[新闻集合]2007赛季美国站(页10-强强&比赛下载)

木梳 · 发表于 2007-6-18 05:52:00

处罚出来了黄旗下超车受罚法国站退后发车佐藤琢磨拒绝认错<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/05072988729.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/05072988729.shtml</a>新浪体育讯　北京时间6月18日凌晨，F1美国大奖赛在印第安纳波利斯赛道结束。英国车手汉密尔顿在一场迈凯轮内战中获胜，摘得本赛季第二个分站冠军。屈居比赛亚军的阿隆索打破魔咒首次在美国登上领奖台。法拉利车队巴西车手马萨险胜芬兰队友莱科宁取得比赛季军。　　超级亚久里车队的日本车手佐藤琢磨在比赛进行到第14圈时冲出赛道退出了比赛，但赛后仍遭到处罚：由于在比赛中黄旗下超车，佐藤琢磨将在两周后的法国大奖赛中退后10位发车。　　赛后佐藤琢磨拒绝承认自己曾在黄旗时超车，“相反当时巴顿正在超过我……”　　加拿大站比赛中曾有不俗表现的佐藤在美国站比赛中陷入低谷，排位赛第一节后即被淘汰，正赛中又在第14圈便因自己犯错冲出赛道导致退赛。

木梳 · 发表于 2007-6-18 05:53:00

<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /> 可怜的小罗斯，抱住，你表现得很好，真的，引擎不争气……仅剩6圈时从第6名退赛小罗斯博格懊恼遭遇“灾难”<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/05202988742.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/05202988742.shtml</a>新浪体育讯　北京时间6月18日凌晨，F1美国大奖赛在印第安纳波利斯赛道结束。英国车手汉密尔顿在一场迈凯轮内战中获胜，摘得本赛季第二个分站冠军。屈居比赛亚军的阿隆索打破魔咒首次在美国登上领奖台。法拉利车队巴西车手马萨险胜芬兰队友莱科宁取得比赛季军。　　在比赛还有6圈即将结束的时候，威廉姆斯车队的小罗斯博格因赛车引擎爆缸退出比赛。从第14位发车的他凭借一次进站的战术当时已经处在第6位。　　赛后小罗斯博格称这是一场“灾难”：“我们的比赛策略很成功，轮胎的选择和其它一切都很好，一切都很理想。我已经追到了第6，本来应该是个非常好的结果……”　　从电视屏幕上大家都看到小罗斯博格在停好赛车后将方向盘扔出了座舱，可以想象当时他的心情是多么的沮丧：“引擎爆缸……我不敢肯定是不是引擎，总之是什么爆了。只剩下6圈比赛，太糟糕了。我曾经感觉非常好，在第一次进站之前我的单圈成绩都很不错，位置一直在向前提升，当时我真的期待着一个非常好的最终结果……”

木梳 · 发表于 2007-6-18 05:56:00

<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /> 小瓦你的表现很棒哟~~~19岁小将载入史册维特尔改写获F1积分最年轻纪录<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/05212988749.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/05212988749.shtml</a><img alt=\"19岁小将载入史册维特尔改写获F1积分最年轻纪录\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-06-18/U1166P6T12D2988749F44DT20070618052356.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://image2.sina.com.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 维特尔是F1车手低龄化的代表 新浪体育讯　维特尔在美国站名列第八获得1分，19岁的他成为F1历史上获得大奖赛积分最年轻的车手。今年7月20日，德国少年维特尔将迎来20岁生日。　　获得大奖赛积分最年轻车手的前纪录是英国车手巴顿保持的。巴顿在2000年巴西大奖赛中取得第六名获得积分，那时的巴顿是20岁零两个月。　　维特尔能够参加美国大奖赛是因为宝马车队正式车手库比卡在加拿大站撞车后被FIA禁止立即参赛。这位宝马车队的预备车手是在本周四才得到通知参赛的。　　“我让自己准备好，接受这次考验。所以，最终获得了结果。”维特尔赛后镇定的说到。“作为预备车手，我必须时刻做好准备，问题只是在什么时间和什么地点。我认为我很走运，最终拿到了1分。”　　维特尔的发车位是第七，但是比赛一开始他就遭到事故。小舒马赫、库特哈德和巴里切罗的撞车令措不及防的维特尔不得不驶过草地规避，他一下子跌到了第11位。　　“一号弯非常急，我在那里的遭遇多少耽误了我的既定策略。但是此后我的比赛很好，不但跑完了，还获得积分。”维特尔介绍比赛的经过。“我本可以更快些。但是我遭到了慢车的阻挡。在这里超车非常不容易，谁都不是呆子，大家都知道如何防守。所以比赛绝对棘手。但是最终，我完成了比赛。”　　“当我看到格子旗时，我用哭泣来释放自己。我对我自己，对车队感到非常高兴。这太美妙了，非常有趣。”——————————抱住揉，果然还是个小孩子呀~~~ 以后也要加油 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-6-18 05:57:00

