[新闻集合]2007赛季美国站(页10-强强&比赛下载)

<br/>音频下载 <p></p><br/>强强三人组——2007.6.19，2007F1美国站评述<br/>主持：刘阳<br/>嘉宾：北极虾（上海体育台赛车比赛解说嘉宾 &amp; 《F1速报》编辑）<br/>           陈铮铮（《F1速报》记者） <br/><br/><a href=\"http://webdisk.cech.com.cn/download/file_share_3845781.html\">http://webdisk.cech.com.cn/download/file_share_3845781.html</a><br/><br/>时限：截止到法国站评述出来<br/>下载工具：支持迅雷和flashget，建议单线程<p></p><p>——————————————————<br/>增加YSI分流一个，有YSI帐号的亲们可以使用这个下载</p><p><a href=\"http://download.yousendit.com/703CDE751BDFA520\">http://download.yousendit.com/703CDE751BDFA520</a></p><p>时限：7天<br/>下载工具：貌似flashget可用，拖拽试试看，单线程</p>

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<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>vivic</i>在2007-6-19 18:16:00的发言：</b><br/><a href=\"http://bt.ydy.com/view.php?tid=43852&amp;language=cn\">http://bt.ydy.com/view.php?tid=43852&amp;language=cn</a></div><p>哗，这次真够狠的，从排位赛开始到正赛，1.14G就这么丢上来了……</p>

<p>继续口水战</p><p>阿隆索猛打方向表示抗议？银箭CEO与车手说法不一</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/08572989095.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/08572989095.shtml</a></p><p>新浪体育讯　阿隆索在美国站上一个怪异举动，引发了一场新的争论！事情是这样，在比赛进行到第38圈时，阿隆索曾试图在直道上抽头超越刘易斯-汉密尔顿，但由于汉密尔顿位居赛道内侧，很好的控制住了速度和行车路线，使得只能实现并排行驶的阿隆索，根本无法在进入一号弯前将汉密尔顿压在身后，最终以失败告终。</p><p>　　一圈之后，阿隆索继续尾随汉密尔顿前进，但是当他在维修站外的大直道时，却猛打方向向赛道内侧摆动车体。世界冠军的这一举动，后来被部分人认为是以示对车队的不满，要求汉密尔顿让出领先位置，因为他当时的车速明显更快。这种观点传开后，媒体采访了阿隆索本人和车队CEO马丁-怀特马什(Martin Whitmarsh)，结果得到了两种截然不同的解释。</p><p>　　其中阿隆索表示，他只是在“打扫”自己和赛车而已。“我跟在其他车(汉密尔顿)后面这么多圈，我的全身太脏了。因为在每个刹车点，刹车碟的碳纤维碎片都会朝我飞来。”阿隆索半笑着对记者说道。“我的刹车很热，我的整个车温都要比正常情况要高。所以我有时从尾流中抽出来，只是为了冷却我的车而已。”</p><p>　　但车队CEO马丁-怀特马什可不是这么解释的。怀特马什认为，阿隆索当时是为了表达他的失望，失望车队没有干预冠军之战。因为如果车队让他超越汉密尔顿的话，他可能能跑的更快。换句话讲，是车队放任两位车手自由的去争夺冠军，导致了他的这个失望举动。</p><p>　　“坦白讲，在比赛的中间一节，阿隆索要略快一些是很明显的。但是刘易斯在排位赛中做了梦幻的工作。他拥有伟大的发车，数次在第一弯强有力的捍卫住了自己的位置。”怀特马什说道。</p><p>　　当问及阿隆索当时猛打方向的举动是在传递什么信息时，怀特马什这样说道：“他是在向汉密尔顿发信号，车手有时会这么做。如果车手感觉他们在同时驾驶一辆更快的的赛车时，我肯定任何车手都会这么做——通过肢体语言告诉前面的人。我们对待两位车手绝对是公平的。”怀特马什说道。</p><p>　　赛后，阿隆索本人也表示，他确实感觉自己在比赛中速度更快一些，这从反面证明了取得好排位和好发车的重要性。</p><p>　　“我认为这是比赛的关键，因为我们这周非常接近。”阿隆索在赛后说道。“我真的认为我在比赛中要快一些。因为当你仅以1秒的差距跟在其赛车后面时，说明你要快一些，因为要跟这么近是不容易的。”</p><p>　　“在整场比赛中我都拥有一辆好车，或许轮胎从来没有出现过粒化，没有过任何问题。所以，谁抢到了第一个弯道，谁就有90%的机会赢得比赛。”阿隆索最后分析到。</p>

