[新闻集合]2007赛季美国站(页10-强强&比赛下载)

木梳 · 发表于 2007-6-16 13:28:00

F1美国站第二次练习银箭力压红魔阿隆索再夺最快<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/03372984976.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/03372984976.shtml</a>新浪体育讯　北京时间6月16日凌晨02:00，F1美国站第二次练习赛继续在印第安纳波利斯赛道举行。迈凯轮强劲的势头没有停止，驾驶MP4-22的两届世界冠军阿隆索和超级新秀汉密尔顿，包揽了本次练习的前两名。只是阿隆索的单圈速度，比起早上略慢。法拉利本阶段的状况比第一次练习要好，马萨和莱科宁分别排在第三和第四位，没有再让宝马“抢先”　　比赛开始前，气温从早上的25摄氏度上升到32度，而赛道温度更是攀升至56度，极其炎热。在早上的第一次练习中，两届世界冠军阿隆索，以1:11.925的成绩名列全场最快。　　维修站路灯亮起，丰田车队的拉尔夫-舒马赫率先进入赛道，接着大批人马尾随登场。在前30分钟里，虽然场面看起来很热闹，而且所有22人均做出有效成绩，但即便是暂列榜首的马萨，与阿隆索在早上的圈速仍有超过半秒的差距，因此参考价值不大。　　这一局势一直维持到第45分钟，马萨仍旧以1:12.454的成绩排在首位，紧随其后的两辆迈凯轮，汉密尔顿和阿隆索分别以1:12.588和1:12.713成绩排在第二和第三。<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>车队在早上拥有极其出色的发挥，两辆F1.07的速度都超过了法拉利，到目前为止海德菲尔德和新手维泰尔只排在第11和第13，提高只是时间问题。　　在去年的美国大奖赛中，练习赛的最快成绩是迈克尔-舒马赫跑出的1:10.760 ，排位最快成绩也属于德国车王，为1:10.832。根据这两个数据来判断，车手当前的成绩还有很大的压缩空间，即便是阿隆索早上跑出的1:11.925也是如此。　　第60分钟，成绩单的前三位没有任何变动，只有海德菲尔德和莱科宁“轮流坐庄”第四席，比赛非常乏味。目前跑的里程最多的是丰田车队的特鲁利，他已完成了33圈，但是速度只排在第13位，丰田<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>没有丝毫提高迹象。　　接下来的10分钟，局势毫无变化。车手们大多数将赛车开回PIT，为最后一轮的测试做准备。由库特哈德驾驶的RB3和由罗斯博格驾驶的FW29在早上的第一次练习中表现抢眼，势头在本阶段得到延续，目前两人分别排名第六和第七。　　第80分钟，比赛进入收尾阶段，沉闷的局面终于被打破。换用软胎的银箭速度立即得到提升，阿隆索在个人的第25圈，跑出1分12秒156单圈成绩升至榜首，<a class=\"akey\" title=\"西班牙人\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CE%F7%B0%E0%D1%C0%C8%CB\" target=\"_blank\">西班牙人</a>这一圈在第一和第三个计时段的成绩都是到目前为止最快的。随后，他的队友汉密尔顿又以1分12秒309的成绩将马萨超越升至次席。这样，两辆银箭便再次包揽了前二的位置，直至停表。F1美国站第二次练习赛成绩表
<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:12.156</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:12.309</td><td align=\"center\">+0.153</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:12.435</td><td align=\"center\">+0.279</td><td align=\"center\">36 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:12.587</td><td align=\"center\">+0.431</td><td align=\"center\">38 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:13.026</td><td align=\"center\">+0.870</td><td align=\"center\">43 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:13.042</td><td align=\"center\">+0.886</td><td align=\"center\">41 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:13.057</td><td align=\"center\">+0.901</td><td align=\"center\">35 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:13.110</td><td align=\"center\">+0.954</td><td align=\"center\">48 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:13.144</td><td align=\"center\">+0.988</td><td align=\"center\">40 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">巴顿</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:13.202</td><td align=\"center\">+1.046</td><td align=\"center\">46 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:13.217</td><td align=\"center\">+1.061</td><td align=\"center\">50 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:13.263</td><td align=\"center\">+1.107</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:13.332</td><td align=\"center\">+1.176</td><td align=\"center\">41 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:13.364</td><td align=\"center\">+1.208</td><td align=\"center\">46 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:13.394</td><td align=\"center\">+1.238</td><td align=\"center\">44 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:13.539</td><td align=\"center\">+1.383</td><td align=\"center\">29 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:13.692</td><td align=\"center\">+1.536</td><td align=\"center\">42 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:13.712</td><td align=\"center\">+1.556</td><td align=\"center\">34 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:13.753</td><td align=\"center\">+1.597</td><td align=\"center\">46 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:13.765</td><td align=\"center\">+1.609</td><td align=\"center\">39 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:14.225</td><td align=\"center\">+2.069</td><td align=\"center\">30 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:14.513</td><td align=\"center\">+2.357</td><td align=\"center\">33</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-6-16 13:34:00