汉密尔顿不相信自己夺冠阿隆索：首弯就决定了结果<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/05452988773.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/05452988773.shtml</a>新浪体育讯　迈凯轮在美国站大获全胜。超级新秀汉密尔顿赢得了其职业生涯中的首个连胜、第二分站冠军，两届世界冠军阿隆索曾在赛中多次尝试超越队友未果，最终获得第二。本站比赛结束后，迈凯轮在车队积分榜上以106分遥遥领先。　　汉密尔顿在比赛结束后这样说道：“好一个令人惊异的周末，要做的就是让它变得越来越好。我简直不相信我拿到了冠军。非产感谢车队，感谢他们的坚持不懈的发展工作，让我们今天再次包揽1-2名。今天，一切都进行的很完美：发车、进站和战术，我太开心了。在比赛全程中，我都受到了来自费尔南多(阿隆索)的压力，我们两人都尽可能的全速推进。”　　“我做了很好的起步，保住了我的优势，但是阿隆索就在身后。在比赛的第二节，当我的轮胎出现粒化时，阿隆索设法跟的非常近，而且他在直道的末尾有过一次超越的尝试，但是我最终将他压在了身后。这是炎热而漫长的一天，但是我真的非常享受，享受自己的比赛和来自车迷的支持。”汉灭而顿说道。　　阿隆索今天跑在新秀之后肯定心有不干，但是冠军只有一个。阿隆索指出，事实上谁拿冠军在第一个弯道就决定了，后面尝试超车未果没有遗憾。　　“我虽然没赢，但我最终是设法拿着奖杯离开印第安纳波利斯的。我认为比赛结果在第一个弯道就决定了，我没能超过去。”阿隆索接着说道，“所有我能做的就是，设法近可能近的守在汉密尔顿的身后。我们曾有一次肩并肩行驶，这是一场光明正大的竞赛。”　　“我坚持不懈的跟在他的尾流中，各种来自刹车的脏东西扑面而来，落到了我的赛车和头盔上。这正是为什么我有时故意跑开，试图获取新鲜空气的原因。赛车运行的很好，我对赛季余下的比赛充满期待。”　　“最终，车队进一步的扩大了同法拉利之间在制造商积分榜商的领先优势。同时，我拿到8分总比什么也没有好。我非常期待重返欧洲，非常期待余下的赛季。”阿隆索最后说道。