<p>法拉利F1车队美国大奖赛报道 坚信可以扭转形势</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/12492991406.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/12492991406.shtml</a></p><p>新浪体育讯　美国大奖赛 – 印第安纳波利斯，2007年6月17日</p><p>　　菲利普·马萨：第3名，+12.842，73圈，赛车底盘260</p><p>　　基米·莱科宁：第4名，+15.422，73圈，赛车底盘262</p><p>　　天气： 空气温度33-34°C，赛道温度45-46°C，晴</p><p>　　让·托德：“这是一场在我们意料之中的非常接近的比赛。正如大家预期的那样，比赛的名次跟发车的排位如出一辙，这也再次证明了前排发车对于赢得比赛是多么重要。菲利普一路高歌，准确无误地完成了比赛。基米先是在发车后丢掉了两个位置，继而后来居上，比赛完成得也不错。未来还要进行十场比赛，显然各车队的积分形势将变得愈加复杂。下周我们将在银石使用一些新的部件，这应该能帮助我们回到赛季初期的水平。不可否认我们对近几站比赛的失望，但是我们坚信可以扭转形势。”</p><p>　　菲利普·马萨：“第三名的成绩无法令人满意，但是我已经竭尽全力并很高兴能站在领奖台上。我们需要找到提高赛车性能的办法来超越我们的劲敌，同时我们需要竭尽全力加强技术研发以弥补前三站比赛损失的积分。到最后一次进站后基米非常接近我，那时候我有些困难，因为我用的是硬胎而他用的是软胎。我没有出现任何闪失，于是仍在他前面完成了比赛。”</p><p>　　基米·莱科宁：“赛车速度很棒，但是我为发车的落后付出了沉重代价。我在慢车后面耽误了宝贵的时间，而且超车很困难，因为一旦你贴近前面的赛车就会失去相当的下压力。比赛最后阶段我追上了菲利普，但是没有任何超车的机会。而且我们两个考虑到下一站比赛还将使用相同的引擎。我们必须提高，尤其是排位赛，因为我们的目标就是获胜。”</p><p>　　卢卡·巴蒂塞利：“这是一场势均力敌的比赛，尽管不算富有戏剧性。菲利普的发车相当不错，他一直保持着第三名的位置并且在比赛的第一阶段跟迈凯伦车队非常接近。然而在第二段，菲利普因为陷入慢车群而损失了一些时间，这让他跟前面的赛车拉开了距离并一直保持到比赛结束。基米在发车时丢掉了两个位置，但之后一路表现不错，最后赶了上来，紧跟在队友之后完成了比赛。可以看到在本站比赛中，我们跟主要对手相比还是有竞争力的。我们必须在排位赛中做得更好，因为前排发车是获得理想比赛结果的关键。”</p>