马萨坦言夺冠心中没底只是感觉F2007比加拿大站强<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/04412985015.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/04412985015.shtml</a>新浪体育讯　印第安纳波利斯赛道，一直被视作是法拉利的福地，但本赛季可能是例外。已经连续两站受挫的意大利军团，今年到这里也没有必胜的把握。在周五的两次练习中，最好成绩是马萨跑出的第三名(1:12.435)，但是这与阿隆索在早上做出的1:11.925，仍相差超过半秒。赛后，巴西人也承认，他也不确定F2007是否有能力在周日挑战冠军。唯一可以肯定的十，情况会比加拿大好。　　“是否有能力夺冠，我不知道，但是在这里明显要比加拿大好。”马萨在练习赛接受后接受采访时说道，“我们的车看起来更具竞争力了，我对今天找到的平衡性表示满意，还有抓地力水平相比加拿大站也有提高。”　　“我们永远都希望夺冠，永远。我真的希望，能延续法拉利在这条赛道的美好记忆。所以我希望我能试着赢得比赛。”马萨接着说道。　　“我认为两种规格的轮胎都处于很好的状态。我们需要找到在这场比赛中轮胎的用法，但是我明显感觉比加拿大站的状态要好。”马萨继续说道。巴西人的队友基米-莱科宁今天的的情况也比较乐观，最终排在第四位。

木梳 · 发表于 2007-6-16 13:36:00

首日“开工”维泰尔连称满意心态平和欲循序渐进<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/04542985016.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/04542985016.shtml</a><img alt=\"首日“开工”维泰尔连称满意心态平和欲循序渐进\" src=\"http://www.sinaimg.cn/ty/f1/2007-06-16/U676P6T12D2985016F44DT20070616045430.jpg\" border=\"1\"/> <img height=\"5\" src=\"http://image2.sina.com.cn/home/c.gif\" width=\"1\" style=\"BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none;\" alt=\"\"/> 年轻的维泰尔对自己信心十足 新浪体育讯　年仅19岁的德国车手维泰尔在F1美国大奖赛中顶替波兰车手库比卡上阵，虽然是他第一次在印第安纳波利斯赛道上出现，但周五的练习赛中他仍有不俗表现-上午第一次练习赛中他名列第4，下午第二次练习赛则取得第11名。　　赛后维泰尔对自己“开工”后第一天的成绩表示满意：“很显然一切基本顺利。我们跑了不少圈，对轮胎和赛车的设置有了很多了解，尽可能取得一些进展。我觉得这是一个很普通的周五。”　　第一次在这条赛道上驾车的维泰尔对自己的成绩很满足，“下一步将是和车队一起争取最好的结果。”至于周日的正赛成绩如何，他却表示自己并没有制定什么目标：“今天对于我来说最重要的是适应<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>，适应比赛环境。明天排位赛后才知道会怎么样。在加拿大站的时候我们很快，在这儿我们也应该很不错。”

木梳 · 发表于 2007-6-16 13:41:00

小罗斯博格感到超乎寻常顺利伍尔兹遭遇些许挫折<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/05392985053.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/05392985053.shtml</a>新浪体育讯　北京时间6月16日凌晨，F1美国大奖赛的周五自由练习赛在印第安纳波利斯赛道进行。　　威廉姆斯车队的小罗斯博格从练习赛一开始就对自己的赛车感觉良好，最终他的成绩排在第7。对接下来的比赛小罗斯博格自然觉得很有信心：　　“从一开始我就感觉蛮享受的，看起来我们在其它赛道上遇到的一些问题今天并不存在。这种感觉太好了。在排位赛之前我们已经有了一个很好的起点，很显然车队在取得进步。”　　上一站比赛登上了领奖台的伍尔兹只在下午出场，由于变速箱漏油导致他损失了大概半个小时的练习时间。　　伍尔兹说：“就在我刚刚找到节奏开始调整<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>的时候出现了变速箱漏油，因此在比赛的最后阶段我们不得不匆匆忙忙的。”　　伍尔兹表示，尽管遇到了困难，但车队已经对赛车的设置心中有数。剩下的就是要看排位赛中的表现如何了。

