[新闻集合]2007赛季美国站(页10-强强&比赛下载)

酸雨 · 发表于 2007-6-15 21:57:00

<div class=\"quote\">以下是引用cucu911在2007-6-15 21:47:00的发言： 变成小孩讨论贴了……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em40.gif\" />我觉得其实一切的原因就是小孩的性格吧（风向星座-。-）但是相信他是明白自己为什么要去法家，明白自己的目标和梦想的谁叫我是小孩亲妈，总是偏袒自家小孩<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em05.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em05.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em05.gif\" /></div>都是我不好~~~我也是这么希望的，如果他知道自己在做什么，那么我怎么都是支持的，比如说蒙蒙

以快乐的名义 · 发表于 2007-6-15 22:00:00

<div class=\"quote\">以下是引用酸雨在2007-6-15 21:53:00的发言： 我一向认为托是舒的~~~<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" /></div>汗，一个老爸也可以有两个儿子的啊……没有那条法律规定托爷爷疼爱舒米就不能疼爱小孩了啊<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

swaywithhim · 发表于 2007-6-15 22:06:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-6-15 21:50:00的发言： [还是托爷爷好，说“赞助商如果不喜欢他（Kimi）的纹身，那我宁愿换赞助商” <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /></div>老实说，我就不怎么喜欢那个纹身，我还是喜欢那个小太阳。不过我还是很喜欢托德爷爷宠小孩的态度，这是不折不扣的自家人态度，护短么（好吧我自pia）……当时和人家讨论说这娃干啥得个冠军就纹个身，在法家待个两年不就成了史高飞了么……结果人家说，还好，前两年在迈家退个赛纹个身越狱就侵权了……哎呀我这是越扯越远了。 在下私以为有些东西是互相的，当你对我好你给我信任的时候我当然抛头颅洒热血都要把那个冠军给你拿回来，我没机会我也要帮我的队友拿回来……然而你对我宛若后爹后妈一般您还指望我能履行我的扶养义务么…… 最后请允许我引用onna（博上的战友）一句话罢：赛道上22个人中，20个是对手，还有一个是队友。 如果你的队友强过你，跑了n次n-1次快过你，请你把你的怨念吞下去，好好助攻罢（原话不是这样，仿佛是埃尔文说的）……我刚刚浮上水面，请让我喘口气再压下去……赫然发现我跑题了，54我吧……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-6-15 22:12:00

<div class=\"quote\">以下是引用swaywithhim在2007-6-15 22:06:00的发言： 老实说，我就不怎么喜欢那个纹身，我还是喜欢那个小太阳。不过我还是很喜欢托德爷爷宠小孩的态度，这是不折不扣的自家人态度，护短么（好吧我自pia）……当时和人家讨论说这娃干啥得个冠军就纹个身，在法家待个两年不就成了史高飞了么……结果人家说，还好，前两年在迈家退个赛纹个身越狱就侵权了……哎呀我这是越扯越远了。 在下私以为有些东西是互相的，当你对我好你给我信任的时候我当然抛头颅洒热血都要把那个冠军给你拿回来，我没机会我也要帮我的队友拿回来……然而你对我宛若后爹后妈一般您还指望我能履行我的扶养义务么…… 最后请允许我引用onna（博上的战友）一句话罢：赛道上22个人中，20个是对手，还有一个是队友。 如果你的队友强过你，跑了n次n-1次快过你，请你把你的怨念吞下去，好好助攻罢（原话不是这样，仿佛是埃尔文说的）……我刚刚浮上水面，请让我喘口气再压下去……赫然发现我跑题了，54我吧……<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em09.gif\" /></div>噗嗤 小仙你还沉浸在越狱中不能自拔的么 XDD 好了，我也跑题了……囧 啊啊，那行黑体字就是我前面废话了一堆的简洁概括啊，所以说现在马小萨说到舒米还是他给了我很多帮助我欠了他太多，这孩子，揉，没有成就八冠真的不管你的事啊（来人，给我上去年日本站爆掉的那个引擎，我抽死它抽死它！！），你呢，以后要努力，将舒米交给你的都发挥出来，知道不，摸摸~~~ 如果哪天，马小萨拿到分站冠军，舒米代表车队去领奖，我会高兴极了的 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em15.gif\" />

