，挣分去，挣分实在。</p><p>费斯，这个人若干年后说到他，可能就是说“悲情男”“悲剧天王”什么的，好像是虾在文章里曾经写道，作为一个意大利人，费斯最想效力的车队是法家，但是法家处于市场考虑是不会要意大利车手的（其中还有个什么诅咒说，高人请指点），所以……费斯的实力其实不错，但是这个家伙总是呆在错误的地方错误的时刻，我们不说雷诺，我们也不说阿隆索，如果可以的话，我希望费斯能够得到他想要得到的，毕竟这么多年苦也苦过了，青春也付出了，什么也不给他还是不公平。（话说这地儿什么时候公平过了）</p><p>我错了，我不该说这些，54我。</p>

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>swaywithhim</i>在2007-8-24 19:35:00的发言：</b><br/><p>想到啥说啥吧</p><p>首先说法家，我没有那个什么的意思，我是tifosi，千真万确，但是我真的觉得，一个车队总是要有主次之分，这样虽然要牺牲掉一些东西，但是是出于对车队整体利益的考虑。我也承认两个实力相当的车手想要分出一个主次是既残酷又不公平，但有什么办法，“赛道上有二十二个人，二十个是对手，还有一个是队友（onna）”。没有一号很糟糕，整体战术上会吃亏的。说到这里我也不知道我要说什么了，还好这个地盘是自己人的，说错了有人原谅，换个地方恐怕已经被骂傻了。算了54我。补丁：谁稳谁强谁分多谁就是一号，至少这一年他有权利是一号。（看来我不适合当车队老板orz,54我。）</p><p>dc，你洗洗睡了罢，当年你在迈家的事儿是你，你也别多说什么了，别说话，挣分去，挣分实在。</p><p>费斯，这个人若干年后说到他，可能就是说“悲情男”“悲剧天王”什么的，好像是虾在文章里曾经写道，作为一个意大利人，费斯最想效力的车队是法家，但是法家处于市场考虑是不会要意大利车手的（其中还有个什么诅咒说，高人请指点），所以……费斯的实力其实不错，但是这个家伙总是呆在错误的地方错误的时刻，我们不说雷诺，我们也不说阿隆索，如果可以的话，我希望费斯能够得到他想要得到的，毕竟这么多年苦也苦过了，青春也付出了，什么也不给他还是不公平。（话说这地儿什么时候公平过了）</p><p>我错了，我不该说这些，54我。</p></div><p>我不懂战术我不懂管理，我也不懂是不是区分一号二号车手对车队有很不同的影响，我想说的是，又不是没有前车之鉴，结果迈家还是将车手关系弄得一团糟，从这个层面上来讲，丹尼斯需要反省或好好地思考思考了。而一贯是有侧重的法家，这个赛季到目前为止，大家相安无事。</p><p>也许这就是所谓不同的system吧，不止是在车队会议上。</p><p>那篇新闻发布会其实我本来想翻译的，好玩的东西挺多的，不过太长了。DC他老人家真的可以少说两句了，开车靠的是车和实力，而不是看谁说多少话。</p><p>auto上这篇东西的配图是一张非常苦情的Fisi，这些年真是辛苦他了，唉……</p>

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>木梳</i>在2007-8-24 19:52:00的发言：</b><br/><p>我不懂战术我不懂管理，我也不懂是不是区分一号二号车手对车队有很不同的影响，我想说的是，又不是没有前车之鉴，结果迈家还是将车手关系弄得一团糟，从这个层面上来讲，丹尼斯需要反省或好好地思考思考了。而一贯是有侧重的法家，这个赛季到目前为止，大家相安无事。</p><p>也许这就是所谓不同的system吧，不止是在车队会议上。</p><p>那篇新闻发布会其实我本来想翻译的，好玩的东西挺多的，不过太长了。DC他老人家真的可以少说两句了，开车靠的是车和实力，而不是看谁说多少话。</p><p>auto上这篇东西的配图是一张非常苦情的Fisi，这些年真是辛苦他了，唉……</p></div><p></p><p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" />我只是感慨下，不过对于迈家来说……丹秃秃是没脑子自作孽不可活……</p><p>原谅我罢，我一看到“放弃谁谁”这种话就要抽……我错了……痛哭流涕……</p>

<p>我家小孩加油！</p><p>法家加油！！！</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>swaywithhim</i>在2007-8-24 20:09:00的发言：</b><br/><p></p><p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" />我只是感慨下，不过对于迈家来说……丹秃秃是没脑子自作孽不可活……</p><p>原谅我罢，我一看到“放弃谁谁”这种话就要抽……我错了……痛哭流涕……</p></div><p>法家现在的车手配置，这俩娃儿我都喜欢，真的蒙总或托爷爷说弃谁保谁，我也会很伤心的……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em27.gif\" /></p>

