[新闻集合]2007赛季加拿大站(页5强强下载)

木梳 · 发表于 2007-6-3 18:34:00

赛程 FORMULA 1™ Grand Prix du Canada 2007 2007年一级方程式加拿大大奖赛 6月 8日周五 22:00-23:30 周五第一次练习赛 (周六) 02:00-03:30 周五第二次练习赛 6月 9日周六 22:00-23:00 周六练习赛 (周日) 01:00 排位赛 6月10日周日 (周一) 01:00 正式比赛 北京时间比当地时间快12小时 ———————————————————————————————— 转播信息 SMG体育频道 6月6日：00:30 G速时尚--摩托世界(192) 6月7日：23:30 超级马力(28) 6月8日：03:55 G速时尚--摩托世界(192) 6月9日：23:50 超级马力(28) 6月10日：00:55 卫星直播:2007F-1赛车锦标赛加拿大站(排位赛) 6月10日：07:00 G速时尚--摩托世界(192) 6月10日：21:35 实况录像:2007F-1赛车锦标赛加拿大站(排位赛) 6月11日：00:30 G速时尚:2007F-1赛车锦标赛加拿大站(正赛) SMG收视指南：<a href=\"http://www.smg.cn/root/schedule/myindex.aspx\">http://www.smg.cn/root/schedule/myindex.aspx</a> CCTV5中央电视台体育频道 6月6日：16:55 赛车时代：2007-22 6月10日：00:45 现场直播：2007年世界一级方程式锦标赛加拿大站排位赛 6月11日：00:30 现场直播：2007年世界一级方程式锦标赛加拿大站决赛 CCTV5收视指南：<a href=\"http://tvguide.cctv.com/11/01/index.shtml\">http://tvguide.cctv.com/11/01/index.shtml</a> 卫视体育台湾 6月10日 00:57 （直播） 2007一级方程式排位赛：加拿大大赛排位赛 6月10日 08:00 2007一级方程式排位赛：加拿大大赛排位赛 6月10日 23:00 2007一级方程式排位赛：加拿大大赛排位赛 6月11日 00:00 （直播）一级方程式赛前报道：加拿大大赛 6月11日 01:00 （直播） 2007世界一级方程式锦标赛：加拿大大赛 6月11日 02:30 （直播） CHEQUERED FLAG：加拿大大赛 6月11日 21:00 一级方程式赛前报道：加拿大大赛 6月11日 22:00 2007世界一级方程式锦标赛：加拿大大赛 6月11日 23:30 CHEQUERED FLAG：加拿大大赛 EPSN台湾、StarSports台湾(卫视体育台湾)收视指南：<a href=\"http://210.192.114.181/TaiWan/TVTimes/\">http://210.192.114.181/TaiWan/TVTimes/</a> 以上预告仅供参考，播出情况以电视台实际安排为准。