以快乐的名义 · 发表于 2007-6-15 22:18:00

<div class=\"quote\">以下是引用swaywithhim在2007-6-15 22:06:00的发言： 老实说，我就不怎么喜欢那个纹身，我还是喜欢那个小太阳。不过我还是很喜欢托德爷爷宠小孩的态度，这是不折不扣的自家人态度，护短么（好吧我自pia）……当时和人家讨论说这娃干啥得个冠军就纹个身，在法家待个两年不就成了史高飞了么……结果人家说，还好，前两年在迈家退个赛纹个身越狱就侵权了……哎呀我这是越扯越远了。 </div>这句话我彻底笑喷了<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" />我也喜欢那个小太阳啊~~~多温暖的感觉啊<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

swaywithhim · 发表于 2007-6-15 22:26:00

<div class=\"quote\">以下是引用木梳在2007-6-15 22:12:00的发言： 噗嗤 小仙你还沉浸在越狱中不能自拔的么 XDD 好了，我也跑题了……囧 啊啊，那行黑体字就是我前面废话了一堆的简洁概括啊，所以说现在马小萨说到舒米还是他给了我很多帮助我欠了他太多，这孩子，揉，没有成就八冠真的不管你的事啊（来人，给我上去年日本站爆掉的那个引擎，我抽死它抽死它！！），你呢，以后要努力，将舒米交给你的都发挥出来，知道不，摸摸~~~ 如果哪天，马小萨拿到分站冠军，舒米代表车队去领奖，我会高兴极了的 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em15.gif\" /></div>人人都应该有一颗感恩的心，人人都应该学会感激之情（原谅我吧，我今天主旋律附体……），我实在是非常之萌小飞猪和舒米的疑似父子档~！好吧父亲节好像快要到了大家不要忘记给爸爸发短信…… <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />越狱后面都不是很好看了……翻墙总动员……自从寒假里开始看csi（法医、刑侦教学片 XD）……现在懒得追片子了……再次跑题……还是应一下标题吧~小瓦特尔我很看好你啊~！要争气啊~！法家~~~~~~~~~（还是什么都不说比较好）

木梳 · 发表于 2007-6-15 22:30:00

<div class=\"quote\">以下是引用swaywithhim在2007-6-15 22:26:00的发言： 人人都应该有一颗感恩的心，人人都应该学会感激之情（原谅我吧，我今天主旋律附体……），我实在是非常之萌小飞猪和舒米的疑似父子档~！好吧父亲节好像快要到了大家不要忘记给爸爸发短信…… <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />越狱后面都不是很好看了……翻墙总动员……自从寒假里开始看csi（法医、刑侦教学片 XD）……现在懒得追片子了……再次跑题……还是应一下标题吧~小瓦特尔我很看好你啊~！要争气啊~！法家~~~~~~~~~（还是什么都不说比较好）</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /> 同感同感啊~~~ 昨儿个翻图，翻到去年土耳其站颁奖台上的一张图，真的真的真的好温馨，我要贴图~~~

登录/注册后可看大图

我有点儿担心小瓦啦，这个……算了，别太丢人就成，反正你还年轻，多经历挫折才更利于成长~~~法家，鉴于你的RP，不说就对了 <img src=\"images/post/smile/dvbbs/em07.gif\" />

swaywithhim · 发表于 2007-6-15 22:43:00

<div class=\"quote\">以下是引用以快乐的名义在2007-6-15 22:18:00的发言： 这句话我彻底笑喷了<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em20.gif\" />我也喜欢那个小太阳啊~~~多温暖的感觉啊<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /></div>嘿嘿，看来喜欢小太阳的人还是多啊……比起那个bh的朋克（要不就是哥特？金属？还是别的什么风格）纹身……可是……托德爷爷您不能把孩子惯坏了啊~！梳子：啊啊啊啊啊~！收图~！内个，我的rp就不要讨论了，要不咱们私下讨论……