木梳 · 发表于 2007-6-16 13:44:00

阿隆索称霸练习出言谨慎预计将同红魔宝马展开恶战<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/06122985090.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/06122985090.shtml</a>新浪体育讯　迈凯轮自摩纳哥开始崛起的势头没有停止。阿隆索今天一人独揽美国站周五练习的最快成绩，MP4-22比最接近的对手F2007仍快接近o.5秒。但是西班牙人在赛后却显得比较低调，他预计本周末，迈凯轮将受到来自法拉利和宝马的挑战。　　　翻看历史可以发现，阿隆索在印第安纳波利斯的战绩可能是他在所有赛道中表现最糟糕的一条。5次参赛，仅有一次完赛，而且是个第五名。但是这一次，阿隆索无疑迎来了一个完美的开局。考虑到MP4-22在过去两站的统治表现，西班牙人有足够的理由乐观，但是他仍出言谨慎。　　“非常高兴再次回到印第安纳波利斯，到目前为止，情况看起来非常积极。”阿隆索在赛后说道，“就像我之前所说的一样，这条赛道一直对我都不仁慈，但是我这周真的想做好。”　　“我们的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>在过去的两站比赛中表现强劲，今天的练习赛也是如此。但是我敢保证，法拉利和<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>也不会弱。我们完成了正常的周五测试项目，着眼于轮胎的评估和普通的调校工作。今晚有大量的数据需要分析，但是从目前车队的情况来看相当好。”阿隆索接着说道。　　阿隆索的队友汉密尔顿，虽然这次是首次来印第安纳波利斯参赛。但是黑小伙像之前一样，很快便掌握了赛道的路线，最终以0.153的微弱劣势位居第二。　　“因为这是我首次来印第安纳波利斯参赛，因此我花费了一些时间去熟悉赛道。真正难跑的是赛道的中间部分，那里有很多很急的弯道。”汉密尔顿说道。　　“我们将时间花在了调校和两种不同轮胎的评估上。在第二阶段练习的第一部分，我跑的太开，造成赛车的空气动力学部件轻度损坏，使得车队人员花了些时间才将其修复。我们现在拥有非常理想的基础，而且看起来我们应该会有<a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\">竞争力</a>。但是像平常一样，周五只是整个比赛周末的开始，这里仍然有很长的路要走。”汉密尔顿接着说道。

悠颜 · 发表于 2007-6-16 16:14:00

突然发现蓝白色的宝马颇有当年威家的风范了……

以快乐的名义 · 发表于 2007-6-16 16:42:00

宝马现在真猛啊，不错不错法家啊………………

beckzhu · 发表于 2007-6-16 17:01:00

希望BMW继续占据领奖台就好

木梳 · 发表于 2007-6-16 17:36:00

<div class=\"quote\">以下是引用beckzhu在2007-6-16 17:01:00的发言： 希望BMW继续占据领奖台就好</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em30.gif\" /> 冠军冠军！德国国旗！《德意志至高无上》！哇哈哈哈~~~~

beckzhu · 发表于 2007-6-16 17:51:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-6-16 17:36:00的发言： <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em30.gif\" /> 冠军冠军！德国国旗！《德意志至高无上》！哇哈哈哈~~~~</div>暂时还不敢奢望。。。

一颗流星的梦 · 发表于 2007-6-16 18:15:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-6-16 17:36:00的发言： <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em30.gif\" /> 冠军冠军！德国国旗！《德意志至高无上》！哇哈哈哈~~~~</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

kateadberg · 发表于 2007-6-16 18:28:00

<div class=\"quote\">以下是引用悠颜在2007-6-16 16:14:00的发言： 突然发现蓝白色的宝马颇有当年威家的风范了……</div>蓝白威家本来就是BMW引擎

尖叫的光子 · 发表于 2007-6-16 18:38:00

路过.给kimi加油~~~~~~~~~<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-6-16 19:43:00

<div class=\"quote\">以下是引用beckzhu在2007-6-16 17:51:00的发言： 暂时还不敢奢望。。。</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" /> 要对海费有信心，他也百十来个分站经验了吧，也该收获一个冠军了，好像去年匈牙利站的乱战成全了JB一样。海GG加油~~~~

木婉清 · 发表于 2007-6-16 20:02:00

海费哥哥加油胖子还有六个冠军呢你起码比他强

尖叫的光子 · 发表于 2007-6-16 21:30:00

<div class=\"quote\">以下是引用Fischer在2007-6-16 20:02:00的发言： 海费哥哥加油胖子还有六个冠军呢你起码比他强</div>问下...胖子是.....?