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木梳 · 发表于 2007-6-3 18:34:01

本站相关新闻请一律跟帖于此，同时欢迎展开讨论。本站比赛图片集合链接 <a href="http://www.gerfans.cn/bbs/dispbbs.asp?boardID=51&ID=87383&page=1">http://www.gerfans.cn/bbs/dispbbs.asp?boardID=51&ID=87383&page=1</a>第一页 主楼目录用 2楼 [信息]赛程及转播时间表 3楼 [资料]加拿大维伦纽夫赛道介绍 8楼 [新闻]F2007历经全面改进法拉利自信加拿大夺冠势不可挡 9楼 [新闻]伯尼确认与瓦伦西亚签约西班牙一国双赛梦想成真 10楼 [新闻]R27抓地力平衡性全面提升费斯:雷诺将在加拿大回归 11楼 [新闻]STR02本周五测试新前翼/尾翼效果理想将投入使用 12楼 [新闻]汉密尔顿名气直逼贝克汉姆 F1变成迈凯轮内战？ 13楼 [新闻]McLaren与Mercedes关系出现裂痕？ 14楼 [新闻]巴顿期待蒙特利尔新挑战欲用胜利洗去多月颓势 15楼 [新闻]阿隆索盛赞队友汉密尔顿激昂动力源于自身 16楼 [新闻]雷诺内部不和谐声音科瓦莱宁：我不喜欢小皮奎特 17楼 [新闻]豪格力挺迈凯轮：汉密尔顿如若夺冠最令人兴奋 18楼 [新闻]阿隆索：最强的我和车还未到来北美一直是红魔福地 19楼 [新闻]托德指出法拉利罕见性溃败马萨不信迈凯轮有进步 20楼 [新闻]蒙特利尔鉴定赛车真实水平马萨乐观面对加拿大站第二页 21楼 [新闻]法拉利誓言加拿大站夺冠芬兰飞人不忍冰人低迷表现 22楼 [新闻]汉密尔顿成F1新卖点北美洲已经感受黑珍珠影响力 23楼 [信息]F1加拿大站日程表：巴顿小舒马赫亮相周四发布会 24楼 [新闻]加拿大站沿用普利司通超软胎频繁刹车将带来挑战 25楼 [新闻]维伦纽夫抨击汉密尔顿：切线起步之劣如同舒马赫 26楼 [新闻]落后15分不是恶梦莱科宁相信冠军仍然在射程之内 27楼 [新闻]莱科宁没有因失败而气馁只要不犯错就能笑到最后 29楼 [新闻]众车手为汉密尔顿辩护反指责维伦纽夫“大嘴巴” 34楼 [战报]F1加拿大站首次练习迈凯轮压倒红魔阿隆索最快 35楼 [战报]F1加拿大站二次练习银箭持续强势阿隆索再夺第一 36楼 [新闻]阿隆索：摩纳哥事件因汉密尔顿而起丹尼斯无需解释 37楼 [新闻]F2007强劲表现鼓舞红魔马萨瞄准杆位KIMI保持低调 38楼 [新闻]丰田悬挂连续两次断裂找不出问题将面临退赛危险第三页 48楼 [视频下载]Kimi参加加拿大站活动视频（MO） 49楼 [战报]F1加拿大站第三次练习银箭继续统治汉密尔顿最快 50楼 [新闻]丰田宣布将继续参赛同时建议两车手避开8号弯路肩 54楼 [战报]F1加拿大站汉密尔顿首获杆位迈凯轮压倒法拉利 55楼 [文字直播稿]实录-F1加拿大站排位银箭揽前二汉密尔顿赢得首杆 58楼 [新闻]托德对排位表现非常失望莱科宁指出F2007优势所在第四页 62楼 [BT下载]2007赛季F1加拿大站排位赛（卫视体育版） 63楼 [战报]汉密尔顿新秀赛季分站夺冠 F1加拿大站戏剧性落幕 64楼 [数据]积分榜 65楼 [文字直播稿]2007赛季加拿大站正赛 66楼 [新闻]库比卡遭遇严重撞车惨烈程度比昔日小舒马赫更甚 67楼 [分享]水木社区点评加拿大站 68楼 [BT下载]2007赛季F1加拿大站排位赛（上视体育版） 69楼 [新闻]宝马宣布库比卡安然无恙明早就可以离开医院 70楼 [新闻]Kubica sustained just a sprained ankle（英文） 71楼 [新闻]海费迎来伟大战绩宝马终于打破迈凯轮法拉利垄断 72楼 [新闻]汉密尔顿庆祝人生历史时刻分站冠军献给伟大的父亲 73楼 [新闻]阿隆索成为安全车出动受害者加拿大站成为一场摸彩 74楼 [新闻]伍尔兹：夺得季军如同做梦这一结果要感谢安全车 75楼 [新闻]安全车封杀法拉利神秘战术加拿大赛道安全隐患严重 76楼 [新闻]三大社：赛车历史改写汉密尔顿证明世界冠军潜能 77楼 [新闻]惊心动魄与混乱不堪蒙特利尔大站只成全了三个人 78楼 [新闻]佐藤超越阿隆索拿下第6名亚久里首次挑下世界冠军 79楼 [新闻]法拉利4个积分败走加拿大托德誓言美国站全力反击 80楼 [新闻]F1加拿大站轮胎策略揭示阿隆索被佐藤羞辱的缘由第五页 81楼 [新闻]红魔自家相撞导致KIMI受伤马萨承认忙中出错毁前程 82楼 [新闻]汉密尔顿夺冠心情难以言表阿隆索被罚实属没得选择 83楼 [BT下载]2007赛季F1加拿大站正赛（卫视体育版） 84楼 [BT下载]2007赛季F1加拿大站正赛（上视体育版） 85楼 [新闻]法拉利接受马萨被罚下托德承认出此事车队也有责任 86楼 [新闻]库比卡昨日出院状况良好直言希望参加美国站 87楼 [新闻]宝马赞扬F1安全标准指出若是10年前库比卡已经丧命 88楼 [新闻]托德：落后28分不是灾难相信美国站将有不同的结局 92楼 [音频下载]强强三人组6.12日——叶飞 & 陈铮铮，F1-加拿大站 96楼 [新闻]内讧：阿隆索暗示银箭偏袒队友出言批评英媒体