以快乐的名义 · 发表于 2007-6-15 22:58:00

<div class=\"quote\">以下是引用swaywithhim在2007-6-15 22:43:00的发言： 嘿嘿，看来喜欢小太阳的人还是多啊……比起那个bh的朋克（要不就是哥特？金属？还是别的什么风格）纹身……可是……托德爷爷您不能把孩子惯坏了啊~！</div>嘿嘿，托爷爷也宠小孩啊，你就让他好好宠宠嘛。没办法，谁叫小孩真是人间人爱车见车载花见花开<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" /><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em01.gif\" />

酸雨 · 发表于 2007-6-15 23:15:00

呃，一回来发现风格又变掉了~~~

stephenlon · 发表于 2007-6-15 23:50:00

维泰尔要好好表现啊

木梳 · 发表于 2007-6-16 00:47:00

迈凯轮F1车队美国大奖赛前瞻：传奇赛道顶级竞争<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-15/22482984594.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-15/22482984594.shtml</a>新浪体育讯　2007年6月13日星期三：汉密尔顿星期天在加拿大大奖赛中首获分站冠军之后，阿隆索与汉密尔顿和迈凯轮F1车队现前往印地安纳波利斯，参加2007美国大奖赛。　　久负盛名的印地安纳波利斯赛道是这场比赛的举办地，总分为88分的迈凯轮F1车队至此仍在车队锦标赛中领先。60分的法拉利车队是积分最接近的对手。汉密尔顿和阿隆索各自以48分和40分的成绩，在车手锦标赛中名列前茅。　　三则快讯　　车队如何对付这条快速的椭圆形赛道及其较慢的内场区？　　印地安纳波利斯赛道是一条对比诸多的赛道，在又长又快的主直道上F1<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>可以加足油门跑22秒，还有非常狭窄扭曲的内场区，其间分布着一些速度很慢且棘手的弯道。在内场，你需要很好的牵引力，因此赛车的设定必须允许赛车处理好这两个特性。赛道的高速特征还包括一个速度非常快的弯道。这使得设定要折衷，低-中等的下压力设置和相对软性的机械设定，为赛车跑内场提供抓地力。　　F1从什么时候开始在印地安纳波利斯赛道上比赛？　　2000年，F1回到美国的印地安纳波利斯赛道，结束了9年的中断。自从1959年初次举行美国大奖赛以来，塞布林、河畔、沃特金斯峡谷、长岛、底特律、达拉斯和凤凰城都举办过这项赛事，后来它落户于印地安纳波利斯。这条赛道建于20世纪初，最初为底特律汽车工业所用的测试车道。在40年代它被铺上沥青，在起点-终点线上露出1码长的砖头，绰号‘砖场’由此得名。1959年，车队创始人布鲁斯.麦克拉伦在首场美国大奖赛中获胜，开始了车队的F1参赛历史，4年后车队诞生了。自1966年车队初征美国F1比赛以来，迈凯轮已是9次获胜的最成功的F1车队。2001年，哈基宁为车队在此地获得最近的一次胜利。迈凯轮还在其他美国汽车运动赛事中成功打响了品牌。60年代末，迈凯轮统领了CAN-AM锦标赛，5次赢得冠军。另外，车队3次赢得著名的印地500大赛：1972年多罗修获胜，1974年和1976年卢塞福两次获胜。1994年，小昂塞尔驾驶一辆Penske-Mercedes为梅塞德斯-奔驰也赢得过印地500大赛。　　在加拿大和美国大奖赛之间，阿隆索和汉密尔顿将访问哪里？　　阿隆索将待在加拿大，在本周的中段到美国赛道。汉密尔顿飞到纽约待两三天，然后访问了位于Montvale的梅塞德斯-奔驰美国公司和位于Fairfax的埃克森美孚公司，随后前往印地安纳波利斯。　　车队访谈录