木梳 · 发表于 2007-6-18 06:41:00

F2007不再值得骄傲法拉利进步要先低下高昂的头<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/06312988832.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-18/06312988832.shtml</a><img alt=\"F2007不再值得骄傲法拉利进步要先低下高昂的头\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-06-18/U1166P6T12D2988832F44DT20070618063729.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" alt=\"\" src=\"http://image2.sina.com.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\"/> 法拉利维修间内的莱科宁和托德气色都不好新浪体育讯　输掉加拿大站法拉利拿赛道沥青说事，显然这是意淫。美国站再次完败，法拉利只能接受自己落后于对手这个现实。原本对北美的背靠背双赛非常看好，但是结果……“第三名无法令人满意，但是我已经竭尽全力”，马萨的这句感叹正是法拉利目前状态的写照。　　莱科宁终于威胁到马萨　　F2007追不上MP4-22，法拉利与迈凯轮的竞争在美国站演变为双方车手的内部竞争。马萨登上了领奖台，但是莱科宁创造了最快圈速。此前一直跑在队友前面的马萨心里有点不轻省了，好在他和莱科宁的轮胎策略不一样。　　“比赛尾声基米非常接近我。那时候我有些困难，因为我用的是硬胎，而他是软胎。我没有出现任何闪失，于是仍在他前面完赛。”马萨说到。在莱科宁看来，这次追逐除了马萨没有给自己留机会外，保护引擎也是一个没有实现超车的原因，他说：“最后阶段我追上了菲利佩，但是没有任何超车的机会。而且我们两个都在考虑为下一站比赛节约引擎。”　　莱科宁本站比赛的速度确实比马萨快，但芬兰人的问题不是无法超车而是发车太慢连丢两位。他的比赛策略为此大受影响。“赛车速度很棒，但是我为发车付出了沉重代价。我在慢车后面耽误了宝贵的时间，而一旦你贴在对手后面就会失去相当的下压力。”事实上，导致莱科宁发车掉队的一个原因可能是他的第一套轮胎是硬胎。这个轮胎策略不知是莱科宁自己决定的还是车队推荐的。　　F2007不再值得骄傲　　马萨说：“我们需要找到提高赛车的办法；我们需要竭尽全力进行技术发展”；莱科宁说：“我们必须提高，尤其是排位赛”。车手们已经不再像赛季初期那样赞美F2007赛车，美国站终于让法拉利清醒了已经落后的事实。就像莱科宁说的，法拉利应该先从排位赛入手。　　车队赛事总监卢卡-巴尔迪塞利认为，F2007赛车在本站比赛中的速度还是有一定竞争力的。但是不利的发车位造成比赛中期受到慢车阻挡，这在一定程度上将差距扩大化。“我们必须在排位赛中做得更好，因为前排发车是获得理想比赛结果的关键。”巴尔迪塞利痛心疾首的说到。　　CEO托德已经将发展计划提出：“下周我们将在银石发展赛车，我们要回到赛季初期的水平。不能否认我们对近几站比赛的失望，但是今年还有十站，我们坚信可以扭转形势。”反击的话不能仅停留在嘴边，不知法拉利这次能否拿出切实有效的发展手段。——————————————————最糟糕的05年我们也经历过，现在的情况不算什么。这是一道坎，一起努力跨过它！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em57.gif\" />

[此贴子已经被作者于2007-6-18 6:51:26编辑过]

january1986 · 发表于 2007-6-18 07:47:00

维特尔好样的,处子秀就拿到了积分,小孩笑的好开心啊,加油!楼上的图看的好揪心啊,KIMI加油!我们相信你

cucu911 · 发表于 2007-6-18 09:12:00

小瓦好可爱，好样的！我家小孩，其实我只想看你的笑容<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" />

