[新闻集合]2007赛季摩纳哥站

木梳 · 发表于 2007-5-27 16:44:00

宝马掉到第四排有些意外暗示载油量较多策略不同来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/00212945795.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/00212945795.shtml</a>新浪体育讯　北京时间5月26日晚，F1摩纳哥站进行排位赛。　　宝马-索伯车队的两位车手海德费尔德和库比卡双双进入排位赛的第三节，但本来前两节时看起来会对迈凯轮和法拉利形成巨大威胁的两人却在第三节突然“泄了气”，最终只获得第7和第8名。　　这是本赛季开始以来宝马-索伯车队排位赛成绩最差的一次。但究其原因应该看到，海德费尔德和库比卡的最好成绩都是在排位赛第三节比赛刚刚开始的时候做出的-车队担心在后面的时间里可能降雨。更重要的一点是两人赛车的载油量都肯定比其它人更多。　　海德费尔德赛后表示：“周四练习赛后我们的车有了提高，排位赛第二节时的成绩看上去很不错，但最终第7名不能让我满意。”　　海德费尔德透露说他的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>在第三节时有些小问题，而且车队担心下雨于是给他的赛车早早换上了软胎，而当时赛道表面的条件还不是很理想，赛车的载油量也多了些。　　“除此之外我在出了隧道后犯了个小错。从第7位发车不能期望过高，但摩纳哥是个什么事都可能发生的地方……”　　波兰车手库比卡和自己的队友一样表示满意赛车的表现，但并不满意自己的发车位置。他认为明天正赛的结果关键要看大家各自的策略会怎样。

vivic · 发表于 2007-5-27 18:14:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-5-27 16:31:00的发言： 　　天气预报说周日的降水概率为80%，如果明天的正赛下雨的话，迈凯轮的前排发车优势就会大打折扣。</div>莫非真的在赌下雨？！

木梳 · 发表于 2007-5-27 18:17:00

<div class=\"quote\">以下是引用vivic在2007-5-27 18:14:00的发言： 莫非真的在赌下雨？！</div>我现在好矛盾，下雨的话对迈家肯定有影响的，但是马小萨……不下雨的话，难道真的要看迈家一路带到底么 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" />唯一能庆幸的就是今年是单一轮胎，不然按照去年普利司通和米其林的差距，我更不能期待下雨了……

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vivic · 发表于 2007-5-27 18:34:00

解释一下转播权的问题。足球方面，全国的广电集团和ESPN合作，ESPN独立拥有和曾经拥有欧冠和英超的转播权，也就是说广电集团拥有全国转播权，只不过因为各家地方电视台各守一片地方，所以各家都不把节目放到卫视频道去，可是上海广电作为广电集团的领头媒体，又有转播体育节目的传统，所以在欧冠等重大比赛的时候，在各地广电体育台转播同一场比赛的时候，上海广电旗下的东方卫视会转播另一场比赛，而这场比赛多数时候是和ESPN自己在转播的是同一场，他们上星对其他的频道没有妨碍。另一个在广电集团的体育转播中有特殊情况的是广体，因为他们不是国语转播的媒体，所以取得了德甲周五的转播权（也就是朝廷台不转播的那场），这个转播权应该是天盛取得收费的德甲德乙转播权的同时取得的（天盛是广东台旗下的媒体）。而F1，自从朝廷台回归了F1的转播之后他们就取得了垄断地位，其他的诸如广东台只能转转motoGP之类的了，据说曾经StarSport的亚洲台也转F1，但是被朝廷打压了，现在只有他们的台湾台和亚洲台英文频道转，但是上海作为F1中国站的东道主，上海台也就有了F1的转播权，但是他们的转播权是地方的，不能进行全国性转播。大概就是这样吧。