　　阿隆索 (Fernando Alonso)　　“加拿大站是一场很难、让我沮丧的比赛，但至少我在蒙特利尔得到了积分，而且在锦标赛中排名第二，这不受一场比赛胜负的影响。我在排行榜上的情形还好，赛车很棒，它肯定能取胜，我盼望在美国比赛，希望不再有安全车出场。前几年我在这站没有取得很好的成绩，去年比2005年要好，因此我希望今年会再次提高！在印地比赛总是很棒，那里的车迷很热情，他们对赛车运动很认真，他们的热情意味着比赛的气氛很热烈。我希望我们能为他们献上一场好的比赛。印地是另一条我很想夺冠的赛道，它历史悠久，在这项运动中它是一条很重要的赛道，在那里添得我的冠军奖杯会很美妙。有超车机会，主要的一个机会可能是在主直道上，但你要有非常快的直线速度才能实现。这就是为什么我们要设置这么低等的下压力。” 　　汉密尔顿 (Lewis Hamilton)　　“我仍然沉浸在首次获得分站冠军的喜悦中，上个周末对我来说很惊人，我们这个周末接着比赛真是太好了。美国站的赛道对车来说又是一条很难的赛道，我希望我们还是很具<a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\">竞争力</a>，但我们目前不能预测事态，直到星期五我们上了赛道才知道。在印地安纳波利斯比赛，我感到很激动。它是一个传奇的比赛地，极富历史色彩，我期待第一次体验这里的气氛。赛道的围堤独特，但我听说它对车没有太大影响，不过那很酷！即将参加锦标赛的第七站比赛我已取得目前的位置，真是不可思议，但是一切尚早。这将是我的第七场F1比赛，我仍在学习。包括印地在内，本赛季还有11场比赛，还有一段漫长的路要走，许多艰苦的工作要做。赛季到目前我乐在其中，但明白比赛不可预知，下一场比赛一切皆可发生。”　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什 (Martin Whitmarsh)　　“上周末汉密尔顿取得佳绩后，我们到了这项运动一年之中绝对重要的一站-美国大奖赛。它是很具挑战的一场比赛，我们无法预测我们相对于主要对手的表现。对阿隆索、汉密尔顿和迈凯轮F1车队来说，在即将参加赛季第七场比赛之际，已居于锦标赛两个头衔的榜首，这令我们感到满意，我们不能坐享荣耀。本周，迈凯轮技术中心、梅塞德斯-奔驰高性能引擎公司和<a class=\"akey\" title=\"斯图加特\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%CB%B9%CD%BC%BC%D3%CC%D8\" target=\"_blank\">斯图加特</a>工厂的工作速度和往常一样紧锣密鼓。我们为美国大奖赛带来了进展，我们力图增大优势。这将需要大量努力和专心的工作，我们将面临来自对手的强大竞争。”　　梅塞德斯-奔驰汽车运动公司副董事长罗伯特.豪格 (Norbert Haug)　　“美国的汽车市场是梅塞德斯-奔驰在德国以外的最大市场，因此以世界锦标赛两个头衔中领先者的姿态来到印地安纳波利斯，是很好的事。在这条传统赛道，我们的目标是延续本赛季至今我们显示出的表现。目前六场比赛，我们赢了三场，上两场连续获胜，12个可拿的登台名次我们拿了10个，而且我们是两辆车跑完了全部比赛384圈、1800公里，并且两名车手一直都获得了积分的唯一的一个车队。赛道布局很具挑战，全速连续跑22秒的地段特别考验引擎。在内场的任务全然相反，要快的话你需要在极速和过弯平衡之间作好协调。我们对配合这些要求做了充分的准备。”