<p>迈凯轮F1车队美国大奖赛报道 为两名伟大车手自豪</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/12512991408.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/12512991408.shtml</a></p><p>新浪体育讯　2007年6月17日星期天，印地安纳波利斯</p><p>　　迈凯轮F1车队的车手汉密尔顿和阿隆索在印地安纳波利斯赛道，为车队赢得本赛季第三次冠亚军佳绩，并连续为车队夺得第三场胜利。跑完73圈后，阿隆索比汉密尔顿慢1.5秒，冲过终点线，获第二名。两名车手都采用两次进站的策略。汉密尔顿在第21圈(8.8秒)和第51圈(7.1秒)进站；阿隆索在第22圈(7.6秒)和第50圈(6.5秒)进站。在车手锦标赛排名中，汉密尔顿以58分领先于48分的阿隆索，扩大他的优势。本赛季17场比赛的前7场，赢了4场比赛之后，迈凯轮F1车队现以106分的成绩，领先于71分的法拉利车队，在车队锦标赛排行榜居于榜首。</p><p>　　汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)</p><p>　　“状态越来越好 – 这一周真令人称奇。我难以相信我又获胜了，对努力工作以继续进步的车队满怀感激之情，它使我们今天在这里荣获冠亚军。一切都很顺利；发车、进站、战略，我很高兴。在比赛中，我一直处于阿隆索的压力之下，我俩都尽力猛冲。好的发车使我保持了领先优势，但阿隆索步步紧逼。在比赛第二阶段，当我的轮胎起了沙砾，阿隆索一度近在咫尺，他在直道尽头试想超车，但我还是把他拦在了身后。这是漫长而炎热的一天，但我自己很开心，乐于享受车迷们的支持。”</p><p>　　阿隆索 (FERNANDO ALONSO)</p><p>　　“我没能夺冠，但是我最终在印地安纳波利斯拿到了奖杯。我认为比赛在一号弯之后就已成定局，我没能超车。我只能尽量紧跟着汉密尔顿。我们曾一度并驾齐驱，但比赛很公平，而且那是一番很好的较量。我不断地处于他车的滑流之中，来自制动装置的各种污尘沾上我的赛车服、赛车和头盔，因此我为了试着得到一些干净的空气，有时稍微跑离了比赛路线。我的车运行不错，我期待本赛季余下的比赛。在离开印地安纳波利斯之时，车队终于在车队世界冠军之争中拉大了和法拉利的距离，我得到8分总比不得分要强。我盼望回到欧洲，盼望着本赛季剩下的比赛。”</p><p>　　朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)</p><p>　　“汉密尔顿和阿隆索从头到尾都在角逐。在比赛中段，阿隆索经过冲刺赶上了汉密尔顿，这当然给维修指挥站制造了一些积极但紧张的时刻。我们当然很高兴让他俩竞争，但也必须不忘一个事实-队友间的竞争没有威胁到冠亚军的结果。比赛结束前15圈，两名车手都降低了引擎的旋转，为给法国大奖赛节省引擎，但他俩仍继续竞争。他俩在赛道上和特别是在领奖台上庆祝期间的光明正大的行为，令车队为拥有两名如此伟大的车手感到自豪。我们将继续努力改进，给两周后的法国大奖赛带去更多的好表现。”</p><p>　　罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)</p><p>　　“这是一场汉密尔顿和阿隆索之间的充满刺激的比赛。我猜我们今年需要一些良好的紧张情绪。祝贺两名车手取得骄人的成绩。本赛季第四场胜利、三个冠亚军，是对在渥金、布瑞克斯沃斯和斯图加特辛勤工作的每个人的嘉奖。重要的是继续加油，竞争显然比上一站更激烈了。对所有美国F1车迷来说，这场比赛棒极了。”</p>

<p>他的富贵人生开始了 汉密尔顿年薪望增至2025万镑</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/09102990885.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/09102990885.shtml</a></p><p>记者陈贾报道 在连续两站夺冠之后，汉密尔顿已经在积分榜上领先了阿隆索10分。无论今年最终能否成为世界冠军，汉密尔顿都已经毫无疑问地成为了F1历史上“在自己的处子赛季中最为成功”的车手，而他在香港的女友的大头照也开始出现在了报纸上———就连当年的舒马赫在进入F1时也没有走红得这么快。而再过几天，他就将自加盟F1以来首次在英国公众面前露面，出席将于本周日举行的，传统的古德伍德赛车节活动。当汉密尔顿正式确认他将驾驶赛车在观众面前登场的消息传来之后，赛车节的门票销售一路飚升。当然，一起飘红的还有另一样东西：多年来英国大奖赛一直惨淡经营，但今年门票销售量却直线上升。</p><p>　　另一方面，虽然汉密尔顿已经在给英国的赛车运动带来了巨大的经济收益，但他的薪水在F1车手的圈子里可谓微不足道：年薪34万英镑；每取得一个积分，奖金7000英镑。当然这只是暂时的———有好事媒体已经估计，法拉利如果有意挖走汉密尔顿，则最多有可能掏出一份年薪高达2025万英镑的巨额合同！显然，丹尼斯与他的父亲兼经纪人安东尼坐下来谈续约只会是时间问题，而且很可能就在不久的将来。</p><p>　　不过，老汉密尔顿大概也很快就不再需要亲自出马为儿子打理各种事务了，因为已经有很多体育经纪公司正希望把他纳入名下。据说，如果能够找到出色的经纪人，则汉密尔顿有望从迈凯轮得到一份高达五年1.5亿英镑的合同！假如果真如此，那他就将超过当年的舒马赫(年薪3500万欧元)，成为F1历史上收入最高的车手！要知道，他的队友，世界冠军阿隆索的年薪也只是2000万欧元。</p><p>　　早年，汉密尔顿一家———安东尼和刘易斯父子、刘易斯的继母琳达以及弟弟尼古拉斯———住在英国赫特福德郡一个名叫特温的小村，全村只有一座教堂，两间酒吧，一座电话亭和一家小商店；而现在全家已经搬到了位于沃金的迈凯轮工厂附近，据说价值100万英镑的新居。不过等到汉密尔顿涨了工资，他就将又面临一个新问题了：所得税。因此现在已经有人建议他尽早搬离英国，效法两位世界冠军舒马赫和阿隆索，住到“车手避税天堂”瑞士去。这不，今年阿隆索的年薪刚从在雷诺时的不到800万欧元涨到2000万欧元，就立即从英国牛津搬到瑞士的古堡去了。 </p>