cucu911 · 发表于 2007-5-27 18:40:00

那还真是要感谢上赛道了……

木梳 · 发表于 2007-5-27 18:44:00

<div class=\"quote\">以下是引用vivic在2007-5-27 18:34:00的发言： 解释一下转播权的问题。足球方面，全国的广电集团和ESPN合作，ESPN独立拥有和曾经拥有欧冠和英超的转播权，也就是说广电集团拥有全国转播权，只不过因为各家地方电视台各守一片地方，所以各家都不把节目放到卫视频道去，可是上海广电作为广电集团的领头媒体，又有转播体育节目的传统，所以在欧冠等重大比赛的时候，在各地广电体育台转播同一场比赛的时候，上海广电旗下的东方卫视会转播另一场比赛，而这场比赛多数时候是和ESPN自己在转播的是同一场，他们上星对其他的频道没有妨碍。另一个在广电集团的体育转播中有特殊情况的是广体，因为他们不是国语转播的媒体，所以取得了德甲周五的转播权（也就是朝廷台不转播的那场），这个转播权应该是天盛取得收费的德甲德乙转播权的同时取得的（天盛是广东台旗下的媒体）。而F1，自从朝廷台回归了F1的转播之后他们就取得了垄断地位，其他的诸如广东台只能转转motoGP之类的了，据说曾经StarSport的亚洲台也转F1，但是被朝廷打压了，现在只有他们的台湾台和亚洲台英文频道转，但是上海作为F1中国站的东道主，上海台也就有了F1的转播权，但是他们的转播权是地方的，不能进行全国性转播。大概就是这样吧。</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /> 谢谢vivic姐姐的解释。<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /> 中国站分站能放在上海真好啊，还能因此享受到兵虾的解说~~~这么看来SMG很强悍啊…… <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" />

此岸烟花彼岸灰 · 发表于 2007-5-27 18:45:00

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vivic · 发表于 2007-5-27 19:05:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-5-27 18:44:00的发言： <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /> 谢谢vivic姐姐的解释。<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" /> 中国站分站能放在上海真好啊，还能因此享受到兵虾的解说~~~这么看来SMG很强悍啊…… <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" /></div>这件事上大家是应该感谢郁知非的，虽然他对去年F1上海站炒作的太令人恶心了，可是上赛道的创立他功不可没，最可惜他自己还在栽在了社保案上。这个人不简单啊，10几年前，不超过15年吧，他还是个生产申花牌洗衣机（or热水器）的小小的家电厂厂长，眼光犀利的赞助了开始职业化的上海足球队，从此平步青云，不得不说他掌权的申花那几年是最好的申花，从漂亮的打法到热烈的球市，到中国第一个专业足球场，到中国第一个专业的球迷组织，还有上海足球队申花这个可以传世的名字（中国别的所谓职业球队名字改来改去的，没有固定的名字就不会有传统，一直没有改名的大概只有申花和国安了吧）。在官方压力下，也因为中国足坛黑幕范围越来越广，他悻悻然离开了自己一手创办的申花俱乐部（申花在戴上上广电的帽子之后就没有重现过当日的辉煌，只有内部日渐混乱），去打造另一个属于自己的天空。几年以后我们看到了上赛道，然后就有了F1中国站。社保案的钱其实和上赛道的建立也有瓜葛的，不过我看官方也不会太追究了，当官的不会拆城市的招牌的，倒霉的就是他个人，他其实是个做大事业的人啊，可惜在中国非正常的环境下，他使用的非正常的手段，终究是要尝到苦果的。