木梳 · 发表于 2007-6-16 00:50:00

F1美国站首次练习赛阿隆索第一宝马快过法拉利<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-15/23382984647.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-15/23382984647.shtml</a>新浪体育讯　北京时间6月15日22:00，F1美国站首次练习赛在印第安纳波利斯赛道举行。两届世界冠军阿隆索，以1:11.925的成绩名列全场最快，同时也是今天唯一跑入1分12秒的车手，其队友汉密尔顿位居第三。宝马F1.07赛车竞争力十足，海德菲尔德和新手维泰尔分别排在第二和第四位。相反，法拉利的状况却不太理想，莱科宁和马萨只排名第五和第七位。　　现在是当地时间早上10:00，今天是个标准的艳阳天。目前的气温为25摄氏度，赛道温度35度，风速1.3米/秒。在赛前需要交代的一个重要消息是，在上一站遭遇恶性撞车的库比卡，由于未能通过国际汽联的体能测试，因此无怨本站比赛，顶替他参赛的是德国小将维泰尔。　　维泰尔目前只有19岁，他是<a class=\"akey\" title=\"宝马\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B1%A6%C2%ED\" target=\"_blank\">宝马</a>-索伯本赛季的第三车手。但是自宝马在5月初的巴塞罗那试车期间决定放弃在大奖赛周五使用第三车手后，他便一直没有机会摸到<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>。因此本站不仅是他首次参与F1正赛，也是他自5月份以来，首次驾驶F1赛车。　　将目光转回比赛，今天第一个踏上赛道的是主场作战的美国车手斯皮德，不过他只作了一个系统设置圈便回到了PIT。前20分钟，只有三人做出有效成绩，分别是特鲁利(1:13.879)、拉尔夫-舒马赫1:14.059)和中岛一贵(1:15.830))　　10分钟之后，场面依旧冷清，法拉利坚持他们一贯的作风，比赛已经结束了30分钟，两辆F2007仍停靠在维修站，其余的20人都至少跑了一个系统设置圈。　　第32分钟，莱科宁和马萨终于动身了。这两人在上一站的比赛都让人失望，前者受困赛车问题仅获第5，后者则因为闯红灯被直接罚下。从上一站全程的表现来看，F2007的速度都不理想，但是法拉利认为本周将迎来转机，其中很大的一个原因是他们在这里的历史战绩辉煌，但实战结果如何，我们尚需观察。　　第38分钟，芬兰冰人莱科宁在一号弯的出口失误，导致错过二号弯的过弯路线，最终冲出赛道。不过他很快将F2007从草地上开了回来，看起来赛车完好无损。　　第50分钟，迈凯轮车队的阿隆索以1:12.914的成绩暂列榜首，他同时也是今天首位跑入1分13秒的车手，排在第二位的是他的队友汉密尔顿。马萨、海德菲尔德、莱科宁和维泰尔分列第三到第六。　　2分钟之后，海德菲尔德做出1:12.962的成绩升至第二，打破了迈凯轮的垄断地位。宝马-索伯赛车一直都适合高速赛道，这主要得意于其高效率的空气动力学设计，宝马目前拥有最先进的风洞和数据处理能力最强的计算机。　　5分钟之后，被挤到第三位的汉密尔顿再次提速，跑出1:12.910的新单圈成绩，以0.004秒的优势从阿隆索手中夺过头名位置，这样，迈凯轮又将前两位霸占。法拉利车队的马萨和莱科宁一直在提高自己的成绩，但短期内仍止步于第四位。　　第70分钟，车手们开始向更快的成绩冲锋！阿隆索以1:12.344的单圈速度，回到首位，海德菲尔德以1:12.810紧随其后，之后是汉密尔顿、莱科宁和马萨。5分钟之后，新手维泰尔跑出1:12.869，丝毫不逊色于海德菲尔德，这位德国小将在之前的周五练习中便有过出色的表现，因此今天跑出这个速度，已不再让人惊讶。　　最后5分钟，比赛进入收尾阶段。汉密尔顿在第一个计时段跑出22.1秒，是截至目前最快的，但是在接下来的两个计时段跑砸了，这使得他的冲线时间只比维泰尔快。而在这个时候，阿隆索则独自闯入1分12秒大关，将自己的榜首位置再次巩固，并一直保持到比赛结束。F1美国站首次练习赛成绩表<table cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\" bgcolor=\"#000000\" border=\"0\"><tbody><tr><td><table cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\" width=\"550\" border=\"0\"><tbody><tr bgcolor=\"#dcdcdc\"><td align=\"center\">名次</td><td align=\"center\">车手</td><td align=\"center\">车队</td><td align=\"center\">成绩</td><td align=\"center\">时差</td><td align=\"center\">圈数</td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">1</td><td align=\"center\">阿隆索</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:11.925</td><td align=\"center\"></td><td align=\"center\">16 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">2</td><td align=\"center\">海德菲尔德</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:12.391</td><td align=\"center\">+0.466</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">3</td><td align=\"center\">汉密尔顿</td><td align=\"center\">迈凯轮-梅赛德斯</td><td align=\"center\">1:12.628</td><td align=\"center\">+0.703</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">4</td><td align=\"center\">维泰尔</td><td align=\"center\">宝马-索伯</td><td align=\"center\">1:12.869</td><td align=\"center\">+0.944</td><td align=\"center\">33 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">5</td><td align=\"center\">莱科宁</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:12.966</td><td align=\"center\">+1.041</td><td align=\"center\">21 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">6</td><td align=\"center\">罗斯博格</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:13.020</td><td align=\"center\">+1.095</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">7</td><td