<p>哈哈，貌似这是每年的口水仗连续剧</p><p>“骗子，滚回去吧” 美国媒体炮轰F1掌门人伯尼</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/09172990891.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/09172990891.shtml</a></p><p>印地安纳波利斯赛道和F1大老板伯尼之间关于F1美国站的续约合同还在谈判中，但美国人决不准备为了一纸第九届F1美国大奖赛的合同而巴结伯尼，相反，伯尼在美国站期间发表的诸如“F1不一定需要美国”、“美国根本没做什么来支持F1赛事”的言论显然已经激怒了美国人，于是F1美国站后的第二天，美国的报纸便轮番向这位F1大老板发起了“战争”。</p><p>　　算上刚刚结束的这个比赛周末，印地安纳波利斯赛道举办F1美国站已有八年了，而今年“砖场”和F1的合同就将到期，上周末“砖场”CEO托尼·乔治公开表示希望能继续和F1合作，但结果合同没谈成，伯尼却在围场里发表了一通对美国站的牢骚。对此，印地安纳波利斯当地的《邮报》昨天回应道：“是的，伯尼，你可能去俄罗斯或者印度，但法拉利——F1里最大的汽车制造商——在哪个国家才能卖出最多的汽车呢？是美国，除非你脑子僵化了，否则你找不到其他答案了。”</p><p>　　而在美国当地很受欢迎的《印地安纳波利斯星报》针对老伯尼对美国站的态度也极为恼火，报纸评述这件事的标题为“让傲慢的F1滚出印地”。报纸记者在文中写道：“我已经给乔治提了个建议，让他搞清楚现在的F1车手都会说哪些语言，然后学会所有他们会说的语种里的一句话——‘死骗子，滚回去吧’。他们是来自地狱的客人，现在是时候让他们离开了。顺便，让我提醒F1两个事实：第一，美国人，除非印地安纳波利斯人，其他地方根本没人在乎这站F1比赛，其次，实际上，即便在印地安纳波利斯，也很少有人在乎这站比赛。”</p><p>　　连美国著名的ESPN也狠狠讽刺了一把伯尼，说这个已经76岁的英国人“看上去就像老态龙钟的哈里·波特”。2005年七支米其林车队在美国站罢赛的“轮胎门”事件至今仍然让美国人感到愤怒，这站比赛后，美国车迷提出的有关比赛的赔偿也最终不了了之，而F1比赛高高在上、无法让车迷近距离接触的传统在美国人看来更是莫名其妙。</p>