木梳 · 发表于 2007-6-16 21:51:00

<div class=\"quote\">以下是引用尖叫的光子在2007-6-16 21:30:00的发言： 问下...胖子是.....?</div>拉尔夫·舒马赫

木梳 · 发表于 2007-6-17 00:24:00

阿隆索垄断F1美国站三次练习新手维特尔一鸣惊人<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/23032986226.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/23032986226.shtml</a>新浪体育讯　北京时间6月16日晚23点，F1美国大奖赛第三次自由练习结束。迈凯轮车手阿隆索以1分12秒150的成绩本周第三次获得头名。宝马车队新手维特尔落后0.171秒排名第二，汉密尔顿第三。法拉利车队的两部赛车仅名列第六位和第七位。F1美国站排位赛将在北京时间17日凌晨1点开始。　　世界冠军阿隆索称霸了昨天的两次练习，在第二次练习中迈凯轮车队更是包揽前两名。从周五的形势看迈凯轮车队已经占得先机。法拉利车队在首次练习中速度不及宝马，但是红魔在第二次练习时已经上升到第二位，可见法拉利车队也在逐渐找到解决方案。从以往的战绩看，法拉利在美国站拥有一些优势，但是本赛季所有车队都使用相同的轮胎。　　阿隆索在周五的最快圈速是1分11秒925，这是在上午的首次练习中做出的。印第安纳波利斯赛道的单圈速度纪录是2004年巴里切罗驾驶法拉利F2004做出的1分10秒016。今天的第三次练习开始时赛道空气温度为30度，但是赛道表面温度并不很高，只有41度。　　练习开始10分钟后，两部丰田<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>开始了真正的计时圈。小舒马赫率先做出今天的首个圈速1分13秒692，他的队友特鲁利快了0.3秒，为1分13秒383，这一成绩几分钟内都没有人可以突破，包括两部雷诺赛车。15分钟时，海德菲尔德驾驶F1.07跑出1分13秒964一举占据领先，<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>车队果然出手不凡。　　20分钟后已经有13位车手做出了圈速，两部迈凯轮没有成绩但是也完成了系统检测圈。只有法拉利车队最沉着，莱科宁和马萨是两位最晚驶出维修站的车手。不久，莱科宁做出首个成绩，但是落后海德菲尔德0.232秒。马萨的首个圈速为1分12秒797，顺利抢得头位。两部迈凯轮赛车也开始做计时圈，结果立刻霸占了前两名。汉密尔顿以1分12秒378排名第一，阿隆索落后0.181秒。相比而言，此时最快的法拉利落后迈凯轮赛车0.419秒。几圈下来，迈凯轮显示出强人一等的优势。　　30分钟左右，几乎所有的赛车都留在维修站做调整。此时车队工程师会根据车手的反馈进一步调校赛车。不过我们发现宝马车队的两位车手留在赛道上的时间更多，两位车手已完成了13圈，是迈凯轮车手的两倍。　　在40分钟的时候，迈凯轮和法拉利的四位车手同时驶上赛道。汉密尔顿只跑了一个计时圈就返回维修站，阿隆索完成两圈。马萨的成绩相比以前提高了0.1秒，此时法拉利还落后迈凯轮0.373秒。几分钟后，顶替库比卡参赛的新手维特尔突然窜到第一，他做出1分12秒321，领先汉密尔顿0.057秒。　　练习还有5分钟结束，几乎所有的赛车都冲上赛道。汉密尔顿和阿隆索这一次出击的首圈成绩未能有提高。莱科宁进步明显，圈速暂时超越队友马萨。阿隆索取得突破，他以1分12秒150，领先维特尔0.171秒的成绩排到头位。汉密尔顿的圈速一直未能再有提升，最后名列第三。法拉利车队的两部赛车仅名列第六位和第七位。F1美国站排位赛将在北京时间17日凌晨1点开始。F1美国站第三次练习成绩<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:12.150</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">12 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:12.321</td><td align=\"center\">+0.171</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:12.378</td><td align=\"center\">+0.228</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:12.574</td><td align=\"center\">+0.424</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:12.646</td><td align=\"center\">+0.496</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:12.692</td><td align=\"center\">+0.542</td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:12.709</td><td align=\"center\">+0.559</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:12.710</td><td align=\"center\">+0.560</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:12.940</td><td align=\"center\">+0.790</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:13.031</td><td align=\"center\">+0.881</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:13.057</td><td align=\"center\">+0.907</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:13.061</td><td align=\"center\">+0.911</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:13.069</td><td align=\"center\">+0.919</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:13.289</td><td align=\"center\">+1.139</td><td align=\"center\">14 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\"><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\">巴顿</a></td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:13.318</td><td align=\"center\">+1.168</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:13.415</td><td align=\"center\">+1.265</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:13.476</td><td align=\"center\">+1.326</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:13.573</td><td align=\"center\">+1.423</td><td align=\"center\">17 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">伍尔兹</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:13.626</td><td align=\"center\">+1.476</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:13.979</td><td align=\"center\">+1.829</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:14.142</td><td align=\"center\">+1.992</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:14.402</td><td align=\"center\">+2.252</td><td align=\"center\">24</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