木梳 · 发表于 2007-5-27 22:53:00

F1摩纳哥站迈凯轮囊括冠亚军阿隆索击败汉密尔顿来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/21432947400.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/21432947400.shtml</a>新浪体育讯　北京时间5月27日晚，F1摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛赛道结束。迈凯轮车队以无可争议的优势统治了本场比赛，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。马萨取得比赛季军，但法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟。另一位法拉利车手莱科宁最终排名第八得到1个积分。车手积分榜阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利18分稳居榜首。　　天气预报显示比赛过程中仍有下雨的可能。赛前的空气温度为24度，赛道表面温度为34度。海边的部分赛道偶有阵风。值得注意的是多数车手所选择的第一套轮胎是中软胎，包括阿隆索、汉密尔顿、马萨和莱科宁，前列车手中海德菲尔德使用的是超软胎。　　　　发车：前三名位置不变莱科宁连超四车　　两部迈凯轮赛车起步迅速，第二位的汉密尔顿还利用切线阻挡了一下第三位的马萨，通过首弯后顺序不变。第7位起跑的海德菲尔德冲到了第5位，排在费斯切拉后面。再往后是罗斯伯格、巴里切罗、韦伯。莱科宁一起步就超过了特鲁利、科瓦莱宁和库特哈德，通过1号弯时又超过了里尤兹，莱科宁从起步时的第16上升到第12位，跟在了巴顿身后。比赛只进行了一圈，里尤兹就撞上护栏退赛，不过没有出现安全车。　　几圈过后，阿隆索已领先队友3秒，西班牙人在第5圈做出最快圈速1分16秒515。汉密尔顿虽载油稍重，但是马萨仍无法跟上对手。前三名的赛车速度明显领先其他赛车，此时仍排在第12位的莱科宁已经落后头车近30秒。　　15圈比赛后，阿隆索的领先优势扩大到6.6秒，他已经开始对慢车套圈了。而汉密尔顿没有进一步拉开同马萨的距离。以阿隆索为例，他在第5圈做出最快圈速后车速非但没有提升反而下降到1分17秒左右。看来轮胎在摩纳哥赛道的退化速度还是很快的。不过随着赛车载油量的下降车速仍有可能再次提高。第18圈，汉密尔顿做出1分16秒374的最快圈速。此前一度落后队友8秒的汉密尔顿已经将差距缩小到6秒，领先马萨的优势也在逐渐扩大。排在第8位的韦伯因为赛车故障退赛。慢车对领先车手的争夺影响还是很大的。如果被阻挡的话，一圈的圈速差距可能在3秒以上。　　21圈，阿隆索做出1分15秒721，圈速有了很大提高。汉密尔顿通过此圈的圈速是1分16秒085，汉密尔顿接下来一圈做出自己最快的1分15秒917。罗斯伯格和费斯切拉完成了第一次进站，费斯切拉出站后仍高居第五位。此时莱科宁追到了第10名。　　　　第一次进站：迈凯轮优势明显马萨掉队　　24圈后阿隆索进站，他仅领先队友4.2秒。阿隆索进站加油时间为7点5秒。马萨也在同一圈完成首次进站并换上了超软胎。汉密尔顿成为领跑者，他领先阿隆索的优势为15秒。汉密尔顿在第28圈做出1分15秒372，对于他来说获胜的机会多半就在本次进站前能否积累足够的领先优势。汉密尔顿在第27圈进站，加油时间6.8秒。但是出站后汉密尔顿仍落后阿隆索，差距还被扩大到5秒。可见换上超软胎的阿隆索速度也相当了得。而马萨此时已经落后迈凯轮赛车20秒，基本上失去了竞争力。　　赛程还没有过半，冠军之争似乎已经演变为迈凯轮的内战。可以发现，阿隆索的圈速更稳定，而汉密尔顿的圈速忽上忽下，总的来看两位车手圈速基本持平，在1分16秒左右。马萨虽然使用了超软胎，但是圈速仍明显落后迈凯轮车手。甚至相比费斯切拉和库比卡也没有优势。　　包括雷诺、宝马、威廉姆斯等车队都选择了为两位车手设计不同的载油策略。排位靠前的车手基本使用两次进站，靠后的车手采用一次进站。其中一次进站的策略在比赛中显示出优势，库比卡、伍尔兹等车手都是受益者；而此前很生猛海德菲尔德和罗斯伯格损失严重。莱科宁在第47圈从第6位进站，回到赛道后芬兰人排在第11位。与莱科宁同圈的车手中还需进站的是巴顿、巴里切罗和罗斯伯格。　　　　第二次进站：阿隆索战胜汉密尔顿莱科宁得到积分　　此时阿隆索与汉密尔顿之间的争夺渐有分晓。赛程过半后阿隆索已经领先队友9秒，而且距离还在拉，他还在44圈做出1分15秒284的最快圈速。阿隆索在第50圈成了第二次进站，他的队友汉密尔顿两圈后进站。阿隆索积累的10秒领先优势让他继续领先。此时可以说阿隆索已经基本锁定胜局。　　汉密尔顿曾在第58圈逼近阿隆索，一度让场上的局面再度紧张，但是那是因为阿隆索遇到了慢车的阻挡，超越慢车后阿隆索就可以重新建立优势。而汉密尔顿在与阿隆索的直接对话中显得有些毛躁。这位新人的单圈速度确实很快，但是在追击阿隆索的过程中他几乎每圈都会出现小失误。这也导致汉密尔顿与阿隆索之间的差距再度被拉开。　　随着所有车手完成进站，莱科宁从第11位上升到第8位，进入积分区。本站退出比赛的车手只有四位，但是从第四名的费斯切拉开始都被套圈。　　迈凯轮车队以无可争议的优势统治了摩纳哥，阿隆索也凭借更为成熟的驾驶经验战胜了队友汉密尔顿获得本赛季第二场分站胜利。两位迈凯轮车手分享本站比赛冠亚军。马萨虽然取得比赛季军，但是法拉利赛车落后迈凯轮近1分钟！另一位法拉利车手莱科宁最终排名第8位，得到1个积分。　　本站比赛后在车手积分榜上阿隆索和汉密尔顿同积38分并列第一，马萨以33分排名第三。车队积分榜迈凯轮以76分领先法拉利18分稳居榜首。下站比赛将于6月11日在加拿大蒙特利尔进行。F1摩纳哥站正式比赛成绩：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1小时40:29.329 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">+4.095 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+1:09.114 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">+1圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">+2圈 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">71 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">54 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">2</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>车队积分<table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">76 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">56 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">7 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">红牛二队</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">0 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">世爵</td><td align=\"center\">0</td></tr></tbody></table>车手积分<table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">积分</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">38 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">38 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">13 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">库比卡</td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">5 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">4 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">3 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">2 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">1 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">1</td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-5-28 00:48:00