<p>美国站引爆迈凯轮内战 阿隆索拒绝回答记者挑衅</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/09292990920.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/09292990920.shtml</a></p><p>刘易斯·汉密尔顿又夺冠了，在他第一次征战的印地安纳波利斯赛道上，他又击败了费尔南多·阿隆索。连续两站北美的比赛，连续两个杆位，两个分站冠军，在现在的车手积分榜上，他不仅是领先者，而且他领先阿隆索已经达到了10分，而在英国车手的历史上，他还成了继曼塞尔和希尔后，第三位在获得职业生涯首个分站冠军后蝉联后一站比赛冠军的车手。</p><p>　　汉密尔顿当然兴奋，他有太多理由值得庆祝和骄傲。连续两站比赛，在两条他从未有过赛车体验的陌生赛道，他在排位赛比阿隆索快，他在起步时硬生生两次挡住了阿隆索的疯狂进攻，而昨天，他还在比赛中段和阿隆索的一次直接“对话”中赢得了胜利。比赛第38圈的长直道尾端，展现了阿隆索犀利的进攻能力，但更精彩的却是汉密尔顿密不透风的防守。“这就好像是一个梦，我太高兴了。最后一次出站后，车队在无线电里告诉我，‘15圈’，我说，‘好吧’，这15圈好像一生那么漫长，我要保持领先，还好保持速度，保护赛车，但最终我做到了，这太激动人心了。”汉密尔顿说。</p><p>　　就这样，七站比赛后，一个第一年进入F1的新秀已经在车手积分榜上傲视群雄了，而且他的队友还是F1最年轻的两届世界冠军。更令人惊讶的是，这个才22岁的小伙子依旧没有被胜利冲昏头脑：“我以前从未想到会取得这样的成绩，但现在谈世界冠军还太早了，我只想继续努力，做好我的工作。”</p><p>　　但阿隆索似乎不太高兴，虽然他和汉密尔顿肩并肩地走上颁奖台，虽然他们友好地在镁光灯前拥抱，但英国国歌奏响的时候，站在比汉密尔顿低一级台阶上的阿隆索脸上没有笑容。美国站的赛后，阿隆索终于承认，队友的成绩让他“吃惊”，但和汉密尔顿不同的是，如今的阿隆索常常被逼得不得不一次次谈到世界冠军。“我们只进行了七站比赛，还有十站比赛，所以我很高兴我现在有48个积分，世界冠军要到最后才定呢，我再说一次，我有信心我可以夺得世界冠军。”阿隆索说。</p><p>　　西班牙人似乎对自己目前在积分榜上的落后依旧保持着镇定，他甚至不介意比赛第38圈那次尝试超越的失败，唯一令他后悔的是，他没有抓住排位赛，因为他说，“在过了第一个弯道后，比赛结果的90%就定了”。他的这番话听上去很奇怪，就好像第38圈的那次尝试进攻根本就无关紧要，而他在谈到第二次进站时的表述更好像是话中有话：“我不知道我是否比计划提前进站了，我根本不知道我什么时候要进行第二次进站，因为我们随时都能决定进站的时机。显然，第一次进站是昨天排位赛前就定好的，第二次进站，我想车队是看比赛开始后的10到15圈的情况来决定的，所以我只能确定，我是在他们希望我进站的时候进站的。”阿隆索在第二次进站前落后汉密尔顿在两秒以内，西班牙人的第二次进站比汉密尔顿提前了一圈，但他此次进站加的油(6.5秒)却比汉密尔顿之后一圈进站加的油(7.1秒)少。</p><p>　　“费尔南多，你说比赛结果的90%在第一个弯角过后就定了，这是不是意味着你们车队有一套系统，分配好让谁在排位赛跑得更快一点，进入第一个弯角的应该是你吗？或者你们每站比赛都不同？”</p><p>　　对于这个问题，阿隆索拒绝回答：“我想这个时间朗·丹尼斯应该也能接受采访了，他现在一定会接受采访的。所以我还是开我的车，至于这些问题，我想朗能回答你们。”美国站，汉密尔顿和阿隆索之间的战争真的开始了。</p>

<p>这是说给法家听呢？OK，我们接招就是了 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" /></p><p>迈凯轮警告对手别掉队 MP4-22每站快0.2秒绝不掺水</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/11032991174.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/11032991174.shtml</a></p><p>新浪体育讯　迈凯轮警告其竞争对手，如果他们的赛车无法获得提高，那就必将在未来的比赛中进一步落后。迈凯轮CEO惠特马什特别称赞，MP4-22的进步是通过计时器测定的圈速切实表现出来的，绝没有水分。</p><p>　　迈凯轮车队已经连续三站比赛获得胜利，其中在摩纳哥和美国站都是1＋2的完胜。现在没有人会怀疑MP4-22已经超越法拉利F2007成为最快的赛车。</p><p>　　即便如此，迈凯轮车队还会继续发展赛车。迈凯轮CEO马丁-惠特马什表示，工程师会继续改进赛车的空气动力学性能，让银箭继续保持领先。</p><p>　　“空气动力学仍然是最关键因素！”惠特马什说。“我们在赛季初期的目标是让赛车每站比赛提高0.15秒，但实际上我们每站比赛快了0.2秒。现在我们还要在未来做得更好。”</p><p>　　“我对工程师的进展非常有信心——进步是在计时器上实实在在的体现出来的。我们正在为法国站的比赛提升赛车，看看我们的发展计划，我们将早在以后获得更多。”</p><p>　　法拉利车队计划将于下周在银石赛道测试改进版的F2007赛车。除了基本的改进外，法拉利将大幅度重设赛车的调校。法拉利车队认为自己的最大弱点是排位赛。</p><p>　　惠特马什认为，迈凯轮和法拉利之间竞争的胜负取决于赛车的最低发展率，而不是谁在某个部分找到了重大突破。</p><p>　　“在很多次要项目的改进上，今年的重要性超过以往。”惠特马什说。“大家对赛车的研究都非常细致。(每站比赛)赛车仅在外观上可以识别的改变就有10到20个。”</p><p>　　“对赛车周围气流的控制，我们处理得极其细微。我们拥有一支伟大的年轻工程师团队，不断的取得进步。但是我们从不会洋洋得意，因为我们知道法拉利也想赢。所以我们会一直对他们形成压力。”</p>