<p>F1土耳其站二次练习 汉密尔顿从KIMI手中抢过头名</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/20373125589.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-08-24/20373125589.shtml</a></p><p>新浪体育讯　北京时间8月24日19:00，F1土耳其站第二次练习继续在伊斯坦布尔赛道进行。迈凯轮车手汉密尔顿，凭借比赛初段作出的1:28.469排名第一，法拉利车手基米-莱科宁位居次席，芬兰人慢了0.293秒。两队的另外两位车手阿隆索和马萨，分别排在第六和第五位。本次练习曾因为一块排水沟盖板脱落，中断长达28分钟。</p><p>　　比赛开始前，气温飚升至35摄氏度，而赛道温度更是得到了50摄氏度，极其炎热。世爵车队的苏蒂尔首位进入赛道，作出第一个有效单圈1:33.721。他效力的车队前途黯淡，8月15日，世爵方面曾在官方声明中公开表示考虑出售车队。</p><p>　　另外，最近车队在<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">赛车</font></a></span>的发展上也遇到了麻烦。由首席技术官员麦克-加斯科因(Mike Gascoyne)牵头发展的B版F8-VII，本打算在本站推出(之前已一拖再拖)，但是由于上周在接受国际汽联的安全测试时，车尾的撞击结构未能通过，被迫顺延到<span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"意大利\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%D2%E2%B4%F3%C0%FB\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">意大利</font></a></span>站。到时候能否登场，仍是未知数。</p><p>　　回到比赛，第二次练习真正值得关注始于第七分钟：迈凯轮车队的两辆赛车进入赛道开始第一轮试跑。在首次练习中，阿隆索和汉密尔顿分别排在第三和第四位，其中后者因为离合器故障，只跑了10圈。但是由于两次练习相隔2个半小时，因此给予了车队足够的时间排除故障。</p><p>　　汉密尔顿和阿隆索的第一轮试跑分别为6圈和3圈，暂时以1分28秒469和1分28秒947的成绩排在前两位。法拉利方面马萨在第11分钟，第一个开始第二阶段的测试，巴西人的首个有效单圈为1分19秒932。接着莱科宁在一圈之后进入赛道。芬兰人的成绩略快——1分28秒762。这一次马萨和莱科宁都只跑了5圈。</p><p>　　红牛车队的库特哈德，在首次练习中由于机油泄漏车尾着火。现在比赛过去了20分钟，就剩他一人还呆在站中。另外，红牛二队的小将维泰尔，在本阶段的比赛刚开始就出现故障。电视画面显示他的赛车停在2挡缓慢的行进，目前仍在车库中接受检查。</p><p>　　比赛进行到第22分钟，10号弯出口处的一块排水沟水泥盖板，被赛车压过后，飞到了赛道边的草地上，情况有点类似上海站出现的情况(上海站当时是一块井盖)。此时赛会立即出示红旗，中断了比赛，但是时钟仍在运行。国际汽联赛事总监查理-怀汀，搭乘着赛会用车阿尔法-罗米欧156火速赶往事故现场查看情况。</p><p>　　镜头重播送显示：首先是费斯切拉压过导致盖板松动，接着巴里切罗表示他径直撞上。本次事故总共耽搁了28分钟，比赛于当地时间14:50重新恢复，距离比赛结束只剩40分钟。迈凯轮、法拉利、雷诺……几乎所有的车队都在此时赶回赛道抓紧时间执行自己计划的测试项目。库特哈德也开始跑他的第一圈！</p><p>　　第66分钟，拉尔夫-舒马赫作出1分28秒773的成绩，插入了迈凯轮和法拉利之间，排在第三，接着其队友特鲁利也挤到第四位。汉密尔顿、莱科宁、马萨和阿隆索，这四人自比赛恢复到第80分钟，成绩都没有提高，而是忙着执行测试项目。</p><p>　　最后10分钟，曾因超级亚久里车手戴维森在3号弯冲出赛道，导致短期的黄旗。英国人的赛车撞到轮胎墙后反弹了回来，速度不低。迈凯轮和法拉利两队的四位车手，在此过程中无一人将成绩提高，最终汉密尔顿凭借之前作出的1分28秒469、位居首位结束了本次练习。</p><p><strong>F1土耳其站第二次练习赛成绩表</strong>
                <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"500\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:28.469</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:28.762</td><td align=\"center\">+0.293</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:28.773</td><td align=\"center\">+0.304</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:28.874</td><td align=\"center\">+0.405</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:28.884</td><td align=\"center\">+0.415</td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:28.947</td><td align=\"center\">+0.478</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:28.995</td><td align=\"center\">+0.526</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:29.025</td><td align=\"center\">+0.556</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:29.093</td><td align=\"center\">+0.624</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">宝马</font></a></span>-索伯</td><td align=\"center\">1:29.368</td><td align=\"center\">+0.899</td><td align=\"center\">31 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:29.435</td><td align=\"center\">+0.966</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:29.456</td><td align=\"center\">+0.987</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:29.792</td><td align=\"center\">+1.323</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\"><span class=\"yqlink\"><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\"><font color=\"#000099\">巴顿</font></a></span></td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:29.945</td><td align=\"center\">+1.476</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:30.055</td><td align=\"center\">+1.586</td><td align=\"center\">31 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:30.104</td><td align=\"center\">+1.635</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:30.315</td><td align=\"center\">+1.846</td><td align=\"center\">25 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:30.530</td><td align=\"center\">+2.061</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:30.702</td><td align=\"center\">+2.233</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:30.801</td><td align=\"center\">+2.332</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:31.153</td><td align=\"center\">+2.684</td><td align=\"center\">32 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">山本佐近</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:31.175</td><td align=\"center\">+2.706</td><td align=\"center\">32</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table></p><p><font color=\"#9900ff\">帮乐乐补上成绩表。——by 木梳</font></p>