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木梳 · 发表于 2007-6-3 18:35:00

<img alt=\"世界一级方程式锦标赛加拿大站维伦纽夫赛道介绍\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2004-02-26/U346P6T12D788925F44DT20050222185513.jpg\" border=\"1\"/>弯道名称介绍：1-塞纳（Virage Senna）、2-孔科尔德（Pont De La Concorde）、3-哈姆皮姆（Pits Haimpim）、4-卡斯莫（Virage Dw Casimo） <table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">赛道名称：</td><td align=\"center\">加拿大维伦纽夫赛道</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">地址：</td><td align=\"center\">Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">官方网站：</td><td align=\"center\">www.grandprix.ca</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">总圈数：</td><td align=\"center\">70圈</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">总长度：</td><td align=\"center\">305.270km</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">赛道表面特性：</td><td align=\"center\">颠簸</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">赛道抓地性：</td><td align=\"center\">中性</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">单圈长度：</td><td align=\"center\">4.361km</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">单圈最快：</td><td align=\"center\">1分13秒622(2002，蒙托亚，威廉姆斯)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">比赛日期：</td><td align=\"center\">2007年6月8日-6月11日</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">练习赛：</td><td align=\"center\">第1次：06月08日22:00 第2次：06月09日02:00 第3次：06月09日22:00</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">排位赛：</td><td align=\"center\">6月10日 01:00</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">正式比赛：</td><td align=\"center\">6月11日 01:00</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>　　历届冠军：<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">赛季</td><td align=\"center\">中文名</td><td align=\"center\">英文名</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2006年</td><td align=\"center\">费尔南多-阿隆索(雷诺)</td><td align=\"center\">Fernando Alonso (Renault)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2005年</td><td align=\"center\">吉米-雷克南(迈凯轮)</td><td align=\"center\">Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2004年</td><td align=\"center\">迈克尔-舒马赫(法拉利)</td><td align=\"center\">M. Schumacher (Ferrari)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2003年</td><td align=\"center\">迈克尔-舒马赫(法拉利)</td><td align=\"center\">M. Schumacher (Ferrari)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2002年</td><td align=\"center\">迈克尔-舒马赫(法拉利)</td><td align=\"center\">M. Schumacher (Ferrari)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2001年</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)</td><td align=\"center\">R. Schumacher (Williams)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2000年</td><td align=\"center\">迈克尔-舒马赫(法拉利)</td><td align=\"center\">M. Schumacher (Ferrari)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1999年</td><td align=\"center\">哈基宁(迈凯轮)</td><td align=\"center\">M. Hakkinen (McLaren)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1998年</td><td align=\"center\">迈克尔-舒马赫(法拉利)</td><td align=\"center\">M. Schumacher (Ferrari)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1997年</td><td align=\"center\">迈克尔-舒马赫(法拉利)</td><td align=\"center\">M. Schumacher (Ferrari)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1996年</td><td align=\"center\">达蒙-希尔(威廉姆斯)</td><td align=\"center\">D. Hill (Williams)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1995年</td><td align=\"center\">阿莱西(法拉利)</td><td align=\"center\">J. Alesi (Ferrari)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1994年</td><td align=\"center\">迈克尔-舒马赫(贝纳通)</td><td align=\"center\">M. Schumacher (Benetton)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1993年</td><td align=\"center\">普罗斯特(威廉姆斯)</td><td align=\"center\">A. Prost (Williams)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1992年</td><td align=\"center\">博格(迈凯轮)</td><td align=\"center\">G. Berger (McLaren)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1991年</td><td align=\"center\">皮考特(贝纳通)</td><td align=\"center\">N. Piquet (Benetton)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1990年</td><td align=\"center\">塞纳(迈凯轮)</td><td align=\"center\">A. Senna (McLaren)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1989年</td><td align=\"center\">伯特森(威廉姆斯)</td><td align=\"center\">T. Boutsen (Williams)</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1988年</td><td align=\"center\">塞纳(迈凯轮)</td><td align=\"center\">A. Senna (McLaren)</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>　　赛道介绍：　　加拿大大奖赛在1978年移到蒙特利尔举行，因为原来的跑道太旧也太危险。蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道并不经常举办比赛，它是由街道和跑道组合而成，长度4.421公里。　　赛道启用后的首位冠军是加拿大当地的赛车好手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)，他就是亚克-维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲，吉尔斯-维伦纽夫在1982年在比利时的练习赛中意外身亡，为纪念吉尔斯-维伦纽夫，因此赛道改名为吉尔斯-维伦纽夫。由于这个赛道一年只用一次，所以赛道路面很脏，赛车必须等到练习赛之后路面的抓地力才会慢慢增加。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以这是他的“福地”，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠，他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。　　赛道特性：　　蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。　　赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到2档95km/h通过减速弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在3号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过4号弯，再加速到240km/h通过5号弯道。　　接下来的弯角Pont de la Concorde先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。8号及9号弯道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从6档急减速到1档，以55km/h通过发夹弯。　　退出发夹弯之后的直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以2档85km/h入弯，再以3档105km/h出弯。

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少年洪小特 · 发表于 2007-6-3 18:44:00