<p>F1的发展可以没有美国！ 伯尼一席话惹怒美国媒体</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/11272991260.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/11272991260.shtml</a></p><p>新浪体育讯　美国大奖赛之后，F1推广人伯尼傲慢地表示，F1没有美国照样可以发展下去。这句话惹怒了美国媒体。</p><p>　　伯尼讲话中说，美国大奖赛在F1赛历的地位并不是“至关重要的”。目前承办美国大奖赛的印地赛道上周周末并没有与伯尼达成续约协定。美国的印地赛道20年前开始承办F1大奖赛，后来与F1签署了8年合同，但并没有带来美国F1市场的重大突破。在刚刚结束的美国大奖赛期间，伯尼与印地赛管理公司主席托尼-乔治（Tony George）的谈判以破裂告终。如果不答应条件，伯尼不同意继续与美国人续约。</p><p>　　伯尼的蛮横言行导致印地当地媒体的不满，《Post-Tribute》反驳说：“没错，伯尼你可以去俄罗斯或者印度，但你知道你最大的车队法拉利，它的最大市场在哪里吗？法拉利全球最大的市场就是在美国。你应该知道这些，除非你大脑进水了。”</p><p>　　平日一贯支持F1的《Indianapolis Star》报也一反常态，通栏标题是：傲慢的在印地出轨了！文章说，“我们给托尼-乔治一个建议，学会用所有的F1车手的语言说‘咬我一口吧！’。你们是来自地狱的客人。现在是你们该离开的时候了！”“我们给F1一个提醒吧：印地赛场之外的人对F1根本不感兴趣。实事上，赛道内也是很少有人关注这个赛事。”</p><p>　　ESPN的一位记者认为F1的成功依赖体育传播网络,他还形容伯尼“是一个看上去像哈里波特的老年版”。</p>

<p>法拉利没有因失利而慌乱 下周银石试车主攻排位赛</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/12222991352.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/12222991352.shtml</a></p><p><img alt=\"法拉利没有因失利而慌乱下周银石试车主攻排位赛\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-06-19/U1166P6T12D2991352F44DT20070619122450.jpg\" border=\"1\"/><br/><img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/><br/>法拉利运动总监斯蒂法诺-多门尼卡利 </p><p>新浪体育讯　尽管遭到一系列的失败，但是法拉利车队没有惊慌。本赛季直到西班牙站法拉利似乎都在领先，但是从摩纳哥站开始就在迈凯轮面前完全落于下风。在迈凯轮车队取得连续三站比赛胜利后，法拉利的车队积分已经落后35分。</p><p>　　法拉利运动总监斯蒂法诺-多门尼卡利(Stefano Domenicali)表示，法拉利车队不会因为暂时的失败而惊惶失措。“我们不必惊慌，我们只需工作，总之，在总部里，研究赛车的每个零件，在赛道上，和车手一起，和车队一起。”多门尼卡利说。</p><p>　　“我们比在赛季初更快了。目前迈凯轮更快，但是我们的目标是更快，比迈凯轮更快，真的是这样。我们要传达的信息是，在目前的局势下我们需要做出反应，但是我们没有放弃，赛季真的真的还非常长。”多门尼卡利使用了两个“真的”来告诉大家，赛季还很漫长。本赛季已经结束了7站比赛，还剩下10站。</p><p>　　多门尼卡利认为法拉利应该提高排位赛表现，这样才能控制比赛。</p><p>　　“可以肯定，我们的主要对手超前了一步，主要是在排位赛上，我们清楚，排位赛是非常关键的。”多门尼卡利说。“所以我们需要做的就是继续工作，试着了解我们以前做的工作，我们还必须试车，比如说下周我们就会去银石试车。”</p><p>　　据了解，法拉利车队将在银石试车中对F2007赛车的调校进行大幅重设。</p>