cucu911 · 发表于 2007-6-18 12:18:00

顶尖车手缺位红魔颜色褪尽法拉利已有不能承受之重 <div class=\"t_msgfont\" id=\"message112708\">新浪体育讯　去年，迈克尔-舒马赫和罗斯-布朗的离开预示着法拉利即将迎来一个新的时代，但这个时代未必是辉煌的。至少2007赛季的7场比赛之后，法拉利没有能够延续上赛季后半段的势头，而是在与迈凯轮的竞争中显出了疲态，红魔的红色正在褪去，但车队现有的资源似乎没有能力来扭转这一切，法拉利是不是到了需要改变的时刻？ 　　F2007：加长的轴距用意何在？ 　　本赛季F1统一使用了普利斯通轮胎，在11支车队中，只有法拉利将其赛车F2007的轴距加长。法拉利的与众不同给人以无尽的遐想。但是8站比赛过去了，加长的轴距给人最深刻的印象就是在狭窄的摩纳哥赛道上的一败涂地。到了美国站，原本应该在直道和高速弯角发挥优势的F2007也被MP4-22无情的拉开了20秒的差距。法拉利F2007的长轴距是专为普利斯通的轮胎而优化的吗？如果答案的确如此，那么法拉利显然下错了赌注，因为即便普利斯通在下半年推出大幅度改进的轮胎，法拉利也已经耗费了半年的时间来等待这一刻的到来，得不偿失。 　　空气动力学：法拉利已经落后 　　自从迈凯轮的MP4-22引入桥型前翼以及里卡德测试之后，性能天平的指向发生了明显的变化。当然，空气动力学套件的变化是非常复杂的，不过有一点可以佐证法拉利目前在空气动力学的研发上落后于迈凯轮：那就是近几站F2007与MP4-22的差距都非常大，但引擎以及轮胎都没有很大的变化，唯一的解释就是F2007在弯道中的速度要逊色MP4-22不少，也就是空气动力学性能上，F2007已经落后于MP4-22。 　　车手阵容：“一流”车手的组合 　　根据雷诺车队主席阿兰-达萨斯的划分，F1车手可以分为顶尖和一流。单就今年的表现来看，法拉利的两位车手最多只能算一流，尤其是莱科宁，这位被法拉利高薪挖来接替舒马赫的车手目前的积分还不如收入远少于自己的队友马萨。 　　当然，马萨的表现也只能算是“一流”。回顾去年的比赛，还有今年的几场马萨与阿隆索的直接较量中，马萨均是完全处于下风。马萨在大多数情况下只能跑顺风车，也就是杆位出发。一旦要追赶对手，尤其是阿隆索，马萨的胜算就要小很多。 　　莱科宁对阿隆索的战绩要比马萨好些，但本赛季至今除了加拿大站的最后一阶段之外，莱科宁鲜有直接对话阿隆索的机会。莱科宁现在的处境非常尴尬，在四位车手中，莱科宁排第四的时候居多。美国站的最后阶段，即使在轮胎的选择上优于队友，莱科宁也拿马萨没有丝毫的办法。芬兰冰人的低迷一半原因可以归咎于赛车状态的糟糕，另外的一半要算在“磨合期”的头上，因为莱科宁和舒马赫是两位完全不同的车手：看起来车王更为敬业，而莱科宁把娱乐和工作分得很清楚。 　　不管怎么样，法拉利引进莱科宁是希望他来夺冠的，莱科宁也具备顶尖车手的素质，这也是蒙特泽莫罗表示Kimi应该尽快拿冠军的原因。留给莱科宁的时间真的不多，法拉利也实在耗不起这么昂贵的磨合期。 　　新的法拉利，还剩下些什么？ 　　从蒙特卡罗到蒙特利尔，再到印第安纳波利斯，法拉利每站比赛之前都有足够的信心，但这三场比赛每次法拉利都是完败迈凯轮。当阿隆索称MP4-22与F2007之间还有差距的时候，F2007的确真的还有优势；反倒是法拉利自己给车迷打气的时候，结果往往就是惨败。三站失利之后，怀念舒马赫的，恐怕不再仅仅是车迷了。车王的价值是什么？是一种赛道上的霸气，舒马赫可以把赛车的能力提升到110%，但现在法拉利的两位车手只能是勉强对付着开这辆不是最强的F2007。 　　法拉利眼下最现实的选择恐怕就是让罗斯-布朗尽快重返车队。让-托德和舒马赫虽然也身处车队，但离开自身角色的他们在车队中发挥的作用是抵不上罗斯-布朗的。在技术上，罗斯-布朗是F1中最优秀的人才之一，制定灵活的比赛战术也是英国人擅长的。“三叉戟”解体之后，法拉利其实什么都没有了，现在到了停止押宝新车队、新架构的时候了，正如法拉利在2000-2004年辉煌时期中的所做的那样，法拉利的成功源自小步前进，而不是“革命性”的变化。</div>