<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em02.gif\" />小红，加拿大站加油！！！

此岸烟花彼岸灰 · 发表于 2007-6-3 19:02:00

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

kateadberg · 发表于 2007-6-4 09:33:00

我家胖子在加拿大拿到过很好的成绩

swaywithhim · 发表于 2007-6-4 17:52:00

为法家加油，低调滴攒攒那啥……

木梳 · 发表于 2007-6-5 12:18:00

F2007历经全面改进法拉利自信加拿大夺冠势不可挡来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/00172962968.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/00172962968.shtml</a>新浪体育讯　法拉利在摩纳哥站遭遇惨败，F2007在同迈凯轮MP4-22的较量中处于明显的下风。这使得对手一口气进帐18分。目前，在车手积分榜上，迈凯轮双雄——阿隆索与汉密尔顿以5分的领先优势并列榜首。而在制造商积分榜上，银箭更是领先20分之多。　　但是法拉利相信，这样的局势不会维持太久。因为反击的机会马上就要到来，一切将从本周末的加拿大站开始。跃马运动总监多蒙尼卡利(Stefano Domenicali)表示，法拉利没有任何原因不在蒙特利尔夺冠。　　按照法拉利的分析，当前局势是因为摩纳哥独特的赛道特征所导致的，F2007根本不适合像蒙特卡罗这样：崎岖、颠簸、狭窄、弯急的街道赛场，前法拉利技术总监罗斯-布朗早在赛前便表示，F2007的长轴距设计决定了它在这里没有优势，而法拉利主席蒙特泽摩罗则干脆将摩纳哥站定义为一场玩笑、一场电视秀。“蒙特卡罗只是一个玩笑，它不是一场比赛，只是一场电视秀而已。法拉利将在加拿大夺冠，我们正在恢复，因为我们正在夜以继日的工作。”蒙特泽摩罗上周三在接受《安莎通讯社》的采访时说道。　　法拉利表示，车队将在加拿大站使用全新的前翼和尾翼，同时，车队也在努力改进<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>其他位置的空气动力学套件和刹车系统，以满足吉尔-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)赛道的要求。　　“我们相信，我们这场比赛将拥有一组强大的套件。在结束摩纳哥的周末后(我们在那里的表现并不是我们潜力的真实反应)，没有任何原因能阻止我们在加拿大为胜利而战。”运动总监多蒙尼卡利信心十足的说道。

木梳 · 发表于 2007-6-5 12:20:00

（不知道丢哪个集合里好，先丢这里吧）伯尼确认与瓦伦西亚签约西班牙一国双赛梦想成真来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-04/10362961948.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-04/10362961948.shtml</a>新浪体育讯　上周五，F1经理人伯尼-埃科莱斯顿(Bernie Ecclestone)对外确认，西班牙港口城市——瓦伦西亚举办F1大奖赛的协议正式敲定。　　5月10日西班牙F1大奖赛的周四，伯尼-埃科莱斯顿在当地召开发布会，宣布瓦伦西亚将从2008年～2014年，连续举办7届F1大奖赛，但前提是瓦伦西亚政府主席弗朗西斯科-坎普斯必须再次当选。5月29日，选举结果公布，弗朗西斯科-坎普斯成功赢得选举，伯尼的条件得到满足，旋即履行了最后的签字仪式。　　“今天早上，协议已经签了，总共是7年。”伯尼6月1日在接受《路透社》的采访时说道。随后，伯尼对西班牙媒体怒斥它干涩该国政治选举一事表示否认，也就是上面提到的那个条件——瓦伦西亚政府主席弗朗西斯科-坎普斯必须再次当选。“我说在选举结束前不会签署合同，是因为我不知道我将会谁签合同。”伯尼说道。　　本场比赛将被命名为欧洲大奖赛。具体的举办地是在新设计的市内街道赛场举行，而非附近的里卡多-托莫(Ricardo Tormo)赛道。后者目前是世界摩托车锦标赛(MotoGP world championship)的举办赛道，同时也用于F1试车。新赛道的设计工作将由德国的赛道设计师赫尔曼-剃克(Hermann Tilke)来完成，长度在4.1在4.3公里之间，而举办日期将会在本赛季晚些时候确定。　　这样，意味着西班牙将从明年开始，连续4年同时举办两场F1大奖赛。这与伯尼此前所说的，不允许任何欧洲国家拥有两场比赛举办权矛盾，但是今天，他并没有对此作出任何解释。目前西班牙大奖赛的举办地——巴塞罗那赛道(也译作加泰罗尼亚赛道)与伯尼的合同签到了2011年。　　据《路透社》报道，瓦伦西亚每年将大约拿出2600万欧元作为举办费用。西班牙境内之所以举办两场F1大奖赛，这与本土英雄——两届世界冠军阿隆索在该国卷起的F1热潮有直接关系。这一商业契机，伯尼是不会错过的！

木梳 · 发表于 2007-6-5 12:22:00

R27抓地力平衡性全面提升费斯:雷诺将在加拿大回归来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-04/17302962666.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-04/17302962666.shtml</a>新浪体育讯　本周末，F1加拿大大奖赛将在蒙特利尔赛道进行。雷诺车手费斯切拉在赛前显得非常乐观，他认为雷诺届时将向世人证明，昔日的世界冠军又回来了！　　问：吉安卡洛(费斯切拉)，你在摩纳哥取得了本赛季以来的最佳战绩，你为车队正在取得的进步感到开心吗？　　费斯切拉：当然，不论是对我还是对车队来讲，看到我们取得一步步的提高都是非常重要的，我们现在正在逐渐找到从赛季开始便一直困扰着我们的问题答案。在过去的数周里，车队夜以继日的工作，在赛道上第一次看到成效将对车队起到巨大的推动作用。我非常高兴能在摩纳哥取得上佳表现，因为这是一条真正考验车手能力的赛道，这表明我表现的很好。　　问：下一站将在加拿大举行，你喜欢这场比赛吗？　　费斯切拉：这是一场位于伟大城市的梦幻比赛。在这场比赛中，我有过不少美好回忆，因为我曾在那里四次登上领奖台。我希望今年，我和车队能再创佳绩。　　问：你实现这一目标的方法是什么？　　费斯切拉：最近一次的测试和比赛，给予我们更多的信心，而且我认为我们本周将会拥有良好的表现。当然，这是一条街道赛道，所以在周五会比较滑。但是随着比赛的推进，路面的橡胶将越积越多，其抓地力水平将随之提高。当我开始测试时，我的焦点将集中在寻找刹车点、重新探寻最佳路线和保持通过弯道的动力上。这对于在这里做出好成绩非常重要。　　问：你本场比赛的期望是什么？　　费斯切拉：我认为我们可以很乐观。在过去的几周里，我们的情况取得了提高，<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的平衡性更好了，而且整体的抓地力水平也提高了。两座工厂都倾尽全力为进一步提高赛车性能而继续努力着，而且所有的车队成员都憋足了劲。他们截至目前做了梦幻般的工作，而且这些付出收到了实实在在的回报。我相信在蒙特利尔，我们将向世人展示我们又回来了。