新浪文字直播稿直播实录-F1摩纳哥站银箭大胜包揽前二阿隆索夺冠<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/21462947405.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/21462947405.shtml</a>赛前：各位车迷晚上好，欢迎收看摩纳哥大奖赛正赛 赛前：各位车迷朋友大家晚上好欢迎收看F1摩洛哥站的正式比赛 赛前：在昨天的排位赛中，阿隆索取得了他个人本年度的第一个杆位，这也是迈凯伦车队今年的第一个杆位 赛前：法拉利车队的马萨排在第三 赛前：而他的队友莱科宁再次遭遇了坏运气，他因为赛车故障没能完成第二阶段的排位赛，最后只排在16位 赛前：雷诺车队有所反弹，费斯切拉排在第四 赛前：罗斯博格、韦伯、海费和库比卡分别占据了5-8位 赛前：由于在摩纳哥几乎没有超车的机会，因此排位赛显得尤为重要 赛前：而迈凯伦占据了第一排的两个位子，目前来说已经有了不少的优势 赛前：第一个弯角的争夺将是决定性的 赛前：暖胎圈开始了 赛前：车手们回到了自己的位置 第1圈：比赛开始了 第1圈：汉密尔顿切线起步，成功压制了马萨 第1圈：前四位的名次没有变化 第1圈：马萨稍稍落后两辆银箭 第2圈：莱科宁上升到了第12位 第2圈：里尤兹的赛车失控，撞上了防护墙 第2圈：有黄旗 第3圈：慢镜头显示莱科宁的发车很不错，往前追了几位 第4圈：阿隆索逐渐拉开了和队友的距离，目前领先1.8秒 第4圈：不排除他载油较轻的可能 第5圈：阿隆索连续作出最快圈速 第5圈：罗斯博格的赛车几乎要贴上了前面的海费 第6圈：而莱科宁也紧紧跟在巴顿之后 第7圈：特鲁利超越了佐藤的赛车 第8圈：前三位车手之间的差距都在3秒左右 第9圈：目前赛道上比较平静。虽然有不少车手之间的距离很接近，但是摩纳哥的超车几乎是不可能的 第11圈：阿隆索领先优势扩大到了5秒 第12圈：海费现在已经落后到了第二集团的领跑车——他落后前面的费斯切拉有16秒多 第12圈：莱科宁拿前面巴顿的慢车毫无办法 第14圈：马萨稍微缩短了和汉密尔顿的差距 第14圈：目前还落后2秒 第16圈：阿隆索已经开始套圈了 第17圈：天气已经由阴转晴 第18圈：费斯切拉大力刹车轮胎锁死 第18圈：领先的车手仍然陷在慢车阵营中 第19圈：韦伯的赛车回到了维修站，他退出了 第19圈：汉密尔顿作了最快圈速 第20圈：目前落后阿隆索只有4.2秒 第20圈：特鲁利“狠狠”的阻挡了一下阿隆索 第20圈：现在汉密尔顿也尝到了被特鲁利阻挡的味道 第21圈：罗斯博格和海费之间的距离被扩大了 第22圈：特鲁利最后让过汉密尔顿的时候似乎和后面的佐藤发生了碰撞 第22圈：现在已经落在了佐藤后面 第23圈：费斯切拉和罗斯博格进站 第24圈：费斯切拉出站后落在海费后面 第25圈：汉密尔顿再次接近了阿隆索，而马萨已经落后他9秒多 第26圈：阿隆索进站，7.5秒 第26圈：马萨也进站了 第27圈：目前还未进站的汉密尔顿在领跑 第27圈：他能不能通过进站超越阿隆索就看这段时间的表现了 