change2000 · 发表于 2007-6-18 12:39:00

现在的F1好无趣

最爱库兰伊 · 发表于 2007-6-18 14:43:00

<div class=\"quote\">以下是引用change2000在2007-6-18 12:39:00的发言： 现在的F1好无趣</div> re

vivic · 发表于 2007-6-18 17:52:00

<a href=\"http://www.xuntv.net/show.php?hash=885ab820dcfa2c5568f6a67b31464f69bf47078a\">http://www.xuntv.net/show.php?hash=885ab820dcfa2c5568f6a67b31464f69bf47078a</a><a href=\"http://www.xuntv.net/show.php?hash=c5893e1f61a8cd8432beed8db70910cf8f87275b\">http://www.xuntv.net/show.php?hash=c5893e1f61a8cd8432beed8db70910cf8f87275b</a>

以快乐的名义 · 发表于 2007-6-18 18:08:00

必须跨过这道坎！！！！！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em39.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em39.gif\" />

swaywithhim · 发表于 2007-6-18 22:38:00

法家~！！！！我相信你们~！！！！

木梳 · 发表于 2007-6-18 22:45:00

<div class=\"quote\">以下是引用swaywithhim在2007-6-18 22:38:00的发言： 法家~！！！！我相信你们~！！！！</div>会有比05年更糟糕的情况么？没有！所以相信你们必定能振作！——我目前msn的签名，小仙觉得如何？

埃尔茨二世 · 发表于 2007-6-18 22:45:00

今年的F1我看也没什么悬念了，迈凯轮比法拉利还是强着那么点啊。

swaywithhim · 发表于 2007-6-18 22:50:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-6-18 22:45:00的发言： 会有比05年更糟糕的情况么？没有！所以相信你们必定能振作！——我目前msn的签名，小仙觉得如何？</div>很酷啊~！比我强。想到05年的时候，我在qq上写了个：“我背负着红色十字架，追随着你的王朝。”结果一寝室都被酸倒了……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" />

kateadberg · 发表于 2007-6-19 00:27:00

世界上最年轻的获得F1积分的车手 20070617 印第安纳波利斯赛道F1比赛后摘自瓦特尔官网 瓦特尔说，自己起步的时候不是很好，进弯的时候刹车点没控制好，开始的时候对比赛有点太过乐观了，不过后来自己的表现一直很稳定，直到完赛，最后夺得第八名，拿到1个积分。 BMW引擎总管马克泰森也表扬他：“他第一次参加F1比赛就有这么稳定的表现真是很好。” 瓦特尔也说：“能在这里和世界上最好的车手一起比赛，开着最有竞争力的赛车，这让我充分的享受到了赛车的乐趣，很多事情都让我惊喜，就像我们现在这辆潜力无穷的赛车。”他同时感谢了他的整个团队和车队技师们。

木梳 · 发表于 2007-6-19 00:41:00

<div class=\"quote\">以下是引用swaywithhim在2007-6-18 22:50:00的发言： 很酷啊~！比我强。想到05年的时候，我在qq上写了个：“我背负着红色十字架，追随着你的王朝。”结果一寝室都被酸倒了……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em06.gif\" /></div>很酸么……其实挺悲情的啊…… Orzanyway，作为法家饭，我们要有坚定的信念与信心！握拳！

以快乐的名义 · 发表于 2007-6-19 00:59:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-6-19 0:41:00的发言： 很酸么……其实挺悲情的啊…… Orzanyway，作为法家饭，我们要有坚定的信念与信心！握拳！</div>嗯嗯！！！一起努力！！！来show我的替法家攒RP的HLL新头像，再mua梳子JJ下<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-6-19 01:09:00

<div class=\"quote\">以下是引用kateadberg在2007-6-19 0:27:00的发言： 世界上最年轻的获得F1积分的车手 …………</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /> 超感谢亲爱的弟弟给做的翻译啊~~~~汗，刚才折腾了半天的奖励，结果忘记回帖了 Orz小瓦表现确实好，是一个不错的处子秀~~~ <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

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