木梳 · 发表于 2007-6-5 12:23:00

STR02本周五测试新前翼/尾翼效果理想将投入使用来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/09462963799.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/09462963799.shtml</a>新浪体育讯　本周末，F1加拿大站的比赛将在吉尔-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)赛道进行。红牛二队表示，他们将在周五测试一套新的套件，如果效果理想，将投入实战。　　这组新套件包括新的前翼和尾翼。由于上个月在法国的保罗-里卡赛道试车时，没能对其进行赛道评估，因此车队目前只能相信风洞测试的数据。　　“我们将使用新的前翼和尾翼，以满足这条赛道低下压力的特征。”红牛二队技术总监阿斯卡里(Giorgio Ascanelli)说道，“新的前翼需要与新的侧箱导流板配合，所有这些新元素都将在周五进行首次赛道测试。到目前为止，我们必须相信风洞数据。”　　“当然，我们还会有新的刹车解决方案，这是一条对刹车要求最苛刻的赛道。同时，我们也将保留一些摩纳哥站的套件，因为蒙特利尔也是一条颠簸的赛道，也将使用软胎。更进一步的改进则主要集中在提高<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的可靠性上。”阿斯卡里接着说道。

木梳 · 发表于 2007-6-5 12:25:00

汉密尔顿名气直逼贝克汉姆 F1变成迈凯轮内战？来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/10502963974.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/10502963974.shtml</a>新浪体育讯　本周末，英国黑旋风汉密尔顿将首次到美洲参加F1大奖赛，他急于要在加拿大蒙特利尔的Gilles Villeneuve赛道扩大自己在摩纳哥取得的战果。　　这次美洲之行将完成一次背靠背的比赛，加拿大大奖赛一周之后将是美国大奖赛。汉密尔顿两个赛道都没有去过，尽管他在前5站比赛中都跻身三甲，但这次每周之行将是对其新赛道适应性的一次全面测试。　　汉密尔顿说：“如果看我第一年参加F1,在摩纳哥取得这样的成绩(亚军)已经是一个梦幻般的成就。同时，我们还是以车手和车队积分双领先的身份来到美洲比赛。我现在急于重返赛道参战。”　　他说：“我是首次来Gilles Villeneuve赛道比赛，看上去这个赛道非常富有竞争性，比如有慢弯、长直道，需要大力刹车，等等。我在这里的第一圈就是对赛道进行全面了解，看看怎样驾驶才能做出最快圈速。”　　汉密尔顿这几天一直在迈凯轮总部与自己的工程师一起准备加拿大和美国的比赛，进行模拟驾驶。　　汉密尔顿目前与队友并列第一，但因阿隆索在<a class=\"akey\" title=\"马来西亚\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C2%ED%C0%B4%CE%F7%D1%C7\" target=\"_blank\">马来西亚</a>和摩纳哥取得两次分站冠军，因而排在汉密尔顿的前面。在车队方面，迈凯轮领先对手法拉利20分使之成为争夺冠军最有利的车队。　　除了迈凯轮今年夺冠势头高涨之外，汉密尔顿在社会上的名气也随之高涨。以前，汉密尔顿走在大街上，很少被人认出来，现在每天都有一些狗仔队守在他们家附近。英国哈罗德公司发言人Max Clifford日前表示，22岁的未来预期会与英国足球明星贝克汉姆齐名及同样富有。小贝刚刚与时尚品牌签约五年的形象代言人，总值2.5亿美元。Clifford指出，如果汉密尔顿要想挣更多的钱，就必须在媒体上追求最大的曝光率。　　他在接受《人物》杂志采访时表示：“贝克汉姆将足球变成了娱乐业。成为媒体报道的中心对汉密尔顿同样重要，这样会让其得到更多的金钱。汉密尔顿能在5分钟之内就成为家喻户晓的人物，他在私人生活将会放在显微镜下被放大。”　　就在迈凯轮准备进军美洲的时刻，迈凯轮的内部气氛也变得紧张起来。摩纳哥大奖赛已经成为迈凯轮内讧的一个信号，汉密尔顿的一席话引来国际汽联对迈凯轮的调查，但最终平息了该队在摩纳哥大奖赛上确实没有下达让汉密尔顿让车的“车队命令”。　　不过，F1目前的发展趋势已经变成了迈凯轮车手的冠军之争。对此，梅赛德斯?奔驰运动部总裁豪格日前再次强调：两位车手将会“自由地展开竞争”。　　摩纳哥站之后，英国媒体也给迈凯轮车队制造了巨大压力。英国媒体普遍抨击迈凯轮偏袒阿隆索的“战术”。豪格在接受《快报》采访时表示：“阿隆索夺冠并不会成为趋势。任何为我们比赛的车手都是自由竞争。如果汉密尔顿获得冠军，我们比任何人都要高兴。”　　车队总裁丹尼斯也强调，摩纳哥只是一次“独立事件”，因为赛道的特性使得车队不得不有所准备。“我们永远不会偏袒一位车手，不论这位车手有多大名气。如果你是大奖<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>队的一员，车手参赛的条件都是公平的。在所有赛道上都是如此，但就是摩纳哥赛道例外。”