<p>普罗斯特反对银箭内战 披露汉密尔顿受益于模拟器</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/17012991681.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/17012991681.shtml</a></p><p><img alt=\"普罗斯特反对银箭内战披露汉密尔顿受益于模拟器\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-06-19/U1166P6T12D2991681F44DT20070619170931.jpg\" border=\"1\"/><br/><img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/><br/>迈凯轮车队1989年超级阵容：塞纳＋普罗斯特</p><p><img alt=\"普罗斯特反对银箭内战披露汉密尔顿受益于模拟器\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-06-19/U1166P6T12D2991681F45DT20070619170931.jpg\" border=\"1\"/><br/><img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/><br/>这是塞纳与普罗斯特曾经雨中内战的火爆场面！</p><p>新浪体育讯　F1“教授”阿兰-普罗斯特本周一表示，迈凯轮为两位车手提供完全相同的竞赛装备很可能带来负面结果。这位四届F1世界冠军同时指出，新秀汉密尔顿的强劲表现应归功于迈凯轮的高科技模拟器。</p><p>　　迈凯轮车队本赛季启用了全新的车手阵容，两届世界冠军阿隆索与新秀汉密尔顿搭档。七站比赛过后，迈凯轮车队在车队、车手两个积分榜上大幅领先。但是两位银箭车手之间的内部竞争越加白热化。对于迈凯轮车队的内部竞争，四届F1世界冠军普罗斯特有着亲身感受。1988年和1989年，普罗斯特与车神塞纳同时效率迈凯轮车队，他认为队友之间过于紧张的斗争肯能损害车队利益。</p><p>　　“我认为在同一支车队里提供两部相同的赛车是错误的。最终这样做会伤害车队，因为这给人带来了巨大的紧张感。”普罗斯特对法国报纸《El Pais》说到。</p><p>　　普罗斯特相信，新秀汉密尔顿能领先两届世界冠军阿隆索10分，这是受益于迈凯轮车队的模拟器。</p><p>　　“模拟器可以达到令人惊讶的仿真度。它甚至可以模拟天气变化，下过雨的湿地，一切都可以。”普罗斯特介绍到。“汉密尔顿在模拟器中的时间比阿隆索要多，他的驾驶风格非常流畅，没有西班牙人那么生猛。我认为这就是为什么汉密尔顿驾驶的迈凯轮赛车更容易调校。”</p><p>　　现年52岁的普罗斯特于1993年退役，他表示自己对目前F1赛车的状况感到不满意，他认为太多的高科技干扰了赛车的精髓。</p><p>　　“现在不同了。回到我那时候，车手的重要性比赛车更大。而现在，技术是第一，其次才是车手的双手。”普罗斯特说到。“高科技让超车如此之难。比赛是由进站决定的。除了车手驾驶失误之外，策略成了比赛中车队唯一需要考虑的问题。”</p>

<p>迈凯轮允许两车手内部竞争 阿隆索自信心绝无受挫</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/13582991464.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-19/13582991464.shtml</a></p><p><img alt=\"迈凯轮允许两车手内部竞争阿隆索自信心绝无受挫\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-06-19/U1166P6T12D2991464F44DT20070619140209.jpg\" border=\"1\"/><br/><img height=\"5\" src=\"http://www.sinaimg.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/><br/>世界冠军之争有迹象演变为迈凯轮车手的竞争 </p><p>新浪体育讯　迈凯轮车队并不担心两位车手之间的内部战争。相反，如果两位车手互不抵抗，那才会令车队高层担心。在银箭双星之争中暂时落于下风的阿隆索认为，作为两届世界冠军的他有足够的自信战胜汉密尔顿。</p><p>　　22岁新秀汉密尔顿在北美背靠背赛事中完胜，本赛季七站比赛七次登台的佳绩令他在积分榜上以10分的优势领先自己的世界冠军队友阿隆索。迈凯轮CEO马丁-惠特马什在车队获得本赛季第三次1＋2后谈到车手内部竞争的问题。</p><p>　　“关于我们的车手之间关系的谈论会更多。事实是，我们的两位车手都是胜利者，他们都想赢。”惠特马什说。“如果费尔南多走出赛车后说，他很高兴刘易斯获胜，那我才会着急呢。这(内部竞争)可能导致车手分心，但是目前不会。但是当你拥有两位具有竞争力的车手时，他们总会互相赶超。”</p><p>　　惠特马什接着说：“一位像刘易斯这样自信，且看起来不可思议的年轻队友，费尔南多肯定会有很大压力。费尔南多是一位现象级的赛车手。赛季很有很长，他仍会瞄准赢得世界冠军。”</p><p>　　对于汉密尔顿的强劲表现，阿隆索的反应首先是惊讶，但是两届世界冠军仍然对自己的实力充满自信。“看到他表现如此出色并领先车手积分榜，我感到惊讶，所有人都会惊讶。但是我有强烈的自信。”阿隆索说。“我们只赛了七场，还有10场。我对自己目前的48分很满意，胜负将在最后决定。”</p><p>　　其实，阿隆索暂时落后汉密尔顿10分很大原因是自己出现了问题。西班牙站阿隆索发车时心态过急，被马萨挤出赛道至少损失2分；加拿大站多次出现无故失误，还因为进站违规被罚停，至少损失4分。</p>