align=\"center\">马萨</td><td align=\"center\">法拉利</td><td align=\"center\">1:13.040</td><td align=\"center\">+1.115</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">8</td><td align=\"center\">库特哈德</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:13.159</td><td align=\"center\">+1.234</td><td align=\"center\">22 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">9</td><td align=\"center\"><a class=\"akey\" title=\"巴顿\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%B0%CD%B6%D9\" target=\"_blank\">巴顿</a></td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:13.597</td><td align=\"center\">+1.672</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">10</td><td align=\"center\">韦伯</td><td align=\"center\">红牛-雷诺</td><td align=\"center\">1:13.682</td><td align=\"center\">+1.757</td><td align=\"center\">26 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">11</td><td align=\"center\">特鲁利</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:13.777</td><td align=\"center\">+1.852</td><td align=\"center\">32 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">12</td><td align=\"center\">中岛一贵</td><td align=\"center\">威廉姆斯-丰田</td><td align=\"center\">1:13.786</td><td align=\"center\">+1.861</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">13</td><td align=\"center\">拉尔夫-舒马赫</td><td align=\"center\">丰田</td><td align=\"center\">1:13.819</td><td align=\"center\">+1.894</td><td align=\"center\">27 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">14</td><td align=\"center\">里尤兹</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:13.907</td><td align=\"center\">+1.982</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">15</td><td align=\"center\">斯皮德</td><td align=\"center\">红牛二队-法拉利</td><td align=\"center\">1:13.990</td><td align=\"center\">+2.065</td><td align=\"center\">24 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">16</td><td align=\"center\">费斯切拉</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:14.000</td><td align=\"center\">+2.075</td><td align=\"center\">19 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">17</td><td align=\"center\">佐藤琢磨</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:14.037</td><td align=\"center\">+2.112</td><td align=\"center\">20 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">18</td><td align=\"center\">巴里切罗</td><td align=\"center\">本田</td><td align=\"center\">1:14.052</td><td align=\"center\">+2.127</td><td align=\"center\">23 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">19</td><td align=\"center\">科瓦莱宁</td><td align=\"center\">雷诺</td><td align=\"center\">1:14.189</td><td align=\"center\">+2.264</td><td align=\"center\">18 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">20</td><td align=\"center\">戴维森</td><td align=\"center\">超级亚久里-本田</td><td align=\"center\">1:14.632</td><td align=\"center\">+2.707</td><td align=\"center\">10 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">21</td><td align=\"center\">阿尔博斯</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:14.636</td><td align=\"center\">+2.711</td><td align=\"center\">28 </td></tr><tr bgcolor=\"#ffffff\"><td align=\"center\">22</td><td align=\"center\">苏蒂尔</td><td align=\"center\">世爵-法拉利</td><td align=\"center\">1:14.810</td><td align=\"center\">+2.885</td><td align=\"center\">27</td></tr></tbody></table></td></tr></tbody></table>