木梳 · 发表于 2007-6-17 00:25:00

夜间F1可行性测试初获成功 FIA喜称效果超乎预期<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-17/00192986340.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-17/00192986340.shtml</a>新浪体育讯　FIA对明年迎接首场夜间F1大奖赛充满了信心，因为昨日FIA利用印第安纳波利斯赛道照明设备对夜间比赛的测试取得了令人满意，甚至超乎预期的结果。　　相关链接：<a class=\"akey\" href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-15/18192984430.shtml\" target=\"_blank\">FIA借用印第安纳波利斯赛道设备测试夜间F1大奖赛</a>　　测试是在美国当地时间6月14日晚上9:00开始的。印第安纳波利斯赛道开启照灯，将赛道的前几个弯道照亮。FIA驾驶员梅兰德(Bernd Maylander)驾驶一辆梅赛德斯-奔驰F1安全车进行了测试，整个测试大约进行了30分钟。　　FIA的这次测试除了要检验夜间比赛时<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>手是否能看清赛道外，还要求赛道干事可以按部就班的工作，以及检验电视转播设备能否在夜间保持转播的画面质量。今天，FIA的官员表示，测试结果证明，举办夜间F1大奖赛是切实可行的。　　“非常好。事实上，比我们预计的要好。”以为FIA的人士对autosport.com记者说到。“我们没有发现任何问题，我们了解了很多事实。干事也在，他们像往常一样出示旗帜，如果(相比白天)有什么区别的话，那就是感觉旗语更明显了。”　　据了解，印第安纳波利斯赛道的照明设备是由一家名叫Musto的公司提供。在美国，印地系列赛，纳斯卡和冠军方程式赛事的夜间比赛照明设备就是这家公司提供的。按照伯尼的计划，F1的首场夜间大奖赛将于明年在新加坡举办。安全性能否保障，是比赛能否顺利进行的前提。目前看来，夜间F1大奖赛正在距离成为现实越来越近。

木梳 · 发表于 2007-6-17 00:26:00

阿隆索希望摆脱美国魔咒预言排位赛仍会非常激烈<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/23382986286.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/23382986286.shtml</a>新浪体育讯　阿隆索第三次称霸美国站练习，他希望从此摆脱自己在美国的坏运气。阿隆索在雷诺车队期间尽管获得两个世界冠军，但是他在美国站的最好成绩只是第五名。印第安纳波利斯对于阿隆索来说就像一个魔咒。　　“过去我在这里的经历非常困难。我在印第安纳波利斯从来都没有竞争力，赛车、运气、天气，还有我自己。所以这次能获得第一，我感到很惊讶。”在称霸自由练习后，阿隆索对媒体说到。“如果我能在比赛中登上领奖台，那就很好。”　　迈凯轮车队在周五的主要工作是评估轮胎，阿隆索认为到目前为止车队的收成很不错。“我们尝试了解轮胎，两种不同规格的轮胎，了解他们如何工作。我认为<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>会越来越好，不过大家的赛车都会进步。希望我们能继续保持榜首。”　　尽管今年的赛车给了阿隆索巨大信心，但是法拉利仍是不可忽视的强劲对手。法拉利在摩纳哥和加拿大成绩不佳，但是他们在美国从来都非常厉害。　　“我认为法拉利相比在加拿大时进步了很多。在排位赛和正赛中他们一定会非常快。”阿隆索在被问及对杆位的看法时，一句话概括到：“竞争将非常激烈。”

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