第28圈：汉密尔顿作出了最快圈速 第29圈：他也进站了 第29圈：8.9秒 第29圈：这样他还是排在第二 第30圈：但是马萨已经落后了近20秒 第30圈：马萨出现了失误，赛车压过了缓冲区回到了赛道上 第32圈：汉密尔顿还落后阿隆索4秒 第32圈：海费进站，11.1秒，他还调节了定风翼 第32圈：出站后刚好抢在莱科宁前面 第32圈：这样对莱科宁非常不利，因为海费的赛车现在非常慢 第34圈：巴顿已经领先海费有2秒多 第36圈：戴维森因为无视蓝旗被罚通过维修站 第37圈：马萨落后汉密尔顿已经有28秒，迈凯伦这一站的表现非常突出 第38圈：巴里切罗进站，7.0秒 第39圈：戴维森正常进站了 第40圈：还有不少车手没有进站，他们应该是一停的策略 第41圈：巴顿进站了，8.7秒 第41圈：出站后在队友之后 第43圈：库塔进站了 第43圈：他的前翼上有一片小翼似乎脱落了，但是并没有进行更换 第44圈：阿隆索作出最快圈速 第44圈：他领先汉密尔顿有9秒 第45圈：伍尔兹进站 第45圈：科瓦莱宁进站 第45圈：苏蒂尔和库比卡同时进站 第46圈：斯皮德进站 第47圈：目前只有莱科宁、特鲁利和拉尔夫还没有进站 第48圈：莱科宁进站了 第49圈：他出站后落后队友已经有一圈了 第49圈：特鲁利也进站了 第50圈：目前前八位的车手是：阿隆索、汉密尔顿、马萨、费斯切拉、库比卡、海费、伍尔兹、巴里切罗 第50圈：拉尔夫和阿隆索同时进站了，一个是第一次，一个是第二次 第51圈：出站后目前排在第二 第52圈：汉密尔顿进站，5.0秒 第52圈：出站后依然守在第二 第54圈：如果没有意外的话，迈凯伦大局已定 第55圈：马萨进站，他换轮胎时发生意外，多花了很多时间 第56圈：苏蒂尔的车撞到了侧墙，他的赛车停在了非常危险的地方 第57圈：赛道已经被清理干净 第57圈：汉密尔顿每圈都比阿隆索快，目前还落后2秒，但是这仅仅是表演性质的 第58圈：而马萨落后汉密尔顿有47秒多…… 第60圈：罗斯博格进站，这样莱科宁上升到第十位 第60圈：在他前面的还是巴顿 第62圈：巴顿第二次进站 第62圈：这样莱科宁排到了第八 第65圈：他已经贴近了第七的伍尔兹 第67圈：从第五位的库比卡开始，后面的的所有赛车都被套圈了 第69圈：比赛还有10圈 第69圈：舒马赫夫妇也都在现场观战 第70圈：阿隆索慢慢把领先优势扩大到了3秒 第71圈：如果比赛按照现在的排名结束，那阿隆索和汉密尔顿又将是同分并列榜首 第72圈：阿隆索马上要套第四的费斯切拉的圈 第73圈：汉密尔顿也套过了费斯切拉 第74圈：这样只有前三辆车是在领先的同一圈上了 第75圈：今天比赛的差距非常悬殊 第75圈：阿尔伯斯回到了维修站，他的赛车似乎有问题 第77圈：从某种意义上来说，斯皮德是今天表现最抢眼的车手，他从18位发车，现在排在第九 第78圈：最后一圈了 第78圈：阿隆索冲线 ：阿隆索获得了本赛季第二个分站冠军 ：汉密尔顿和马萨也都将登上领奖台 ：4-8位分别是费斯切拉、库比卡、海费、伍尔兹和莱科宁 ：感谢收看今天的比赛，我们加拿大站再见