这一站要下下来，超俩车就这么被广告54了<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em08.gif\" />

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>以快乐的名义</i>在2007-6-19 20:27:00的发言：</b><br/>这一站要下下来，超俩车就这么被广告54了<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em08.gif\" /></div><p>那要下卫视体育版本的，上视体育的那短时间还是广告，估计是被掐掉的</p>

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>木梳</i>在2007-6-19 20:42:00的发言：</b><br/><p>那要下卫视体育版本的，上视体育的那短时间还是广告，估计是被掐掉的</p></div><p></p>恩呢。掌柜的给的地址是starsports的版本<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

<div class=\"quote\"><b>以下是引用<i>以快乐的名义</i>在2007-6-19 23:53:00的发言：</b><br/><p></p>恩呢。掌柜的给的地址是starsports的版本<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /></div><p>上视体育的貌似掌柜的也放出地址了 </p><p>乐乐下载了看看，特别注意那个赛前前瞻部分和赛后，如果内容够丰富，我以后也下~~~ </p><p>当然还是兵虾为主 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em05.gif\" /></p>

BT无能的某醋飘过~~~~~~~~~~~~~~~<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" />

<p>妥协了？</p><p>阿隆索：冠军战现在才开始 我在迈凯轮更加舒服了</p><p><a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-20/09572992753.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-20/09572992753.shtml</a></p><p>新浪体育讯　F1在结束北美两站的比赛之后，战线将重新返回欧洲。两届世界冠军阿隆索指出，此时，他挑战世界冠军的征程才真正拉开序幕。并同时表示比起之前，他现在在迈凯轮感觉更加舒服了。</p><p>　　阿隆索曾在美国站前公开表示，他对迈凯轮车队在某些方面的做法不太满意，比如当汉密尔顿夺冠后，庆祝的方式太夸张。但是当黑小伙在印第赛场夺冠后，他发现车队明显注意到了这个问题，现在他感觉比之前好多了。</p><p>　　迈凯轮现在的赛车速度，明显领先于法拉利，在对手擅长的印第砖场将其击败就是佐证。尽管现在阿隆索在车手积分榜上落后新秀队友汉密尔顿10个积分，但是西班牙人对于自己的总冠军前景非常看好，这种信心一方面来自于车队强大强大的赛车，还有就是更加舒服的工作环境。</p><p>　　“我认为我将受益于赛程返回欧洲。”阿隆索本周二在接受西班牙电台《Cadena Ser》的采访时说道。“我认为冠军争夺战现在开始了。我们才跑了7场比赛，还不到一半。现在我比之前更舒服了，完全相信一切东西将从此刻开始，完美的进行。”</p><p>　　阿隆索表示，他已经在印第安纳波利斯注意到，迈凯轮在庆祝汉密尔顿夺冠方式上的变化，这使得他对车队的处事方式更加满意了。</p><p>　　“我认为我们比起一周和两周前更好了。他们知道我们拥有一辆强大的赛车，一切东西都进展顺利，赛车拥有出色的可靠性，速度非常快，两位车手都有能力赢得比赛或者登上领奖台。”</p><p>　　“上站比赛结束后，我说汉密尔顿夺冠他们更开心，这是所有人都能注意到的，我认为他们现在更注意他们的方式了。(在印第)我们看到了一种更正常的喜悦。”阿隆索说道。</p><p>　　随后，阿隆索绝口否认：他曾对车队允许两位车手共享数据的做法不满。据西班牙人透露，汉密尔顿正是使用他在周五练习赛采集的数据，圈速从周六的排位赛开始，取得了大幅度的提高，特别是在赛道中间一段。</p><p>　　“车队在这个方面做了出色的工作。因为他是新人，他不了解赛道。星期五，他获取了来自我赛车上的所有数据和圈速记录，使得他对赛车有了更好的了解，知道成绩可以在什么位置提高。”阿隆索最后说道。</p>