酸雨 · 发表于 2007-6-16 01:41:00

看来这一站汉从后面出发的愿望又要破灭了——我真RP阿

木梳 · 发表于 2007-6-16 02:21:00

小瓦表现令我满意，继续保持，特别是排位赛和正赛。不过也不要给自己太大的压力。法家！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em04.gif\" /> 我有些要愤怒了！

llldan · 发表于 2007-6-16 03:27:00

小瓦跑得不错，周末加油，发挥出自己实力就好宝马今年进步不小，希望稳定性能继续提高，争取每一站都能够冲击领奖台<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em03.gif\" />

酸雨 · 发表于 2007-6-16 09:32:00

盛极必衰，法家的赛车想来这赛季不怎么好用

木梳 · 发表于 2007-6-16 13:14:00

<div class=\"quote\">以下是引用酸雨在2007-6-16 9:32:00的发言： 盛极必衰，法家的赛车想来这赛季不怎么好用</div><img src=\"images/post/smile/dvbbs/em73.gif\" /> 那算盛了么……04年已经是多么遥远的事情了，更不用提05年的一蹶不振……真的不知道是不是长轴距的问题，按理说大家都说长轴距在直道上有优势，但是加拿大站一点儿也没看出来。真的要说，我觉得是今年迈克拉伦复辟了……另外，强烈要求电视台撤掉普利司通轮胎的广告！不放的时候头几站还都好好的，现在一放，这都是啥情况了啊！怒！<img src=\"images/post/smile/dvbbs/em14.gif\" />

木梳 · 发表于 2007-6-16 13:16:00

阿隆索坚信银箭生活将会改善指出今年夺冠希望最大<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/02232984868.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/02232984868.shtml</a>新浪体育讯　本周一晚上，两届世界冠军阿隆索在接受其家乡媒体《Cadena Ser》的采访时透露，自从在今年年初加盟迈凯轮车队开始，他就没100%舒服过。因为他感觉，车队所有的支持都倾向于英国新秀汉密尔顿。　　今天，阿隆索在美国站的比赛开始前，再次坚持了自己的观点。不过西班牙人同时强调，他并不是在批评迈凯轮。对于未来，阿隆索很乐观，他相信自己在车队的生活将随着时间的推进得到改善，并相信今年将最终赢得世界冠军，实现三连冠的梦想。　　“我很开心，我对一切都开心！”阿隆索在赛前接受采访时说道，“我的生活是梦幻般的，而且效力的车队也是梦幻般的。我能想象，在对西班牙媒体发表评论之后，本周会很不好过。但是我认为这些评论是正常的。我说，我不是100%满意车队，可我没有任何抱怨的意思。”　　随后阿隆索认为，自身和车队的改进，将帮助他在迈凯轮的“生活状态”好转。“无疑，在适应轮胎轮胎和<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>方面我都需要提高、我需要感觉更舒服，因为对我而言，变换车队意味着巨大的改变。”　　“同时也包括其他一切的东西、也包括车队。这是一支全新的车队、比赛方法和全哲学都是全新的。有些时候，要在极短的时间内适应是非常困难的。”阿隆索接着说道，不过他相信改变只是时间问题。“我认为这只是时间问题。我希望如此，因为就如我所说的，车队的哲学是很清晰的，我认为我们都需要以一个全新的位置来调整自己。”　　尽管面临上述状况，并且在积分榜上落后队友汉密尔顿8分，但是阿隆索相信，他争夺本赛季总冠军的机会，比之前的任何一个赛季都要好，包括2005和2006在雷诺的两年。　　“我想赢得本赛季的世界冠军。而且我有100%的信心能做到。因为我驾驶着一辆梦幻的赛车、拥有一支梦幻车队的支持。”阿隆索接着说道。　　“我比之前的赛季更可能实现，比我2005年与非常强大的迈凯轮对抗更可能实现，比上赛季与迈克尔-舒马赫较量更可能实现。所以这将是一场非常恶劣、非常艰苦的总冠军之战，但同时这又是一场非常不同的总冠军之争，我真的相信我能做到。”阿隆索接着说道。　　最后阿隆索认为，总冠军的争夺将在四个人之间展开，不只是他和汉密尔顿，还有法拉利双雄基米-莱科宁和菲利普-马萨。“我认为现在，都将是竞争者。”当问及其争冠路上最大的对手是同队的队友汉密尔顿，还是法拉利双星时说道。　　“我们从赛季开始便发现，法拉利和迈凯轮统治了整个比赛。所有四位车手都能赢得比赛，都有能力赢得世界冠军。三到四场比赛之前，我们在积分上都非常接近。现在，我们开始拉大差距，第一名和第二名的差距拉大了、第二名和第三名的差距拉大了，第三名和第四名的差距也拉大了。”　　“如果这样的趋势再持续三到四场比赛，到时候排在第四名的车手便会遇到麻烦，甚至第三名的车手都会陷入困境，接着可能就成了我们中两人或者三人的较量。但是此刻、在六场比赛之后，我认为所有的四位车手都拥有最大的可能性。”阿隆索最后说道。