木梳 · 发表于 2007-5-28 00:50:00

马萨：发挥150%也追不上银箭是慢车毁了我的机会来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23142947551.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23142947551.shtml</a>新浪体育讯　北京时间5月27日，F1摩纳哥大奖赛正赛落幕。迈凯轮车队轻松地包揽了前两名，位居第三的马萨竟然落后了1分钟还多。　　赛后马萨认为迈凯轮本站比赛的表现完全高出所有其他车队一筹，自己想要阻止对手完胜但一筹莫展。　　“迈凯轮表现出惊人的速度。即使我发挥150%的速度也不会对结果产生任何影响。我对他们没什么办法，除非他们自己犯错误导致退出。”　　对于车队在本站比赛拿到7分，马萨表示已经是最好的结果。对于自己在车手积分榜上落后5分，马萨表示“这不算什么”：“我们将为下面的比赛继续努力。在这里我们可能赶不上他们，但我们会争取在后面的比赛中赶到前面去。”　　马萨认为自己在正赛中70多秒的差距实际上并不是双方差距的真实体现，因为在狭窄的赛道上遇到慢车的时候太多了。“比赛的开始阶段汉密尔顿并不是很快，我想他的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>载油量也多一些。那时候阿隆索比我们要快一些，而这对于他来说很关键，因为那段时间拉开的差距让他在后面的比赛中轻松了很多。而比赛的前15圈我一直在汉密尔顿后面，从开始遇到慢车困难就多一些了。特鲁利、戴维森…………我想戴维森还因此受了罚，他大概在我前面挡了10圈……”　　马萨认为这才是他落后如此之多的原因：“这基本上毁了我的比赛。他们可以轻易拉出距离来，而我陷进了慢车当中。但不管怎么说结果并不很糟，我们会继续努力。”

木梳 · 发表于 2007-5-28 00:51:00

得了便宜还卖乖……丹尼斯称银箭只是在巡航 MP4-22真实速度不便透露来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23162947553.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23162947553.shtml</a>新浪体育讯　迈凯轮车队在摩纳哥取得历史第150场大奖赛胜利，这是一次历史性的胜利，这也是一场绝对的完胜。迈凯轮车队包揽的发车前排，比赛中两位车手交替领先，交替做出最快圈速，并最以前两名终先后通过终点，而且领先第三名优势近1分钟，其余赛车都被套圈。　　面对这样的一张超级成绩单，迈凯轮老板丹尼斯却表示：其实银箭只是在比赛中巡航，如果需要的话银箭还可以更快。　　“我们从第10圈开始巡航，真的，这是一场很轻松的胜利。”丹尼斯在接受英国独立电视台ITV采访时说到。“两位车手都非常守纪律。比赛中出现了两个小问题，但是都不严重，两位车手谁都可以获胜。”　　“我不会告诉你们我们<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的真实速度，但真实速度要比我们所需要的快很多。”丹尼斯对着摄像机微笑着说到。　　丹尼斯承认，为了避免不必要的失误，车队要求两位车手不要开得太快。　　“第一次进站后就已经很明显，我们的两位车手可以跑得更快。”丹尼斯说到。“我们的命令阻挠了车手，但是作为车队我们必须这样要求，必须要求他们降低出错的几率。因为你必须让保持专心，这是我的工作。”　　获得比赛冠军的阿隆索赛后表示，他认为迈凯轮赛车在摩纳哥的优势大到罕见，至少在他自己的职业生涯里还是头一次。目前在车队积分榜上，迈凯轮已领先法拉利20分。

木梳 · 发表于 2007-5-28 00:51:00

汉密尔顿:强逼阿隆索就是不犯错坚固的银箭撞不坏来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23172947556.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23172947556.shtml</a>新浪体育讯　英国新秀汉密尔顿，在赛前被认为是摩纳哥站夺冠的最大热门。但是在昨天被阿隆索夺走杆位后，使得他获胜的机会骤降。虽然在今天全程的比赛中都试图给阿隆索施加压力，但他最终仍未实现自己的梦想。不过，黑小伙看起来并不失望，至少他本人在赛后是这么说的。　　“我知道我俩都极其的快，当你跟在后面是，你不可能太过接近。”汉密尔顿在回忆最后一节的比赛时说道。“我知道我没有机会超越他(阿隆索)，唯一的方式就是施加压力。”　　“但他是两届世界冠军，他没有出错，他做了很棒的工作。车队也是一样，我们取得了梦幻般的进步，我们比任何对手取得的进步都大。”汉密尔顿接着说道。　　随后，汉密尔顿的表示，比赛的慢车问题并没有真正防碍到他争夺冠军。“今天，我认为慢车的问题很少，尽管在摩纳哥很平常，因为赛道非常狭窄。”　　“阿隆索超过去，接着我需要在无限电中呼喊让赛道工人出示蓝旗。我会一会儿追近接着又被拉开，这使得情况非常困难。我必须在确保安全的情况，采取尽可能具有进攻性的驾驶方式，因为我需要在这场比赛中获得尽可能多的分数。”汉密尔顿继续讲到。　　最后，汉密尔顿还透露，在他试图追赶阿隆索的过程中，曾多次与护栏发生接触。“在比赛的过程中，我撞到护栏若干次。幸运的是我们拥有一辆坚固的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>。车队像平常一样做了很棒的工作，赛车足够坚固，经受的起这些碰撞。”　　“我们两人都拥有伟大的速度。这是一场艰巨的比赛。我猜下一次我一定会跟的更近，以尝试超越。”汉密尔顿最后说道。