cucu911 · 发表于 2007-6-6 11:04:00

McLaren与Mercedes关系出现裂痕？<a href=\"http://www.f1salon.com/bbs/forumdisplay.php?fid=39&filter=type&typeid=28\">[RacingNet]</a> 有传闻指称向来给人合作无间印象的McLaren与Mercedes-Benz关系出现变化。这家德国汽车巨人不仅提供英国车队F1引擎，同时也是McLaren的大股东。 双方的合作关系不仅止于F1赛车，打着McLaren招牌的超级跑车SLR也是共同研发而成，并且在McLaren总部内生产。不过据国外媒体报导指称Mercedes决定将与其DTM德国房车赛合作伙伴HWA共同推出SLR的后继车，原因是Mercedes对于目前SLR的性能感到失望。 全新Mercedes-HWA原型车预计将可以在明年日内瓦车展时公诸于世。当然对于已经大张旗鼓扩建厂房的McLaren来说，也不可能就此不再生产汽车。事实上当年McLaren所推出搭载BMW引擎的McLaren F1超级跑车至今依然是收藏家眼中的绝品。 目前尚未可知在超级跑车领域分道扬镳，是否会冲击到双方在F1赛车场上的合作关系，毕竟McLaren本质上还是一支私人车队，很强很有钱的私人车队，因为Mercedes的加入，才让McLaren得以成为半厂队。

cucu911 · 发表于 2007-6-6 11:06:00

<div align=\"right\" style=\"FLOAT: right;\"><a title=\"评分 0\" href=\"http://www.f1salon.com/bbs/misc.php?action=viewratings&tid=14054&pid=110041\"></a></div>巴顿期待蒙特利尔新挑战欲用胜利洗去多月颓势<a href=\"http://www.f1salon.com/bbs/forumdisplay.php?fid=39&filter=type&typeid=11\">[F1racing]</a><div class=\"t_msgfont\" id=\"message110041\"><img alt=\"\" src=\"http://images.gpupdate.net/newsnew/75465.jpg\" border=\"0\"/> 巴顿期待加拿大站比赛。本田车手一直以来都很喜欢蒙特利尔的城市气氛，他还是需要更急努力的工作，因为27岁的英国车手至今还未在本赛季的比赛中获得过前十名的成绩。 谈及未来的比赛，巴顿说：“加拿大大奖赛是我最喜欢的比赛之一，蒙特利尔是一座梦幻般的城市，这里的比赛气氛是令人惊讶的。加拿大有很多F1赛车迷，蒙特利尔街道赛的比赛也是非常精彩的。” 巴顿进一步解释了在维纶纽瓦公园赢得好成绩的关键。“关键是要有一个好的速度，并且需要有一辆性能与之适应的赛车。你必须精确，因为如果你在错误的地方做出了动作，那你就会撞上围墙。最大的挑战将是进站前最后时刻。你需要完美地进行比赛，如果你撞上了这些障碍物，那你将会被甩出去。另外，抓地力也是一个很重要的因素，因为尽管你能够在最初的几个弯道处获得超车机会，但是22辆赛车争强赛道将是非常艰难的。第十弯道将会是最好的超车机会，在那里会上演刺激的场面。”</div>

木梳 · 发表于 2007-6-6 13:09:00

又开始纷纷扰扰咯吹捧队友的有之——阿隆索盛赞队友汉密尔顿激昂动力源于自身来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/14232964232.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/14232964232.shtml</a>新浪体育讯　对于队友英国新人汉密尔顿(Lewis Hamilton)自赛季揭幕站至今的表现，F1两届世界冠军得主阿隆索近日给予了盛赞。　　迈凯轮车队涉嫌在摩纳哥站比赛中使用车队指令，不过国际汽联在经过调查后宣布：迈凯轮的行为没有违反任何国际运动规则，完全合法，无需采取进一步的任何行动。　　谈及汉密尔顿对自己的冲击，阿隆索表示出了欢迎的态度。“我们得等等看，才能知道锦标赛的发展趋势，显然对车队以及刘易斯而言，都取得了一个非常良好的开局。”阿隆索说。　　此外，这位卫冕冠军对汉密尔顿能够帮助车队迎取更多的车队积分感到高兴，这也使他加入了争夺车手冠军的行列。　　“感谢每个人的努力，我们两个在锦标赛中的表现都非常棒。他(指汉密尔顿)的成绩激发了我？不，因为我总是动力十足。”阿隆索在接受最新一期《Nuts》杂志采访时说道。