木梳 · 发表于 2007-6-16 13:20:00

马萨：迈凯轮内战与我们无关我们当搞好自己的赛车<a href=\"http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/01112984746.shtml\">http://sports.sina.com.cn/f1/2007-06-16/01112984746.shtml</a>新浪体育讯　虽然迈凯轮目前的状态如日中天，但是最近却爆发了所谓的“内战”。自汉密尔顿在摩纳哥的言论引发“车队指令”的争论后，阿隆索又在上周接受西班牙电台的采访是公开表示，他从未在迈凯轮感到100%舒服过。这两人你来我往的言论，看起来将导致摩擦升级。如果情况属实，那无疑对法拉利将是有利的。但是马萨表示，他们不会去奢望这样的结果，法拉利将集中一切精力在自己的工作上。　　“我不想对此发表任何评论。”当记者问及他如何看到阿隆索的言论时说道。“那不是我的车队，我们不知道隔壁发生了什么。“我们将为自己的车队工作，对于我们而言，他说了什么、他在想什么并不重要。对于我们而言，最重要的是赢得比赛，是拥有一辆具有竞争力的赛车，这是我们更关心的事情。”　　马萨认为，法拉利的当务之急是拿出一辆速度足够快，以为胜利而战的<a class=\"akey\" title=\"赛车\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%C8%FC%B3%B5\" target=\"_blank\">赛车</a>，而不是去期待迈凯轮出问题进而从中受益。“如果他们因为这个原因出错，对我们肯定是有帮助的。但是我们不能这样去想，我们必须考虑让自己跑在前面。那才是我们要做的工作。如果我们有一辆好车并跑在前面，那才能起到帮助，那才是真正最最重要的事情！”马萨接着说道。　　随后马萨认为，本周末的美国大奖赛，将提供检验法拉利赛车真实水平的绝好机会，看看迈凯轮和其他车队，是否真的取得了那么大的进步，看看F2007是否真的落后了。　　“在最近的两场比赛中，看起来好像我们退步了。而迈凯轮和其他对手却追近了。对此，我更愿意相信在过去两场比赛中发生了一些我们不明白的东西，正是这个原因使得我们的赛车没有<a class=\"akey\" title=\"竞争力\" href=\"http://www.iask.com/n?k=%BE%BA%D5%F9%C1%A6\" target=\"_blank\">竞争力</a>。”　　“我真的不相信，在这两场比赛中所有的人都提高了，而我们毫无长进。在我看来，这两场比赛都和一些因素有关。我更愿意相信这是真实的，而且希望在本场比赛中，我们能再现竞争力，并试着跑在他们前面。”　　“如果是这样，那么可以肯定过去的两场比赛与某些因素有关。如果没能实现，那么只能证明其他人提高了，而我们没有。但是我更希望情况属于前一种。”马萨最后说道。

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