木梳 · 发表于 2007-5-28 00:53:00

费斯切拉庆祝赛季最佳战绩自信R27速度将继续攀升来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23492947599.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23492947599.shtml</a>新浪体育讯　雷诺车手费斯切拉，在摩纳哥赢得了他新赛季的最好战绩——第四名。赛后，这位意大利人表示，他为雷诺车队感到骄傲。　　费斯切拉的喜悦一方面来自于赛季最好战绩，但更重要的是，击败了被认为是第三强的宝马车队。“对我而言，这是一个伟大的结果。”费斯切拉在接受ITV的采访时说道。“我们将宝马挡在了身后，考虑到他们在赛季初段比我们快很多，这是一个伟大的结果。”　　“今天我们相当具有竞争力。我为我的速度感到骄傲，为工厂的工作人员以及车队在这周周末所作的工作感到骄傲。”费斯切拉接着说道。　　从上一站在西班牙的比赛开始，雷诺R27的<a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\">竞争力</a>似乎有好转的迹象。费斯切拉表示，他相信<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的性能，将在接下来的加拿大GP以及美国GP继续提高。“我非常期待接下来的几场比赛，对于加拿大的比赛，我充满了信心。”<a class=\"akey\" title=\"意大利\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%D2%E2%B4%F3%C0%FB\" target=\"_blank\">意大利</a>人最后说道。

木梳 · 发表于 2007-5-28 00:54:00

汗，红牛车队这也太强悍了点吧 Orz库特哈德抨击车队作风散漫：前翼撞坏竟懒得给换来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23502947600.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23502947600.shtml</a>新浪体育讯　红牛车队在摩纳哥未能带回积分，老将库特哈德将本站比赛定义为：“散漫”，并对车队面把比赛的丑态曝了光。　　库特哈德仅取得比赛的第14名，而韦伯在比赛中期因变速箱故障退出。库特哈德认为，车队的每一个成员都应该为本场比赛的实力负责。　　“我们太散漫了，真的。”库特哈德面对英国电视台ITV采访时说到。“除了给赛车上螺丝的人以外，其他人都张着手等着我们带来好成绩。”　　“我们没有做到，我对在这个本来应该取得好成绩的周末里失败而感到失望。”　　比赛开始后，库特哈德曾经和红牛二队的里尤兹发生碰撞，RB3<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的前翼受损。　　“我和里尤兹碰上了，我的前翼和端板都坏了。”库特哈德说到。“我就一直带着这个坏掉的前翼跑，对此我无能为力。结果就是赛车转向不足。”　　“我和车队讨论要在进站时更换前翼，但是他们给我的答复很简单：给前翼增加一点倾角。”气氛的库特哈德把车队的这个荒谬决定曝了光。　　退出比赛的韦伯心情也好不到哪里去。韦伯向记者描述退赛的经过：“赛车在游泳池路段引擎有点熄火。我继续开，但是当我降到3档时档位就坏掉了。赛车琐住，然后坏在护栏处。简直再也找不到比这更愚蠢的事情了。”