木梳 · 发表于 2007-6-6 13:10:00

关系不和的有之——不过这条新闻有点儿奇怪，明显前言不搭后语啊，姑且听之任之吧……雷诺内部不和谐声音科瓦莱宁：我不喜欢小皮奎特来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/17002964405.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/17002964405.shtml</a><img alt=\"雷诺内部不和谐声音科瓦莱宁：我不喜欢小皮奎特\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-06-05/U346P6T12D2964405F44DT20070605170612.jpg\" border=\"1\"/>（小皮奎特一直对科瓦莱宁的位置虎视眈眈）新浪体育讯　芬兰新人科瓦莱宁一度被雷诺车队寄予厚望，但是五站比赛过后他仅取得了3个积分位列车手积分榜第11位。比惨淡的开局更糟的是，他与队友巴西人小皮奎特的关系也日趋冷淡，近日他更是明确表示：他不喜欢与小皮奎特一起工作。　　现年21岁的小皮奎特目前是雷诺车队的第三车手，在科瓦莱宁升任正式车手后，他来到雷诺填补了第三车手空缺，目前的小皮奎特所处的位置实际上就是科瓦莱宁上赛季所扮演的角色。尽管科瓦莱宁的战绩不佳，但是小皮奎特也没有机会出战正式比赛，巴西人并不甘心要等到2008年才有征战F1正赛的机会，于是一场在队友之间的明争暗斗开始了。　　在接受ITV电视台采访被问及最喜欢哪名著名车手时，科瓦莱宁回答：是1992年的冠军曼塞尔(Nigel Mansell)或者是三届世界冠军得主尼尔森-皮奎特(Nelson Piquet)。　　“老实说，我对他们真的不是很了解，对我来说他们的比赛太遥远了。”科瓦莱宁说，“(不过)我真的不喜欢小皮奎特(Piquet Junior)，所以说或许是曼塞尔吧。”　　相比之下，卫冕冠军在回答英国男子成人杂志《Nuts》采访时就显得比较圆滑，当被问及动力是否来自汉密尔顿的威胁时，阿隆索回答到：“不，因为我(自身)总是动力十足。”

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木梳 · 发表于 2007-6-6 13:14:00

还有领导发话表示决心的——豪格力挺迈凯轮：汉密尔顿如若夺冠最令人兴奋来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/17512964465.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-05/17512964465.shtml</a><img alt=\"豪格力挺迈凯轮：汉密尔顿如若夺冠最令人兴奋(图)\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-06-05/U346P6T12D2964465F44DT20070605180007.jpg\" border=\"1\"/>（豪格对汉密尔顿早就欣赏有嘉）新浪体育讯　在摩纳哥站比赛中涉嫌使用“车队指令”之后，梅赛德斯运动部副主席豪格(Norbert Haug)再次宣称：他们的F1合作伙伴迈凯轮车队已经承诺，两名车手阿隆索与汉密尔顿在余下的比赛中将被一视同仁公平竞赛。　　摩纳哥蒙特卡洛赛道是全年赛季中一条特殊的赛道，豪格承认：没有人不为看到汉密尔顿能凭借着自己的能力挑战阿隆索高兴的事情了。　　“在迈凯轮车队，没有一号车手，”豪格在接受德国《快报》采访时说，“在这里一直是自由竞争，我们知道我们正在做什么，我们会很欣喜的看到刘易斯取胜。”　　“如果你是为我们开车，那就放开了去竞速吧。”豪格这样对两名车手说，“如果刘易斯能夺冠，那对我们每个人来说，这都是令人最兴奋的事情。”　　在摩纳哥站的比赛中，阿隆索和汉密尔顿领先优势巨大。领队朗-丹尼斯在赛后承认，当时为了确保车队能安全的包揽1-2名，他们在首次进站后调整了汉密尔顿的战术以拉开两人的差距，避免发生队内对抗导致自相残杀的恶果。最终阿隆索领先汉密尔顿夺得了冠军(但是丹尼斯强调，这属于车队战术的范畴，并非车队指令)，这实际上也就剥夺了汉密尔顿获得职业生涯首个分站赛胜利的机会。　　不过汉密尔顿赛后“大度”地承认：对车队每个人来说，这个结果都是最棒的。“对像我这样今年首次参加F1大奖赛的车手来说，这无疑是个梦幻般的成绩，这也意味着我们将带着车队、车手积分领先的优势前往北美。我已经迫不及待要重返赛场，全神贯注去比赛。”