[此贴子已经被木梳于2007-8-24 22:56:59编辑过]

<p>614黑还是没进1分28秒大关……</p><p>排水沟盖板……尊RP……</p><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" />

<p>感觉迈家下个赛季肯定不会再用这个阵容了</p><p>太伤RP了</p>

<p>Turkish GP: Toro Rosso Friday practice notes<br/>土耳其大奖赛：红牛二队周五练习赛备忘录</p><p>翻译：木梳        校译：ayakid<br/> <br/><strong>Tonio Liuzzi :</strong><br/>  <br/>\"This morning I was quite happy with the balance of the car, particularly over long runs. Then in the afternoon, we worked on tyre comparisons and this session did not work out quite as well, because we had a problem with the hydraulic system, which unbalanced the car and the power steering and the throttle were not working properly. So from the mid-point of the session our work was not so productive. We will have to work on this tonight as up until this problem, everything had been going well.\"<br/><strong>里尤兹：</strong><br/>“今天早上我非常满意赛车的平衡，尤其在长距离测试中。在下午的时候，我们的工作重心放在轮胎比较上，但是这一阶段的工作进展得并不很顺利，因为在液压系统上我们遇到了问题，它使得赛车不能保持平衡，还使动力操控和节流阀也不能很好地工作。所以从测试的中段起，我们的工作就不太有成效。今晚我们还得为了解决这个问题而工作，希望一切顺利。” </p><p><strong>Sebastian Vettel:</strong><br/>  <br/>\"This morning we struggled a bit to find the right way to progress with the car, but we were still optimistic about improving in the afternoon. Unfortunately, a sensor broke deep inside the gearbox which meant we had to pull the back end off the car and replace the sensor and that cost us some time, but fortunately the red flag period meant I did not lose so much time compared to the others.\" <br/><strong>塞巴斯蒂安·瓦特尔：<br/></strong>“今天上午我们为了找到改进赛车的正确方法而努力着，不过我们仍然有信心能在下午有所改进。不幸的是，一个位于变速箱深处的传感器损坏了，所以我们必须将后半部分从车内拆出来才能更换传感器，这耗费了我们一些时间，不过走运的是因为出红旗的原因，相比于其他人我并没有损失太多的时间。”</p><p>\"Once back on track, we concentrated on acquiring as much data as possible in the short time remaining. In general, I think there is still room for improvement. This track is where I made my GP weekend debut last year, when I was very impressed with this circuit. That feeling remains this time, and Turn 8 is as impressive as ever. It is a very technical track and I enjoy that.\" <br/>“一旦回到赛道，我们就全神贯注于在所剩不多的时间里尽可能地搜集更多的数据。总的来说，我觉得我们还有提高空间。这条赛道是去年我F1大奖赛周末初登场的地方，我对它印象深刻。现在仍然保持着那种感觉，特别对8号弯，印象无比深刻。这是一条很需要技巧的赛道，我很享受它。”</p><p>Tonio Liuzzi <br/>Chassis: STR2-03 <br/>First Practice Session: 1:30.612, 16th, 21 laps <br/>Second Practice Session: 1:30.702, 18th, 24 laps </p><p>Sebastian Vettel <br/>Chassis: STR2-04 <br/>First Practice Session: 1:31.383, 20th, 22 laps <br/>Second Practice Session: 1:30.801, 20th, 16 laps </p>

[此贴子已经被作者于2007-8-25 1:00:22编辑过]