木梳 · 发表于 2007-5-28 00:55:00

库比卡认为一次进站是个错误海德费尔德无欲无求来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23522947601.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-27/23522947601.shtml</a>新浪体育讯　北京时间5月27日，F1摩纳哥大奖赛正赛落幕，迈凯轮车队轻松地包揽了前两名。　　从第7和第8位发车的两位宝马-索伯车队的车手最终分别拿到第5和第6，但赛后库比卡显然不满意这样的结果，他认为车队决定采取一次进站的比赛策略是错误的。　　宝马-索伯车队安排自己的两位车手采取一次停站的策略似乎是考虑摩纳哥站比赛往往事故频出，而本赛季有关安全车出动时不允许赛车进入维修区的新规则将使采取一次进站的车队获利。　　库比卡坦言：“我们预计会有安全车出现，但结果没有。现在看起来我们应该取得更好的名次，尽管获得积分也是让人高兴的事。”　　库比卡介绍说自己在“开赛后不久遇到了刹车的问题，这让我始终有点儿担心。后来就是遇到不少慢车，比赛最后阶段好像有个传感器出了问题，这使我好长一段时间没有牵引力控制。”　　获得第6名的海德费尔德并没有对一次进站的比赛策略表示异议，因为在比赛开始后补救不久他就超过了排在前面的韦伯和小罗斯博格-虽然在超过小罗斯博格时他们的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>发生了“轻微”的碰撞。海德费尔德表示：“比赛开始后一段时间里我好像不太适应较软的轮胎，但后来它们就好多了。后半段的比赛我在让过两台迈凯轮的时候耽误了几秒钟，结果让库比卡在进站后抢在了我前面。总的来说我已经很满足了。”

木梳 · 发表于 2007-5-28 00:57:00

汉密尔顿置疑进站安排阿隆索承认向队友下“招儿”来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-28/00482947659.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-05-28/00482947659.shtml</a>新浪体育讯　迈凯轮的完胜看上去来得轻松，但事实上两位车手一直在比赛中较劲。在蒙特卡洛这条不能超车的赛道上，载油策略成为成败的关键。在赛后的采访中，亚军汉密尔顿暗示车队对自己的进站做了“手脚”，而阿隆索则提醒队友，可能有一个环节你没有考虑。　　按照赛前布置的策略，汉密尔顿赛车载油量比阿隆索多，预计可以多跑五圈。但是比赛中阿隆索在第26圈完成第一次进站后仅过了三圈，也就是在第29圈，汉密尔顿也被叫进维修站。　　“我很惊讶，因为我的载油量可以比费尔南多多跑五圈，接近于六圈。但是我只多跑了3圈他们就叫我回去了。”汉密尔顿说到。“所以在我能真正缩小差距的关键时刻，我却没有足够的圈数快跑。我本应再跑上两圈或三圈再进站。很不幸，但就是这样。”　　那么迈凯轮车队对此又是怎么解释的？汉密尔顿告诉记者，他已经询问了车队。“我询问了我的工程师。他们说让我提前进站的原因是担心出安全车。如果安全车出来，比赛的结果就会彻底改变。所以还是先完成进站比较好。”　　车队的理由确实有一定的道理。当时领先的阿隆索和唯一对迈凯轮有威胁的马萨都已经完成了进站，如果此时安全车出现，在新规则下汉密尔顿就只能跟着车队至少跑一圈再进站，后果可想而知。但是“担心安全车”的理由究竟是不是实情，就不得而知了。　　虽然汉密尔顿感觉也许受到了“欺骗”，但是他的队友阿隆索可坚决不同意此推断。阿隆索表示，自己在比赛初期其实是在有意节省燃油，所以才让队友产生了误解。　　“我只是想澄清一下。”阿隆索说到。“我的首次进站时间比原计划推迟了两圈，因为我在比赛的第一阶段，包括在出场圈和热身圈里节省下了燃油。我的工程师早就告诉我可能会只比队友早进站三圈。”　　类似的争议在今年的澳洲站已经出现过一次，当时就有专家指出阿隆索利用省油驾驶“欺骗”队友。这次在摩纳哥，阿隆索自己承认了省油驾驶这个招数。

vivic · 发表于 2007-5-28 12:49:00

吵吧吵吧出场圈和热身圈大家用的都是省油模式，又不是他一个人，他骗三岁小孩呢

少年洪小特 · 发表于 2007-5-28 13:02:00

支持小黑掀桌<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em14.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em14.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em14.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-5-28 17:29:00

<a href=\"http://bt.ydy.com/view.php?tid=43315&language=cn\">http://bt.ydy.com/view.php?tid=43315&language=cn</a>摩纳哥站正赛，上视体育版<a href=\"http://bt.ydy.com/view.php?tid=43311&language=cn\">http://bt.ydy.com/view.php?tid=43311&language=cn</a>摩纳哥站正赛，卫视体育版

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