木梳 · 发表于 2007-6-6 13:16:00

还有自信心爆棚的阿隆索：最强的我和车还未到来北美一直是红魔福地来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-06/00382964757.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-06/00382964757.shtml</a>新浪体育讯　虽然刚刚在摩纳哥拿下冠军，而且现在高居车手积分榜首的位置，但是两届世界冠军阿隆索认为，他现在的情况并没有达到最佳状态，不论是人还是车都是如此。按照其本人分析，他预计自己将在本赛季后半段的比赛中更加强大。　　“我一直都说，当我完全融入到车队当中之后，我和赛车的潜力将在赛季的后半段全盘展现出来。”阿隆索在接受《意大利米兰体育报》的采访时说道。　　“另外按照传统，迈凯轮取得提高一般在赛季的后半段。所以能在今年的前五场比赛中达到这个速度是积极的，但是最棒的将在未来的五到六场比赛中到来。”　　“不管怎样，如果我能像现在这样继续下去，在每5场比赛中拿到38个积分，那么我将卫冕世界冠军，我将在10场比赛之后拿到76个积分。”阿隆索接着分析到。　　随后，阿隆索对于那些认为是车队指令成就了他在摩纳哥夺冠的观点嗤之以鼻，并表示现在将集中精力，在积分上甩开队友汉密尔顿，以成为迈凯轮车队的头号世界冠军争夺者。“我知道英国媒体暗示(使用了车队指令)，但是当你首次进站前与队友相比差距达到了10秒，你是很难超越他的，即使你进站更晚。”阿隆索说道。　　“很明显，车队可能仍在怀疑谁应该是一号车手。我俩(与汉密尔顿)的积分处于胶着状态，我们拥有同样的机会。但是在摩纳哥夺冠对于这种观点明显是非常重要的，所以我现在必须利用它。”阿隆索继续说道。　　最后，尽管<a class=\"akey\" title=\"西班牙人\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CE%F7%B0%E0%D1%C0%C8%CB\" target=\"_blank\">西班牙人</a>对本赛季余下的比赛表示乐观，但是他仍相信，在接下来的加拿大和美国站，要击败法拉利将是非常困难的。　　“在我看来，法拉利将是未来两场比赛的夺冠热门。尽管与之前的赛季不同，今年我们将使用同样的轮胎(即普利司通)。” “特别是印第安纳波利斯，这条赛道看起来就如同为法拉利的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>特征而修建的一样。情况与墨尔本相似，在那里他们几乎是不可战胜的。”阿隆索最后说道。

木梳 · 发表于 2007-6-6 13:18:00

托德指出法拉利罕见性溃败马萨不信迈凯轮有进步来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-06/12122966189.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-06/12122966189.shtml</a><img alt=\"托德指出法拉利罕见性溃败马萨不信迈凯轮有进步\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-06-06/U346P6T12D2966189F44DT20070606121411.jpg\" border=\"1\"/>新浪体育讯　本周一，法拉利CEO让-托德(Jean Todt)谈了他对F1摩纳哥大奖赛的看法，称这是法拉利车队罕见性的溃败。　　摩纳哥大奖赛成了迈凯轮车队的天下，他们包揽了正赛前两名，阿隆索夺冠汉密尔顿亚军，法拉利车队仅由巴西车手马萨拿到了一个季军，而他的成绩落后阿隆索竟然有1分多钟，另一位车手莱科宁由于排位不佳仅获得第8。　　谈到摩纳哥大奖赛，托德指出：“这是我们非常罕见的不在状态的一站比赛，一个赛季中难免会有这种情况出现。”　　马萨在接受西班牙《世界报》(El Mundo)采访时说：“我知道迈凯轮并没有什么新鲜玩意儿，这不证明他们有了改善，只能说明我们不在最佳状态。我深信摩纳哥站所发生的一切对我们来说只有一次。”

木梳 · 发表于 2007-6-6 13:20:00

蒙特利尔鉴定赛车真实水平马萨乐观面对加拿大站来源：sina体育<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-06/12272966213.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-06/12272966213.shtml</a><img alt=\"蒙特利尔鉴定赛车真实水平马萨乐观面对加拿大站\" src=\"http://image2.sina.com.cn/ty/f1/2007-06-06/U1166P6T12D2966213F44DT20070606122847.jpg\" border=\"1\"/>新浪体育讯　巴西车手马萨相信，法拉利车队必将在北美的赛事中向对手做出凶悍的反击。因为蒙特利尔的维伦纽夫赛道是一条可以区分赛车真实性能的地方。　　在刚结束的摩纳哥大奖赛中，获得第三名的马萨落后两部迈凯轮赛车一分钟。但是本周末的加拿大蒙特利尔，被认为是适合法拉利F2007的赛道。　　“蒙特利尔是一条中等下压力的赛道，赛车的性能将在这里得到体现。这里既需要抓地力，也需要空气动力学带来的下压力。总之，这里需要赛车对不同的性能环节做出折衷，以求平衡的表现。”马萨在自己的博客里如上写到。“我觉得F2007将在加拿大站展示出强大的性能，事实上在印第安纳波利斯，法拉利也一直保持着很好的成绩。”　　“蒙特利尔赛道的一个不利因素是这里并非经常有<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>，所以赛道的抓地力会发生变化。所以你必须对赛车的调校更小心谨慎。”马萨写到。“另外，能否充分利用好这里的路肩也将对圈速带来巨大影响。这是一条能够证明赛车好坏的赛道。”　　除了赛车性能外，法拉利车度必须重视可靠性问题。本赛季以来法拉利赛车的表现绝对称不上可靠二字。不过马萨表示，他对F2007目前的可靠性并不担忧。　　“另一个重要的问题是本周末赛事将是对引擎的第二场考验。”马萨写到。“虽然谁也不能说自己会百分之一百的可靠，但是我相信我们的引擎是非常可靠的。而且我们在<a class=\"akey\" title=\"蒙特卡洛\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C3%C9%CC%D8%BF%A8%C2%E5\" target=\"_blank\">蒙特卡洛</a>并没有给引擎太大压力。”　　去年的F1加拿大站获胜者是西班牙车手阿隆索，现效力法拉利车队的芬兰车手莱科宁在那场比赛中获得季军，而马萨取得第五名。

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